本報記者 楊沙沙 ●顯揚
為加快產業(yè)布局,中國電動汽車公共充電樁數量快速增長。據彭博社15日報道,中美公共充電樁比例接近8∶1,僅北京一地公共充電樁幾乎趕上整個美國的數量。
報道稱,2018年,全球電動汽車銷量為200萬輛,預計到2040年,將達到5600萬輛。根據最新數據,中國是世界上最大的電動汽車市場,占全球電動汽車銷量的一半以上,預計到2040年,中國的電動汽車總數可增至1.62億輛。
龐大的電動汽車市場刺激公共充電樁建設的需求。國際能源機構預測,到2030年,在全球范圍內將安裝多達2000萬個公共充電點。截至上個月底,中國共有46.6101萬個公共充電樁,僅北京就超過5.4萬個。相比之下,截至6月底,全美國公共充電樁為6.0652萬個,其中保有量最多的加州為1.9萬個,這一數字與中國月平均增量大致相當。
目前中國充電樁保有量前三強為特來電、星星充電和國家電網,三家企業(yè)均沒有車輛制造背景。其中,國家電網重點建設高速快充網絡,特來電側重于公共場站的建設,星星充電以私人充電樁為主。
不過,彭博社稱,雖然中國公共充電樁數量高速增長,但仍有很大缺口。同時,電價成本也是制約因素之一,夜晚電價較低時,電動汽車車主排隊使用充電樁并不少見。
相比之下,美國充電樁建設和運營動力更多依靠車企,特斯拉、大眾汽車等制造商正在努力建設充電網絡。彭博社稱,預計到2025年,公共充電樁或超過40萬個。此外,美國私人充電樁占比較高,根據美國能源部的統(tǒng)計,截至2019年1月,美國已經建成的充電樁當中,私人充電樁占比超86%。
在美國加州洛杉磯生活多年的孫先生16日告訴《環(huán)球時報》記者,當地美國人開電動車的不是很多,主要原因是充電不方便。美國人使用的電動車續(xù)航里程一般在150英里(約合241公里)左右,但高速公路上基本沒有充電樁,這對于經常外出旅行的美國人來說,非常不方便。在一些超市、公園等公共場所,充電樁也不像在中國那樣隨處可見,和加油站數量相比更是少得可憐。
彭博社稱,中國部分省份充電樁數量比歐洲不少國家一國擁有量還要多(如圖)。面對龐大的充電市場,傳統(tǒng)能源巨頭把目光轉向充電領域。英國石油公司(BP)和荷蘭殼牌公司在中國大幅投資清潔能源技術。今年8月,BP與滴滴出行成立合資公司,在廣州設立具有10個快速充電裝置的試驗場。殼牌在天津一家常規(guī)加油站安裝該公司首個充電樁。美國“商業(yè)內幕”網站稱,BP和殼牌投入充電行業(yè),是傳統(tǒng)石油和天然氣公司為抵御化石燃料消耗量下降做出的努力,有助于傳統(tǒng)能源巨頭在未來建立自己的商業(yè)模式。▲