汽車(chē)零部件生產(chǎn)與自動(dòng)化控制問(wèn)題分析

李逢生

摘 ? 要：當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)得到了快速穩(wěn)定的發(fā)展，人們對(duì)物質(zhì)生活也提出了更多的要求。日常生產(chǎn)、生活中最為常用的交通工具為汽車(chē)，為了加快生產(chǎn)效率，應(yīng)有效做好零部件生產(chǎn)技術(shù)的自動(dòng)化控制工作。文章?lián)松钊敕治隽似?chē)零部件生產(chǎn)與自動(dòng)化控制期間存在的問(wèn)題，有針對(duì)性地提出了相關(guān)的解決措施，以期為此后汽車(chē)生產(chǎn)工作提供更多依據(jù)。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)零部件;生產(chǎn);自動(dòng)化控制

汽車(chē)零部件的生產(chǎn)質(zhì)量與效率直接影響著汽車(chē)的裝配效果，對(duì)此，在汽車(chē)的實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，相關(guān)企業(yè)應(yīng)有效采用零部件的自動(dòng)化模式，保證合理的自動(dòng)化控制效果，以切實(shí)解決當(dāng)前汽車(chē)零部件生產(chǎn)行業(yè)的主要問(wèn)題。

1 ? ?汽車(chē)零部件的生產(chǎn)特點(diǎn)

（1）產(chǎn)品種類(lèi)逐漸增多，市場(chǎng)開(kāi)始出現(xiàn)多樣化需求，不同汽車(chē)零部件產(chǎn)品的數(shù)量與交貨時(shí)期均出現(xiàn)區(qū)別與不同。（2）生產(chǎn)程序更為復(fù)雜，汽車(chē)零部件存在多種類(lèi)型，增大了運(yùn)輸難度。（3）受市場(chǎng)需求的影響，汽車(chē)零部件企業(yè)缺乏專(zhuān)業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備，不能有效生產(chǎn)更多的復(fù)雜產(chǎn)品，自身的生產(chǎn)技術(shù)水平較低。（4）汽車(chē)零部件實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)生產(chǎn)管理，汽車(chē)零部件生產(chǎn)車(chē)間存在較多的工作人員，且大多為經(jīng)驗(yàn)豐富的老員工。實(shí)際生產(chǎn)期間，員工更傾向于依賴(lài)經(jīng)驗(yàn)解決生產(chǎn)問(wèn)題。（5）生產(chǎn)計(jì)劃的制定流程較為困難，汽車(chē)零部件存在不同的規(guī)格與種類(lèi)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)難度較大，加之生產(chǎn)過(guò)程較為靈活，以致無(wú)法有效提高生產(chǎn)速度。

2 ? ?自動(dòng)化系統(tǒng)概述

2.1 ?自動(dòng)化控制系統(tǒng)的內(nèi)涵

自動(dòng)化系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)無(wú)需工作人員的干預(yù)，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程均遵循既定的流程。自動(dòng)化控制系統(tǒng)在自動(dòng)化生產(chǎn)過(guò)程中占據(jù)主導(dǎo)地位，基層支柱為計(jì)算機(jī)程序。同時(shí)，自動(dòng)化控制系統(tǒng)主要由控制器、測(cè)量變松環(huán)節(jié)、執(zhí)行器以及被控對(duì)象等模塊組成，可以促使系統(tǒng)根據(jù)既定指令進(jìn)行操作，無(wú)需人工參與。

