李強(qiáng) 張淑敏

摘要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路橋梁的建設(shè)日益成為發(fā)展道路上的重中之重，路橋質(zhì)量對(duì)于交通安全來(lái)說(shuō)是基本保障，而試驗(yàn)檢測(cè)則是保證路橋質(zhì)量安全交付使用的必要手段之一。本文分析了路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)存在的問(wèn)題以及解決策略。

關(guān)鍵詞：路橋；試驗(yàn)檢測(cè)；技術(shù)；應(yīng)用

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加深，路橋工程建設(shè)已經(jīng)成為城市建設(shè)和城市發(fā)展的主要問(wèn)題。在進(jìn)行路橋建設(shè)工作的同時(shí)，必須要加強(qiáng)路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)工作，路橋試驗(yàn)檢測(cè)工作所測(cè)量的數(shù)據(jù)要保證精確度，這樣才能為路橋工程的質(zhì)量提供保障，避免各種交通安全事故的發(fā)生，保護(hù)人們的人生財(cái)產(chǎn)安全

1 路橋試驗(yàn)檢測(cè)的內(nèi)容

1.1路橋試驗(yàn)檢測(cè)的主要對(duì)象和基本要求

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)城市化的建設(shè)水平也越來(lái)越高，對(duì)路橋工程施工的質(zhì)量要求也越來(lái)越高，要保證路橋工程的使用壽命與安全質(zhì)量，改善城市居民的生活質(zhì)量，增加出行的方便，所以路橋工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作對(duì)于路橋的質(zhì)量安全管理方面來(lái)說(shuō)是十分重要的。另外在路橋驗(yàn)收過(guò)程中，如果出現(xiàn)數(shù)據(jù)資料收集不全的問(wèn)題，試驗(yàn)人員就需要對(duì)路橋的試驗(yàn)檢測(cè)工作進(jìn)行科學(xué)有效的開(kāi)展，獲取更加真實(shí)的路橋參考數(shù)據(jù)，以此來(lái)提高路橋工程的質(zhì)量驗(yàn)收工作。并且在路橋工程施工的過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，要合理地對(duì)路橋進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)，如果沒(méi)有按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行設(shè)計(jì)路橋工程，部分參數(shù)就會(huì)不準(zhǔn)確。另外路橋在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用后，要對(duì)其進(jìn)行檢查，如果存在路面損壞等其他不良現(xiàn)象，要及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，保證橋梁的繼續(xù)使用和安全性檢測(cè)。

1.2路橋檢測(cè)的基本方法

路橋檢測(cè)的工作是保證路橋工程安全質(zhì)量的基礎(chǔ)，在進(jìn)行路橋檢測(cè)工作時(shí)，要根據(jù)不同的路橋工程進(jìn)行不同的檢測(cè)項(xiàng)目，要根據(jù)實(shí)際進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。因?yàn)椴煌穆窐蚬こ唐溆绊懙囊蛩睾蛥?shù)的選擇都是不同的，所以要根據(jù)具體的工程來(lái)選擇不同的科學(xué)合理的檢測(cè)手段來(lái)提高檢測(cè)數(shù)據(jù)的可靠性和準(zhǔn)確性。

2 路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)存在的問(wèn)題及解決策略

2.1 相關(guān)部門對(duì)于試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備的資金力度支持不一

試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的實(shí)現(xiàn)離不開(kāi)相關(guān)的配套檢測(cè)設(shè)備，由于路橋檢測(cè)的內(nèi)容比較多，且大多數(shù)都是需要依賴檢測(cè)工具進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，傳統(tǒng)的肉眼觀察法只能在進(jìn)行表面檢測(cè)的時(shí)候作為一種輔助出現(xiàn)，再者就是，檢測(cè)的復(fù)雜性意味著檢測(cè)工具必須完備，而且隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，新的檢測(cè)工具也在不斷出現(xiàn)，相關(guān)部門卻并沒(méi)有及時(shí)采購(gòu)，導(dǎo)致在實(shí)際檢測(cè)的時(shí)候，由于缺少檢測(cè)設(shè)備導(dǎo)致無(wú)法提取路橋相關(guān)檢測(cè)數(shù)據(jù)，從而無(wú)法為路橋質(zhì)量分析給出相關(guān)數(shù)據(jù)，或者用其他一起替代，這樣也會(huì)導(dǎo)致檢測(cè)數(shù)據(jù)的誤差，例如：動(dòng)態(tài)檢測(cè)設(shè)備和靜態(tài)檢測(cè)設(shè)備分別適用于不同的檢測(cè)內(nèi)容和檢測(cè)過(guò)程，如果在應(yīng)該使用靜態(tài)檢測(cè)儀器的時(shí)候應(yīng)用了動(dòng)態(tài)檢測(cè)儀器，這樣檢測(cè)出來(lái)的結(jié)果的可靠性就會(huì)非常的低。

解決策略有： 施工企業(yè)應(yīng)該以長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光加大對(duì)檢測(cè)部門的重視度，包括加大資金投入，積極引進(jìn)先進(jìn)的檢測(cè)儀器，努力提高檢測(cè)技術(shù)管理水平，從而降低路橋施工質(zhì)量的不合格率，一則避免建造費(fèi)用的浪費(fèi)，二則減少因工程質(zhì)量問(wèn)題造成的慘烈事故。

