張肖，羅宏剛

摘 要：文章主要介紹了重型汽車上影響駕駛室密封性問題的因素，并對(duì)影響因素逐步分析，給出解決方案，并最終將其改善。駕駛室密封性問題的解決，有效提升了駕駛室的整車質(zhì)量，為重卡行業(yè)駕駛室密封效果贏得了新口碑。

關(guān)鍵詞：駕駛室;密封性;分析;探索

中圖分類號(hào)：U466 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B ?文章編號(hào)：1671-7988（2019）23-177-03

Analyzing & Exploring of Vehicle Cab Sealing

Zhang Xiao， Luo Honggang

（Shaanxi Heavy Duty Automobile Co.， Ltd， Shaanxi Xi'an 710020）

Abstract： Author introduced the elements that infect the sealing of heavy vehicle cab， and ?analyzed the elements by progress， found the solutions and improved the sealing of heavy vehicle cab. The improvement of sealing of cab improved the quality of cab assemble， and business reputation also greatly improved on Heavy commercial industry.

Keywords： Cab; Sealing; ?Analyzing; Explorin

CLC NO.： U466 ?Document Code： B ?Article ID： 1671-7988（2019）23-177-03

1 引言

對(duì)重型汽車而言，汽車的駕駛室，就如同汽車駕駛員的家。駕駛室室內(nèi)的自動(dòng)化程度，整體效果，裝配質(zhì)量，密封性如何，關(guān)乎汽車駕駛員的心情及開車質(zhì)量。汽車在行駛過程中，駕駛室的密封性尤為重要，密封性良好，汽車駕駛員就不會(huì)被風(fēng)吹著，被雨淋著。反之，則直接影響汽車駕駛員的心情，以及加重長途開車的疲憊。

2 駕駛室密封性影響因素

對(duì)于駕駛室密封性要求，是每個(gè)客戶的心聲。故某汽車單位嚴(yán)把駕駛室質(zhì)量關(guān)，要求所有下線的車輛，整車下線后，要求必須做淋雨試驗(yàn)，對(duì)于淋雨不過關(guān)的車輛，必須整改合格后方可入庫。

以某車型A駕駛室漏雨為例，探究漏雨問題的分析，及解決方案。

2.1 取樣

隨意抽取，對(duì)100輛A車型下線整車進(jìn)行淋雨試驗(yàn)：其中合格車輛62輛，不合格車輛38輛，合格率為62%。

2.2 查找漏雨點(diǎn)

不合格車輛漏雨主要集中在左右車門止口，左右車門下沿，占漏雨車輛的84.2%，經(jīng)核查：主要原因?yàn)椋很囬T間隙較大，鈑金變形。

圖1 ?車門上沿漏雨

2.3 漏雨點(diǎn)分析

漏雨點(diǎn)一：車門止口漏雨問題分析

問題描述：A車型車門止口處漏雨14輛，占漏雨車輛的37%。

原因分析：對(duì)漏雨車輛進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)問題有兩個(gè)：

①門間隙較大②止口變形。

表1 ?漏雨車輛統(tǒng)計(jì)分析

3 駕駛室密封性改進(jìn)提升

漏雨點(diǎn)控制措施

3.1 車門間隙大

通過對(duì)裝配車門密封條前后車輛間隙測(cè)量分析，發(fā)現(xiàn)裝配完車門密封條后間隙改變。

車門間隙，從車門裝配的密封條結(jié)構(gòu)進(jìn)行更改，彌補(bǔ)車門間隙。

表2 ?車門間隙統(tǒng)計(jì)分析

數(shù)據(jù)顯示，車門密封條裝配完后，車門間隙變大，密封條不能徹底起到密封作用而將改變車門間隙。

措施一：將B車門密封體裝配在A車門上進(jìn)行淋雨試驗(yàn)，不漏雨，密封性較好。

圖2 ?門鎖工裝

針對(duì)以上驗(yàn)證問題，決定參照B車型車門密封條結(jié)構(gòu)，改進(jìn)A車型的車門密封條結(jié)構(gòu)，徹底解決A車型駕駛室漏雨問題。

措施二：針對(duì)裝配改變車門間隙問題，制作車門鎖柱裝配專用工裝，保證在裝配過程中，車門間隙不變。

3.2 止口變形

①裝配前車輛：對(duì)白車身轉(zhuǎn)裝配線駕駛室仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)止口變形，通知白車身返修。

②裝配后車輛：因吊具引起止口變形車輛，在下線前設(shè)專員檢查，若有變形，返修后方可下線。

③現(xiàn)車門上止口處鈑金為單層，決定加強(qiáng)本體鈑金結(jié)構(gòu)，將單層改為雙層，增加鈑金強(qiáng)度。

漏雨點(diǎn)二：車門下沿漏雨問題分析

問題描述：A車型駕駛室車門下沿處漏雨18輛，占漏雨車輛的47%。

原因分析：對(duì)下沿漏雨車輛進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)問題有兩個(gè)：

①總裝裝配車門密封條可能引起鈑金變形。

②車身轉(zhuǎn)總裝駕駛室鈑金有部分變形。

控制措施

（1）總裝裝配車門密封條可能引起鈑金變形。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，正常裝配時(shí)，可能引起鈑金變形，變形處為單層鈑金。

針對(duì)此現(xiàn)象，向研發(fā)提交合理化建議，建議將鈑金加強(qiáng)處理

（2）車身轉(zhuǎn)總裝駕駛室鈑金有部分變形： 向車身發(fā)質(zhì)量信息單，由車身修復(fù)。

漏雨點(diǎn)三：車門焊縫漏雨問題分析

問題描述：A車型駕駛室焊縫處漏雨4輛，占漏雨車輛的11%。

原因分析：發(fā)現(xiàn)漏雨駕駛室本體左側(cè)圍與后圍連接處有縫隙。

圖3 ?車門焊縫漏雨點(diǎn)

控制措施：要求駕駛室本體單位對(duì)本金焊接嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，加強(qiáng)對(duì)焊接質(zhì)量檢查，徹底解決焊縫處漏雨。

漏雨點(diǎn)四：鎖柱及前擋風(fēng)處漏雨分析

鎖柱及前擋風(fēng)處漏雨屬個(gè)例：

對(duì)鎖柱更換帶自干膠螺釘打緊解決，再次復(fù)驗(yàn)合格。

前擋風(fēng)處漏雨，要求嚴(yán)格按照裝配工藝裝配，并對(duì)前擋風(fēng)密封條進(jìn)行監(jiān)控。

4 結(jié)束語

對(duì)于重型卡車上駕駛室的密封性問題，我們需要通過淋雨驗(yàn)證，查找其漏雨點(diǎn)，并對(duì)漏雨點(diǎn)進(jìn)行分析，最終找到解決方案。對(duì)于漏雨問題分析，我們不能單靠為求速度而不考慮后果來解決問題，譬如，涂抹密封膠，這并不是徹底的解

決方法。我們一般本著找到問題關(guān)鍵點(diǎn)所在為原則，徹底將問題解決并關(guān)閉。以上是本人工作中對(duì)重卡駕駛室密封性的分析及解決思路，希望能帶給廣大用戶朋友們一點(diǎn)幫助，若大家有關(guān)于底盤方面的其它問題，也很樂意與大家交流學(xué)習(xí)。

參考文獻(xiàn)

[1] 劉唯信.汽車設(shè)計(jì).[M]清華大學(xué)出版社.2001.7.

[2] 汽車駕駛室培訓(xùn)教材.陜西重型汽車有限公司.2017.5.