2.2 ?汽車(chē)自動(dòng)化控制系統(tǒng)的特點(diǎn)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)汽車(chē)功能的要求也不斷增多，汽車(chē)種類(lèi)逐漸增加，期間，自動(dòng)化生產(chǎn)技術(shù)也獲得了加速發(fā)展。隨著節(jié)約型社會(huì)的有效倡導(dǎo)，物品生產(chǎn)模式也逐漸改變，自動(dòng)化系統(tǒng)的需求發(fā)生了明顯變化，制造業(yè)安全生產(chǎn)等環(huán)節(jié)均開(kāi)始升級(jí)，工業(yè)生產(chǎn)已經(jīng)進(jìn)入整體工廠階段，用戶(hù)對(duì)服務(wù)方式提出了更多要求。具體而言，汽車(chē)自動(dòng)化生產(chǎn)系統(tǒng)的特點(diǎn)包括以下幾個(gè)方面：（1）產(chǎn)能發(fā)展迅速且要求逐漸增加。（2）各工序之間實(shí)現(xiàn)了完美銜接，為了最大限度地提升汽車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量水平，技術(shù)人員應(yīng)兼顧每個(gè)工序的生產(chǎn)情況。（3）零部件的生產(chǎn)周期逐漸縮短，生產(chǎn)線(xiàn)趨于柔性化。（4）零部件生產(chǎn)期間引入了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，促進(jìn)了汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程的有序性。（5）信息技術(shù)成為汽車(chē)零部件生產(chǎn)的主要載體，中央控制室主要完成生產(chǎn)的管控過(guò)程，且確保信息傳遞的實(shí)時(shí)性與有效性。（6）零部件的整個(gè)生產(chǎn)流程采用了最為經(jīng)濟(jì)、有效的方式，包括生產(chǎn)組織、物流配送等環(huán)節(jié)。

3 ? ?汽車(chē)零部件生產(chǎn)行業(yè)現(xiàn)狀與生產(chǎn)環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題

3.1 ?汽車(chē)零部件生產(chǎn)行業(yè)現(xiàn)狀

（1）出現(xiàn)市場(chǎng)淘汰問(wèn)題，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，零部件生產(chǎn)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)變得愈加激烈，期間，部分企業(yè)出現(xiàn)管理不合理以及技術(shù)落后等問(wèn)題，以致無(wú)法繼續(xù)正常經(jīng)營(yíng)，最終倒閉。經(jīng)過(guò)調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，破產(chǎn)倒閉的汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)主要存在資金鏈薄弱以及規(guī)模小等問(wèn)題，且企業(yè)的倒閉會(huì)催化生產(chǎn)技術(shù)革新，促進(jìn)了行業(yè)的有效升級(jí)。（2）企業(yè)出現(xiàn)兼并行為，且較為常見(jiàn)，發(fā)展規(guī)模不斷擴(kuò)大，促進(jìn)了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的深化發(fā)展。

3.2 ?汽車(chē)零部件生產(chǎn)存在的問(wèn)題

當(dāng)前，我國(guó)存在種類(lèi)較多的汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)，且實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中存在較多亟待解決的問(wèn)題。比如，生產(chǎn)線(xiàn)的構(gòu)成較為復(fù)雜、產(chǎn)品升級(jí)期間存在更多問(wèn)題、無(wú)法實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)監(jiān)控等。這些問(wèn)題嚴(yán)重影響了汽車(chē)零部件自動(dòng)化生產(chǎn)技術(shù)的應(yīng)用效果，降低了生產(chǎn)效率，無(wú)法獲得預(yù)期的生產(chǎn)水平[1]。

3.2.1 ?生產(chǎn)線(xiàn)構(gòu)建較為復(fù)雜

汽車(chē)零部件自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)存在較多的構(gòu)建環(huán)節(jié)，嚴(yán)重阻礙了自動(dòng)化控制系統(tǒng)的有效應(yīng)用。比如，系統(tǒng)構(gòu)建基礎(chǔ)存在較多需求，流程環(huán)節(jié)更多，存在多方面的影響因素，使得自動(dòng)化控制系統(tǒng)的運(yùn)行更為復(fù)雜，不但增加了運(yùn)行成本，且降低了生產(chǎn)效率。

