徐小春
摘 要:在國民經(jīng)濟不斷提高的背景下,我國在橋梁工程方面也取得了一定的進(jìn)展,而連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)在鐵路橋梁施工當(dāng)中應(yīng)用的較為廣泛。下面我們先是就鐵路橋梁連續(xù)梁施工掛籃技術(shù)進(jìn)行了簡單概述 接著主要就分析了如何提升鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工效率。希望能夠為類似工程提供借鑒和參考。
關(guān)鍵詞:鐵路橋梁;連續(xù)梁;掛籃施工
DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.04.092
0 引言
在具體施工中,應(yīng)用最為廣泛的就是大跨徑橋梁,適用于大多地貌環(huán)境。然而,在施工技術(shù)方面大跨徑橋梁有著較高的要求,但是如果在具體施工的過程當(dāng)中缺乏相應(yīng)規(guī)范性的話,就會對橋梁的整體結(jié)構(gòu)造成一定的破壞。而要想從根本上保證大跨徑橋梁施工的安全和質(zhì)量,在施工中對掛籃技術(shù)進(jìn)行使用,對于施工安全風(fēng)險和質(zhì)量問題的產(chǎn)生做到了有效預(yù)防。
1 概述
連續(xù)梁掛籃技術(shù)在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)橋梁當(dāng)中應(yīng)用的較多,在具體施工中主要采用分段澆筑的方式,在具體的使用中該類橋梁具有操作便捷、結(jié)構(gòu)重量輕等優(yōu)勢。另外,掛籃施工工藝的使用,能夠通過多種方法來使施工作業(yè)的效益和速度有所提高,掛籃施工技術(shù)的提升能夠有效確保作業(yè)的穩(wěn)定性,同時還可以對工程造價進(jìn)行合理控制,進(jìn)而從根本上確保鐵路工程的整體施工效果。就掛籃施工而言,其主要含義就是在進(jìn)行大跨徑懸臂梁施工得過程中,所選用的吊籃方法是現(xiàn)場化區(qū)間懸臂作業(yè),其不用大吊車和鋼架支護(hù),和其他作業(yè)方法相比,掛籃施工的主要優(yōu)勢在于沒有壓重、構(gòu)件質(zhì)量相對較輕且便于假設(shè)等。
總的來講,連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)主要有以下四個特征:(1)在具體施工過程中需要對斜拉梁和斜拉帶進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計,通過調(diào)整梁構(gòu)件的所在區(qū)域從而具有一定的掣肘意義,從而有效確保橋面受力平衡,防止產(chǎn)生坍塌和裂縫的情況;(2)在設(shè)置變形體系的過程中,為了保證掛籃運轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性,可以采用液壓啟動的方法,進(jìn)而有效保證掛籃運轉(zhuǎn)到頂設(shè)區(qū)間的時候正好操作全局的運轉(zhuǎn);(3)在具體進(jìn)行作業(yè)的過中,通常會使受力構(gòu)件的受力能力有所提高,對掛籃鋼材料進(jìn)行選擇的時候可以根據(jù)所受荷載的強度來進(jìn)行,從不同角度對荷載作用的減少進(jìn)行有效考慮;(4)從某一方面來講,混凝土的硬度和強度對項目收益有著直接的影響,當(dāng)下需要對連續(xù)梁掛籃的承重大小進(jìn)行預(yù)測,進(jìn)而結(jié)合掛籃的荷載數(shù)值來設(shè)置混凝土的強度,在完成之后對混凝土的優(yōu)劣情況進(jìn)行檢查,確保合乎相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之后方可進(jìn)行施工。
2 提升掛籃施工技術(shù)使用效率的方法
為了將掛籃施工技術(shù)的使用效率提升上來,可以從以下幾個方面來著手:
2.1 掛籃的選型和結(jié)構(gòu)設(shè)計
