呂佳龍

摘 ? 要：隨著近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高速發(fā)展，航空運(yùn)輸行業(yè)規(guī)模正在逐步擴(kuò)大，而在航班流量與日俱增的同時(shí)，航空運(yùn)輸安全問(wèn)題已成為現(xiàn)階段我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展面臨的一個(gè)重要問(wèn)題。人為因素和客觀因素是引起航空安全問(wèn)題的主要原因，隨著現(xiàn)代航空科技水平的不斷提升，人為因素在航空安全事故中的占比越來(lái)越高，文章通過(guò)分析航空安全問(wèn)題中引起管制員人為差錯(cuò)的原因，指出減少人為差錯(cuò)的有效措施，為進(jìn)一步降低航空運(yùn)輸事故發(fā)生率提供借鑒思路。

關(guān)鍵詞：空管系統(tǒng);人為差錯(cuò);航空安全;措施

近年來(lái)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷增強(qiáng)，人們的物質(zhì)生活水平得到進(jìn)一步提升，航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)，航班客流量也正在逐年攀升?？展芟到y(tǒng)作為航空運(yùn)輸業(yè)的正常運(yùn)行保障系統(tǒng)，承擔(dān)較大的航空安全運(yùn)營(yíng)壓力和責(zé)任，尤其是近年來(lái)社會(huì)環(huán)境、國(guó)際形勢(shì)日趨復(fù)雜、多變，給我國(guó)空管系統(tǒng)安全運(yùn)行帶來(lái)極大的挑戰(zhàn)?？展芟到y(tǒng)中的管制員在空管工作過(guò)程中，不僅需要承受極大的工作壓力和工作負(fù)荷，而且對(duì)空管行業(yè)技術(shù)性也有較高要求，同時(shí)需要面對(duì)巨大的航空運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)前，空管系統(tǒng)管制員的人為差錯(cuò)已成為影響航空運(yùn)輸安全的主要因素，相對(duì)于客觀因素而言，由管制員人為因素引起的差錯(cuò)問(wèn)題具有一定的多樣性和可變性，必須結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，采取有效措施降低管制員的人為差錯(cuò)發(fā)生率，進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)快速持續(xù)發(fā)展，因此，研究控制管制員的人為差錯(cuò)對(duì)提高航空安全運(yùn)行水平具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 ? ?引起空管系統(tǒng)管制員人為差錯(cuò)的原因

1.1 ?管制員自身心理的原因

在造成航空安全問(wèn)題的人為因素中，空管系統(tǒng)管制員自身的心理因素是最容易被忽視的重要因素之一，在管制員工作過(guò)程中，心理活動(dòng)會(huì)對(duì)管制效率和正常運(yùn)作產(chǎn)生重要作用，直接影響航空安全管制質(zhì)量，由于人的心理活動(dòng)直接支配人的行為模式，管制行為表象也反映了人的心理活動(dòng)過(guò)程，如果管制員的心理出現(xiàn)較大波動(dòng)，會(huì)嚴(yán)重影響空管系統(tǒng)管制員的工作情緒和思路，擾亂管制員正常工作狀態(tài)，打擊其工作熱情和積極性。同時(shí)，緊張心理也是導(dǎo)致管制員人為差錯(cuò)的重要原因之一，尤其是新管制員由于自身缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，面對(duì)管制中遇到的問(wèn)題容易出現(xiàn)緊張心理，擾亂正常工作思路從而引起人為差錯(cuò)。而一些具有豐富工作經(jīng)驗(yàn)的管制員，通常會(huì)認(rèn)為僅憑自身實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)就能應(yīng)對(duì)處理航空安全突發(fā)事件，對(duì)航空安全管制工作存在一定的僥幸心理，忽略設(shè)備技術(shù)以及他人意見在處理航空管制問(wèn)題中的重要性，影響了航空管制工作的正常開展，使空管系統(tǒng)存在較大的安全風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重影響我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