3.2.2 ?產(chǎn)品出現(xiàn)多樣化問(wèn)題

汽車(chē)零部件涉及較多類(lèi)型與繁多數(shù)量，產(chǎn)品出現(xiàn)多樣性特點(diǎn)，為零部件自動(dòng)化生產(chǎn)控制工作帶來(lái)了諸多不利影響。（1）產(chǎn)品的多樣性導(dǎo)致汽車(chē)零部件生產(chǎn)線(xiàn)路的差異，無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制系統(tǒng)的高度集成。（2）存在較多的控制線(xiàn)程，強(qiáng)制化集成運(yùn)行自動(dòng)化系統(tǒng)會(huì)使得硬件設(shè)施與控制處理器出現(xiàn)較大損耗，甚至嚴(yán)重影響系統(tǒng)運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性，極易產(chǎn)生兼容性問(wèn)題。

3.2.3 ?零部件產(chǎn)品存在升級(jí)換代問(wèn)題

汽車(chē)零部件產(chǎn)品更新?lián)Q代期間存在較多的運(yùn)行問(wèn)題，嚴(yán)重影響了自動(dòng)化控制系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。隨著產(chǎn)品更新?lián)Q代速度的加快，汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)有效升級(jí)改造生產(chǎn)線(xiàn)系統(tǒng)，增大了產(chǎn)品的造價(jià)成本。除此之外，改造升級(jí)生產(chǎn)系統(tǒng)也會(huì)導(dǎo)致其運(yùn)行期間出現(xiàn)不穩(wěn)定問(wèn)題，延長(zhǎng)了產(chǎn)品的調(diào)試周期，阻礙了汽車(chē)零部件自動(dòng)化生產(chǎn)的順利進(jìn)行[2]。

3.2.4 ?生產(chǎn)統(tǒng)一期間存在問(wèn)題

汽車(chē)零部件在生產(chǎn)期間應(yīng)保證統(tǒng)一性，但受產(chǎn)品特性等因素的影響，汽車(chē)零部件的檢修方式存在差異，自動(dòng)化系統(tǒng)運(yùn)行期間無(wú)法有效統(tǒng)一，以致自動(dòng)化生產(chǎn)期間頻繁發(fā)生控制不合格以及生產(chǎn)異常問(wèn)題，嚴(yán)重阻礙了零部件生產(chǎn)工作的順利進(jìn)行。

3.2.5 ?動(dòng)態(tài)化生產(chǎn)監(jiān)控存在的問(wèn)題

汽車(chē)零部件生產(chǎn)項(xiàng)目具備一定的動(dòng)態(tài)性，實(shí)際生產(chǎn)期間，應(yīng)不斷提高自動(dòng)化系統(tǒng)運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性，進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，充分保障系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量。但動(dòng)態(tài)監(jiān)控期間也存在較多亟待解決的問(wèn)題，主要因?yàn)槠?chē)零部件產(chǎn)品種類(lèi)較多，差異性較大，使用的監(jiān)控技術(shù)也各不相同。同時(shí)，在自動(dòng)化控制期間需要較多的監(jiān)控設(shè)施，很容易引起信號(hào)傳輸、監(jiān)控參數(shù)差異化以及通信故障等問(wèn)題。

4 ? ?汽車(chē)零部件生產(chǎn)自動(dòng)化控制問(wèn)題的解決措施

4.1 ?利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

硬件自動(dòng)化控制、系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析、系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸以及指令發(fā)送等均屬于汽車(chē)零部件自動(dòng)化生產(chǎn)控制中的關(guān)鍵組成部分，為了有效實(shí)現(xiàn)上述功能、強(qiáng)化汽車(chē)零部件的自動(dòng)化生產(chǎn)效果，相關(guān)生產(chǎn)調(diào)試人員應(yīng)在系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與設(shè)備調(diào)試期間引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在保證在線(xiàn)監(jiān)控的基礎(chǔ)上，全線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)生產(chǎn)設(shè)備，避免出現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸不到位的問(wèn)題，強(qiáng)化在線(xiàn)監(jiān)控作用，在杜絕指令傳輸系統(tǒng)異常問(wèn)題的前提下，優(yōu)化自動(dòng)化生產(chǎn)控制設(shè)備的應(yīng)用效果。

