橋涵伸縮縫施工技術解析

關富隆

摘要：下文以個人實際參與工作過程中獲得的經(jīng)驗為基礎，對橋涵部位施工時出現(xiàn)的伸縮縫的施工特點進行了分析，對施工技術展開了論述，對施工技術的優(yōu)化提出了建議，希望能夠幫助國內(nèi)交通行業(yè)的建設施工得到快速發(fā)展。

關鍵詞：橋涵；伸縮縫；施工技術；解析

在對橋梁項目開展施工時，對于其伸縮縫區(qū)域進行施工屬于其中一項十分重要的部分，若是伸縮縫在開展施工階段出現(xiàn)了問題，不僅會對整個項目建成的外觀質(zhì)量造成影響，還會讓整個項目具備的穩(wěn)定性以及安全性受到極大的危害。

一、施工特點

（一）鋼材料制作的支承形式

由于伸縮引發(fā)的形變問題超過50mm，在進行處理過程中，就要使用到鋼材料制作的支承形式。橋涵項目投入日常運行以后，普遍會由于兩端區(qū)域的撓度或是轉(zhuǎn)動導致拍擊情況，會產(chǎn)生極大的噪音，極易導致項目自身的結構出現(xiàn)損傷。所以，在實際進行施工期間，要使用螺栓彈簧設備對項目結構進行搭配，以實現(xiàn)對鋼板部位開展的加固操作，讓施工期間產(chǎn)生的噪聲以及排擊施工得到減小。

（二）對接形式

在對對接形式開展的施工縫進行選擇期間，要對橋涵自身結構以及其受力的特性展開分析，隨后對對接施工的方式進行確定，包括了嵌固操作以及填塞操作這兩類。注意，①在伸縮數(shù)量不超過80mm開展施工的橋涵項目內(nèi)，主要選擇嵌固類型的對接形式對其進行處理；②對伸縮數(shù)量不超過40mm的橋涵項目開展施工過程中，主要選擇填塞類型的對接形式對其進行處理。

（三）模數(shù)制作的支承形式

這一伸縮設備是使用橡膠材料制作形成的，若是要讓整體結構部分達成位移要求，會產(chǎn)生一定的難度，另外在和鋼材料制作的支承形式進行對比過程中，實際開展施工過程中，預防滲漏領域的難度會加大，施工結束之后，另外，會對車輛的正常行駛造成一定的影響。所以，在確定使用這一伸縮縫開展建設工作以前，要對橋涵項目在實際開展施工時提出的具體要求展開全面分析，同時將施工設計方案編寫完成，強化對施工技術以及工藝開展的管理工作。

（四）組合之后的剪切新式

這一類對施工縫開展處理工作的方式，使用的技術就是借助于斷面樣式存在差異的橡膠當作填充和嵌固操作的伸縮設備。由于這種材料的特性是粘性以及彈性相對偏高，開展施工時不存在太大難度，另外，進行施工以后，能夠讓結構出現(xiàn)的形變、防水和位移等方面的條件得到充分滿足。

二、施工技術

（一）結構設計

在對橋涵項目開展施工以前，要讓專業(yè)的工作人員對施工所處區(qū)域的環(huán)境進行探查，全方位對所有因素進行分析，其中有：氣候因素、溫度以及濕度、地質(zhì)因素和連接方法等，對項目施工科學的實施設計工作，讓施工方案具備的合理性以及可實際操作性能得到提高。對橋涵項目施工極易由于外因產(chǎn)生影響這一特性而言，技術工人要對之前的工作經(jīng)驗進行總結，對于也許會發(fā)生的問題進行總結、確定，并針對這些問題將對應的解決方式編制好，以備不時之需，避免問題出現(xiàn)的時候無從下手，不能得到高效的解決，導致項目施工存在隱患問題。

