李金山

【摘 ?要】中國(guó)的地形地貌一向復(fù)雜多變，擁有很多湖海資源，古代的勞動(dòng)人民為了謀生、出行方便，便會(huì)在河流中間支起木板，這便是最原始的橋梁。但是，隨著時(shí)代的變遷、技術(shù)工具的復(fù)雜化，還有人們思想的進(jìn)步性，簡(jiǎn)單的橋梁開(kāi)始變得復(fù)雜、精美，直到現(xiàn)在世界上有各種各樣的橋，有西湖的斷橋，還有穿越兩個(gè)國(guó)家的橋梁。如今，最新出來(lái)的U型橋梁也是飽受期待，預(yù)制U型梁是人類新的智慧，外表美觀、造型簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，相信出來(lái)的成果一定會(huì)受到人們的追捧。預(yù)制U型梁如今也在應(yīng)用于人類的生活中，尤其是在交通建設(shè)方面更是十分流行，在龍門(mén)吊造橋梁需要用到很精湛的技術(shù)，還有汽車吊、架橋機(jī)等，這些先進(jìn)的機(jī)器為人們提供好的經(jīng)驗(yàn)。

【關(guān)鍵詞】龍門(mén)吊;U型梁;施工技術(shù)探究

引言

U型梁的建造會(huì)面臨著許多困難，之前在重慶綠化帶建造過(guò)大型的一種建筑工程，需要耗費(fèi)很多人力與物力，但是對(duì)U型梁來(lái)說(shuō)還是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的。用龍門(mén)吊建造的原因是龍門(mén)吊可以簡(jiǎn)化技術(shù)、減輕壓力，本文對(duì)U型梁的技術(shù)進(jìn)行了一次系統(tǒng)的研究，U型梁最重要的功能是減輕噪音，不僅運(yùn)用在橋梁上，還可以運(yùn)用在道路上、工程運(yùn)輸上，其中都可以體會(huì)到這項(xiàng)技術(shù)的便利。U型梁通常采用U型造型，從外觀上看很像U，所以截面便稱為U，中間所要求流出的道路寬為20米，最多不能超過(guò)30米。周圍所流出的電壓也是有規(guī)定的，在規(guī)定的幅度中，U型梁也有自己的跨度，高長(zhǎng)寬各有要求，主跨與輔跨也有要求，平均運(yùn)距要在5km左右。

一、采用龍門(mén)吊的制作工藝

用龍門(mén)吊施工通常會(huì)經(jīng)歷七個(gè)過(guò)程，龍門(mén)吊制作的也是工藝，采用的是精美的制作技術(shù)。造U型梁的方法有很多種，但是選擇龍門(mén)吊也是考慮了多方面的因素，希望可以出來(lái)一個(gè)美好的工藝品。龍門(mén)吊架梁前要進(jìn)行準(zhǔn)備工作，要選擇架梁的地址，考慮物資的準(zhǔn)備需要哪些工具，然后還有運(yùn)輸?shù)墓ぞ?，觀察周圍的路段情況是否通暢、是否沒(méi)有道路的阻礙，先把準(zhǔn)備工作做齊全。其次，龍門(mén)吊架梁還需要龍門(mén)吊提升，在提升過(guò)程中最重要的就是保證在場(chǎng)所有人的安全。要保持龍門(mén)架梁和U型梁之間的安全距離，還有已經(jīng)制作好的橋梁架片和橋墩之間的安全距離，確定好這個(gè)安全距離是為了出來(lái)的工藝中可以承載更多重量;還有龍門(mén)吊落梁的時(shí)候要先固定好其中的位置，然后再用“一吊門(mén)”確定，位置要對(duì)齊整，還有就是如果“一吊門(mén)”承載不了這個(gè)位置可以使用千斤頂頂住壓力，確保工程的質(zhì)量。此外，龍門(mén)吊架梁還需要一個(gè)關(guān)鍵的步驟，便是使用U架支座，這個(gè)東西的用處就是固定，保證工程的穩(wěn)定性。橋梁建造的過(guò)程中必然需要建筑材料，可以有混凝土，然后也有很多其他材料。當(dāng)然，建造U型梁時(shí)還需要特殊的材料，需要將這些材料按比例進(jìn)行混合搭配，攪拌均勻;建造的過(guò)程中首先也需要進(jìn)行清理，清理模板的表面，清理基層墊石的內(nèi)部，這些清理后才能涂抹粘合劑，在表面涂上一層，使之后的固定效果更有益[1]。

