市政道路檢查井施工技術(shù)要點(diǎn)分析

張曉妹 張玉聘

摘 要：在城市發(fā)展中，道路是重要內(nèi)容，直接影響著城市經(jīng)濟(jì)與文化的發(fā)展。其中檢查井作為地下施工的關(guān)鍵部分，對(duì)于城市的美觀性以及道路的穩(wěn)定性等起著至關(guān)重要的影響。本文首先分析了市政道路檢查井施工中存在的問題，然后論述了施工要點(diǎn)，最后提出了質(zhì)量控制措施，具有相應(yīng)的借鑒性價(jià)值。

關(guān)鍵詞：市政建設(shè);道路規(guī)劃;檢查井施工

1 市政道路檢查井施工存在的問題

1.1 材料不達(dá)標(biāo)

選擇的材料不達(dá)標(biāo)，將直接影響檢查井的安全性，主要分為以下幾點(diǎn)：（1）建材剛性差。在車輛的長期碾壓與荷載下，將產(chǎn)生塌陷、變形、斷裂等現(xiàn)象，不利于車輛的正常通行;（2）建材質(zhì)量差。鑄鐵或鋼纖維混凝土是當(dāng)前檢查井井蓋的主要原材料，往往達(dá)不到規(guī)定的統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量得不到保障;（3）磚砌結(jié)構(gòu)的缺陷。在施工中，經(jīng)常采用磚砌的方式，內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)破裂，壘砌方式存在問題，出現(xiàn)井沿?fù)p壞的現(xiàn)象，降低道路的美觀性與實(shí)用性。

1.2 施工管理缺陷

當(dāng)前，很多施工單位忽視了檢查井施工與管理工作，思想上的不重視導(dǎo)致在施工中會(huì)出現(xiàn)不同程度的漏洞和問題。在地質(zhì)比較特殊的地區(qū)或者自然環(huán)境的影響，由于管理的片面，地基的穩(wěn)定性將大大降低，井體會(huì)出現(xiàn)下沉和坍塌現(xiàn)象。另外，在回填的時(shí)候，材料的性能沒有經(jīng)過檢查，夯實(shí)的程度也未能達(dá)到相應(yīng)的要求。甚至有些施工單位在井體結(jié)構(gòu)未完全穩(wěn)定時(shí)，就開始進(jìn)行回填工作，導(dǎo)致回填土的穩(wěn)定性受到比較明顯的影響，出現(xiàn)土質(zhì)沉降、道路塌陷、井體裂縫等現(xiàn)象的出現(xiàn)，影響道路安全。

1.3 交通狀況預(yù)估誤差

在建設(shè)道路的時(shí)候，需要綜合考慮區(qū)域內(nèi)行人、流量、車輛、承受能力等，如果預(yù)估出現(xiàn)偏差，將嚴(yán)重影響道路的使用效能。檢查井在承受車輛荷載時(shí)，井體部分將受到重力與慣性的雙重作用力，周圍路面出現(xiàn)損壞現(xiàn)象，形成的切力會(huì)造成路面裂縫或者整體結(jié)構(gòu)下陷。檢查井與普通路面的材質(zhì)與結(jié)構(gòu)存在偏差，相對(duì)來說，檢查井的傳導(dǎo)性和承受力將差，遭到損壞的概率更大。另外，在道路改建與擴(kuò)建的過程中，一些人行道會(huì)變成機(jī)動(dòng)車道，建設(shè)要求和標(biāo)準(zhǔn)等不一樣，在改建不徹底的情況下，檢查井質(zhì)量將大大降低。

2 檢查井施工工藝改進(jìn)

