孫芳芳

摘要：公路作為一項(xiàng)基礎(chǔ)性工程建設(shè)，在我國(guó)的公路施工建設(shè)過程中，瀝青公路作為一種典型公路，其本身有著使用壽命較長(zhǎng)，使用效果較為優(yōu)良，后期維護(hù)管理較為方便等多種優(yōu)勢(shì)，因此，瀝青路面也在我國(guó)市政工程中得到了廣泛的應(yīng)用。但由于市政工程的特殊性和復(fù)雜性，導(dǎo)致部分施工單位無(wú)法精準(zhǔn)把控瀝青路面施工的質(zhì)量，那么，在現(xiàn)代市政道路施工中，就要緊密結(jié)合道路行駛的基本要求，科學(xué)選擇路面施工材料、施工技術(shù)，才能夠有效符合市政道路防凍、防污、排水、隔水等多方面的要求，不斷提升市政道路工程施工的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：市政工程;瀝青路面;面層;施工技術(shù)

中圖分類號(hào)：TU99;文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

引言

在我國(guó)市政道路建設(shè)過程中，瀝青道路施工技術(shù)在其間發(fā)揮了不可估量的作用，為了保證瀝青道路路面的穩(wěn)定性和安全性，相關(guān)工作人員在大量的工程實(shí)踐中，總結(jié)、優(yōu)化了相關(guān)操作技術(shù)。本文就將以瀝青材料本身的特性出發(fā)，通過在市政道路建設(shè)過程當(dāng)中，瀝青道路施工技術(shù)的施工過程來(lái)對(duì)其施工技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的闡述。

1市政工程在道路建設(shè)中的主要特征

市政工程在道路建設(shè)方面主要存在以下特征：

（1）地下的管線較多。包括生活排污、日用燃?xì)?、網(wǎng)絡(luò)通信、供電供水等各類管線錯(cuò)綜復(fù)雜，種類較多;（2）配套的工程較多。市政道路在施工的同時(shí)，還要顧及到各類管線的鋪設(shè)及安置，防止發(fā)生在道路鋪設(shè)完畢后重復(fù)施工的情況;（3）拆遷的建筑較多。一般來(lái)說(shuō)，在道路的施工過程中，凡是涉及到對(duì)工程建設(shè)產(chǎn)生的影響的諸多因素均需要進(jìn)行拆除及遷移，比如供電、房屋、樹木、通信等各類建筑及設(shè)施均包括在內(nèi);（4）實(shí)地的測(cè)量較難。在前期實(shí)地進(jìn)行的測(cè)量工作中，存在的舊有建筑或設(shè)施，還有日常過往的通行車輛均將對(duì)測(cè)量以及測(cè)量的結(jié)果產(chǎn)生不定量的影響;（5）材料的放置較難。道路施工的現(xiàn)場(chǎng)往往比較狹小，對(duì)于筑路的相關(guān)材料的放置構(gòu)成一定影響，同時(shí)還要兼顧到自外地而來(lái)的運(yùn)輸材料，對(duì)于場(chǎng)地放置材料構(gòu)成新的難題;（6）路基的壓實(shí)較難。由于筑路施工的地下放置較多的城建管道以及各類管線，如何保證路基的壓實(shí)到位，以及管線的完整性，這就要求路基在壓實(shí)的過程中要遵循較高的標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)工作帶來(lái)了系列難度。

2市政工程瀝青路面面層的施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1做好施工前的準(zhǔn)備工作

瀝青路面作為一種常見的路面類型，瀝青路面有著表面較為平整、形成較為舒適、坑洼情況較為少見等多種優(yōu)勢(shì)，而要想保證施工工作的有效開展，還要注重做好施工前的準(zhǔn)備工作，以此有效提升工程施工的效率和質(zhì)量。因此，在市政工程瀝青路面施工中，要加強(qiáng)對(duì)于瀝青路面施工的重視度，將施工中所需要的各項(xiàng)材料以及設(shè)備等準(zhǔn)備妥善，對(duì)相關(guān)材料的合格性進(jìn)行檢測(cè)，避免質(zhì)量不合格的材料的應(yīng)用，為提升路面施工的質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)。另外，在施工之前還要將各種施工設(shè)備準(zhǔn)備齊全，結(jié)合實(shí)際需要對(duì)其進(jìn)行調(diào)試，對(duì)設(shè)備應(yīng)用中可能會(huì)出現(xiàn)的問題進(jìn)行提前預(yù)判，并做好相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，確保不會(huì)影響施工進(jìn)程和質(zhì)量。此外，由于市政工程施工程序較為復(fù)雜，設(shè)計(jì)的內(nèi)容和知識(shí)面都相對(duì)較廣，所以施工人員的專業(yè)技能和素養(yǎng)，也是直接影響工程施工質(zhì)量的重要因素，那么這就要對(duì)工程施工人員進(jìn)行科學(xué)分配。

