黃哲

摘 要： 城市道路工程的質(zhì)量有了很大的提高，直接原因在于新材料和新設(shè)備的廣泛應(yīng)用。要達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)，還有不小的差距，結(jié)合工作實(shí)際，從客觀(guān)方面和主觀(guān)方面進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞： 道路工程的質(zhì)量;客觀(guān)和主觀(guān);分析

目前，鞍山市的城市道路工程的質(zhì)量，與以前相比較有了很大的提高，提高的直接原因在于新材料和新設(shè)備的廣泛應(yīng)用。但要達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)，不論是在專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員和高級(jí)技工的擁有量，還是道路的使用功能、壽命，都有不小的差距。針對(duì)造成這種現(xiàn)象的原因，我結(jié)合工作實(shí)際，從客觀(guān)方面和主觀(guān)方面進(jìn)行了分析，具體如下：

一、客觀(guān)方面原因：

道路橋粱專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員，由于從學(xué)校畢業(yè)后，到公路系統(tǒng)工作的較多，在各城市從事城市道路橋梁建設(shè)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員極少，這樣，就造成市政道路相關(guān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員奇缺的現(xiàn)象。

由于國(guó)家建設(shè)市場(chǎng)運(yùn)作缺乏制約機(jī)制，政府有關(guān)部門(mén)許多管理還有缺失及不合理現(xiàn)象，前幾年采取低價(jià)中標(biāo)法，施工單位只有拼命壓縮成本才能保證不虧損，時(shí)間長(zhǎng)了壓縮成本己經(jīng)成了貫性思維，造成部分城市道路質(zhì)量的下滑。

施工企業(yè)存在著技術(shù)人員新老交替的問(wèn)題，施工技術(shù)管理和施工操作人員素質(zhì)降低，再加上大量使用民工或包工隊(duì)，造成干活的內(nèi)行不多的可憂(yōu)情況。

城市道路，由于道路范圍內(nèi)有多種管線(xiàn)和地下設(shè)施需同時(shí)施工，城市交通的需要又不允許工期過(guò)長(zhǎng)。因此，當(dāng)年溝槽回填，當(dāng)年修路成為城市道路的又一特點(diǎn)。同時(shí)，城市道路的地下、地面及空中，由于管線(xiàn)，路面，過(guò)街地下通道或過(guò)街人行天橋的立體分布，各種城市公用設(shè)施、交通設(shè)施與道路建設(shè)同步建設(shè)，又加大了工程的復(fù)雜性。

二、主觀(guān)原因：

不少單位存在單純抓經(jīng)濟(jì)效益、抓進(jìn)度的不良傾向，忽視技術(shù)、忽視質(zhì)量管理的現(xiàn)象突出，表現(xiàn)在質(zhì)量保證體系不健全，試驗(yàn)、檢測(cè)手段缺乏，技術(shù)、質(zhì)量管理力量薄弱。施工中，偷工減料、減工減序、違章操作等問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。再加上有些時(shí)候搶工期，形成盲目搶工、粗制濫造，都造成道路工程種種質(zhì)量病害的一再發(fā)生，大大降低城市道路的質(zhì)量。如何總結(jié)這方面的經(jīng)驗(yàn)，如何避免因此產(chǎn)生的質(zhì)量病害，如何優(yōu)質(zhì)快速地進(jìn)行城市道路建設(shè)，如何用有限的資金投入，得到道路工程更佳的使用功能及更長(zhǎng)的使用壽命，都是我們共同關(guān)心的課題。

三、提高城市道路工程質(zhì)量的建議：

我從事市政工程建設(shè)一線(xiàn)的20多年，總結(jié)工作經(jīng)歷中的經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為必須著重解決管理中存在的以下問(wèn)題：

1、施工圖技術(shù)交底流于形式：管理團(tuán)隊(duì)人員沒(méi)有認(rèn)真研究圖紙，沒(méi)有認(rèn)真研究工程施工中的關(guān)健節(jié)點(diǎn)，沒(méi)有認(rèn)真研究質(zhì)量控制要點(diǎn)難點(diǎn)，沒(méi)有認(rèn)真研究工期控制，沒(méi)有認(rèn)真研究在合理工期內(nèi)需要的機(jī)械設(shè)備，在施工前技術(shù)交底工作是一項(xiàng)很重要的工序，做好技術(shù)交底會(huì)讓我們管理團(tuán)隊(duì)集思廣議，統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，會(huì)有一個(gè)統(tǒng)一目標(biāo)，無(wú)論工期.質(zhì)量等，而我們現(xiàn)實(shí)情況是除了技術(shù)員或者測(cè)量員能認(rèn)真研究圖紙，其它人只是看看平面圖縱斷圖，遇到問(wèn)題現(xiàn)看圖紙，這就造成了技術(shù)交底流于形式或根本就沒(méi)有技術(shù)交底這一項(xiàng)，這是我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦行枰恼摹?/p>

2、施工組織設(shè)計(jì)流于形式：有以下3點(diǎn)做為證明。 a.不具有指導(dǎo)施工的能力。施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)該是管理團(tuán)隊(duì)在認(rèn)真研究施工圖紙的基礎(chǔ)上，集思廣議統(tǒng)一認(rèn)識(shí)統(tǒng)一目標(biāo)后形成的施工方案，它應(yīng)具有指導(dǎo)施工的能力，如果施組不具備指導(dǎo)施工的能力，那么就會(huì)造成思想上的不統(tǒng)一，干到哪算哪，遇到問(wèn)題再說(shuō)的局面，這會(huì)造成管理上的混亂，現(xiàn)想到什么就去做什么，沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的目標(biāo)。所以我們所做的施組高度不夠。 b.重要工序的施工措施不能在施組中體現(xiàn)。 施組宏觀(guān)上即要指導(dǎo)施工同時(shí)也是竣工決算中重要的依據(jù)和必要的組成部分，有些施工措施即沒(méi)法在圖紙中體現(xiàn)，又沒(méi)在招標(biāo)文件中體現(xiàn)，那么決算時(shí)只能依照施組，所以我們所做的施組深度不夠。 c.做施工組織沒(méi)計(jì)的人員不具備此能力： 我們所做施組沒(méi)有通過(guò)管理團(tuán)隊(duì)的共同研究，只是安質(zhì)員坐在辦公室閉門(mén)造車(chē)編造出來(lái)，就這還算好的，有的就是把以前的工程施組拿出來(lái)，改頭換面中間不動(dòng)就成了新工程的施組，它怎么可能具備指導(dǎo)施工的能力？施工措施怎么可能在施組中體現(xiàn)？這就是萬(wàn)金油式的施組，就是為了完成內(nèi)業(yè)資料需求而完成的。 施組是我們市政工程施工前非常重要的一道工序，現(xiàn)今它流于了形式。我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦袘?yīng)重視起來(lái)。

3、施組完成后要嚴(yán)格按照施組進(jìn)行施工如遇到特殊情況需修繕施組，不能施組編制的很完善，但是施工另起一條線(xiàn)。我們要按照現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行施工，嚴(yán)格遵照國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

四、結(jié)束語(yǔ)

工程質(zhì)量必須貫徹于工程實(shí)施過(guò)程中，任何環(huán)節(jié)的疏漏都有可能造成使用功能的隱患，市政道路的施工質(zhì)量直接影響城市交通的運(yùn)行。因此，市政道路工程建設(shè)參與者應(yīng)明確質(zhì)量責(zé)任，規(guī)范質(zhì)量行為，科學(xué)決策、精心設(shè)計(jì)、精心施工，保證施工質(zhì)量符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求。