楊鑫 周波

摘要：地鐵的軌道設備作為整個地鐵中非常關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，要想安全運營，就必須充分做好地鐵的軌道設備養(yǎng)修工作。地鐵的養(yǎng)修工作中多是采用人工靜態(tài)檢查的方式，其檢查結(jié)果會受各種外界因素的干擾，利用軌檢車進行地鐵軌道設備的動態(tài)檢查，能夠很好地提升整個檢測質(zhì)量。本文就地鐵軌道的設備養(yǎng)修工作中軌檢車的一系列運用進行了分析與研究。

關(guān)鍵詞：地鐵軌道；設備養(yǎng)修；軌檢車；運用

1進行地鐵軌道養(yǎng)護的重要性

城市化進程在不斷的發(fā)展和推進，地鐵的修建和運營是城市化進程中重要的標志。科學技術(shù)的進步和發(fā)展，地鐵網(wǎng)絡化運營不斷發(fā)展，地鐵行車數(shù)量和密度在不斷的增大，軌道設備的質(zhì)量安全性能檢查、維修工作日益凸顯其重要性。軌道在承擔地鐵長時間的運營使用中，難免會出現(xiàn)設備質(zhì)量降低的問題，例如磨損程度過大、空吊等質(zhì)量安全問題，若沒有進行及時的檢查和維修，這些質(zhì)量問題就會成為地鐵運營的安全隱患，并且地鐵軌道的養(yǎng)護、維修工作一般情況下是在夜間進行，會因工作人員的身體狀態(tài)、燈光效果等因素的影響，致使難以確保軌道檢查和維修的質(zhì)量，甚至有些安全問題或隱患難以及時的發(fā)現(xiàn)，因而使地鐵運營的安全問題存在隱患和威脅。

2地鐵軌道設備檢修的意義

由于地鐵軌道檢查經(jīng)常受人員、作業(yè)時間、養(yǎng)修周期以及受載后動態(tài)因素等影響，使得軌道設備一些病害不能被及時發(fā)現(xiàn)和消滅。而利用軌檢車進行地鐵軌道設備的檢修工作，能夠使得檢查周期縮短到每月一次，并能夠?qū)σ恍╇[形的重要病害進行及時檢測、處理，從而確保了整個列車的安全運行。

2.1及時發(fā)現(xiàn)病害

利用軌檢車進行地鐵路況的判定，能夠全面、及時發(fā)現(xiàn)該區(qū)段中軌道設備的病害，并能對該病害的嚴重程度及相關(guān)類型有一個明確的認知，這樣可盡快對病害進行對癥下藥，并借助加權(quán)平均法對各個區(qū)域內(nèi)的軌道質(zhì)量進行評價和科學檢修，充分消除地鐵正常運營過程中可能出現(xiàn)的一系列安全隱患，從而保障地鐵的安全性與舒適性。

2.2降低人力成本

利用軌檢車對地鐵軌道設備進行安全隱患和故障問題的檢測、維修，其優(yōu)勢之一就是軌檢車能有效保證整個軌道問題檢查、維修的質(zhì)量和效率；另一個優(yōu)勢就是可減少人工檢修的工作量，降低人工檢修的成本投入。

3地鐵軌道設備中常見的幾種病害

3.1軌向病害

軌向檢測主要是對軌道直線段的平直度以及曲線段的圓順度來進行評價。而出現(xiàn)軌向病害時，會使列車在行駛中出現(xiàn)左右搖晃、加劇列車的蛇形運動等，并嚴重影響到列車運行過程中的舒適度和平穩(wěn)度，還會大幅度加快軌道變形的速度。但是在傳統(tǒng)的軌道靜態(tài)檢測過程中，對直線段的檢測只是利用肉眼對方向不良的地方進行觀察，因為受夜間燈光、人員技能等因素影響導致難以發(fā)現(xiàn)一些軌向問題。而在曲線段也僅靠取樣點正矢檢查，對任意點矢度不做檢查，這就可能造成曲線任意點圓順度或矢度都不會超限的假象，而軌檢車可以有效避免這種情形，并以量化的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)任意點的軌向狀態(tài)，往往軌檢車檢測中會出現(xiàn)很多曲線段二級軌向超限病害，不過特征點處經(jīng)常也會出現(xiàn)假超限，注意甄別。