2.1 基礎(chǔ)施工與井身施工

按照相關(guān)規(guī)定，對(duì)檢查井的地基進(jìn)行重視和處理，如果是天然地基，應(yīng)保持原狀土的性能，如果地基較軟，應(yīng)在處理地基的基礎(chǔ)上，增強(qiáng)地基的承載力，然后進(jìn)行檢查井的施工。對(duì)井室和井筒進(jìn)行檢查，在砌筑的時(shí)候，采用混凝土預(yù)制構(gòu)件或鋼筋混凝土，如果砌筑使用的是非黏土，應(yīng)充分濕潤使用的磚，控制每層磚的砂漿數(shù)量，使其保持在飽滿狀態(tài)，如使用非黏土磚砌筑時(shí)，磚在砌筑前需要充分潤濕，且必須保證每層磚砂漿飽滿，M7.5應(yīng)為砂漿的最低標(biāo)號(hào)。

2.2 路基以下井周回填和壓實(shí)

如果檢查井是新砌筑的，應(yīng)首先控制混凝土的強(qiáng)度，一般來說，強(qiáng)度需要在75%以上，然后回填檢查井的周邊位置。在檢查井周邊施工的時(shí)候，往往使用小型機(jī)械，選擇級(jí)配砂礫、碎石、水穩(wěn)碎石等壓實(shí)系數(shù)小的材料，按照施工技術(shù)和相關(guān)規(guī)范的要求，嚴(yán)格控制每層回填的厚度，需要注意的是，檢查井周邊的回填工作，需要與其他部位的回填工作同時(shí)進(jìn)行，以便提高施工效率。

2.3 檢查井筒的施工高度、檢查井的保護(hù)和定位

如果檢查井是新建的，應(yīng)保證井筒與路床的頂標(biāo)高出大約20cm，如果是舊的檢查井，需要以路床為標(biāo)高，將井筒拆除到以下20cm。在井筒施工中，需要在井筒上覆蓋上提前預(yù)制好的鋼筋混凝土蓋板，一般來說，蓋板的直徑為100cm，厚度為15cm。使用全站儀進(jìn)行編號(hào)，同時(shí)采用GPS進(jìn)行定位，將相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄和保存，在后續(xù)升井的時(shí)候，快速找到井的位置，節(jié)約尋找的時(shí)間?；靥畋痪w覆蓋的檢查井之后，進(jìn)行整平和碾壓施工，增強(qiáng)路基的平整度、強(qiáng)度和硬度等。

2.4 路基、路面結(jié)構(gòu)層部位的井筒施工

根據(jù)全站儀和GPS定位的數(shù)據(jù)，在最短時(shí)間內(nèi)定位檢查井井口的中心位置，找到圓心之后，使用切割機(jī)在瀝青混凝土路面上切除一個(gè)長寬均為2.2m的方形口，將正方形內(nèi)鋪筑好的瀝青下面層、中面層和上面層等進(jìn)行拆除，然后檢查預(yù)制鋼筋混凝土蓋板上的路基土和蓋板，挖除一個(gè)圓柱形的空間，呈倒階梯形狀。將井筒的內(nèi)模安裝好之后，將鐵皮纏繞上波紋管，澆筑使用的是C25混凝土，控制混凝土的標(biāo)號(hào)，不能過高也不能過低，防止出現(xiàn)反射裂縫。在振搗之后進(jìn)行密實(shí)處理，需要注意的是，以路面設(shè)計(jì)高程為基準(zhǔn)，使?jié)仓敻叱谈叱?4cm～15cm?；炷镣耆Y(jié)之后，為增強(qiáng)混凝土表面的光滑性，需要采取相應(yīng)的拉毛處理，在混凝土上覆蓋塑料薄膜，便于后期的養(yǎng)護(hù)工作。

2.5 安裝井具、井具周圍的處理

選擇合適的檢查井井具，使檢查井井筒的內(nèi)徑小于檢查井具底座的內(nèi)徑，防止井座出現(xiàn)懸空問題，有效控制車輛荷載。在安裝的時(shí)候，首先對(duì)井蓋的鉸接端進(jìn)行檢查，然后以車輛前進(jìn)的反方向進(jìn)行安裝，將半干性C30細(xì)粒式混凝土鋪在井筒上，調(diào)整檢查井的井具高程，往往使用皮錘準(zhǔn)確定位井蓋的高程。將相應(yīng)大小的木塊固定在鋁合金型材的兩端，保證混凝土的強(qiáng)度和壓實(shí)度。