（二）管理機械設備

項目選擇使用的伸縮縫設備型號以及其性能，全部要與專業(yè)施工的標準要求一致，對使用的鋼筋、橡膠和鋼材等，全部要提前對質(zhì)量進行檢查，保證它設計資料和施工技術符合標準。注意：項目中使用的橡膠材料不可以選擇再生膠以及粉碎硫化膠，型鋼使用的鋼材高度要求是Q345C，另外，所有的伸縮設備全部不能使用已成型的異型鋼。還有，伸縮縫裝置抵達施工場地以前，必須要有合格證和質(zhì)量驗收證明等證書，同時要對其實施試組裝操作，對施工期間使用的密封條、錨筋等裝備進行確認。

（三）運輸機械設備

根據(jù)設計工作的標準，對伸縮設備開展的組裝操作結束以后，把它運輸至施工場地當中，運輸距離一定要控制在規(guī)定的區(qū)間之中，若是不可以對整個設備進行運輸，能夠使用分段生產(chǎn)、分段運輸?shù)姆椒▽υO備進行運輸。注意，接頭區(qū)域應該錯開進行分布，其間距要大于等于80mm，同時使用厚度尺寸是20mm的鋼板對其進行強化處理。還有，在對設備進行運輸期間，要預防發(fā)生暴曬以及淋雨等現(xiàn)象，同時要使用一定的方法以預防其會發(fā)生形變問題。

（四）管理伸縮縫的安裝操作

在對橋涵項目進行施工時，對施工縫開展的安裝工作，大體就是最后的施工流程，大部分施工企業(yè)為了減小施工周期，會降低對這部分施工階段開展的管理工作，造成施工期間發(fā)生不按照要求施工的現(xiàn)象，安裝操作時出現(xiàn)專業(yè)的技術性問題。還有，對伸縮縫部位開展的安裝工作結束以后，混凝土的強度沒有在規(guī)定的范圍內(nèi)進行通車，造成過渡區(qū)域的錨固混凝土提前發(fā)生損害問題，對伸縮縫基本性能最終發(fā)揮的效用產(chǎn)生了巨大影響。所以，在進行安裝施工期間，全部伸縮設備的型號都要嚴格的根據(jù)設計圖紙開展工作，一定要對所有安裝施工流程的參數(shù)進行詳細規(guī)定，并將其上交至監(jiān)理工作者手中，并讓其批準文件。在正式開展安裝工作以前，要根據(jù)施工場地當中濕度、環(huán)境以及溫度的實際情況，對伸縮設備的規(guī)定數(shù)值展開調(diào)節(jié)，在對其安裝并進行固定以后，要在接縫伸縮處于開放狀態(tài)的時候，對兩邊的過渡區(qū)域?qū)嵤仓┕?，注意，在進行澆筑過程中，要使用高效的預防對策防止構造出現(xiàn)位移問題。整個澆筑施工結束以后，要對其開展養(yǎng)護施工，時間要保持在大于7天。注意，對伸縮縫開展的安裝工作結束以后，還要高度重視其管理方面的工作。

三、優(yōu)化方式

對橋涵項目當中的伸縮縫施工技術進行優(yōu)化，在讓施工質(zhì)量得到提升的同時，也讓施工速率以及施工方式也得到了共同進步。

施工人員在對橋涵項目開展建設期間，要做到下述三點：

第一，要及時把之前的施工方案和后期修改的施工方案進行比較，設計出最佳的施工方案；第二，借助于先進的項目施工技術，持續(xù)地對施工方式進行更新以及優(yōu)化；第三，在對伸縮縫進行施工時，聯(lián)系三類施工技術的優(yōu)勢，并設計出最佳的施工技術。

四、結束語

為了讓車輛行駛過程中具備的舒適性和安全性得到提升，就必須重點關注伸縮縫部位開展的施工，對之前開展工作的經(jīng)驗進行總結，按照項目開展施工的特點對技術重點進行確認，使用與之對應的方法展開優(yōu)化工作，以此方式實現(xiàn)項目的施工質(zhì)量得到提升。

參考文獻：

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（作者單位：安徽省合肥市中鐵四局集團市政工程公司）