曲瑩瑩

摘 要 為了促進(jìn)航標(biāo)事業(yè)的順利發(fā)展，保證航標(biāo)站的轉(zhuǎn)型升級(jí)，相關(guān)工作人員應(yīng)分析基層航標(biāo)站的實(shí)際情況，研究標(biāo)準(zhǔn)化管理的可行性與必要性，在組織準(zhǔn)備、制定體系以及運(yùn)行體系等方面建設(shè)航標(biāo)站的標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)，在明確注意事項(xiàng)的基礎(chǔ)上，提高航標(biāo)站的工作效率，實(shí)現(xiàn)信息化管理。

關(guān)鍵詞 航標(biāo)站;標(biāo)準(zhǔn)化管理;可行性;體系

1標(biāo)準(zhǔn)化管理概述

標(biāo)準(zhǔn)化管理的關(guān)鍵在于在一定范圍內(nèi)獲得最佳秩序，采用科學(xué)的管理方法制定可以重復(fù)或共同使用的條款，保證活動(dòng)的順利進(jìn)行。標(biāo)準(zhǔn)化管理包括管理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及工作標(biāo)準(zhǔn)等方面，其中管理標(biāo)準(zhǔn)主要指的是管理機(jī)構(gòu)為了行使自身職能而制定的特殊標(biāo)準(zhǔn)，而技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要指的是在活動(dòng)中需要統(tǒng)一協(xié)調(diào)的技術(shù)事項(xiàng)。航標(biāo)日常管理過(guò)程中需要遵循國(guó)家與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而工作標(biāo)準(zhǔn)則主要針對(duì)各個(gè)具體崗位制定，為了保證整體的協(xié)調(diào)性，具體包括生產(chǎn)操作規(guī)范、崗位職責(zé)以及管理標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容[1]。

2航標(biāo)站標(biāo)準(zhǔn)化管理的必要性

首先，當(dāng)前的社會(huì)形式需要以標(biāo)準(zhǔn)為參考依據(jù)，為了進(jìn)一步提高航標(biāo)領(lǐng)域單位的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，保證技術(shù)進(jìn)步，基層航標(biāo)管理部門應(yīng)實(shí)行合理的標(biāo)準(zhǔn)化管理模式。作為交通運(yùn)輸戰(zhàn)略中最為關(guān)鍵的組成部分，航標(biāo)單位應(yīng)加快實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理流程，加快航標(biāo)事業(yè)的轉(zhuǎn)型與更新。其次，除了航標(biāo)業(yè)務(wù)管理，航標(biāo)站還需要進(jìn)行技術(shù)性與生產(chǎn)性作業(yè)，且工作期間更多遵循管理標(biāo)準(zhǔn)，較少考慮技術(shù)與工作標(biāo)準(zhǔn)。而標(biāo)準(zhǔn)化管理可以同時(shí)結(jié)合工作標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及管理標(biāo)準(zhǔn)，全方位提升航標(biāo)站的管理水準(zhǔn)。再次，航標(biāo)管理部門主要建設(shè)與維護(hù)轄區(qū)內(nèi)的助航標(biāo)志，航標(biāo)站分布范圍較廣，需要承擔(dān)大量的海上作業(yè)。且航標(biāo)站工作人員在巡檢期間將會(huì)直接接觸航標(biāo)，根據(jù)原始資料管理維護(hù)轄區(qū)內(nèi)的航標(biāo)。對(duì)此，作為航標(biāo)管理部門的管理重難點(diǎn)，應(yīng)推進(jìn)基層航標(biāo)站的標(biāo)準(zhǔn)化管理，以整體提高航標(biāo)管理水準(zhǔn)。最后航標(biāo)管理部門的工作考核力度不斷增大，實(shí)現(xiàn)了考核激勵(lì)制度化、考核標(biāo)準(zhǔn)具體化以及考核工作常態(tài)化。但航標(biāo)管理部門內(nèi)部考核標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量管理體系依然存在不一致問(wèn)題，上級(jí)檢查時(shí)需要耗費(fèi)大量時(shí)間與精力。為了減輕航標(biāo)作業(yè)量，提高航標(biāo)維護(hù)質(zhì)量水平，相關(guān)管理人員應(yīng)實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化的管理模式，結(jié)合各單位的實(shí)際工作情況，改進(jìn)管理體系，真正實(shí)現(xiàn)航標(biāo)站管理的合理化、高效化以及科學(xué)化[2]。

3航標(biāo)站標(biāo)準(zhǔn)化管理可行性

（1）硬件方面?；鶎雍綐?biāo)站主要完成日常管理與具體的航標(biāo)生產(chǎn)工作，需要配套專門的生產(chǎn)場(chǎng)所。近年來(lái)，航海保障基礎(chǔ)設(shè)施得到了全面建設(shè)，硬件指標(biāo)基本達(dá)到要求，并配備了航標(biāo)船碼頭、航標(biāo)倉(cāng)庫(kù)、航標(biāo)保養(yǎng)場(chǎng)以及生產(chǎn)輔助車間等標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)配套設(shè)施，為一線生產(chǎn)作業(yè)提供了裝備基礎(chǔ)，促進(jìn)了標(biāo)準(zhǔn)化管理。