3 市政道路檢查井的施工質(zhì)量控制措施

3.1 嚴(yán)格控制施工材料

在施工中，應(yīng)重視材料的基礎(chǔ)性作用。磚石、沙土、水泥、鑄鐵、鋼筋等是檢查井施工的主要材料，應(yīng)按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，細(xì)致檢查各種材料，安排相關(guān)人員做好材料審查的各項(xiàng)記錄，保證材料的各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，充分發(fā)揮出自身的性能。如果材料不達(dá)標(biāo)，應(yīng)堅(jiān)決抵制，嚴(yán)禁進(jìn)場(chǎng)，全面把握檢查井施工的材料關(guān)。另外，應(yīng)重視混凝土的調(diào)配與保存，制定出科學(xué)的調(diào)配比，合理把握各項(xiàng)材料的攪拌量，同時(shí)控制攪拌的力度，保證其均勻性，增強(qiáng)混凝土的質(zhì)量。把握材料的韌性與剛性，采取抽樣調(diào)查的方式，對(duì)建材的質(zhì)量進(jìn)行檢查，將建設(shè)的安全隱患控制在最小范圍內(nèi)。

3.2 強(qiáng)化施工控制

在檢查井施工中，應(yīng)對(duì)施工過程進(jìn)行控制：第一，增強(qiáng)對(duì)質(zhì)量安全的重視程度，制定員工責(zé)任制，加強(qiáng)施工人員之間的交流，保證技術(shù)交底工作的質(zhì)量。第二，對(duì)檢查井的承載力進(jìn)行檢查，對(duì)地質(zhì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上，做好后期的填土工作，增強(qiáng)土方的壓實(shí)與夯實(shí)程度。第三，對(duì)井深建造質(zhì)量進(jìn)行控制，嚴(yán)格要求檢查井結(jié)構(gòu)的壘砌和路面的鋪設(shè)厚度，保證道路路面以及周邊結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。第四，嚴(yán)格規(guī)范施工的檢查工作。在施工結(jié)束后，全面驗(yàn)收和檢查施工的各項(xiàng)工作，嚴(yán)格管理施工中規(guī)格、結(jié)構(gòu)、材料、人員安排等各項(xiàng)細(xì)節(jié)等，及時(shí)解決出現(xiàn)的問題，保證施工安全進(jìn)行。

3.3 綜合考慮交通狀況的影響

道路在各個(gè)時(shí)段的車流量、人流量、流量的強(qiáng)度、道路的周邊建設(shè)等包含在交通狀況中，在檢查井建設(shè)之前，需要詳細(xì)全面的考察這些要素，增強(qiáng)施工的針對(duì)性與適應(yīng)性?？梢圆扇?shí)地調(diào)查的方式，或者利用先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行電子統(tǒng)計(jì)與分析，生成相應(yīng)的調(diào)查表，根據(jù)各個(gè)時(shí)期的不同情況，進(jìn)行全面考量與分析，結(jié)合現(xiàn)有的施工條件，促進(jìn)后期施工設(shè)計(jì)的順利進(jìn)行，保障檢查井施工的科學(xué)性。需要確定出材料的種類和性能，施工場(chǎng)地的范圍、施工的具體位置、工具的配備與使用、結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方式等，考慮到對(duì)交通狀況的影響，避免出現(xiàn)不必要的破壞現(xiàn)象。

4 結(jié)束語

綜上所述，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的背景下，市政工程建設(shè)的步伐不斷加快，其中，檢查井的施工與管理引起了相關(guān)人員的高度重視，施工技術(shù)也在實(shí)踐中不斷改進(jìn)與創(chuàng)新。應(yīng)詳細(xì)分析檢查井施工中存在的問題，結(jié)合問題出現(xiàn)的原因，找到像一個(gè)措施進(jìn)行控制，提升檢查井施工的安全性、合理性與準(zhǔn)確性，保證檢查井的施工質(zhì)量。

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