2.2瀝青路面面層的拌合施工控制措施

瀝青混合料加工一般在場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行，對(duì)瀝青貯運(yùn)站的要求是瀝青存放要分開，同時(shí)瀝青混合料拌和廠也有類似的要求，不能出現(xiàn)混雜。在進(jìn)行瀝青貯存時(shí)，貯油池和瀝青罐要保持適宜的溫度，一般在130～180℃。在冬季，如果施工停止，可以在低溫狀態(tài)下進(jìn)行瀝青存放，但是一旦瀝青經(jīng)過了長(zhǎng)時(shí)間存放，重新投入使用時(shí)，需要進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，質(zhì)量滿足要求才能投入使用。同一工程而言，使用的瀝青是不同型號(hào)時(shí)，應(yīng)對(duì)不同瀝青的使用部位進(jìn)行詳細(xì)、準(zhǔn)確的記錄。對(duì)場(chǎng)內(nèi)拌和的面層材料瀝青需要一次完成;拌和完成的混合料應(yīng)該均勻，所有的集料顆粒都必須有油料圖層，如果出現(xiàn)花白斑點(diǎn)、結(jié)塊或者離析的問題，必須重新拌和，不能直接用于工程。接下來(lái)還需要采取措施控制瀝青出廠溫度，一般控制140～150℃的溫度范圍是比較合適;均勻拌合完成之后能進(jìn)行貯存。在貯存期間，也需要借助保溫設(shè)備進(jìn)行溫度控制，這一段的溫度不能低于120℃，而且貯存時(shí)間應(yīng)該控制在1～4天，只要存在不合規(guī)范的項(xiàng)目，不能允許出廠，更不能用于工程建設(shè)。

2.3瀝青路面面層攤鋪施工技術(shù)控制措施

混料鋪筑工作開始之前，需要對(duì)下層瀝青質(zhì)量進(jìn)行確認(rèn)，一旦質(zhì)量達(dá)不到要求，或者下封層、粘層和透層的撒布沒有按規(guī)定進(jìn)行的話，不能進(jìn)行瀝青面層的鋪筑。瀝青路面面層攤鋪施工技術(shù)是一個(gè)關(guān)鍵的工序，如何才能在施工過程中保障工程質(zhì)量，先要對(duì)基層進(jìn)行清掃，這樣才能使面層瀝青與基層瀝青緊密結(jié)合。對(duì)高速公路、城市主干道、城市快速路等要求較高的工程，一般應(yīng)至少使用兩臺(tái)攤鋪機(jī)，聯(lián)合作業(yè)，梯隊(duì)攤鋪。兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)，相鄰兩幅之間需要有5～10cm的重疊，并且兩臺(tái)攤鋪要有10～30m的間距，而且前面的混合料不能發(fā)生冷卻。如果混合料供應(yīng)充足時(shí)，采用全寬度攤鋪機(jī)是最為合適，可實(shí)現(xiàn)一幅攤鋪。攤鋪機(jī)進(jìn)行中下面層自動(dòng)找平時(shí)，高程控制方式最好采用一側(cè)鋼絲繩引導(dǎo)的方式;進(jìn)行表面層找平時(shí)，采用雪撬式控制攤鋪層，保持前后相同高差最為合適的方式。初步壓實(shí)結(jié)束后，攤鋪層的平整度和橫坡應(yīng)該滿足規(guī)定要求。

2.4瀝青混合料的壓實(shí)技術(shù)

在市政工程瀝青路面攤鋪施工完成之后，就要進(jìn)行壓實(shí)施工，在瀝青路面壓實(shí)施工中，通?？梢苑譃槿齻€(gè)階段來(lái)進(jìn)行，主要為初壓、復(fù)壓和終壓，且在壓實(shí)之后，其平滑度和壓實(shí)度都要符合相關(guān)規(guī)定要求。通常為了更好的保障市政工程路面壓實(shí)施工的質(zhì)量，可以通過利用直尺和密度儀等儀器，對(duì)路面的實(shí)際壓實(shí)情況進(jìn)行實(shí)施檢測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)壓實(shí)不妥的，就要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)處理，以此切實(shí)保障公路路面施工的質(zhì)量。在初壓施工中，要在高溫下進(jìn)行，在壓實(shí)中不能出現(xiàn)推移、裂紋等情況，壓實(shí)溫度要結(jié)合實(shí)際的瀝青溫度、路面攤鋪厚度、以及輥型來(lái)綜合確定，壓實(shí)的遍數(shù)在試壓之后才能確定，一般碾壓不少于4遍。之后就可以進(jìn)行復(fù)壓，復(fù)壓之后要確保路面達(dá)到相應(yīng)的壓實(shí)度，且避免顯著的輪跡，隨后就可以進(jìn)行終壓，通常終壓可以選擇雙輪鋼筒式壓路機(jī)，終壓的遍數(shù)要控制在2遍以上。

2.5瀝青路面接縫施工技術(shù)

瀝青路面接縫施工也是市政公路路面施工中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，接縫施工的質(zhì)量會(huì)直接影響到整個(gè)路面的穩(wěn)定性和平整度，那么，接縫施工通?？梢苑譃闄M向接縫和縱向接縫。對(duì)于縱縫上的混合料，可以直接在攤鋪機(jī)后安排靜力鋼輪壓力機(jī)進(jìn)行碾壓，且還要保證整個(gè)碾壓過程的持續(xù)性，知道接縫平順、密實(shí)才能夠停止。如果在接縫中出現(xiàn)工作臺(tái)中斷的情況，且攤鋪材料末端也已經(jīng)冷卻，那么，就可以將其轉(zhuǎn)為一道橫縫，橫縫需要和鋪筑保持一個(gè)直角，且禁止用斜接縫。在實(shí)際接縫碾壓過程中，需要先進(jìn)行縱向碾壓，之后再用一臺(tái)轉(zhuǎn)彎較為方便的壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓。

結(jié)束語(yǔ)

總而言之，市政道路工程作為一項(xiàng)基礎(chǔ)性工程，而瀝青路面作為一種常用的公路類型，在實(shí)際施工中其會(huì)受到各種因素的影響，要想保證工程施工的質(zhì)量，就要嚴(yán)格控制瀝青路面施工的技術(shù)，只有這樣才能夠切實(shí)推進(jìn)市政工程瀝青路面施工技術(shù)的發(fā)展。

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（作者身份證號(hào)碼：13040619840307182X）