淺談民航飛機(jī)維修的故障及質(zhì)量改進(jìn)對策

葉明通

摘要：民航企業(yè)中的故障維修分析與管理工作對飛機(jī)運(yùn)行安全起著至關(guān)重要的作用，所以民航飛機(jī)的相關(guān)部門與相關(guān)工作人員一點(diǎn)要對故障維修工作投入更多的關(guān)注與重視，全面做好民航飛機(jī)故障維修工作與管理工作，加強(qiáng)對民航飛機(jī)故障維修工作專業(yè)人員的技能培養(yǎng)，加強(qiáng)對民航飛機(jī)故障維修的有效管理，進(jìn)而保障民航飛機(jī)的安全運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：民航飛機(jī)維修；故障；質(zhì)量；改進(jìn)對策

1影響民航飛機(jī)故障維修的因素

在民航飛機(jī)的故障維修工作中，會產(chǎn)生多種不同的因素影響著飛機(jī)故障的維修質(zhì)量，包括維修人員、設(shè)備、材料等都會對飛機(jī)的故障維修產(chǎn)生一定的影響，下面針對這幾點(diǎn)影響維修故障的因素進(jìn)行一一的說明。

1.1由于維修人員導(dǎo)致的維修故障

對于民航飛機(jī)來說，它的運(yùn)行系統(tǒng)是由多個組成部件結(jié)合起來的，如果在運(yùn)行過程中民航飛機(jī)出現(xiàn)故障，那么在系統(tǒng)中就會顯示飛機(jī)的故障狀態(tài)。但是由于飛機(jī)的系統(tǒng)組成部件太多又相互關(guān)聯(lián)，導(dǎo)致如果其中一個小部件發(fā)生問題，飛機(jī)的整個系統(tǒng)就會發(fā)生故障。再加上民航飛機(jī)在機(jī)場的停留時間有限，使民航機(jī)場中的工作人員沒有充足的時間對民航飛機(jī)進(jìn)行部件的檢查以及對故障的排除，他們只能通過系統(tǒng)的運(yùn)行原理及特點(diǎn)加上自身的工作經(jīng)驗(yàn)對民航飛機(jī)出現(xiàn)的故障進(jìn)行判斷，這種沒有事實(shí)根據(jù)的故障排除方法，不能對民航飛機(jī)進(jìn)行有效的故障排除與維修，從而增大了維修故障的風(fēng)險[2]。此外，作為民航企業(yè)如果想培養(yǎng)出具有高技術(shù)的故障維修人員，通常就要花費(fèi)大量的時間和精力讓其進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，但是企業(yè)一般只重視自身的效益，忽略對專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)，使得民航飛機(jī)維修的工作人員技能水平得不到保障，在故障維修中出現(xiàn)問題。

1.2由于民航飛機(jī)自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)導(dǎo)致的維修故障

在民航飛機(jī)的企業(yè)中，雖然民航飛機(jī)的航空技術(shù)在不斷的提升，高科技的航空技術(shù)在飛機(jī)的運(yùn)行系統(tǒng)中被有效的應(yīng)用，飛機(jī)的安全性能有了很大的提高，尤其是在航空飛機(jī)運(yùn)行過程中，飛機(jī)的自動控制系統(tǒng)與飛機(jī)的管理系統(tǒng)已經(jīng)大大的降低了飛行機(jī)組工作人員的操作難度、精簡了飛機(jī)機(jī)組人員的工作流程。但是由于民航飛機(jī)自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)十分復(fù)雜，在加上高科技在民航飛機(jī)中的應(yīng)用，致使民航飛機(jī)在故障維修中增加了對機(jī)載設(shè)備的維修難度，使民航飛機(jī)的維修工作變得更加復(fù)雜。

1.3飛機(jī)維修器材的存儲問題導(dǎo)致的維修故障

民航飛機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，通常都是由許多小部件組成的，而每個小部件又都有很高的價格。因此，對于我國的民航企業(yè)來說要想儲備所有的民航飛機(jī)部件，是十分有難度的，一是由于部件的價錢偏高，許多民航企業(yè)也不會去花費(fèi)巨資去儲備這些民航飛機(jī)的器材設(shè)備。二是由于民航機(jī)場維修基地有限，不能存儲所有的飛機(jī)組成部件。所以這就使得民航企業(yè)的故障維修存在著管理的缺陷，一旦飛機(jī)某個部件出現(xiàn)問題，但是民航飛機(jī)基地卻因缺少組成部件，只能從其他地方調(diào)用，這就會使民航飛機(jī)的故障維修工作不能及時的進(jìn)行，耽誤飛機(jī)的飛行時間。雖然這個問題已經(jīng)在被人們不斷的重視，進(jìn)行研究，但是依然還沒有找到合理有效的方法進(jìn)行問題的解決。