1.2 ?人與人關(guān)系的原因

在空管系統(tǒng)中管制員以空中管制制度為基本行動(dòng)導(dǎo)向，空中管制制度包括統(tǒng)一的規(guī)章制度、規(guī)范的工作流程，一旦空中管制制度出現(xiàn)紕漏就會(huì)帶來(lái)人與人關(guān)系的管理差錯(cuò)問(wèn)題，而管制員作為航空安全管制系統(tǒng)的實(shí)施者以及空中管制制度的執(zhí)行者，如果空中管制制度不夠科學(xué)或管理層決策失誤將會(huì)導(dǎo)致反復(fù)出現(xiàn)相同的人為差錯(cuò)，因此，在分析人為差錯(cuò)原因時(shí)需要根據(jù)人為差錯(cuò)表象特點(diǎn)，深入剖析出現(xiàn)人為差錯(cuò)的根本原因，并重新調(diào)整優(yōu)化航空安全管制系統(tǒng)。

1.3 ?人與環(huán)境關(guān)系的原因

人與環(huán)境關(guān)系的原因是指社會(huì)環(huán)境、自然環(huán)境會(huì)對(duì)管制員航空安全管制行為造成影響，自然環(huán)境主要包括空氣濕度、天氣溫度、工作場(chǎng)所環(huán)境等因素，會(huì)直接影響管制員的工作舒適度和工作狀態(tài)，分散管制員的工作注意力，較差的自然環(huán)境會(huì)影響管制員的心理、行為模式，從而擾亂正常的工作狀態(tài)，在航空安全管制過(guò)程中極易出現(xiàn)人為差錯(cuò)。社會(huì)環(huán)境因素則是指針對(duì)不同的空管處理環(huán)節(jié)管制人員的看法、見解各不相同，如果管制員的思想意識(shí)一直陷在處理空管糾紛環(huán)節(jié)中，分散管制工作注意力，很容易導(dǎo)致人為差錯(cuò)，加大航空安全風(fēng)險(xiǎn)。

1.4 ?人與軟件關(guān)系的原因

空管系統(tǒng)是一項(xiàng)極其復(fù)雜，涉及多領(lǐng)域的航空安全管理系統(tǒng)，管制員必須運(yùn)用大量復(fù)雜程序軟件技術(shù)才能完成空中管制工作，必須熟練掌握各種管制軟件的運(yùn)行步驟，并能夠?qū)ζ溥M(jìn)行實(shí)際操控，因此，航空安全空管系統(tǒng)對(duì)管制員的專業(yè)性、技術(shù)性、綜合素質(zhì)均有較高要求。但是由于我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)起步較晚，空管系統(tǒng)中管制員專業(yè)能力水平參差不齊，同時(shí)空管專業(yè)培養(yǎng)教育模式與現(xiàn)行空管系統(tǒng)工作崗位職能存在一定差距，難以滿足空管系統(tǒng)實(shí)際工作需要，如果不及時(shí)組織相關(guān)管制員開展定期空管崗位專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，管制員現(xiàn)有的技術(shù)知識(shí)體系不足以熟練操作管制系統(tǒng)程序軟件，造成管制員軟件操作失誤，從而影響空管系統(tǒng)整體正常運(yùn)行。另外，在出現(xiàn)航班流量激增或各類突發(fā)安全事故時(shí)，管制員可能由于自身技術(shù)能力不夠強(qiáng)，而無(wú)法快速作出最佳決策響應(yīng)。因此，管制員在空中安全管制過(guò)程中，應(yīng)結(jié)合實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)不斷提升航空管制業(yè)務(wù)技術(shù)能力和航空安全管理水平，以此適應(yīng)航空運(yùn)輸行業(yè)科技快速發(fā)展步伐。

1.5 ?人與硬件關(guān)系的原因

空管系統(tǒng)中管制員人為因素差錯(cuò)的另一個(gè)重要原因就是硬件設(shè)備對(duì)管制員的影響，設(shè)備作為管制員的輔助空中安全管制工具，其性能、質(zhì)量的好壞將直接影響管制員的工作質(zhì)量和工作效率，比如照明設(shè)備光線強(qiáng)度不夠時(shí)會(huì)引起管制員的視疲勞，使其無(wú)法集中精力工作，同時(shí)還會(huì)影響管制員填寫進(jìn)程單或觀察雷達(dá)信號(hào)，但是照明設(shè)備光線過(guò)強(qiáng)又會(huì)造成工作儀表顯示器反光，刺激管制員眼睛，影響管制工作的正常開展。

2 ? ?減少管制員人為差錯(cuò)的航空安全措施

2.1 ?強(qiáng)化管制員的安全責(zé)任意識(shí)

