劉月

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2019款1.5T自動(dòng)尊享版

廠商指導(dǎo)價(jià)∥13.98萬(wàn)元

長(zhǎng)/寬/高mm∥4825*1825*1778

軸距mm∥2800

發(fā)動(dòng)機(jī)∥1.5L

最大功率kW/rpm∥124/5600

最大扭矩N·m/rpm∥250/4400

變速箱∥7擋雙離合

制動(dòng)（前/后）∥通風(fēng)盤式/盤式

輪胎規(guī)格（前/后）∥215/55 R17 215/55 R17

MPV車型在汽車市場(chǎng)上一直是不溫不火，它不像轎車和SUV車型有那么多的簇?fù)碚?，雖然從銷售數(shù)據(jù)上看并不亮眼，但是卻沒(méi)有減輕各家車企發(fā)力的激情。

隨著二胎政策的全面放開(kāi)，MPV市場(chǎng)逐漸從商用向家用轉(zhuǎn)變，消費(fèi)者需求升級(jí)，對(duì)空間、配置、動(dòng)力等方面更為看重，所以品質(zhì)感更強(qiáng)、更舒適的MPV才能打動(dòng)用戶。

當(dāng)然，對(duì)于工薪階層來(lái)說(shuō)，以往高端的MPV，例如豐田埃爾法、奔馳V級(jí)等他們?cè)趦r(jià)格上勢(shì)必難以承受，十萬(wàn)級(jí)別的MPV是最好的選擇。

上汽大通自然沒(méi)有錯(cuò)過(guò)這一波熱潮，繼G10之后，在去年廣州車展上又推出了另一款全新MPV車型G50。這二者正好在定位上形成了互補(bǔ)，更低的售價(jià)讓G50更貼近家用MPV市場(chǎng)。

大通G50亮相已久，上周在麗江迎來(lái)了試駕。究竟產(chǎn)品力如何？

與不少豪華品牌一樣，大通G50的外觀、內(nèi)飾和配置都是可以根據(jù)消費(fèi)者需求進(jìn)行定制，共提供了40個(gè)大類100項(xiàng)高感知配置可選，這就是他們一直宣傳的C2B模式。讓消費(fèi)者自由匹配自己的Dream Car，包括提供五種座椅空間布局，并有4種座椅面料、5種座椅顏色、加熱、電動(dòng)座椅等可供選擇。此外顏色、格柵、輪轂造型、內(nèi)飾風(fēng)格、座椅、大屏系統(tǒng)、氛圍燈等均有多重選擇，也就是說(shuō)大家開(kāi)的車都不一樣。

大通G50的車身尺寸為長(zhǎng)寬高4825×1825×1778mm，軸距2800mm;這一車身尺寸和軸距與大通G10相比，小了很多。但作為一款家用MPV，其空間感依舊足夠大。在現(xiàn)場(chǎng)7個(gè)身高一米八的大漢坐進(jìn)去，除了輪胎一點(diǎn)點(diǎn)下沉外，并沒(méi)有顯得很擁擠。

整體采用了大面積的八邊形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，中間橫向亮銀鍍鉻飾條貫穿其中，這些細(xì)微的設(shè)計(jì)讓整車看起來(lái)非常漂亮，與矩陣式全LED頭燈融為一體。

為了滿足用戶出行的多樣性，大通G50提供6座、7座等多種座椅組合類型。其中，七座版的座椅布局有2+2+3和2+3+2兩種。我們此次試駕的車型是2+2+3的座椅布局，第二排兩個(gè)座椅為獨(dú)立設(shè)計(jì)，并帶有獨(dú)立扶手，且座椅靠背角度可進(jìn)行前后調(diào)節(jié)，以便于乘客找到舒適的坐姿。與此同時(shí)，前排座椅后方還設(shè)有小桌板，方便后排乘客放置輕便物品或辦公。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)更偏向轎車，擋把并沒(méi)有像其他自主品牌一樣放在中控屏幕下方，檔次感提升了不少。中控臺(tái)放置了一塊12.3寸的人機(jī)交互大屏，分辨率達(dá)到1920*720，顯示非常細(xì)膩，內(nèi)置上汽與阿里聯(lián)合開(kāi)發(fā)的斑馬智能系統(tǒng)，操作便捷。

雖然外形看起來(lái)很大，但是方向盤卻很輕，女司機(jī)操作也輕松，同時(shí)轉(zhuǎn)向也比較精準(zhǔn)，可以清晰的把路面反饋傳遞給駕駛者以提供精準(zhǔn)的操控體驗(yàn)。

G50提供1.3T和1.5T兩種動(dòng)力，麻辣車事本次試駕的是1.5T+7DCT的車型，單從使用上來(lái)說(shuō)，動(dòng)力夠用，但是平順性上還略顯不足，這也是雙離合變速箱車型的一個(gè)問(wèn)題，一擋換二擋時(shí)的頓挫感還是比較明顯

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)版本的最大功率124kW，峰值扭矩250Nm。在起步階段，動(dòng)力較為充沛，因?yàn)樵?700rpm就能輸出最大扭矩，并且由于峰值扭矩持續(xù)到4400rpm，所以車輛由靜止加速到120km/h也比較容易。

在過(guò)小坎的時(shí)候，濾震性非常好，車內(nèi)感受不到雜亂的細(xì)碎震動(dòng)。但在過(guò)一些比較大的坑洼時(shí)，G50感覺(jué)還是有點(diǎn)偏硬。有一點(diǎn)不得不提，G50的NVH做得非常不錯(cuò)，在時(shí)速70公里的時(shí)候，幾乎感覺(jué)不到胎噪和底盤的噪音，時(shí)速120的時(shí)候稍微明顯一點(diǎn)。但是有意思的是斑馬系統(tǒng)自帶音樂(lè)音量補(bǔ)償功能，如果你在開(kāi)車時(shí)放著歌，外面的噪音越大，音樂(lè)就會(huì)自動(dòng)補(bǔ)償更大一些。

在剛剛過(guò)去的上汽大通年會(huì)上，上汽大通董事長(zhǎng)藍(lán)青松曾表示：2019年上汽大通銷量目標(biāo)為18萬(wàn)輛，其中對(duì)于G50這款車型就將要實(shí)現(xiàn)5萬(wàn)的銷量目標(biāo)。

根據(jù)官方披露，目前這款車的訂單量已經(jīng)突破了5千。2月28日，大通G50已經(jīng)在上海上市，售價(jià)8.68萬(wàn)-15.68萬(wàn)元。

就產(chǎn)品力而言，大通G50與同級(jí)其他車型相比均有著自己的競(jìng)爭(zhēng)力，而獨(dú)創(chuàng)的C2B模式，能讓消費(fèi)者購(gòu)買到“更需要”的產(chǎn)品。所以大通G50應(yīng)該能為這個(gè)市場(chǎng)帶來(lái)更多的驚喜。