淺析鄭州地鐵工程車的維護(hù)與保養(yǎng)

李萬(wàn)濤 謝星河

摘要：地鐵工程車是保障地鐵安全運(yùn)營(yíng)的輔助性特種設(shè)備，文章對(duì)鄭州地鐵工程車運(yùn)用維護(hù)管理現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，提出了提升相關(guān)人員維保經(jīng)驗(yàn)、充實(shí)備品備件，完善維保物資管理系統(tǒng)、嚴(yán)把車輛驗(yàn)收關(guān)、探索建立自主維修體系等四點(diǎn)對(duì)策，確保地鐵工程車輛具有良好的維修保養(yǎng)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)效能最大化。

關(guān)鍵詞：地鐵；工程車；維修保養(yǎng)

地鐵工程車（以下簡(jiǎn)稱工程車）是確保地鐵線路安全高效正點(diǎn)運(yùn)營(yíng)的輔助維護(hù)型機(jī)車車輛，主要承擔(dān)段場(chǎng)（廠）內(nèi)電客車的無(wú)動(dòng)力轉(zhuǎn)軌調(diào)車作業(yè)，人員和工機(jī)具的運(yùn)輸作業(yè)，網(wǎng)軌檢測(cè)車、隧道清洗車、接觸網(wǎng)作業(yè)車、鋼軌打磨車、平板車等車輛的牽引工作，及特殊情況下的應(yīng)急搶險(xiǎn)救援工作等，是地鐵運(yùn)營(yíng)施工管理過(guò)程中不可或缺的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)或非自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的統(tǒng)稱。因此，工程車應(yīng)用狀態(tài)的穩(wěn)定化直接關(guān)系到整個(gè)地鐵線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的正?；梢?jiàn)簡(jiǎn)單高效的維保管理程序和科學(xué)便捷的工作方式是保證工程車車況良好的充要條件。

1鄭州地鐵工程車現(xiàn)狀。

1.1管理現(xiàn)狀

1.1.1鄭州地鐵采用“運(yùn)、管、修”一體化的工程車管理模式，所有工程車歸屬運(yùn)營(yíng)分公司車輛中心設(shè)備室統(tǒng)籌運(yùn)用、維護(hù)、保養(yǎng)。除正常的生產(chǎn)工作以外，工程車的維護(hù)和保養(yǎng)是設(shè)備室的長(zhǎng)期主要性工作。

1.1.2鄭州地鐵工程車工班組定員22人，由一名工長(zhǎng)和一名副工長(zhǎng)協(xié)同管理20名工程車司機(jī)，實(shí)行四班兩運(yùn)轉(zhuǎn)的工作機(jī)制。

1.2維保現(xiàn)狀

1.2.1鄭州地鐵工程車車型種類繁多，組成結(jié)構(gòu)不同，如電傳動(dòng)、機(jī)械傳動(dòng)、液力傳動(dòng)工程車都有包含。根據(jù)機(jī)型差異，當(dāng)前采用計(jì)劃修與故障修相結(jié)合的維保方式，以常態(tài)、量化的計(jì)劃修為主，以臨時(shí)性的故障修為輔。其中計(jì)劃修包括月檢、雙月檢、半年檢、年檢以及部件委外修（如閥件）。

1.2.1.1月檢主要針對(duì)有動(dòng)力能自輪運(yùn)轉(zhuǎn)的工程車，如內(nèi)燃軌道車、內(nèi)燃調(diào)機(jī)等。這些車輛的維保細(xì)分為一級(jí)保養(yǎng)和二級(jí)保養(yǎng)。一級(jí)保養(yǎng)主要以“清潔、調(diào)整、緊固、潤(rùn)滑”為主的常態(tài)化保養(yǎng)項(xiàng)目。二級(jí)保養(yǎng)除包含一級(jí)保養(yǎng)的檢修內(nèi)容外，還需進(jìn)行各類油品的更換和蓄電池狀態(tài)的檢查等。

1.2.1.2雙月檢主要針對(duì)無(wú)動(dòng)力非自輪運(yùn)轉(zhuǎn)的工程車，如平板車、平板吊車等。雙月檢要求對(duì)車輛的走行部分、制動(dòng)部分、車鉤及緩沖裝置和附屬的軌道吊機(jī)進(jìn)行全面檢查。

1.2.1.3半年檢和年檢針對(duì)所有車輛。工程車的風(fēng)表、風(fēng)管、車軸探傷等工作均在半年檢和年檢范圍內(nèi)。

1.2.1.4鄭州地鐵受維修環(huán)境影響和人員維保水平的限制，工程車部分部件采用招投標(biāo)的形式，委托周邊有維修資質(zhì)和能力的廠家進(jìn)行，主要是國(guó)鐵的機(jī)務(wù)、車輛部門，相關(guān)工程車班組只負(fù)責(zé)對(duì)委外部件的拆卸安裝和質(zhì)量卡控。

2鄭州地鐵工程車維保面臨的問(wèn)題和困難

2.1維保經(jīng)驗(yàn)匱乏

鄭州地鐵目前處于高速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，工程車班組人員主要由社招的國(guó)鐵、地方鐵路的機(jī)務(wù)司機(jī)、工務(wù)司機(jī)和少量的校招人員構(gòu)成。雖然員工隊(duì)伍年輕化，但過(guò)短的工作履歷帶來(lái)維保經(jīng)驗(yàn)不足的新問(wèn)題，致使整體維保質(zhì)量不高，不能滿足鄭州地鐵迅猛發(fā)展的大格局。