二、為何選擇龍門(mén)吊架梁

之前也提過(guò)可以建造U型梁的方法與方式都有很多種，但是偏偏選擇用龍門(mén)吊，那是因?yàn)辇堥T(mén)吊可以在城市道路上工作，在已經(jīng)鋪設(shè)好的城軌上進(jìn)行作業(yè)。龍門(mén)吊本身是一個(gè)很大很重的工業(yè)器械，是一個(gè)成型的機(jī)器，所以具備在城市道路上使用的可能性。龍門(mén)吊支撐重物時(shí)下盤(pán)很穩(wěn)、安全系數(shù)很高，做出來(lái)的工程也很穩(wěn)固，這一點(diǎn)是人們比較青睞的。其次，龍吊門(mén)的下面是有軌道的，可以來(lái)去自如，也方便施工過(guò)程，最重要的是不會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸造成影響，影響居民出行安全和出行壓力，帶有輪子的龍吊門(mén)可以前進(jìn)，也可以后退，操作起來(lái)很方便;龍吊門(mén)在工作的時(shí)間和效率上明顯高于其他方式，例如汽車吊，造價(jià)也比汽車吊低很多，在價(jià)格上也是人們的首選。而最后呈現(xiàn)出來(lái)的工藝品更是受到人們的喜愛(ài)，預(yù)設(shè)成本降低很多，所以最后的利潤(rùn)很大;然后，在一些比較特殊的環(huán)境中龍門(mén)吊也有自身的優(yōu)勢(shì)，在穿梭于各種各樣的高壓電線中，因?yàn)樗幁h(huán)境大多是居民居住環(huán)境，所以碰到高壓線的可能性很大。而高壓電線又十分危險(xiǎn)，所以采用龍門(mén)吊穿越高壓線時(shí)會(huì)突出很大的優(yōu)勢(shì)[2]。

三、龍門(mén)吊的組成

龍門(mén)吊有很多種樣式，通常為雙機(jī)或者單機(jī)，但是在施工建造方面，在建造U型梁方面通常是雙機(jī)建造，這樣也是為了安全著想。考慮到這么多因素，同時(shí)，龍門(mén)吊有很多標(biāo)準(zhǔn)，所承受的最高重量不可以超過(guò)120kg，也就是240斤，這是每個(gè)單臺(tái)龍門(mén)承受的重量;還有，在施工過(guò)程中，兩臺(tái)龍門(mén)吊有各自不同的職責(zé)，其中一臺(tái)龍門(mén)吊負(fù)責(zé)一點(diǎn)式的，而另一臺(tái)龍門(mén)吊則為兩點(diǎn)式，不同的構(gòu)造也就決定了其不同的性能，整體加起來(lái)的三點(diǎn)式為龍門(mén)吊的穩(wěn)固做出了保證，使梁片在進(jìn)入時(shí)也多了一些穩(wěn)定性。除此之外，對(duì)龍門(mén)吊的高度也進(jìn)行了限制，一般大家常見(jiàn)也經(jīng)常制造的通常為10m和14m，這樣的高度設(shè)計(jì)既可以完成高空作業(yè)，也可以不造成障礙，移動(dòng)起來(lái)也十分方便。當(dāng)然，特別是在高壓電線的環(huán)境下，通常高度為10m，機(jī)器的設(shè)計(jì)也是靈活的，可以隨時(shí)拆卸和安裝，可以調(diào)整高度。如今的龍門(mén)吊也加入了先進(jìn)的元素，加入了電力，用電做引導(dǎo)，更方便了對(duì)龍門(mén)吊的使用[3]。