3.2大軌距病害

軌道會因長期的列車運行而產(chǎn)生多種問題，磨損過度、出現(xiàn)縫隙、失效等因素致使鋼軌軌距超過標準值，或因過度維修等因素致使鋼軌軌距小于標準值等，都會降低列車在運行過程中的平穩(wěn)性，情況嚴重時可能會造成地鐵脫離軌道的現(xiàn)象。對軌道靜態(tài)檢測的傳統(tǒng)方式中，只是在靜止狀態(tài)下簡單的用工具測量兩軌之間的間距，這樣的測量方式難以有效、準確的對地鐵運行中動態(tài)的實際軌距進行測量。

3.3三角坑病害和高低不平順病害

三角坑病害對車輪與軌道的接觸狀態(tài)有重要的影響，影響列車運行中的平穩(wěn)程度，若病害嚴重時可能會造成列車脫離軌道的現(xiàn)象。若采用靜態(tài)性的人工檢查方式，還需要根據(jù)規(guī)定的水平進行核算工作等，工作量大降低檢測和維修的效率和質(zhì)量。軌檢車可進行自動的檢測和計算，不僅效率較之人工更高，而且準確性更高。地鐵軌道出現(xiàn)高低不平順時，不僅會使列車行進時的穩(wěn)定性降低，加劇點頭、沉浮等振動，加大對軌道設備的沖擊力，也會使軌道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變形和產(chǎn)生波磨等問題，從而降低設備的可靠度和壽命。傳統(tǒng)的靜態(tài)檢查，往往受人員維修技能或檢查工具精度的影響，使其目測或檢測的準確程度不高，并且軌道點多線長、檢查周期較長以及軌道空吊等因素影響，使得靜態(tài)檢查無法取得精準數(shù)據(jù)，這就需要借助軌檢車來進行相關(guān)病害的檢測，從而有效減少高低不平順引起的病害。

4利用軌檢車來進行地鐵軌道設備檢修的方法

（1）確定質(zhì)量指數(shù)。地鐵軌道設備質(zhì)量指數(shù)一般指將每200m的范圍劃分為一個有效的區(qū)間，并對該地區(qū)軌道的高低、軌距及軌向等7個因素進行標準差和計算，從而評價該區(qū)段線路質(zhì)量的均衡程度。（2）借助于軌道的質(zhì)量指數(shù)制定和選擇維修養(yǎng)護方式。利用已精確測量計算的軌道質(zhì)量指數(shù)，對地鐵軌道的質(zhì)量有準確的把握，可對地鐵軌道制定和選擇針對性的維護方式，能合理確保和均衡軌道設備整體的質(zhì)量水平，并且可有效避免出現(xiàn)軌道設備錯誤維修、過度維修和維修質(zhì)量不符合要求的現(xiàn)象。（3）進行養(yǎng)修質(zhì)量的評價。軌道質(zhì)量指數(shù)一般能很好地反映出整個軌道的實際運行狀態(tài)。通過軌道質(zhì)量指數(shù)，能夠?qū)Ω鳁l線路、各個班組的養(yǎng)修質(zhì)量進行合理的評價，這對整個軌道設備綜合質(zhì)量的提升有著很好的督促效果。目前國內(nèi)對地鐵軌道的質(zhì)量指數(shù)限界值為15，一旦質(zhì)量指數(shù)超過15，就表明該段軌道的質(zhì)量不合格，根據(jù)輕重緩急，安排在下一周期及時進行養(yǎng)修。（4）進行維修周期的科學制定。地鐵線路有著多種形式的道床，需要利用軌檢車的先進檢測技術(shù)，對軌道質(zhì)量指數(shù)進行定期的檢測和計算，并分析其變化規(guī)律等，根據(jù)相關(guān)的軌道需要和規(guī)定，對地鐵軌道設備的質(zhì)量問題檢測與維修制定科學的周期方案。

5結(jié)束語

軌檢車作為軌道動態(tài)質(zhì)量檢測的高效、準確的工具已經(jīng)廣發(fā)運用于軌道檢測中，目前軌檢車網(wǎng)軌檢測系統(tǒng)已經(jīng)趨于穩(wěn)定，檢測數(shù)據(jù)具有現(xiàn)實的指導意義，作為技術(shù)人員需要不斷學習網(wǎng)軌檢測技術(shù)以及軌檢波形資料的分析處理技巧，為有針對性地制定整治方案，提高現(xiàn)場病害整治的效率提供技術(shù)保障。

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（作者單位：成都地鐵運營有限公司）