張開(kāi)通

摘要：本文先對(duì)現(xiàn)階段城市道路綠化工程項(xiàng)目建設(shè)實(shí)踐中存在的主要問(wèn)題進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上就如何解決這些問(wèn)題談一下個(gè)人的觀點(diǎn)與認(rèn)識(shí)，以供參考。

關(guān)鍵詞：城市建設(shè);道路綠化工程;問(wèn)題;對(duì)策

近年來(lái)隨著城市化建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，國(guó)內(nèi)城市建設(shè)過(guò)程中對(duì)生態(tài)建設(shè)提出了更高的要求，汽車尾氣以及過(guò)路揚(yáng)塵等環(huán)境問(wèn)題應(yīng)當(dāng)給予高度重視。城市道路綠化建設(shè)，應(yīng)當(dāng)立足實(shí)際，加強(qiáng)生態(tài)建設(shè)以及景觀設(shè)計(jì)，從整體上提高城市綠化建設(shè)水平和生態(tài)建設(shè)水平。

一、現(xiàn)階段城市道路綠化建設(shè)問(wèn)題分析

隨著城市化建設(shè)水平的不斷提升，隨著國(guó)內(nèi)城市道路工程項(xiàng)目整體建設(shè)水平的提高，但是在城市道路綠化建設(shè)過(guò)程中依然存在著一些問(wèn)題與不足，滿足不了居民對(duì)美好環(huán)境的追求?？偨Y(jié)之，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

（一）設(shè)計(jì)問(wèn)題

第一，城市道路綠化設(shè)計(jì)與城建規(guī)劃建設(shè)協(xié)調(diào)性差。實(shí)踐中可以看到，部分城市和地區(qū)在城市規(guī)劃建設(shè)過(guò)程中未全面考慮道路綠化建設(shè)問(wèn)題，市政道路綠化設(shè)計(jì)方案與城市規(guī)劃布局不相符，而且與城市風(fēng)格以及文化內(nèi)涵不協(xié)調(diào)。此外，在好多市政道路建設(shè)中市政和園林部門未提前進(jìn)行溝通，設(shè)計(jì)方案缺乏統(tǒng)一規(guī)范性。城市道路綠化設(shè)施建設(shè)與道路建設(shè)相脫節(jié)，以致于部分城市道路路段的綠化建設(shè)工作需要返工重修，投入成本以及施工難度均大幅增加[1]。第二，綠化斷面設(shè)計(jì)不合理。城市道路建設(shè)過(guò)程中，其綠化斷面的形式主要有幾種類型，即一板兩帶式以及兩板三帶式等，以此類推，既可以是三板四帶式，也可以是四板五帶式。這里所講板，即硬化以后的行車道路面，帶主要是指分車綠帶以及隔離帶和行道樹(shù)帶等。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，未能嚴(yán)格按照本地實(shí)際情況選擇綠化斷面形式，比如有些路段路面較寬，卻選擇一板兩帶式斷面難以達(dá)到很好的景觀綠化效果，而有些路段路面不夠?qū)挘瑓s選擇四板五帶式斷面，因條件不允許而難以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目的。

（二）施工問(wèn)題

第一，缺乏市政道路專業(yè)綠化人員。部分城市道路綠化工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，因缺乏專業(yè)人員和技術(shù)指導(dǎo)，在綠化施工種植之前，沒(méi)有對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行充分分析并制定相應(yīng)的施工計(jì)劃，未做好技術(shù)交底工作。僅憑經(jīng)驗(yàn)種植綠化苗木，對(duì)栽植的植物生態(tài)習(xí)性等不了解，很難達(dá)到綠化效果[2]。第二，道路綠化施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。由于施工人員技能有限，施工方案缺乏科學(xué)合理性以及施工方一味追求經(jīng)濟(jì)效益選購(gòu)苗木規(guī)格達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，因此導(dǎo)致城市道路綠化施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。城市道路施工過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)督管理工作落實(shí)不到位，質(zhì)量監(jiān)管單位的管理乏力，以致于綠化工程施工質(zhì)量差;未能有效清理障礙物，比如土壤中有廢棄建筑和生活垃圾等，嚴(yán)重影響了綠化植物的生長(zhǎng)以及整體綠化效果。此外，地下管線、建筑物以及附屬設(shè)施和交通等與道路綠地關(guān)系協(xié)調(diào)不到位，不利于植物根系伸展，綠化施工質(zhì)量受到嚴(yán)重影響。