空管系統(tǒng)中管制員是保障空管系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)，必須強(qiáng)化管制員的航空安全責(zé)任意識(shí)，定期組織管制員開展航空安全管理責(zé)任座談會(huì)，使管制員充分認(rèn)識(shí)到空管系統(tǒng)在保障航空安全管理方面的重要性，從根本上減少管制員的人為差錯(cuò)率。管制員在實(shí)際空中管制過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格按照空中管制制度以及工作流程要求，盡職盡責(zé)做好空管安全管理工作，并結(jié)合實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)及時(shí)解決管制過(guò)程中出現(xiàn)的安全糾紛事故，有效化解航空安全風(fēng)險(xiǎn)隱患。

2.2 ? 提高管制員的專業(yè)素質(zhì)

管制員應(yīng)結(jié)合崗位實(shí)際和自身技術(shù)發(fā)展需要，不斷充實(shí)空管專業(yè)知識(shí)，豐富自身處理突發(fā)管制安全事故的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在面對(duì)復(fù)雜情況時(shí)能夠運(yùn)用專業(yè)合理的技術(shù)手段，快速解決航空事故危機(jī)。同時(shí)，空管系統(tǒng)內(nèi)部應(yīng)定期組織管制員開展管制專業(yè)技能培訓(xùn)，熟練掌握硬件設(shè)備使用性能和操作技巧，有助于管制員熟練運(yùn)用程序軟件實(shí)施規(guī)范化空中管制工作，并針對(duì)常見突發(fā)事件進(jìn)行專項(xiàng)模擬演練，增強(qiáng)管制員的應(yīng)急管制反應(yīng)能力，提高空管系統(tǒng)內(nèi)部協(xié)調(diào)組織能力，確?？罩泄苤葡到y(tǒng)高效、平穩(wěn)運(yùn)行。

2.3 ?完善空管系統(tǒng)管理體系

為減少管制員發(fā)生經(jīng)常性人為差錯(cuò)，必須完善空管系統(tǒng)管理體系，優(yōu)化調(diào)整空中管制制度和管制流程，對(duì)管制員的人為差錯(cuò)進(jìn)行有效約束和控制，通過(guò)完善的空管系統(tǒng)管理體系（見圖1）加強(qiáng)對(duì)管制員的監(jiān)管力度，進(jìn)一步明確管制員的崗位責(zé)任和崗位職能，減少和控制管制員的人為差錯(cuò)發(fā)生率，消除航空管制安全風(fēng)險(xiǎn)隱患。

2.4 ?合理配置空管班組資源

航空班組資源配置作為空管系統(tǒng)人力資源管理的核心內(nèi)容，在減少管制員人為差錯(cuò)方面起到重要控制調(diào)節(jié)作用，空管系統(tǒng)管理層必須充分運(yùn)用班組資源配置策略，進(jìn)一步發(fā)揮各管制員在空管系統(tǒng)中的作用優(yōu)勢(shì)，在最大程度上提高管制員的工作成效，同時(shí)在實(shí)際的班組資源配置過(guò)程中，應(yīng)確保管制員之間進(jìn)行有效交流，減少由于個(gè)人原因引起的管制差錯(cuò)，在空管系統(tǒng)內(nèi)部形成高效的管制合力，控制由于管制員的人為差錯(cuò)而造成的航空運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)，充分提高航空班組資源的空中管制效率和空中管理水平。

3 ? ?結(jié)語(yǔ)

航空安全一直是航空運(yùn)輸業(yè)的重點(diǎn)關(guān)注問(wèn)題，管制員作為空管系統(tǒng)的運(yùn)行主體，應(yīng)結(jié)合自身人為差錯(cuò)原因，不斷分析總結(jié)減少空中管制人為差錯(cuò)的有效措施，以高度責(zé)任心盡職盡責(zé)地完成好各項(xiàng)管制任務(wù)，同時(shí)不斷提升個(gè)人專業(yè)技能水平和管制業(yè)務(wù)能力，增強(qiáng)自身的突發(fā)航空安全事故應(yīng)急能力，在合理配置空管班組資源的基礎(chǔ)上，形成空管系統(tǒng)的管制合力，充分發(fā)揮各班組管制員的作用優(yōu)勢(shì)，共同保障航空空管系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

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