本報特約記者 金惠真

韓聯(lián)社16日援引韓國國土交通部統(tǒng)計數(shù)據(jù)報道稱，過去5年半內(nèi)，近500名韓國航空公司飛行員選擇跳槽，且大多跳槽至中國公司。韓國社會擔憂，飛行員大量流失，恐導致韓國航空公司的業(yè)務受阻。

據(jù)韓聯(lián)社報道，韓國國土交通部16日提供給國會議員安浩永的資料顯示，2014年至今年7月，韓國八大航空公司有460名飛行員選擇跳槽，其中近八成跳槽至中國公司。截至去年底，韓國航空公司的飛行員共計6316名，這意味著韓國在過去5年半內(nèi)流失7%的飛行員。

具體來看，大韓航空公司流失的飛行員最多，達到172人。其余依次為韓亞航空（86人）、釜山航空（52人）等。跳槽去中國航空公司的飛行員有367人，跳槽年份集中在2016年（90人）和2017年（128人）。據(jù)悉，中國的航空公司當時以每年2億至3億韓元的高薪及豐厚的員工福利爭相向韓國飛行員拋出橄欖枝，以至于韓國業(yè)內(nèi)調(diào)侃稱：“中國是不斷吸走飛行員的黑洞?！?/p>

韓聯(lián)社稱，近年來隨著真航空、釜山航空等廉價航空公司的出現(xiàn)，韓國國內(nèi)早已出現(xiàn)“飛行員短缺”現(xiàn)象，飛行員身價也隨之上漲。而今年在江原航空等多家公司拿到國際運輸航線許可證的情況下，“飛行員短缺”問題恐將進一步加劇。安浩永認為，由于飛行員短缺，韓國航空公司只能將航程安排得更緊密，這恐引發(fā)航空安全問題，而且也讓航空公司開設新航線業(yè)務受阻。

不過，韓國國土交通部稱，“韓國飛行員資源足夠，供應不成問題”。KBS電視臺16日稱，國土交通部相關(guān)人士表示，從去年開始，中國的航空公司著重培養(yǎng)自己的飛行員，提高了對外籍飛行員的選聘標準。因此，從去年開始韓國飛行員跳槽至國外公司的現(xiàn)象明顯減少。加上韓國政府和航空公司合作構(gòu)建的“飛行員補給系統(tǒng)”一直運營正常，飛行員的數(shù)量也每年呈增加趨勢。因此，飛行員供應不成問題?！?/p>