（三）養(yǎng)護(hù)管理問(wèn)題

城市道路綠化工程建設(shè)完成后，還應(yīng)當(dāng)做好后續(xù)的養(yǎng)護(hù)管理工作。城市道路綠化建設(shè)具有長(zhǎng)期性，并非建成后就萬(wàn)事大吉，后續(xù)的養(yǎng)護(hù)以及管理工作也非常重要[3]。實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，部分城市建成后對(duì)綠化植物的養(yǎng)護(hù)管理工作落實(shí)不到位，未及時(shí)采取有效的措施補(bǔ)充植物生長(zhǎng)所需的水分和養(yǎng)分，防蟲(chóng)以及除草工作未嚴(yán)格落實(shí)到位，以致于部分樹(shù)種發(fā)生疾病，雜草叢生，嚴(yán)重影響了城市綠化效果。

二、加強(qiáng)城市綠化建設(shè)的有效措施

基于以上對(duì)現(xiàn)階段城市建設(shè)過(guò)程中的綠化工程項(xiàng)目建設(shè)問(wèn)題分析，筆者認(rèn)為要提高城市綠化建設(shè)水平，應(yīng)當(dāng)從以下幾個(gè)方面著手。

（一）優(yōu)化城市道路綠化設(shè)計(jì)原則

第一，堅(jiān)持人本原則。道路綠化是道路建設(shè)的重要部分，目的在于提高城市居民的生活質(zhì)量，因此道路綠化設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持以人為本的原則，基于人的視角去優(yōu)化綠化設(shè)計(jì)方案。城市綠化與道路交通安全之間緊密聯(lián)系，通過(guò)科學(xué)合理的綠化設(shè)計(jì)可以規(guī)范行車以及交通導(dǎo)向，而且具有美化環(huán)境以及緩解疲勞等重要功能。實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)如果城市道路建設(shè)方案設(shè)計(jì)不當(dāng)，則會(huì)對(duì)行車視距以及路面光線和交通指示設(shè)施造成遮擋，不利于行車行人，其危害較大。第二，應(yīng)當(dāng)充分體現(xiàn)城市景觀特色[4]。道路綠化是城市名片，根據(jù)城市發(fā)展現(xiàn)狀以及歷史文化等積極打造特色路段，以一路一景以及一路一特色為設(shè)計(jì)目標(biāo)，并在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)統(tǒng)一的綠化建設(shè)方案，凸顯鄉(xiāng)土特色。值得一提的是，城市道路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)注意綠帶的設(shè)計(jì)，根據(jù)周圍的環(huán)境條件以及江河和本地區(qū)的山體景觀等，本著顯山露水的設(shè)計(jì)原則，充分利用公園以及濕地等條件，與周圍的環(huán)境有機(jī)協(xié)調(diào)起來(lái)，使其能夠融為一個(gè)整體。