2.2 檢測(cè)人員水平參差不齊

由于相關(guān)部門在招收檢測(cè)人員的時(shí)候注重理論知識(shí)，導(dǎo)致它們?cè)趯?shí)際操作的時(shí)候完全依賴書本知識(shí)，而不考慮檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，例如：由于在公路建造的時(shí)候，路基的施工由于會(huì)受到設(shè)計(jì)不合理，施工區(qū)域的地質(zhì)條件、氣候條件等的影響，造成路面的裂縫、沉陷等后果，檢測(cè)人員在進(jìn)行道路檢測(cè)的時(shí)候由于經(jīng)驗(yàn)不夠，只會(huì)照搬書上的理論知識(shí)，不結(jié)合實(shí)際情況，從而影響了檢測(cè)結(jié)果。其次，對(duì)于先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備實(shí)際應(yīng)用能力差，也會(huì)引起檢測(cè)結(jié)果的偏差。

解決策略有： 首先，檢測(cè)部門要做好相關(guān)檢測(cè)人員的培訓(xùn)，包括理論知識(shí)和實(shí)操，另外，在引進(jìn)先進(jìn)檢測(cè)設(shè)備后，需要對(duì)檢測(cè)人員進(jìn)行應(yīng)用操作的培訓(xùn)，減少因操作失誤或不熟練導(dǎo)致的檢測(cè)結(jié)果偏差，且在招聘的時(shí)候不僅要注重其理論知識(shí)的考核，還要求加強(qiáng)對(duì)檢測(cè)人員的實(shí)操考核，雙管齊下，并且還要做好檢測(cè)人員的管理和分配，例如：對(duì)檢測(cè)人員采取分組形式，將檢測(cè)任務(wù)分配到具體人員，且形成考核制度，一方面可以在檢測(cè)出現(xiàn)問(wèn)題后能夠快速響應(yīng)，追責(zé)到具體人員；另一方面可以方便管理者的統(tǒng)一管理。

2.3 檢測(cè)技術(shù)局限性。

檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用會(huì)受到檢測(cè)人員和檢測(cè)設(shè)備的影響，例如：像上面提到的，檢測(cè)人員本身能力水平有限，或者先進(jìn)檢測(cè)設(shè)備的短缺，以及檢測(cè)人員對(duì)于先進(jìn)設(shè)備的使用能力等問(wèn)題，導(dǎo)致試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果有誤差，這就不利于最后的質(zhì)量評(píng)定結(jié)果。

解決策略有：正確無(wú)誤的檢測(cè)指標(biāo)對(duì)于最后的檢測(cè)結(jié)果來(lái)說(shuō)是關(guān)鍵，而檢測(cè)結(jié)果是施工質(zhì)量判斷的保障。

3 公路橋梁檢測(cè)技術(shù)以及應(yīng)用

3.1 超聲波檢測(cè)技術(shù)

超聲波技術(shù)在檢測(cè)表面裂縫的深度、內(nèi)部缺陷等檢測(cè)內(nèi)容上都有應(yīng)用，它可以穿透混凝土結(jié)構(gòu)，檢測(cè)人員還可以通過(guò)分析超聲波脈沖傳播的速度變化，可以判斷出路橋中幾乎所有的弊端，它是路橋試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)中應(yīng)用比較廣泛的一種技術(shù)，應(yīng)用超聲波技術(shù)也并不是直接對(duì)其所測(cè)結(jié)果進(jìn)行參考，而是需要進(jìn)行多方位的檢測(cè)，將得到的所有結(jié)果利用數(shù)學(xué)概率以及統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，使得檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確性更高。

3.2 機(jī)械檢測(cè)技術(shù)

由于橋梁結(jié)構(gòu)龐大，檢測(cè)人員一般會(huì)利用一些小的輔件（齒輪、度盤、杠桿等等）對(duì)橋梁的相應(yīng)部位進(jìn)行檢測(cè)，從而實(shí)現(xiàn)將橋梁構(gòu)件情況傳輸至通過(guò)傳感機(jī)構(gòu)以及機(jī)械測(cè)量?jī)x器里面，然后對(duì)相關(guān)數(shù)值進(jìn)行轉(zhuǎn)換，以此達(dá)到橋梁檢測(cè)的目的。

3.3 驗(yàn)算

在所有的數(shù)據(jù)測(cè)量完成以后，橋梁的整體質(zhì)量的評(píng)價(jià)就需要驗(yàn)算結(jié)果來(lái)進(jìn)行。最后環(huán)節(jié)的驗(yàn)算需要嚴(yán)格依照操作規(guī)范進(jìn)行，做到精準(zhǔn)、合理。否則就會(huì)“差之毫厘，謬以千里”，使得之前的檢測(cè)功虧一簣，如果驗(yàn)算結(jié)果與修建規(guī)范嚴(yán)重不符合，為了對(duì)國(guó)家和人民負(fù)責(zé)，橋梁必須推倒重建。

4結(jié)束語(yǔ)

先進(jìn)的路橋檢測(cè)技術(shù)是我國(guó)路橋建設(shè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的推動(dòng)力，因此，試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)需要跟上科學(xué)技術(shù)的發(fā)展步伐，不斷進(jìn)行創(chuàng)新，同時(shí)試驗(yàn)檢測(cè)人員也要不斷地更新自己的理論知識(shí)，對(duì)實(shí)際操作過(guò)程中的問(wèn)題進(jìn)行不斷總結(jié)，從而減少檢測(cè)結(jié)果的誤差，為我國(guó)的現(xiàn)代化路橋建設(shè)做出自己貢獻(xiàn)。

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（作者身份證號(hào)：2303041985051540311

作者單位：沈陽(yáng)豐名建筑工程有限公司2）