2民航飛機(jī)維修質(zhì)量改進(jìn)方法

2.1建立民航飛機(jī)維修數(shù)據(jù)庫

為了弄清民航飛機(jī)結(jié)構(gòu)以提升維修質(zhì)量，民航公司維修部門有必要針對不同型號飛機(jī)，建立起各自的維修數(shù)據(jù)庫，并針對可能出現(xiàn)的故障全面制定應(yīng)對方案，以確保當(dāng)故障問題出現(xiàn)時，維修人員能夠迅速找出對應(yīng)方案來加以解決，這可以在很大程度上減少維修工作的花費(fèi)時間，保證維修工作可以在短時間之內(nèi)高質(zhì)量完成。同時，維修人員還可以依照飛機(jī)事故的出現(xiàn)頻率，對出現(xiàn)可能性高的故障進(jìn)行提前檢測，以達(dá)到防患于未然的效果。這樣，維修數(shù)據(jù)庫就能成為排除民航飛機(jī)故障問題的重要參考依據(jù)。為了完善數(shù)據(jù)庫，維修人員要對每次維修工作的情況進(jìn)行詳細(xì)記錄，并利用工作空閑時間對數(shù)據(jù)庫信息進(jìn)行統(tǒng)計和分析，從而及時查明飛機(jī)易出現(xiàn)何種故障，找出這些故障的具體原因。若某一件事故反復(fù)出現(xiàn)就需要加以重視，并及時反饋給民航零件生產(chǎn)廠家，看是否由于生產(chǎn)質(zhì)量原因引發(fā)故障。例如：飛機(jī)起落架由于使用頻率高，常容易出現(xiàn)斷裂故障。這不但需要飛機(jī)維修人員定期檢查其使用質(zhì)量，還要對新出廠的起落架質(zhì)量進(jìn)行檢測，以確保使用在飛機(jī)上的起落架都能達(dá)到合格[2]。

2.2維修技術(shù)和方法的創(chuàng)新

在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步和發(fā)展下，隨著現(xiàn)代化水平的逐漸提升，航空器技術(shù)也得到普遍應(yīng)用，得到了創(chuàng)新性發(fā)展。飛機(jī)在使用期間，其具備的工作原理更為復(fù)雜，具備明顯的多樣化發(fā)展特點(diǎn)。當(dāng)飛機(jī)發(fā)生故障后，從最初的機(jī)械老化、磨損等逐漸演變，從而產(chǎn)生綜合性的機(jī)械、電子、電氣等問題。所以，在這種綜合問題下，一定要加強(qiáng)維修技術(shù)與維修方法的創(chuàng)新，促進(jìn)探測分析設(shè)備的開發(fā)與引進(jìn)，還需要豐富工作人員的自身經(jīng)驗(yàn)，確保工作人員在維修的時候能夠充分應(yīng)對，也能適應(yīng)現(xiàn)代飛機(jī)技術(shù)的發(fā)展變化。

2.3提高技術(shù)人員的素質(zhì)和能力

在一般情況下，技術(shù)人員的工作崗位、自身素質(zhì)等發(fā)揮十分重要的作用。作為飛機(jī)維修人員，不僅要對機(jī)械設(shè)備、電氣、電子、傳動設(shè)備和通信裝置等作出掌握和分析，獲得豐富的知識與經(jīng)驗(yàn)，還需要做好質(zhì)量控制工作，深刻分析和掌握維修過程中存在的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、維修規(guī)范等。在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展下，維修方法在逐漸創(chuàng)新，其最為主要的重點(diǎn)是加強(qiáng)對崗位人員技能培訓(xùn)，確保其維修質(zhì)量達(dá)到穩(wěn)定提升。日常工作中，不僅要掌握理論方面的知識，在實(shí)踐工作中，也要學(xué)會正確操作，對已經(jīng)存在的操作流程、技術(shù)等積極普及，加強(qiáng)先進(jìn)技術(shù)與先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的引入，確保在整體上得到進(jìn)步和發(fā)展。因此，維修工作人員和技術(shù)人員為民航飛機(jī)檢修工作中的主要部分，對其有效培訓(xùn)，能為工作的長效執(zhí)行提供保障。

3結(jié)束語

隨著民眾生活水平的不斷提高，我國社會在交通運(yùn)輸方面的需求也大幅增長。其中民航飛機(jī)作為最便捷的一項(xiàng)交通工具也得到越來越多人的認(rèn)可，很多人已將其作為出行首選。但是，受航班量不斷增加的影響，因飛機(jī)故障所導(dǎo)致的航班延誤次數(shù)也出現(xiàn)的越來越頻繁，給民航業(yè)的正常發(fā)展造成了很大負(fù)面影響，亟需采取有效措施加以應(yīng)對。

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[3]王華.民航飛機(jī)維修質(zhì)量現(xiàn)場監(jiān)管研究[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2017（13）：259.

（作者單位：北京飛機(jī)維修工程有限公司杭州分公司）