掛籃的選型是鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工的第一技術(shù)難點,重點在于保證掛籃與橋梁梁體的實際承重相匹配。掛籃有多種類型,常用的有菱形掛籃、三角式掛籃和斜拉式掛籃,當(dāng)中節(jié)點最少、變形率最低、功能性最強以及穩(wěn)定性最高的就是三角平衡式掛籃了,這類掛籃也在具體的鐵路施工中得到了廣泛的應(yīng)用。在確定掛籃選型的基礎(chǔ)上還要做好掛籃設(shè)計,這與掛籃功能的發(fā)揮有著密切的聯(lián)系,首先要明確掛籃的組成系統(tǒng)有模版、行走、吊帶、底籃、后錨和承重框架;其次,主要圍繞承重框架系統(tǒng)展開設(shè)計工作,即需要有關(guān)人員全面仔細(xì)的計算整個橋梁的承重結(jié)構(gòu),將標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)定位工程所需的最大承重,并采用縱橫交錯的方式設(shè)計規(guī)劃工程承載力,與此同時,要完成后錨系統(tǒng)的設(shè)計,在適宜范圍的預(yù)留孔直徑下保證掛籃錨點與預(yù)留孔成功連接;最后,以吊籃系統(tǒng)與底籃符合承載力標(biāo)準(zhǔn)為目的,采用工字型焊接方式完成與橫梁的焊接工作。
2.2 對橋梁的線性進(jìn)行嚴(yán)格的控制
橋梁線性控制一直以來都是大跨欄橋梁施工中的關(guān)鍵技術(shù),由于其能為整個橋梁的安全建設(shè)提供警醒信息,所以其在衡量橋梁整體施工質(zhì)量的過程中也占據(jù)中關(guān)鍵性依據(jù)的位置。產(chǎn)生于橋梁施工每個環(huán)節(jié)的內(nèi)力以及結(jié)構(gòu)變形都是可以通過預(yù)測計算出來的,詳細(xì)的收集由橋體預(yù)留孔中的傳感器記錄下的相關(guān)數(shù)據(jù),用對比分析法將其與前期預(yù)計數(shù)值進(jìn)行比較,由此得出的偏差數(shù)值具有高度的判斷價值,主要用于分析橋梁施工建設(shè)中可能可能出現(xiàn)的問題。嚴(yán)格監(jiān)控橋梁線形需借助一定的輔助工具,比如校核計算機軟件或者線形監(jiān)控測試。
2.3 在梁端底板和頂板處保留孔洞
以為后期埋設(shè)位移、溫度等設(shè)備提供空間為目的,保留在梁端底板和頂板的孔洞。從預(yù)留孔洞位置工作開始,就要符合設(shè)計要求,即必須通過精準(zhǔn)的計算來確定具體位置,盡可能的避免出現(xiàn)相連部位結(jié)構(gòu)受損的情況。為了防止預(yù)留孔鋼管在混凝土澆筑過程中發(fā)生位移,影響后期使用,最好將鋼管綁定在固定鋼筋上。在實行掛籃期間,可以根據(jù)實際情況合理的利用千斤頂實現(xiàn)橫梁上端位置的調(diào)節(jié),以確保預(yù)留孔的位置不發(fā)生變化,在這個調(diào)節(jié)過程中需要操作人員特別注意錨桿連接的穩(wěn)定性和安全性。
2.4 清楚掛籃行進(jìn)路徑的障礙物
在對鐵路橋梁連續(xù)梁進(jìn)行拼接的過程中,為了掛籃向前移動的順利性,一方面要清楚掛籃行進(jìn)路徑上的一切障礙物,另一方面要以提升滑行靈敏度為目的,根據(jù)實際情況在滑道表面涂抹潤滑油,這既實現(xiàn)了掛籃無阻礙的向前移動,還大大提升了移動的平穩(wěn)性。與此同時,為了保證掛籃的均衡性,可在不同區(qū)域?qū)⒄麄€滑道劃分為若干個同等距離滑道,最后在完成滑行后選取相等距離區(qū)域內(nèi)的滑行數(shù)據(jù)判斷是否出現(xiàn)失衡問題,一旦發(fā)現(xiàn)任何數(shù)據(jù)異常,要第一時間告知指揮人員和技術(shù)人員,以便做出針對性的調(diào)整。
3 結(jié)束語
在現(xiàn)階段的橋梁連續(xù)梁施工中對掛籃技術(shù)進(jìn)行了廣泛應(yīng)用,雖然能夠確保施工效率的有效提升,但是在具體施工的時候,具有較高的難度,在只有確保施工技術(shù)的科學(xué)、合理性才能夠確保橋梁施工質(zhì)量和安全,再者,相關(guān)技術(shù)人員還可以對施工組織方案進(jìn)行優(yōu)化,進(jìn)而有效提升掛籃施工技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量。
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