四、龍門(mén)吊架梁計(jì)劃實(shí)施

開(kāi)工前要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察和準(zhǔn)備，對(duì)地形要有一定的研究，明白所處環(huán)境的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。在高空環(huán)境電壓線下所設(shè)置的高度不可以那么高，不然行走起來(lái)就會(huì)十分麻煩，一般如果在城市建設(shè)U型梁時(shí)多為人口密集地區(qū)，也就是高壓線路多的地區(qū)，在這樣的施工環(huán)境下不可以隨意停電，所以只能選擇架橋機(jī)，這樣可以在高壓下穿梭前進(jìn)，滿足安全距離。除此之外還要增加龍門(mén)機(jī)的臺(tái)數(shù)，之前都是雙點(diǎn)式的，也有一點(diǎn)式的。同時(shí)，運(yùn)輸材料通常使用運(yùn)梁機(jī)，使用這種機(jī)器通常是隔斷高空設(shè)備，機(jī)器會(huì)選擇分段駐扎，進(jìn)行正常運(yùn)轉(zhuǎn)。然后，通常情況下，機(jī)器會(huì)駐扎在綠化帶周圍或者道路的兩旁，使用架橋機(jī)會(huì)增加費(fèi)用，超出預(yù)算范圍內(nèi)，效率也十分低下，工作完成度也不高。所以，龍門(mén)吊的使用需要互相搭配，采用不同的架設(shè)方式，現(xiàn)場(chǎng)會(huì)經(jīng)常進(jìn)行高度收放。因?yàn)樗幁h(huán)境的不同，周圍樹(shù)木的高度影響，但這也絲毫不會(huì)影響龍門(mén)吊的工作進(jìn)度。龍門(mén)吊會(huì)架空在道路兩旁，中間留下寬敞的距離供給人們的日常出行，在高壓電線周圍不同程度上增加機(jī)器的架設(shè)，所以選擇龍門(mén)吊是很合適的[4]。

五、結(jié)束語(yǔ)

預(yù)制U型梁采用龍門(mén)吊必然是龍門(mén)吊有很多優(yōu)點(diǎn)，有很多方便人們使用的地方，而U型梁無(wú)論是技術(shù)還是制作程序上都做了改進(jìn)，人們?cè)诓粩嗪?jiǎn)化其步驟就是為了方便人類日常生活的使用。在現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外的各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)中，所得出的結(jié)果都是很合民意的，U型梁整體看來(lái)十分經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，外形也很美觀，用龍門(mén)吊也是考慮到其設(shè)備成本投入較低，對(duì)小型企業(yè)來(lái)說(shuō)，可以減輕很多風(fēng)險(xiǎn)。除此之外，操作程序也很簡(jiǎn)單，輕軌的使用更不會(huì)影響交通運(yùn)行，相對(duì)于外部條件的綜合比較來(lái)看，用龍門(mén)吊建造U型梁是值得推廣的。

參考文獻(xiàn)：

[1]馮光濤.雙導(dǎo)梁架橋機(jī)、龍門(mén)吊、運(yùn)梁車在橋梁施工中的工藝探究[J].軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品，2017（10）.

[2]梁蛟.橋梁工程施工中預(yù)制T形梁施工技術(shù)探討[J].江西建材，2017（1）：125-125.

[3]馬尚軍，張琦.拱梁剛構(gòu)組合體系橋提籃式鋼箱拱施工技術(shù)[J].中外公路，2017（02）：151-155.

[4]彭建萍，高光品，陶正國(guó).京張高鐵官?gòu)d水庫(kù)特大橋簡(jiǎn)支鋼桁梁架設(shè)技術(shù)[J].橋梁建設(shè)，2018，48（05）：107-111.

（作者單位：中鐵二十三局集團(tuán)軌道交通工程有限公司）