4.2 ?電氣自動(dòng)化技術(shù)

汽車(chē)的控制系統(tǒng)具備一定的獨(dú)立性，通過(guò)應(yīng)用電氣自動(dòng)化技術(shù)可以將其轉(zhuǎn)化為集成系統(tǒng)，整合內(nèi)部控制系統(tǒng)與通信系統(tǒng)，提升用戶(hù)的性能體驗(yàn)。同時(shí)，在集成化系統(tǒng)中應(yīng)用電氣自動(dòng)化技術(shù)可以集合汽車(chē)中的大部分控制功能，實(shí)現(xiàn)安全控制?？删幊踢壿嬁刂疲≒rogrammable Logic Controller，PLC）系統(tǒng)也屬于汽車(chē)生產(chǎn)中的關(guān)鍵部件，影響著用戶(hù)駕駛的安全性。在PLC系統(tǒng)中應(yīng)用電氣自動(dòng)化技術(shù)可以保證汽車(chē)具備一定的安全性能，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車(chē)內(nèi)部的各個(gè)操作系統(tǒng)，保證用戶(hù)在第一時(shí)間掌握汽車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)，表現(xiàn)出故障動(dòng)作，減少對(duì)駕駛員的人身傷害。

4.3 ?降低產(chǎn)品的更新周期

汽車(chē)在人們生活中占據(jù)十分重要的地位，直接影響著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。對(duì)此，在汽車(chē)生產(chǎn)期間，應(yīng)減少零部件的更新?lián)Q代頻率。同時(shí)，在汽車(chē)零部件生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程中，技術(shù)人員應(yīng)結(jié)合當(dāng)前的生產(chǎn)與自動(dòng)化控制現(xiàn)狀，采用更先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，并做好設(shè)備的測(cè)試與調(diào)試工作，在合理周期內(nèi)有效控制汽車(chē)零部件產(chǎn)品的生產(chǎn)，充分保障技術(shù)產(chǎn)品的穩(wěn)定性與安全性。還應(yīng)合理做好零部件生產(chǎn)系統(tǒng)的更新升級(jí)工作，制定完善可行的更新周期，充分保障技術(shù)產(chǎn)品測(cè)試工作的完善性與合理性[3]。

4.4 ?應(yīng)用人工智能控制系統(tǒng)

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展，人工智能技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，且開(kāi)始引入汽車(chē)自動(dòng)化生產(chǎn)行業(yè)。為了減少殘次品等級(jí)的零部件產(chǎn)品，技術(shù)人員應(yīng)在生產(chǎn)系統(tǒng)中有效采用人工智能技術(shù)，在充分保證設(shè)備安全運(yùn)行、提高運(yùn)行效率的基礎(chǔ)上，提高零部件的良品率，保證自動(dòng)化生產(chǎn)系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，在增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的前提下，提高其經(jīng)濟(jì)收益水平，推動(dòng)零部件生產(chǎn)行業(yè)的良性循環(huán)發(fā)展。

5 ? ?結(jié)語(yǔ)

當(dāng)前，我國(guó)汽車(chē)零部件生產(chǎn)行業(yè)開(kāi)始引入更多的自動(dòng)化控制技術(shù)，切實(shí)提高了行業(yè)的生產(chǎn)效益，降低了運(yùn)行成本。但實(shí)際生產(chǎn)期間依然存在較多問(wèn)題，為了有效提高零部件的自動(dòng)化生產(chǎn)水平，保證良好的發(fā)展方向。相關(guān)工作人員應(yīng)綜合采用人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，促進(jìn)零部件的更新?lián)Q代，提高汽車(chē)的生產(chǎn)水平，為零部件行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展提供更多依據(jù)。

[參考文獻(xiàn)]

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[2]敦勇.電氣自動(dòng)化技術(shù)在汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域的應(yīng)用[J].機(jī)電信息，2019（6）：18-19.

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