（二）加強(qiáng)對(duì)城市道路綠化進(jìn)行不斷優(yōu)化改造

面對(duì)城市土地資源緊張的現(xiàn)狀，道路兩側(cè)的綠地一直沒(méi)有受到重視，特別是寬度超過(guò)8m的部分，多以苗圃綠地形式出現(xiàn)，而且其上層多為密集型喬木;同時(shí)，中下層主要是模紋，而且以大片的灌木為主。由于道路綠化密度相對(duì)過(guò)高，而且植物生長(zhǎng)空間以及所需的陽(yáng)光不充足等，因此會(huì)影響道路綠化植物的長(zhǎng)勢(shì)。近年來(lái)多對(duì)道路兩側(cè)的綠地進(jìn)行提質(zhì)改造，以游路貫穿其中，居民難以在其中休憩，功能性被忽視。這對(duì)這一問(wèn)題，需對(duì)路側(cè)綠帶進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，改造前主要是喬木和灌木，其中灌木以模紋形式存在，后期長(zhǎng)勢(shì)不理想，而且僅一條貫穿園區(qū)的小路，休閑空間缺乏。為此，需科學(xué)設(shè)計(jì)，使其模紋空間減少，零星點(diǎn)綴一些休閑空間，而且硬質(zhì)鋪磚應(yīng)當(dāng)控制在30%以內(nèi)，提高土地的利用率;地被以耐蔭植物為主，光照較好處配置開(kāi)花喜陽(yáng)地被。同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)正確利用草花地被等來(lái)有效增添道路景觀營(yíng)造效果，這有利于應(yīng)對(duì)前期模紋形式綠化下的景觀單一問(wèn)題。近年來(lái)對(duì)草花地被和多年生自播繁衍的草花重視度不斷提高，而且城市道路綠化對(duì)地被植物的研究越來(lái)越多，旨在提高城市道路綠化建設(shè)景觀生態(tài)性以及多樣性和觀賞價(jià)值，從根本上解決傳統(tǒng)物種單一性問(wèn)題。比如，部分路段大量種植模紋綠化，后期改過(guò)程中取消模紋;因養(yǎng)護(hù)管理不到位而雜草叢生，嚴(yán)重影響了景觀效果。對(duì)于草花而言，其對(duì)于水以及土壤條件有較高的要求，現(xiàn)場(chǎng)改土以及增添微噴系統(tǒng)，并且利用多年生草花可以營(yíng)造出絢麗的景觀效果。

（三）加強(qiáng)土地修正自己后期養(yǎng)護(hù)管理

城市道路路面施工過(guò)程中會(huì)對(duì)綠化土質(zhì)造成破壞，為此需做好土地修復(fù)工作。路面施工建設(shè)過(guò)程中產(chǎn)生的建筑垃圾較多，隨意堆砌或者丟棄在垃圾會(huì)影響綠化帶中的植物生長(zhǎng)。針對(duì)這一問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)將道路綠化帶內(nèi)的土壤質(zhì)量指標(biāo)納入管理體系之中，道路綠化建設(shè)過(guò)程中應(yīng)當(dāng)先徹底清理干凈綠化區(qū)的建筑垃圾，并且對(duì)大型機(jī)械設(shè)夯實(shí)的土壤深翻處理，必要時(shí)清理土壤并回填質(zhì)量較好的種植土;條件允許時(shí)建議加入稻殼、草木灰等來(lái)提高土壤肥力，促進(jìn)植物健康生長(zhǎng)。同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)在城市道路綠化建設(shè)過(guò)程中加強(qiáng)后續(xù)的養(yǎng)護(hù)、修剪、澆灌、施肥、除病蟲(chóng)害以及補(bǔ)植苗木等，對(duì)道路綠化植物按規(guī)范進(jìn)行日常管理養(yǎng)護(hù)。

三、結(jié)語(yǔ)：

總而言之，城市道路綠化建設(shè)過(guò)程中應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)設(shè)計(jì)階段與施工階段的質(zhì)量管控，因地制宜、堅(jiān)持人本原則，同時(shí)還要加強(qiáng)后續(xù)養(yǎng)護(hù)管理工作，這樣才能建造精品城市道路綠化工程，才能整體提高城市道路工程建設(shè)品質(zhì)。

參考文獻(xiàn)：

[1]佚名. 探討道路施工管理中存在的問(wèn)題及對(duì)策[J]. 山東工業(yè)技術(shù)， 2019（1）：128-128.

[2]佚名. 垂直綠化在城市園林建設(shè)中的應(yīng)用現(xiàn)狀及對(duì)策研究[J]. 湖南農(nóng)業(yè)科學(xué)， 2018， No.394（7）：82-85.

[3]佚名. 城市化進(jìn)程中的道路橋梁施工安全問(wèn)題與安全管理對(duì)策解讀[J]. 消防界（電子版）， 2018， 4（22）：44-44.

[4]佚名. 探究水利水電工程管理中存在的問(wèn)題及其對(duì)策[J]. 低碳世界， 2018， 186（12）：132-133.