2.2備件備品管理經(jīng)驗(yàn)不足，維保物資管理系統(tǒng)不完善

鄭州地鐵工程車日常維保所需的備品備件由三部分組成。一是根據(jù)維保需要自主采購(gòu)，二是工班提報(bào)采購(gòu)計(jì)劃，由公司分管部門統(tǒng)一采購(gòu)，三是建設(shè)移交。其中自主采購(gòu)和建設(shè)移交物資所占比例較小。除一號(hào)線工程車使用年限較長(zhǎng)，因設(shè)備老化產(chǎn)生的小故障較多外，其余各線工程車設(shè)備狀況相對(duì)較好，故障較少，由此使基層維保人員產(chǎn)生機(jī)車質(zhì)量好、故障少的錯(cuò)覺(jué)，導(dǎo)致物資采購(gòu)不足，多次發(fā)生故障產(chǎn)生而沒(méi)有備品備件更換的事件，究其原因，還是基層物資管理人員的經(jīng)驗(yàn)缺乏。

2.3委外修缺乏相應(yīng)的監(jiān)督驗(yàn)收機(jī)制

目前鄭州地鐵工程車制動(dòng)部分的閥件幾乎全部采用委外修的方式進(jìn)行。室一級(jí)的管理部門雖有專人負(fù)責(zé)委外修事宜，卻沒(méi)有形成有效機(jī)制來(lái)對(duì)委外修后的部件進(jìn)行質(zhì)量把控，到底有沒(méi)有修、修沒(méi)修好、能不能用、安不安全，這一系列問(wèn)題缺乏相應(yīng)的監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)制。

3解決問(wèn)題的策略

3.1提升相關(guān)人員維保經(jīng)驗(yàn)

操千曲而后曉聲，觀千劍而后識(shí)器，經(jīng)驗(yàn)都來(lái)自于學(xué)習(xí)實(shí)踐。一是制定關(guān)于工程車司機(jī)檢修方面的理論培訓(xùn)方案，模塊化的講述車體部件制造原理，針對(duì)性的提升工程車檢修理論知識(shí)，達(dá)到知其原曉其理的效果。二是有意識(shí)的制造現(xiàn)實(shí)工程車使用過(guò)程中存在的故障問(wèn)題，要求工程車司機(jī)結(jié)合專業(yè)的檢車步伐，單獨(dú)的去查找問(wèn)題、排除問(wèn)題，以此鍛煉相關(guān)人員的實(shí)操技能。三是走出去，加大與同行業(yè)單位的技術(shù)交流，定期開展技術(shù)分享活動(dòng)，了解行業(yè)前沿技術(shù)，夯實(shí)自身理論基礎(chǔ)。

3.2充實(shí)備品備件，完善維保物資管理系統(tǒng)

針對(duì)小概率問(wèn)題，由室級(jí)生產(chǎn)計(jì)劃崗牽頭，自主申報(bào)采購(gòu)一批使用頻率較小的零部件，以應(yīng)對(duì)隨時(shí)可能發(fā)生的特殊故障。同時(shí)優(yōu)化車輛檢修作業(yè)，合理調(diào)配機(jī)班工作項(xiàng)目，確保每個(gè)機(jī)班、每個(gè)人都有一定的時(shí)間來(lái)專門從事車輛維保作業(yè)，提升整個(gè)工程車司機(jī)隊(duì)伍的維保經(jīng)驗(yàn)，為鄭州地鐵未來(lái)的跨越式發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)、儲(chǔ)備人才。

3.3探索建立自主維修體系

在提升相關(guān)人員維保經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，以期建立專業(yè)的物資保管組，實(shí)行“專人專用、專事專管”的管理制度。同時(shí)結(jié)合鄭州地鐵未來(lái)發(fā)展態(tài)勢(shì)，成立專業(yè)的工程車檢修工班，吸收吸納專業(yè)維保人才，采購(gòu)專業(yè)工器具，逐漸將委外修項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)“出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷”，不僅局限于更換某些部件和修理常見(jiàn)故障，而應(yīng)達(dá)到對(duì)車輛整體的故障排除，最終形成長(zhǎng)效可持續(xù)發(fā)展機(jī)制。

3.4嚴(yán)把車輛驗(yàn)收關(guān)

工程車的交車驗(yàn)收做為工程車投入使用前的最后一道檢驗(yàn)工序，嚴(yán)重影響工程車的運(yùn)用性能和維保質(zhì)量。驗(yàn)收人員要針對(duì)合同內(nèi)容和各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，本著方便維保的思想，花大力氣去檢驗(yàn)機(jī)車車輛的制造細(xì)節(jié)，將驗(yàn)收結(jié)果納入允許廠商可否繼續(xù)投標(biāo)的考核范疇，主動(dòng)督促?gòu)S商革新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，健全制造理念。

4結(jié)語(yǔ)

工程車的維修保養(yǎng)質(zhì)量決定著工程車的運(yùn)用安全，關(guān)乎著整個(gè)地鐵線路的設(shè)備質(zhì)量，影響著線網(wǎng)維保經(jīng)費(fèi)支出，健全完善工程車維修保養(yǎng)長(zhǎng)效體系，探索開創(chuàng)地鐵工程車輛自主維修先河，推動(dòng)維保工作向著科學(xué)化、高效化、經(jīng)濟(jì)化的方向邁進(jìn)，保障城市軌道交通行業(yè)健康發(fā)展，確保人民群眾出行安全便捷。

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（作者單位：鄭州地鐵集團(tuán)有限公司）