道路施工中路基路面質(zhì)量控制

張大偉

摘要：究竟應(yīng)該如何的去建設(shè)一個(gè)很好的路基路面的質(zhì)量控制，怎樣提出一些更好的措施與分析，對于道路能否很好的施工是一件十分重要的事情。而如何更好的去進(jìn)行路基路面的質(zhì)量控制呢，我們首先要做到是我們需要知道影響路基路面的質(zhì)量控制的一些原因，只有我們能夠很好的找到影響路基路面質(zhì)量控制的那些原因，我們才能夠好的去建設(shè)我們的公路網(wǎng)，以至于可以間接的促進(jìn)我們國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：路基路面質(zhì)量控制；措施與分析

隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展和進(jìn)步，道路建設(shè)的發(fā)展也十分迅速。目前道路在人們的使用過程中，或受到人為影響，或受到自然因素的影響，自身的負(fù)荷量逐漸增加，其穩(wěn)定性和使用壽命在不同程度的下降，這樣也影響到人們在行駛過程中的舒適度。在道路施工過程中，路基和路面質(zhì)量十分重要，其質(zhì)量直接影響到道路的實(shí)際使用壽命和穩(wěn)定性。

1市政道路路基路面建設(shè)的重要性

市政道路交通樞紐項(xiàng)目施工過程存在一定的特殊性，阻礙施工工作順利開展的因素有許多，如地質(zhì)地形、水文環(huán)境、交通干擾等，應(yīng)減小施工各環(huán)節(jié)存在的不足，由此保證施工工作的正常開展并保證施工質(zhì)量滿足市政道路施工標(biāo)準(zhǔn)。市政道路工程施工中，路基路面建設(shè)是其中一項(xiàng)關(guān)鍵的內(nèi)容。路基路面建設(shè)的順利進(jìn)行可以保證市政道路按期完工，并保證道路竣工后的使用質(zhì)量，延長市政道路的應(yīng)用期限。市政道路路基路面建設(shè)良好，可以令市政道路充分發(fā)揮出應(yīng)用價(jià)值，保證市政交通運(yùn)轉(zhuǎn)的順利發(fā)展，而且?guī)盹@著的經(jīng)濟(jì)效益與社會價(jià)值，進(jìn)而促進(jìn)城市的整體發(fā)展。

2道路施工過程中的路基路面施工中的問題

2.1路基沉陷

沉陷屬于一種較為常見的路基施工病害。當(dāng)施工過程中沒有對路基進(jìn)行妥善處理，會因?yàn)檐浲谅坊挠绊?，造成路基出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，尤其在施工進(jìn)度、路基穩(wěn)定性等多種因素影響下會導(dǎo)致路面沉陷。

2.2材料配比缺乏科學(xué)性

對道路路基路面壓實(shí)施工而言，要想使其更具有效性，至關(guān)重要的是把握好“材料關(guān)”，確保材料配比更加科學(xué)。從當(dāng)前一些道路路基路面壓實(shí)施工來看，盡管在材料方面都能夠嚴(yán)格把關(guān)，但在材料配比方面仍然出現(xiàn)一些不科學(xué)的問題。特別是由于每條道路的不同環(huán)境和不同條件的影響，土壤容重具有一定的差異性，應(yīng)當(dāng)對材料配比進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)和規(guī)劃，但一些施工單位在施工的過程中，并沒有進(jìn)行深入的勘察和研究，材料配比缺乏多元化，壓實(shí)度虛漲的問題比較突出。

3道路施工過程中的路基路面質(zhì)量控制措施

3.1對路基路面的壓實(shí)度進(jìn)行有效控制

一方面，相關(guān)的施工人員要對土料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控，防止太陽的暴曬以及風(fēng)雨的侵蝕，以降低含水量對土料質(zhì)量造成的影響；另一方面，在進(jìn)行路基壓實(shí)作業(yè)時(shí)，施工人員要對土料的含水量進(jìn)行嚴(yán)格把控，使道路路基的密實(shí)度得到強(qiáng)化，使路面的承載力得到有效提升，從而使路基的整體質(zhì)量得到保證。同時(shí)，施工人員在設(shè)置碾壓參數(shù)時(shí)要保證科學(xué)有效，并使施工材料的離析減少，從而使路基壓實(shí)度的整體質(zhì)量得到有效控制。此外，要加強(qiáng)對路基壓實(shí)施工的監(jiān)督和控制，使路基路面壓實(shí)度的質(zhì)量得到有效保證。

