鄭州公交站臺人性化創(chuàng)新設(shè)計

王赫 索樹魁

摘 要：本文以鄭州公交站臺為例，對鄭州公交站臺現(xiàn)狀作了簡要的介紹，綜合運用人體工程學(xué)原則、各種人性化設(shè)計原理，對公交站臺現(xiàn)存的問題提出合理的優(yōu)化方案。

關(guān)鍵詞：公交站臺;人性化

一、人類社會的發(fā)展和生活需求的變化

公交車站臺是城市交通重要的組成部分，它不僅是城市重要的功能性設(shè)施，作為城市形象的一個“窗口”，也是人們在公共空間與人、環(huán)境、社會產(chǎn)生聯(lián)系的橋梁。近年來，隨著國家經(jīng)濟高速發(fā)展，人們的生活方式也發(fā)生了翻天覆地轉(zhuǎn)變，人們希望在城市生活環(huán)境中找到家的方便感，渴望更加人性化，更加關(guān)懷的設(shè)計?，F(xiàn)代的人們發(fā)現(xiàn)，功能簡單的公交站臺已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代人新的生活習(xí)性。在現(xiàn)代化時代的背景下本文以人為基點出發(fā)進(jìn)行“人性化設(shè)計研究”。關(guān)注現(xiàn)有站臺設(shè)計，從人們的生理、心理需求出發(fā)，去研究人性化設(shè)計在公交站臺中的設(shè)計方法。

二、研究意義

公交站臺是城市公共設(shè)施中重要的組成部分，城市中有大量人群每天都會同公交站臺產(chǎn)生接觸，其中不乏有一些急需幫助的弱勢群體，比如盲人。而通過考察對比國外的公交站臺設(shè)計發(fā)展，發(fā)現(xiàn)我們在這方面的設(shè)計理念和意識的落后，設(shè)施中更是缺乏人性化和情況化的設(shè)計?？紤]到這個群體的特殊需求，通過學(xué)習(xí)，調(diào)查，研究，實踐等方式，設(shè)計出好的產(chǎn)品使該群體的生活方便簡捷化，改善盲人群體的生活處境，這也是設(shè)計師自我價值的體現(xiàn)。

三、鄭州公交站臺的現(xiàn)狀

鄭州公交站臺的整體造型設(shè)計上，大多采用“三面朝向”[1]的開放型設(shè)計，站臺的頂棚為減少頂部積水常采用較窄的傾斜面，自然也就起不到擋風(fēng)和避雨的作用，而站牌區(qū)域的導(dǎo)視功能也沒能突顯出來，站點信息字體過小、內(nèi)容更新不及時、行車路線不清楚等方面造成了候車站臺的功能缺失。在國內(nèi)，大部分候車站臺更注重功能，較少考慮出行乘客的感受和需求，造成了與現(xiàn)代出行需求的不協(xié)調(diào)，更不能起到優(yōu)化城市基建的效果。設(shè)施陳舊，維護較差在我國大部分城市中，公交系統(tǒng)普遍存在設(shè)施簡陋、年久失修等問題，公交站點的維護速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上高速發(fā)展的城市經(jīng)濟，很多城市的公交站臺在功能上已經(jīng)不能滿足城市居民的需求，其建筑材質(zhì)也因年久失修而損毀嚴(yán)重，無論舒適度還是安全性，都已經(jīng)不足以滿足城市居民出行的需要。

公交站臺作為一項公共設(shè)施，站臺本身應(yīng)該扮演著功能屬性的角色，但是目前我國的公交站臺設(shè)計明顯缺乏人文關(guān)懷，特別是一些中小城市的公交站臺設(shè)計，很少考慮到休息區(qū)的規(guī)劃，不能為“老弱病殘幼”這類弱勢群體的候車提供方便，更缺少針對殘障人士的特殊候車設(shè)施，涉及人性化的設(shè)計明顯不足. 例如，盲人群體的信息接收不便，沒有相應(yīng)的配套措施，如用觸感來代替，使其對于站臺的使用一無所知;站臺的擋雨棚設(shè)計過短，使其無法完全承擔(dān)擋雨、遮陽作用，沒有設(shè)置電子顯示板，無法實時傳達(dá)公交車到站信息等。

