地鐵檢修電氣調(diào)試常見(jiàn)故障分析

張程 王龍 魯海艦

摘 要：車(chē)輛檢修是地鐵車(chē)輛安全運(yùn)行的重要保障，通過(guò)檢修可以提前暴露出列車(chē)運(yùn)行過(guò)程存在的安全隱患。電氣調(diào)試作為檢修的重要環(huán)節(jié)，能夠發(fā)現(xiàn)預(yù)防多項(xiàng)問(wèn)題。本文通過(guò)對(duì)地鐵車(chē)輛檢修中的電氣調(diào)試常見(jiàn)故障進(jìn)行分析，提出針對(duì)車(chē)輛不同組成部分存在的常見(jiàn)故障并提出處理意見(jiàn)，為地鐵車(chē)輛檢修質(zhì)量提升及車(chē)輛安全運(yùn)行提供幫助。

關(guān)鍵詞：地鐵車(chē)輛;檢修;電氣調(diào)試;故障分析

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.04.019

1 引言

隨著城市擁堵的不斷加劇，城市軌道行業(yè)以其專(zhuān)線專(zhuān)運(yùn)的運(yùn)行模式原來(lái)越多的出現(xiàn)在各大城市。自1971年第一列地鐵車(chē)輛在北京試運(yùn)行開(kāi)始，截止18年4月已經(jīng)有北京地鐵，青島地鐵，成都地鐵，武漢軌道交通，上海軌道交通，南京地鐵等35個(gè)城市具有城市軌道交通，而且這個(gè)數(shù)字還在不斷增加。軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，不但體現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)城市的增加，更在于軌道車(chē)輛車(chē)速的升級(jí)以及運(yùn)行安全性的提升。本文針對(duì)地鐵車(chē)輛檢修過(guò)程中電氣調(diào)試中暴露出的常見(jiàn)故障進(jìn)行分析，提出針對(duì)常見(jiàn)故障的一般處理意見(jiàn)，為地鐵安全平穩(wěn)運(yùn)行提供技術(shù)參考。

2 電氣調(diào)試

電氣調(diào)試是車(chē)輛檢修中的重要組成部分，主要負(fù)責(zé)檢修工作完成后進(jìn)行的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)試驗(yàn)檢驗(yàn)的過(guò)程。通過(guò)電氣調(diào)試可以提前暴露出車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中可能出現(xiàn)的一系列故障問(wèn)題，找出根源并及時(shí)處理。根據(jù)城規(guī)車(chē)輛檢修過(guò)程中電氣調(diào)試的常見(jiàn)故障及重點(diǎn)易發(fā)故障出現(xiàn)的部位進(jìn)行分析，梳理常見(jiàn)故障部位，如表1所示。本文針對(duì)故障分布表中的關(guān)鍵問(wèn)題項(xiàng)進(jìn)行故障原因分析及處理。

3 常見(jiàn)故障分析及處理

3.1 轉(zhuǎn)向架

轉(zhuǎn)向架作為車(chē)輛運(yùn)行的走行部，其質(zhì)量監(jiān)控尤其重要。存在于轉(zhuǎn)向架上的電氣零部件主要由各種溫度傳感器、速度傳感器、接地裝置、障礙物檢測(cè)以及牽引電機(jī)組成。在運(yùn)行過(guò)程中，由于轉(zhuǎn)向架直接與軌道接觸，首先受到輪軌間的硬性沖擊，所以對(duì)各種電器件影響較大。電氣調(diào)試過(guò)程中首先確認(rèn)轉(zhuǎn)向架上各電氣組成件是否完整無(wú)損傷，是否具有良好的防護(hù)保護(hù)層，以免受到軌道內(nèi)硬物如石子的擊打。若存在擊傷損傷等，直接將傳感器更換。電氣調(diào)試過(guò)程中著重觀察各電器間的導(dǎo)通情況，確認(rèn)不存在異常報(bào)錯(cuò)情況。

