加強(qiáng)農(nóng)村公路橋梁建設(shè)和維護(hù)的措施

付小平

摘? ? 要：我國農(nóng)村公路橋梁建設(shè)和維護(hù)中存在許多問題，嚴(yán)重影響公路橋梁的使用壽命，造成資源浪費(fèi)，不利于我國城鄉(xiāng)一體化的發(fā)展。在此基礎(chǔ)上，通過對我國農(nóng)村公路橋梁建設(shè)過程中橋面裂縫、基礎(chǔ)變形和缺乏專業(yè)指導(dǎo)的討論，提出裂縫灌漿、加固橋梁下部結(jié)構(gòu)等方法，以期為解決我國公路橋梁問題提供思路。

關(guān)鍵詞：加強(qiáng);農(nóng)村公路;橋梁建設(shè);維護(hù)措施

1? 農(nóng)村公路橋梁建設(shè)現(xiàn)狀

1.1? 公路橋面裂縫嚴(yán)重

裂縫是公路橋梁最常見的病害之一。裂縫產(chǎn)生的第一個原因是公路橋面承載的重量超過了它所能承載的最大值，然后裂縫出現(xiàn)在橋梁的薄弱環(huán)節(jié)，這也被稱為荷載裂縫或結(jié)構(gòu)裂縫。第二個原因是公路橋梁變形引起的裂縫會在橋梁受到嚴(yán)重溫度變化或內(nèi)部結(jié)構(gòu)受到一定限制時產(chǎn)生自應(yīng)力，當(dāng)產(chǎn)生的力超過混凝土的抗拉強(qiáng)度時會產(chǎn)生裂縫。此外，在橋梁的建設(shè)過程中，水泥會和水產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，隨著水泥骨架的不斷硬化，骨架的體積也會相應(yīng)變小，同樣會導(dǎo)致公路橋梁表面出現(xiàn)裂縫。

1.2? 資金與人才的缺乏

盡管近年來，國家逐步加大了對農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持力度，但在農(nóng)村公路橋梁建設(shè)實(shí)踐中，地方政府往往在項(xiàng)目建設(shè)上投入大量資金，但缺乏對公路橋梁養(yǎng)護(hù)和管理的支持，限制了養(yǎng)護(hù)和管理工作，大大降低了公路橋梁養(yǎng)護(hù)和管理的有效性。此外，由于農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平相對落后，公路橋梁工程管理人員嚴(yán)重短缺，日常養(yǎng)護(hù)管理人員流動性相對較大，專業(yè)人員的流失大大降低了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的質(zhì)量。

1.3? 對橋梁養(yǎng)護(hù)的重視程度不夠

農(nóng)村地區(qū)許多公路橋梁的養(yǎng)護(hù)水平非常差，沒有必要的檢測手段。許多縣級公路橋梁養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)沒有配備先進(jìn)的檢測設(shè)備。維護(hù)人員在日常檢查過程中無法發(fā)現(xiàn)某些病害，只能通過目視檢查來發(fā)現(xiàn)。同時，維修部門沒有專門的技術(shù)人員，不能獲得良好的檢測設(shè)備，不能客觀全面地記錄橋梁的病害和運(yùn)行情況，不能準(zhǔn)確地判斷和描述橋梁的性能，只能處理一些輕微的病害。這導(dǎo)致橋梁維護(hù)缺乏科學(xué)性。

1.4? 最為明顯的地質(zhì)條件問題

對于農(nóng)村公路橋梁建設(shè)，地質(zhì)結(jié)構(gòu)因素是最直接的影響條件，地質(zhì)結(jié)構(gòu)狀況往往直接關(guān)系到公路橋梁工程的最終質(zhì)量。在農(nóng)村公路橋梁建設(shè)的現(xiàn)階段，雖然許多施工區(qū)域已經(jīng)對工程地質(zhì)條件進(jìn)行了合理的分析，并開始處理不同的地質(zhì)條件，以使工程更加安全可靠，但在實(shí)際開發(fā)中存在許多不足。在許多情況下，只進(jìn)行表面工作，實(shí)際的改造還沒有完成，在后期很容易出現(xiàn)各種質(zhì)量問題。同時，農(nóng)村公路橋梁建設(shè)的準(zhǔn)備階段，需要積極開展地質(zhì)勘察，所有勘察人員都需要保持高度的積極性，如果勘察不仔細(xì)，那么很容易形成虛假的勘察報(bào)告，影響后期的工程建設(shè)。雖然這一工作的開展非常重要，但是并沒有多少人關(guān)注，因而實(shí)際的施工便與勘察結(jié)果分析出現(xiàn)了一定的誤差，影響了工程質(zhì)量的全面提升。

2? 農(nóng)村公路橋梁建設(shè)和維護(hù)措施

2.1? 裂縫處灌漿

裂縫處的灌漿可以填補(bǔ)裂縫，提高公路橋梁的整體強(qiáng)度。主要步驟是將水泥砂漿按1 ： 1的比例混合均勻，進(jìn)行勾縫處理，同時預(yù)留約6mm～8mm的灌漿孔。兩個孔之間的寬度根據(jù)實(shí)際情況確定。原則上，較寬裂紋處的孔間距在10cm ～60cm之間，較小裂紋處的孔間距在40cm ～60cm之間。鋼筋的裂紋相對較小，因此通常選擇環(huán)氧樹脂作為連接材料。如果現(xiàn)有裂縫大于0.2mm，應(yīng)預(yù)留灌漿孔，這種情況下的孔距一般為25cm～30cm。兩種情況下的灌漿方法基本相同。在農(nóng)村公路橋梁的維護(hù)過程中，裂縫處灌漿是應(yīng)用最廣泛，處理效果最理想的維護(hù)方法。它能夠有效提高公路橋梁的質(zhì)量，防止裂縫進(jìn)一步擴(kuò)大，延長使用年限。