四、站臺設(shè)計構(gòu)思

一個好的設(shè)計，其功能要滿足人們物質(zhì)和精神需求，為受眾的行為方式提供良好的關(guān)懷和輔助，能與人們進(jìn)行情感的互動和溝通，使人獲得愉悅的精體驗。因此我們要對各個要素進(jìn)行詳盡的研究和分析。

（1）功能要素：“功能第一”是一切設(shè)施存在的基礎(chǔ)。人們對設(shè)計的評價準(zhǔn)則不可能脫離基本的使用功能。任何一個設(shè)計的形式都是以功能為基礎(chǔ)而建立的。滿足乘客候車時的功能需求是公交站臺設(shè)計時的基本出發(fā)點。公交站臺作為城市公共汽車的?？空竞统丝秃蜍?、換乘的公共設(shè)施，它不能只考慮美觀，其功能性更不能只局限于形式。人性化設(shè)計的公交站臺不僅給生活帶來方便，更重要的是使公交使用者與公交站臺之間的關(guān)系更加融洽。

（2）形式要素：公交站臺和其他客觀存在的物質(zhì)一樣，都具有相應(yīng)外部形態(tài)和內(nèi)部結(jié)構(gòu)，這就是物質(zhì)的形式。對于公交站臺設(shè)計而言，站臺的結(jié)構(gòu)和形態(tài)是連接乘客和站臺功能的紐帶。大眾通過直觀的形態(tài)，認(rèn)知和得到產(chǎn)品的功能，而各種產(chǎn)品通過其形式實現(xiàn)其使用價值。一切物質(zhì)的形態(tài)都是由基本形態(tài)、色彩、材質(zhì)等基本要素構(gòu)成，要實現(xiàn)公交站臺形式的人性化設(shè)計，就應(yīng)該從這些構(gòu)成形式的基本元素出發(fā)。

（3）人機工學(xué)要素：人機工程學(xué)也稱人體工學(xué)，是利用科學(xué)的和測量及對人全面的生理和心理分析，探究人與物與周邊環(huán)境的相互關(guān)系 ， 它可以為公交站的設(shè)計提供人體各部分的尺寸、重量、體表面積、比重、重心以及人體各部分在活動時的相互關(guān)系和可及范圍等參數(shù);還可以提供人體各部分的動作技能參數(shù)及各感官的技能特性;分析人在各種姿態(tài)各種環(huán)境出力時的體力消耗、負(fù)載能力及疲勞特性等;探討心理變化對人在工作中的影響以及影響心理變化的因素等。比如，站臺的種設(shè)施的布局?jǐn)[放和站臺高度不應(yīng)過高或者過低，以免給人的等候和上下車帶來麻煩和不安全因素。

（4）綠色與無障礙設(shè)計：是人性化設(shè)置的又一重要表現(xiàn)，是一個城市文明化程度的象：征。太原市公交站臺在綠色設(shè)計方面，除了科學(xué)技術(shù)與材料方面的應(yīng)用，更應(yīng)把綠色設(shè)計的理念植入人心，從行為與意識上引導(dǎo)人們形成綠色理念。如，少一些商業(yè)宣傳多一些趣味綠色廣告，設(shè)置可進(jìn)行游戲互動的分類垃圾桶，等等。公交站臺在無障礙設(shè)計方面，目前的站臺大部分設(shè)置有盲文站牌，也有針對老弱病殘人士的愛心專座。但是，也有一些設(shè)計與設(shè)置不能做到符合無障礙設(shè)計的相關(guān)規(guī)定，也有部分功能的設(shè)置得不到合理利用，應(yīng)根據(jù)殘障人士的各種日常需求，對細(xì)部進(jìn)行重新調(diào)整，以滿足更多人的需求。

