思遠(yuǎn)

初教5是新中國(guó)制造的第一種飛機(jī)，正是這架飛機(jī)開啟了中國(guó)航空工業(yè)由修理到仿制再到自主制造的歷史進(jìn)程。

初教5是對(duì)蘇聯(lián)雅科夫列夫設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)制造的雅克-18的仿制。雅克-18是一款非常出色的教練機(jī)，問世于1946年。新中國(guó)成立后，由于空軍訓(xùn)練急需，中國(guó)先后分批從蘇聯(lián)引進(jìn)了276架雅克-18。鑒于中國(guó)對(duì)空軍教練機(jī)需求量的日益增大，蘇聯(lián)政府最終決定將雅克-18及其發(fā)動(dòng)機(jī)的制造權(quán)轉(zhuǎn)讓給中國(guó)。

1951年4月23日，當(dāng)時(shí)的國(guó)家航空局決定建立南昌飛機(jī)制造廠，用于維修和制造國(guó)產(chǎn)雅克-18。

1951年5月13日南昌飛機(jī)制造廠啟動(dòng)。該廠是在國(guó)民黨政府與意大利1934年合建的“國(guó)民黨第二飛機(jī)制造廠和航空研究院”的舊址重建而成的。當(dāng)時(shí)，南昌飛機(jī)制造廠的條件非常簡(jiǎn)陋，只有一條1500米的碎石跑道、一座廠房、七座舊機(jī)棚和30多臺(tái)舊機(jī)床。盡管條件差，任務(wù)重，該廠在建廠不足5個(gè)月就開始修理從朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上轉(zhuǎn)運(yùn)下來的飛機(jī)，到1951年年底，成功維修了38架雅克-18。從1952年起，中國(guó)航空工業(yè)部門結(jié)合飛機(jī)修理開始試制部分零組件。1953年開始試制雅克-18飛機(jī)大部件，年底試制成功全部主要部件。

1954年2月，蘇聯(lián)將雅克-18的全套圖紙資料移交中方 。1954年4月，南昌飛機(jī)制造廠開始正式仿制雅克-18。3個(gè)月后，第一架中國(guó)國(guó)產(chǎn)雅克-18型飛機(jī)組裝完成。國(guó)產(chǎn)“雅克-18”飛機(jī)最初命名為“紅專501”，1964年11月1日改名為初教5飛機(jī)。

1954年7月3日，國(guó)產(chǎn)雅克-18在南昌首飛成功，并于1954年7月26日完成了國(guó)家試飛和鑒定。7月28日，中國(guó)新華社播發(fā)了題為《我國(guó)自制飛機(jī)成功》的新聞。在當(dāng)年的八一建軍節(jié)，毛澤東主席簽署了給南昌飛機(jī)制造廠的嘉勉信。

初教5的試制成功，是中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展史上的一件大事，它標(biāo)志著中國(guó)航空工業(yè)由修理走向了制造階段。