3.2路面裂縫的控制

公路施工的一個(gè)重要方面是路面裂縫的質(zhì)量控制，因?yàn)槁访鎸Φ鼗鸬奖Ｗo(hù)作用。一旦路面出現(xiàn)裂縫，雨水就會滲入地下室，破壞路面結(jié)構(gòu)，破壞整個(gè)路面。路面裂縫主要與材料有關(guān)，瀝青對溫度的敏感性是瀝青路面產(chǎn)生裂縫的主要原因。因此，在采用瀝青、水泥等材料鋪設(shè)路面時(shí)，必須考慮這些材料的特性，科學(xué)地將其與其他材料混合，并盡量選擇收縮較小的材料，以防止在瀝青、水泥等材料鋪設(shè)時(shí)產(chǎn)生較大的變形。材料的收縮主要是由于塑性指數(shù)與含水量的關(guān)系。因此，在購買時(shí)應(yīng)仔細(xì)確定材料的規(guī)格，然后在滿足規(guī)格后購買。使用防結(jié)露減水劑也必須按規(guī)定劑量使用。由于瀝青混合料的摻入，瀝青混凝土施工中最常見的問題是側(cè)向變形。凝結(jié)土不可避免地會遇到高空作業(yè)。

3.3機(jī)械設(shè)備

在市政道路建設(shè)中，開始出現(xiàn)了機(jī)械化作業(yè)的狀態(tài)，施工階段的每個(gè)環(huán)節(jié)均在不同程度上引入了施工設(shè)備。換言之，施工企業(yè)與工作人員對施工設(shè)備的依賴性正逐漸提升。針對這種現(xiàn)象，選用機(jī)械設(shè)施就成為施工階段非常關(guān)鍵的部分。一般情況下，在選取機(jī)械設(shè)備時(shí)，要遵循科學(xué)、規(guī)范、經(jīng)濟(jì)等原則，不僅要選取性能好、質(zhì)量高的機(jī)械設(shè)備，還要結(jié)合實(shí)際的工作環(huán)境與施工要求，選取所需成本在允許范圍內(nèi)的機(jī)械設(shè)施。事實(shí)上，當(dāng)前我國許多市政道路建設(shè)中，有些施工企業(yè)為節(jié)省采購設(shè)備的費(fèi)用，在選取機(jī)械設(shè)備時(shí)未結(jié)合實(shí)際施工要求精心挑選可以穩(wěn)定運(yùn)行的機(jī)械設(shè)備，并多次應(yīng)用，由此加快工作進(jìn)度，獲得最大化經(jīng)濟(jì)利潤。但是，因?yàn)橛行C(jī)械的質(zhì)量與施工標(biāo)準(zhǔn)不滿足施工計(jì)劃的要求，進(jìn)而出現(xiàn)了施工質(zhì)量不合格的情況，極易給后期道路的應(yīng)用帶來較大安全隱患，加大交通故障的出現(xiàn)概率。

3.4施工方法選取的科學(xué)性

在大部分施工項(xiàng)目中，都會利用機(jī)械化設(shè)備，并利用相關(guān)匹配的機(jī)械設(shè)施，相互協(xié)調(diào)處理施工工作。利用機(jī)械設(shè)施開展工作能夠有效減少所需勞動力，保障施工階段的操作質(zhì)量，且機(jī)械設(shè)施的工作效率也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過人工施工的工作效率，有很高的安全性。所以，在施工階段必須嚴(yán)格控制機(jī)械設(shè)施與配套設(shè)施的質(zhì)量，對于不同的施工過程，選用適當(dāng)?shù)臋C(jī)械設(shè)備，進(jìn)而保證路基路面建設(shè)的總體質(zhì)量。

3.5路基填方

一是土源的確定與試驗(yàn)。首先確定土場、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式。其次對土場的土質(zhì)進(jìn)行試驗(yàn)。二是填土前按施工圖規(guī)定方向、標(biāo)高和橫斷面進(jìn)行定位，將原地表土翻松并輾壓密實(shí)。若有未壓實(shí)的人工填土應(yīng)全部清除后再分層回填。三是填土不得含有淤泥、磚塊、石塊、腐植土及有機(jī)物，輾壓不得有翻漿、彈簧現(xiàn)象。四是填土厚度不可超過30cm，填一層輾壓一層，分層分段施工。試驗(yàn)人員跟班檢查。下一層達(dá)不到要求的密實(shí)度，不得進(jìn)行上一層的回填。五是按設(shè)計(jì)橫坡要求每層設(shè)置橫向排水坡、縱向排水槽等。

4結(jié)語

總之，完善市政道路項(xiàng)目中路基路面的處理流程，嚴(yán)格控制操作質(zhì)量，對創(chuàng)建現(xiàn)代化市政環(huán)境有非常重要的意義。隨著科技的進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)的增長，交通擁擠情況已成為阻礙城市發(fā)展的重要問題。因?yàn)槲覈蠖鄶?shù)市政交通樞紐的建設(shè)周期都很長，市政道路的長時(shí)間應(yīng)用，導(dǎo)致道路自身存在很多問題，由此提高了對市政道路項(xiàng)目的施工要求。

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[2]劉彥濤.道路路基與路面施工中質(zhì)量控制的應(yīng)用[J].科技傳播，2014，6（15）：164-165.

（作者單位：河北建設(shè)集團(tuán)卓誠路橋工程有限公司）