3.2 輔助電氣

輔助電氣主要包括配電盤(pán)，車(chē)內(nèi)照明，輔助電源裝置三部分組成。車(chē)內(nèi)照明及輔助電源裝置能夠通過(guò)目視檢查零部件運(yùn)行情況進(jìn)行判斷。配電盤(pán)中常出現(xiàn)的異常包括配電盤(pán)接線不規(guī)范，空氣開(kāi)關(guān)及接觸器損壞，電氣元件防護(hù)部件缺失，繼電器發(fā)生故障等。檢修過(guò)程中應(yīng)該注意空氣開(kāi)關(guān)的開(kāi)合測(cè)試，提出專(zhuān)項(xiàng)檢查。針對(duì)配電盤(pán)中出現(xiàn)的接線不規(guī)范應(yīng)該從源頭進(jìn)行整治，要求配線精準(zhǔn)規(guī)范;車(chē)內(nèi)照明系統(tǒng)常出現(xiàn)照明燈、應(yīng)急燈照明異常，亮滅功能缺失，此時(shí)通過(guò)切換常用與緊急狀態(tài)下的照明實(shí)驗(yàn)即可確認(rèn)是否存在異常。

3.3 牽引供電

牽引供電系統(tǒng)常出現(xiàn)的故障一般由受電弓、牽引變壓器以及牽引變流器組成。受電弓是直接與電網(wǎng)接觸的零部件，在檢修過(guò)程中應(yīng)著重注意。受電弓在運(yùn)行過(guò)程中由于直接與電網(wǎng)接觸，磨損嚴(yán)重，經(jīng)常出現(xiàn)裂紋、連接松動(dòng)情況，多次升降受電弓確認(rèn)工作狀態(tài)、增加受電弓影像化可以清晰的暴露受電弓的運(yùn)行情況，提前發(fā)現(xiàn)并排除異常。牽引變流器與牽引變壓器故障原因常出現(xiàn)在零部件質(zhì)量問(wèn)題，車(chē)輛入庫(kù)時(shí)確認(rèn)故障記錄信息辨別牽引變流器與牽引變壓器是否存在異常。

3.4 車(chē)端連接

地鐵車(chē)輛采用的編組多為短編，各車(chē)輛間電氣連接主要由連接線進(jìn)行連接。連接線長(zhǎng)期暴露在外，受環(huán)境影響較大，尤其是在隧道中運(yùn)行濕度較大，對(duì)線纜質(zhì)量影響較大，及時(shí)確認(rèn)連接線外觀狀態(tài)及連接情況，對(duì)連接線長(zhǎng)期穩(wěn)定工作有較大幫助，在檢修過(guò)程中著重注意線纜的防水處理，存在膩?zhàn)幼冃蔚募皶r(shí)更換新膩?zhàn)印?/p>

3.5 車(chē)內(nèi)環(huán)境控制

列車(chē)運(yùn)行除去保持必須的安全性及穩(wěn)定性，還要滿足顧客的乘車(chē)需求。保持車(chē)內(nèi)干凈衛(wèi)生，確保回送風(fēng)穩(wěn)定是達(dá)到顧客滿意度的重要保障。經(jīng)常性的擦拭除塵，保證風(fēng)管內(nèi)潔凈，通過(guò)系統(tǒng)辨識(shí)車(chē)廂內(nèi)會(huì)送風(fēng)量是否滿足要求，確認(rèn)空調(diào)各組成部件的情況，如風(fēng)機(jī)、逆變器、壓縮機(jī)等，如存在異常及時(shí)進(jìn)行更換。

4 總結(jié)

針對(duì)城規(guī)車(chē)輛檢修過(guò)程中的電氣調(diào)試環(huán)節(jié)經(jīng)常出現(xiàn)的易發(fā)故障進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，得出影響電氣調(diào)試的9個(gè)故障系統(tǒng)，針對(duì)其中的轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)，輔助電氣系統(tǒng)，牽引供電系統(tǒng)，車(chē)端連接系統(tǒng)，車(chē)內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，找出影響電氣調(diào)試的常見(jiàn)故障點(diǎn)，并提出糾正預(yù)防措施，為電氣調(diào)試提供參考。

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