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      如何降低輪胎裝配線設備故障對總裝生產(chǎn)線效率的影響

      2019-10-14 03:47甘濤郭維夏姜磊
      時代汽車 2019年9期
      關鍵詞:設備故障庫存

      甘濤 郭維夏 姜磊

      摘 要:目前汽車制造主機廠的輪胎總成裝配,主流方式是在總裝車間建立輪胎裝配線,完成輪胎總成裝配后通過輸送鏈輸送至總裝生產(chǎn)線旁進行裝配。輪胎線設備故障處理通常耗時較長,在設備故障時,如何利用輪胎線的柔性及最優(yōu)庫存保障總裝生產(chǎn)線效率不受影響,是總裝車間長期研究的課題。本文通過對輪胎線的常見故障進行分析,給出輪胎線常見設備故障后的效率解決方案。

      關鍵詞:輪胎主線;輪胎輔線(備胎線);總裝生產(chǎn)線;設備故障;生產(chǎn)線效率;庫存

      1 前言

      某合資企業(yè)輪胎線線首為兩條較小的支線,L側(cè)線員工將輪胎取件放到輸送線,R側(cè)線員工將輪轂取件放到輸送線,兩分支線在抓胎機器人處匯合,此時潤滑機器人在輪胎上噴潤滑液,再由抓胎機器人將輪胎和輪轂抓放到一起,輸送至壓胎機器人處,由壓胎機器人壓成輪胎總成件并進行自動充氣,充氣合格后輪胎送至輪胎主線中段的初檢平衡機做動平衡檢測,檢測不合格由初檢平衡機后的員工裝配平衡塊進行動平衡補償,最后經(jīng)過復檢平衡機檢查合格,由輸送鏈輸送至總裝生產(chǎn)線裝配,輸送鏈上最大可容納80個輪胎。

      2 輪胎線常見故障

      2.1 輪胎充氣機故障

      輪胎線充氣設備受輪胎胎圈間距、胎側(cè)柔軟程度等因素影響,充氣不合格故障是輪胎線第一高頻故障點,輪胎線充氣不合格時,需要斷電、能量鎖定后,人員進入充氣隔離區(qū)域,從輪胎充氣設備上取下輪胎總成后,重新通電才能恢復運行,由于輪胎注塑成型及批量裝框的特點,一旦出現(xiàn)輪胎充不上氣的情況,通常會在一批零件中持續(xù)發(fā)生充不上氣的情況,能量鎖定及設備修復、物料更換過程平均需要70分鐘,輪胎線主線將處于持續(xù)停機狀態(tài),見圖1。

      2.2 輪胎線動平衡機故障

      輪胎動平衡機受動平衡機抓胎卡爪動作參數(shù)和輪轂尺寸偏差的影響,平衡機卡爪與輪轂的配合經(jīng)常會出現(xiàn)偏差,動平衡機故障是輪胎線第二高頻故障點,輪胎動平衡機設備故障時,通常需要進行卡爪參數(shù)與當前使用批次輪轂尺寸進行適配調(diào)整。針對卡爪動作參數(shù)進行調(diào)整通常需要60min以上,期間輪胎線主線處于停機狀態(tài),會對總裝生產(chǎn)線造成停線損失,見表1。

      3 解決措施和效果分析

      3.1 輪胎充氣機故障

      輪胎主線充氣機故障后,輪胎主線停線??梢詫⑤喬パb配及充氣工序轉(zhuǎn)移至輪胎輔線,在輪胎輔線完成壓胎、充氣后,將輪胎總成從主線充氣機后側(cè)轉(zhuǎn)移至主線做動平衡測試,后工序同理在主線完成后正常輸送至總裝裝配線。整個過程中輔線裝配1個輪胎與完成一個輪胎總成充氣的時間均為30秒,現(xiàn)場裝胎與充氣均為2臺裝胎機配備兩名工人同時工作,相當于15秒鐘完成一個輪胎裝配及充氣工藝。按前面的分析,輪胎充氣設備修復通常需要70分鐘處理時間,總裝車間實際單件工時為ATT,輪胎線庫存為N,輸送鏈緩沖區(qū)上滿時有22臺車的輪胎,為了保證70分鐘不影響總裝裝配線生產(chǎn),必須保證輪胎輸送鏈上的輪胎總成70分鐘不斷供。70min×60s/ATT≤3600s/(15s×5)+22+N,得出:N≥4200s/ATT-70,采用這種方法,配合庫存N,可保證充氣機故障不會造成總裝裝配線效率損失(多數(shù)主機廠ATT大于60,所以采用這種柔性生產(chǎn)方式,通??蓪⑤喬齑娼档椭?),見圖2。

      3.2 動平衡機故障

      動平衡機故障后,將輪胎主線所有工藝完全轉(zhuǎn)移至備胎線生產(chǎn)。備胎線生產(chǎn)輪胎主胎時,按照總裝生產(chǎn)車型排序單進行上線生產(chǎn),可采取4個主胎+1個備胎五個一組的上線方式;也可以采用4個主胎生產(chǎn)一批,然后一個備胎生產(chǎn)一批的方式,兩種生產(chǎn)方式比較靈活,視車型復雜程度而定。前面介紹了輔線裝胎和充氣的單件工時為15秒,在輔線裝胎充氣完成后,進行動平衡測試,完成一個輪胎總成測試需要24秒(輔線瓶頸工位)。按前面的分析,動平衡機設備故障的修復時間為60分鐘,60min×60s/min/ATT≤60×60/(24*5)+22+N,得出:N≥3600s/ATT-52。采用這種柔性生產(chǎn)策略,配合庫存N(≥3600s/ATT-52),可保證動平衡機故障時不影響總裝車間裝配線生產(chǎn)。

      4 結(jié)語

      如何消除和減少設備故障,是制造企業(yè)長期、持續(xù)攻關難題,在設備故障無法消除的現(xiàn)狀下,企業(yè)應該充分發(fā)掘線體柔性優(yōu)勢,調(diào)整生產(chǎn)策略。通過對生產(chǎn)線的柔性分析及設備故障時的生產(chǎn)策略規(guī)劃,不僅可以減少設備故障對效率的影響,還能使備件、備品量降低到最低。

      參考文獻:

      [1]朱威.汽車輪胎裝配線工藝及設備的研究[J].中國高新區(qū),2018(14):156.

      [2]沈偉,楊懷高,陳俊.汽車輪胎裝配線工藝及設備研究[J].裝備制造技術,2015(9):64-66.

      [3]劉子豪,楊紅娜.汽車裝配線改造及工藝布置淺談[C]//第十二屆河南省汽車工程科技學術研討會.0.

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