五、人性化設(shè)計

（1）人性化與智能化的統(tǒng)一。在科技高速發(fā)展的今天，人們對于功能的要求更高。尤其是站臺的功能和信息服務(wù)，要求人性化的設(shè)計和智能化的技術(shù)相結(jié)合，使站臺設(shè)施更加舒適、安全，信息傳達(dá)更快更準(zhǔn)確，滿足人們對功能的更高要求。

（2）人性化的人文關(guān)懷。隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，人們生活節(jié)奏加快，個人的壓力越來越大，使得人們在享受豐厚的物質(zhì)條件的同時更需要體貼溫馨的精神撫慰。使用者的這種渴求，使人性化的設(shè)計上升到了對人的精神關(guān)懷。站臺的設(shè)計也應(yīng)更平易近人，更注重人文關(guān)懷，更滿足人們對個性化、娛樂化等精神追求。

（3）更加關(guān)注生態(tài)環(huán)境。如今我們賴以生存的環(huán)境遭受到了前所未有的破壞，可持續(xù)發(fā)展在全球成為共識。站臺人性化設(shè)計中更要體現(xiàn)環(huán)保的意識，要從結(jié)構(gòu)材料、噪音和色彩能方面入手實現(xiàn)綠色環(huán)保以及產(chǎn)品、人與環(huán)境之間的和諧。

（4）對殊人群的人性化關(guān)注。現(xiàn)在通用設(shè)計和無障礙設(shè)計成為人性化設(shè)計中的重要環(huán)節(jié)，要求設(shè)計師更加關(guān)注社會中的特殊弱勢人群，如殘疾人、老年人以及兒童。

六、設(shè)計的方案

一個完整的公交站臺包含的設(shè)計因素眾多。各個因素之間協(xié)調(diào)一致，結(jié)構(gòu)形態(tài)的合理安排，色彩符號的巧妙搭配，不僅能充分發(fā)揮公交站臺的功能，還能提高人們的生活品位，產(chǎn)生對人們的心理關(guān)懷，也是人性化設(shè)計的必經(jīng)之路。考慮到盲人的出行的不便，本文認(rèn)為應(yīng)在公交車站牌旁邊放置盲人公交站牌，由此設(shè)計方案對盲人來進(jìn)行設(shè)計。[2]

七、設(shè)計結(jié)論

本文探討的是現(xiàn)代公交車站設(shè)計與人和社會之間的聯(lián)系。在以人為中心的問題上，人性化的考慮也是有層次的。以人為中心不是片面地考慮個體的人，而是綜合地考慮群體的人、社會的人，考慮群體的局部與社會的整體結(jié)合，社會效益與經(jīng)濟效益相結(jié)合，使社會的發(fā)展與更為長遠(yuǎn)的人類的生存環(huán)境和諧與統(tǒng)一?？傮w來說，在公交站臺的人性化設(shè)計中，應(yīng)該從研究人的需求開始，充分考慮使用人群的需要。對人們的活動特性加以研究調(diào)查后，才能在設(shè)施的物質(zhì)性功能中給予充分滿足，以體現(xiàn)“人性化”的設(shè)計。

本文系大創(chuàng)項目論文，項目名稱：人口老齡化下鄭州公交站臺人性化設(shè)計研究，項目編號：DCY201814

參考文獻(xiàn)

[1]邵楠.現(xiàn)代公交站臺人性化設(shè)計研究[N].南陽師范學(xué)院學(xué)報，2017.

[2]周微.為千萬公車族營造舒適的休息平臺——論公交站臺的人性化設(shè)計[Z].華中建筑，2012.

作者簡介：

王赫（1996.6—），男，漢族，河南鄭州人，單位：鄭州科技學(xué)院。

索樹魁（1997.3—），男，漢族，河南安陽人，單位：鄭州科技學(xué)院。

（作者單位：鄭州科技學(xué)院）