外購彈簧P1負(fù)荷值超差質(zhì)量問題的分析

黨建剛　楊樹旭

摘 要：針對(duì)彈簧在供需雙方力學(xué)性能檢測(cè)時(shí)出現(xiàn)的不同結(jié)果，運(yùn)用質(zhì)量分析的工具進(jìn)行了系統(tǒng)分析，找出原因，通過整改措施的制定和實(shí)施，有效地避免了彈簧在裝車運(yùn)行中的質(zhì)量問題，提高了行車運(yùn)行的安全性。

關(guān)鍵詞：彈簧；力學(xué)性能；質(zhì)量分析

Abstract：

Key words：

1 問題描述

1.1 問題的現(xiàn)象描述

彈簧制造廠家在2012年11月份供應(yīng)的某批次彈簧在我公司彈簧檢測(cè)機(jī)上檢測(cè)時(shí)出現(xiàn)了批量的P1負(fù)荷值下限超差的問題，2013年2月份供應(yīng)的彈簧又出現(xiàn)了類似的問題，嚴(yán)重增加了我公司的檢驗(yàn)成本，并導(dǎo)致組裝工序的延誤。問題的現(xiàn)象確認(rèn)見表1。

1.2 問題原因排查

基于上述問題現(xiàn)象的推測(cè)結(jié)果，運(yùn)用IS-IS NOT表對(duì)可能存在的問題點(diǎn)進(jìn)行排查，見表2。

1.3 問題確認(rèn)

對(duì)2012年10月到2013年2月彈簧制造廠家送檢的彈簧進(jìn)行檢測(cè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，見表3。

由統(tǒng)計(jì)表可以看出：導(dǎo)致彈簧檢測(cè)不合格的主要原因是彈簧在指定位移情況下的負(fù)荷P1值下限超差。

1.4 臨時(shí)處理措施

抽樣方式由正常檢驗(yàn)改為加嚴(yán)檢驗(yàn)（全檢），對(duì)加嚴(yán)檢驗(yàn)過程中檢測(cè)不合格的彈簧退回制造廠家，檢測(cè)合格的彈簧入庫，既避免了不合格彈簧流入公司，又減小了對(duì)生產(chǎn)進(jìn)度的影響。

公司聯(lián)系彈簧制造廠家召開分析會(huì)，會(huì)議決定：將雙方檢測(cè)結(jié)果不相同的彈簧送往第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行重新檢測(cè)，并進(jìn)行檢測(cè)數(shù)據(jù)比對(duì)。

2 初步原因分析

2.1 產(chǎn)生原因初步分析

根據(jù)彈簧從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到應(yīng)用的完整流程推斷可能的問題產(chǎn)生環(huán)節(jié)，展開相關(guān)調(diào)查，初步原因分析為制造廠家的彈簧生產(chǎn)工藝不完善。

1）加工工藝：彈簧加工后兩端面磨削不到位，一方面平面度太差，此項(xiàng)影響檢測(cè)機(jī)的實(shí)際運(yùn)行距離，也導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果P1偏??；另一方面支撐圈偏少，彈簧工作圈增多，檢測(cè)結(jié)果同樣是P1值偏小。

2）彈簧熱處理工藝：彈簧熱處理后硬度偏軟也是導(dǎo)致P1值偏小的原因。

2.2 流出原因初步分析

2.2.1 設(shè)備的負(fù)荷精度差異。

在第三方檢測(cè)時(shí)，對(duì)首件不合格彈簧檢測(cè)時(shí)，我方檢測(cè)人員觀察到當(dāng)彈簧機(jī)上壓盤接觸到彈簧上端面時(shí)，此情況下彈簧已無法移動(dòng)，確定已經(jīng)受力，而顯示屏上的負(fù)荷仍然顯示為零，與實(shí)際不相符。我方的數(shù)控彈簧試驗(yàn)機(jī)上壓盤剛接觸到彈簧上端面時(shí)立即會(huì)有力值顯示。

分析得出：半智能型彈簧檢測(cè)機(jī)的負(fù)荷精度較低，容易導(dǎo)致彈簧在受力的情況下力值顯示仍然為零；全智能型的檢測(cè)靈敏度高，只要上壓盤受力，檢測(cè)機(jī)負(fù)荷顯示窗口立即會(huì)有讀數(shù)顯示。