2.2? 注重施工團(tuán)隊(duì)專業(yè)技能的培養(yǎng)

承包商應(yīng)雇傭具有一定專業(yè)技能的人員參與施工，并定期對參與施工的人員進(jìn)行系統(tǒng)的技能培訓(xùn)，以提高他們的專業(yè)素質(zhì)。或者，可以建立相應(yīng)的獎勵和懲罰制度來獎勵優(yōu)秀員工，懲罰違反建筑法規(guī)的員工。這不僅可以規(guī)范施工，提高工程質(zhì)量，而且可以調(diào)動工人的積極性。當(dāng)處理突如其來的工程問題時，它可以靈活有效地解決建筑問題。

2.3? 重視勘察和設(shè)計(jì)的工作

由于有些地區(qū)的工程和氣象條件非常復(fù)雜，工程勘察和設(shè)計(jì)非常困難。因此，在農(nóng)村公路橋梁建設(shè)過程中，在盡量減少特大山區(qū)公路長縱坡和雨雪天氣的影響下，綜合運(yùn)用BIM技術(shù)加強(qiáng)地質(zhì)選線尤為重要。在這個過程中，自然保護(hù)區(qū)和水源保護(hù)區(qū)等其他類型的保護(hù)區(qū)將被完全避免。此外，在公路和橋梁的建設(shè)和維護(hù)過程中，應(yīng)通過充分實(shí)施技術(shù)和清潔能源來加強(qiáng)隧道節(jié)能設(shè)計(jì)，并在此過程中重視其通風(fēng)和采光工作。

在全面勘察的過程中，尤其需要在保證二等水準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，在200多公里的高山上進(jìn)行全線的貫通和測量。要求大家在勘測的過程中先控制測量超長隧道的翻山工作，之后再全面進(jìn)行中間檢查，并最終全面加強(qiáng)現(xiàn)場安全作業(yè)。此外，尤其要通過全面強(qiáng)化環(huán)境危險(xiǎn)源識別的標(biāo)志來確保整體工作的質(zhì)量和安全。

2.4? 適當(dāng)加大資金投入

資金是提高農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量的基本保證。地方財(cái)政部門應(yīng)適當(dāng)增加農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理資金投入比例，設(shè)立專項(xiàng)管理資金，合理分配資金用途，為公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的高效發(fā)展提供必要支持。此外，鼓勵更多專業(yè)維護(hù)管理人員參與農(nóng)村公路橋梁的維護(hù)管理，適當(dāng)調(diào)整農(nóng)村公路橋梁維護(hù)管理人員的福利和補(bǔ)償制度。

2.5? 建立管養(yǎng)考核機(jī)制

縣級人民政府作為農(nóng)村公路管理的主體，應(yīng)當(dāng)積極動員公路管理部門開展農(nóng)村公路檢查，增加農(nóng)村公路質(zhì)量檢查和評價(jià)的頻率，建立嚴(yán)格的獎懲考核制度，對農(nóng)村公路管理較好的鄉(xiāng)鎮(zhèn)給予相應(yīng)的獎勵，同時對農(nóng)村公路管理不到位的單位給予相應(yīng)的批評和處罰，并限期整改。為了調(diào)動各農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)單位的積極性，采取“以獎代補(bǔ)”的方式進(jìn)行農(nóng)村公路的管理養(yǎng)護(hù)，根據(jù)各單位對農(nóng)村公路管養(yǎng)的重視程度及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量進(jìn)行考評，根據(jù)考評結(jié)果給予相應(yīng)的獎勵。

2.6? 提高養(yǎng)護(hù)設(shè)備技術(shù)含量

除了處理農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)，農(nóng)村公路和橋梁養(yǎng)護(hù)部門的資金需要撥出一定的資金購買養(yǎng)護(hù)設(shè)備。應(yīng)該注意購買高科技先進(jìn)的維修設(shè)備。如果公路和橋梁存在質(zhì)量問題，必須對設(shè)備進(jìn)行積極測試，以防止問題擴(kuò)大。此外，可以鼓勵相關(guān)技術(shù)人員加強(qiáng)技術(shù)維護(hù)設(shè)備和技術(shù)的開發(fā)，創(chuàng)新維護(hù)設(shè)備，以便在技術(shù)允許的情況下，更好地將維護(hù)設(shè)備與工作結(jié)合起來，滿足實(shí)際開發(fā)的具體要求。

3? 結(jié)語

伴隨我國社會化進(jìn)程的速度進(jìn)一步加快，新農(nóng)村建設(shè)的進(jìn)程也在逐步加快，在交通發(fā)展的過程中，農(nóng)村公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作非常重要，伴隨大量農(nóng)村公路橋梁的建設(shè)，很多破損橋梁依然在使用，還需要讓他們對農(nóng)村橋梁交通業(yè)的發(fā)展進(jìn)行支持，所以對于現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)的實(shí)際情況，我們不單需要重視農(nóng)村公路橋梁運(yùn)行的問題，還需要加強(qiáng)相關(guān)措施的落實(shí)養(yǎng)護(hù)工作。相關(guān)部門一定要加強(qiáng)農(nóng)村橋梁養(yǎng)護(hù)實(shí)際工作的落實(shí)情況，堅(jiān)持以預(yù)防為主，并且與養(yǎng)護(hù)方針相結(jié)合，應(yīng)用科學(xué)技術(shù)，著力加強(qiáng)農(nóng)村橋梁維護(hù)問題的解決，讓農(nóng)村公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作更加完美，確保農(nóng)村公路橋梁可以更加順暢的通行。

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