（2）軟件方面。社會(huì)發(fā)展的動(dòng)力源泉便是人才，航標(biāo)管理部門十分重視人才的培養(yǎng)工作，包括技術(shù)型、技能型以及管理型等方面。同時(shí)，航標(biāo)管理部門在引進(jìn)人才時(shí)采用國(guó)家統(tǒng)一考試模式，在高校與社會(huì)中招聘高學(xué)歷且專業(yè)對(duì)口的青年人才，優(yōu)化了職工的學(xué)歷層次，并將這些人才充實(shí)至一線生產(chǎn)管理崗位，為基層航標(biāo)站的標(biāo)準(zhǔn)化管理提供了更多的人力資源保障。技術(shù)層面，航標(biāo)管理部門加大了研發(fā)力度，采用了航標(biāo)智能遠(yuǎn)程監(jiān)控、智能燈浮、智能燈樁以及智能巡檢等高科技，為此后航標(biāo)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（3）制度方面。航標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化管理不但需要人的維持，還需要制度的支持，當(dāng)前航標(biāo)管理部門不斷升級(jí)，針對(duì)實(shí)際情況制定了完善的業(yè)務(wù)流程與規(guī)章制度，且完成了航標(biāo)質(zhì)量管理體系的改版工作，為航標(biāo)巡檢、航標(biāo)應(yīng)急反應(yīng)、航標(biāo)器材管理等工作制定了完善標(biāo)準(zhǔn)，為此后的標(biāo)準(zhǔn)化管理提供了制度支持[3]。

4建立航標(biāo)站標(biāo)準(zhǔn)化管理體系措施

（1）組織準(zhǔn)備階段。相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人員應(yīng)充分重視航標(biāo)站標(biāo)準(zhǔn)化管理工作，一是以站領(lǐng)導(dǎo)為首，成立包括領(lǐng)導(dǎo)小組與工作小組的組織機(jī)構(gòu)，明確每位工作人員職責(zé)，制定操作性較強(qiáng)的工作計(jì)劃表，為不同階段的管理環(huán)節(jié)提供目標(biāo)方向。二是在全站范圍內(nèi)強(qiáng)化推廣，通過(guò)宣傳欄、學(xué)習(xí)文件等形式明確標(biāo)準(zhǔn)化管理特點(diǎn)。三是航標(biāo)站所有工作人員應(yīng)了解標(biāo)準(zhǔn)化管理的重要性，加強(qiáng)思想重視，以便為此后的文件制定工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（2）體系制定階段。首先是制定管理標(biāo)準(zhǔn)，細(xì)致周密分析當(dāng)前的質(zhì)量管理、信息安全管理體系，重點(diǎn)梳理相關(guān)的業(yè)務(wù)流程，保證制度建立的合法性與規(guī)范性，做好管理制度、辦法以及規(guī)程的標(biāo)識(shí)工作。除此之外，還應(yīng)針對(duì)管理輸出環(huán)節(jié)詳細(xì)羅列各種信息記錄，保證管理行為的可操作性。其次應(yīng)制定工作標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)不同工種、不同崗位設(shè)置。在航標(biāo)站的業(yè)務(wù)管理流程中包括大量具體詳細(xì)的技術(shù)性工作內(nèi)容，此時(shí)需要制定明確的工作保標(biāo)準(zhǔn)，比如航標(biāo)組長(zhǎng)職責(zé)、管理員崗位職責(zé)以及航標(biāo)員操作規(guī)范條例等。在羅列標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)邀請(qǐng)工作經(jīng)驗(yàn)豐富的職工參與其中，并積極討論，針對(duì)存在的問(wèn)題完善。最后是制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包括設(shè)備、器材以及設(shè)計(jì)等方面，比如航標(biāo)燈樁的設(shè)計(jì)圖集、設(shè)備操作與保養(yǎng)流程以及航標(biāo)周轉(zhuǎn)器材的檢驗(yàn)依據(jù)等。

（3）體系運(yùn)行與評(píng)估。完成體系文件的編制工作后，還應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行內(nèi)部與外部審查工作，全部通過(guò)后才可以進(jìn)入運(yùn)行階段。且在正式運(yùn)行體系前，還應(yīng)針對(duì)體系內(nèi)容強(qiáng)化學(xué)習(xí)培訓(xùn)工作，細(xì)化操作流程。體系運(yùn)行后，站內(nèi)應(yīng)指派專門人員記錄具體的運(yùn)行數(shù)據(jù)，一旦發(fā)現(xiàn)不合常規(guī)問(wèn)題及時(shí)改進(jìn)。除此之外，上級(jí)管理部門還應(yīng)定期做好考核評(píng)估工作，分析檢修的有效性。

5結(jié)束語(yǔ)

隨著航運(yùn)事業(yè)的快速發(fā)展，現(xiàn)代船舶性能得到了大幅度提升，對(duì)航標(biāo)航站設(shè)置與提出了更高的要求。本文則基于此分析了航標(biāo)站的具體標(biāo)準(zhǔn)，指出了體系的構(gòu)建流程，以期為此后的航標(biāo)站建設(shè)工作提供更多的借鑒依據(jù)。

參考文獻(xiàn)

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[3] 于國(guó)飛，梁衛(wèi)春.一站式航標(biāo)信息管理與服務(wù)在航標(biāo)系統(tǒng)中的應(yīng)用研究[J].珠江水運(yùn)，2018，（12）：95-96.