2.2.2 操作方法差異。

在第三方檢測(cè)時(shí)，開始對(duì)前2件彈簧的速度設(shè)定為200mm/min，檢測(cè)為合格，當(dāng)對(duì)速度設(shè)定為50mm/min時(shí)，檢測(cè)為不合格。

分析得到：對(duì)于半智能型檢測(cè)機(jī)，將速度設(shè)定為較大時(shí)，由于人為因素的原因，位移難以得到有效控制而會(huì)導(dǎo)致結(jié)果的誤差較大，當(dāng)速度較小時(shí)，可以縮小了與理論位移的偏差，檢測(cè)結(jié)果較為真實(shí)。而我方彈簧檢測(cè)機(jī)速度的大小只是減小了無效作用的時(shí)間，彈簧移動(dòng)位置快要達(dá)到設(shè)定的位移時(shí)，速度會(huì)自動(dòng)減小，并在設(shè)定位移處速度減少為零，停留1-2s后待系統(tǒng)檢測(cè)到數(shù)據(jù)后再開始增大，進(jìn)行下一個(gè)數(shù)據(jù)的采集，對(duì)檢測(cè)結(jié)果無影響，從而排除了速度對(duì)我方檢測(cè)試驗(yàn)結(jié)果的影響。

為了進(jìn)一步排除速度對(duì)彈簧檢測(cè)結(jié)果的影響，我公司對(duì)某一型號(hào)的彈簧用不同速度進(jìn)行了試驗(yàn)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)不同速度下測(cè)得的P值均能符合圖紙要求，見表4。

3 根本原因分析

3.1 產(chǎn)生根本原因分析

彈簧制造廠家的生產(chǎn)依據(jù)與我公司的的驗(yàn)收依據(jù)不一致。

3.2 流出根本原因分析

我公司懸掛系列的彈簧種類繁多，因產(chǎn)品的設(shè)計(jì)時(shí)間跨度大，圖紙中彈簧工作圖的力值P1的公差標(biāo)準(zhǔn)隨意性大，彈簧制造廠家在生產(chǎn)之前沒能很好的進(jìn)行技術(shù)審核，只是根據(jù)現(xiàn)有圖紙作為其生產(chǎn)依據(jù)，我公司也沒能參照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及公司產(chǎn)品的實(shí)際運(yùn)用情況對(duì)P1值的公差標(biāo)準(zhǔn)作出統(tǒng)一性的規(guī)范，驗(yàn)收時(shí)也只是根據(jù)圖紙的精度要求作為其驗(yàn)收依據(jù)。

4 糾正措施的制定

針對(duì)根本原因，我公司逐條制定了糾正措施，見表5。

5 糾正措施的驗(yàn)證

糾正措施的實(shí)施情況與效果，見表6。

6 預(yù)防措施的制定

為了避免同類型問題再次發(fā)生，我公司制定了預(yù)防措施。

針對(duì)彈簧制造廠家的生產(chǎn)依據(jù)與我公司的驗(yàn)收依據(jù)不一致的情況，雙方依據(jù)彈簧標(biāo)準(zhǔn)TB/T 2211-2010《機(jī)車車輛懸掛裝置鋼制螺旋彈簧》（以下簡稱TB/T 2211），并結(jié)合我公司實(shí)際情況，與彈簧制造廠家簽訂了技術(shù)協(xié)議，規(guī)范了關(guān)于彈簧的技術(shù)要求。

7 預(yù)防措施的驗(yàn)證

參照TB/T2211的規(guī)定，雙方簽訂彈簧供貨技術(shù)協(xié)議。

依據(jù)簽訂的技術(shù)協(xié)議，對(duì)我公司彈簧檢測(cè)人員進(jìn)行培訓(xùn)宣貫。

8 質(zhì)量反思與總結(jié)

通過此次的質(zhì)量問題，有一個(gè)方面的問題值得我們關(guān)注：

當(dāng)供方的生產(chǎn)依據(jù)和客戶的驗(yàn)收依據(jù)不一致的時(shí)候，雙方應(yīng)該本著合作互利、質(zhì)量第一的原則，依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)條件，并結(jié)合產(chǎn)品的實(shí)際運(yùn)用情況，達(dá)成統(tǒng)一共識(shí)，簽訂書面上的協(xié)議。

參考文獻(xiàn)

[1]TB/T 2211-2010.機(jī)車車輛懸掛裝置鋼制螺旋彈簧[S]