探討海洋工程項目管理的特點與細(xì)節(jié)控制

宋小亮

摘 要：隨著海洋工程不斷地深入，從原本的淺水區(qū)也逐漸進(jìn)入深水區(qū)，海洋工程項目無論是規(guī)模還是數(shù)量都有著顯著的增長。為了將海洋工程達(dá)到有效的開發(fā)與利用，使各項活動都得到秩序化的進(jìn)行，確保施工進(jìn)度和完工質(zhì)量，并能根據(jù)設(shè)計方案與要求開展，這些都需要海洋工程項目管理。而對項目管理的細(xì)節(jié)把控更是其中的重點。

關(guān)鍵詞：海洋工程;項目管理的特點;細(xì)節(jié)控制

1 海洋工程項目管理的特點

1.1目標(biāo)明確，期限嚴(yán)格

現(xiàn)今，我國海洋工程項目管理中，各個部門的協(xié)調(diào)配合在進(jìn)度上也做出了明確的規(guī)定，各個部門必須在一定的時間內(nèi)完成各項任務(wù)。各司其職，在確定的期限內(nèi)完成海洋項目。

1.2技術(shù)規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)高

海洋工程項目建設(shè)，需面對各種不利的外界因素，環(huán)境惡劣。如果技術(shù)出現(xiàn)問題，更易導(dǎo)致質(zhì)量出現(xiàn)問題，所以，需要進(jìn)行嚴(yán)格地標(biāo)準(zhǔn)化管理，各項技術(shù)明確標(biāo)準(zhǔn)化。高標(biāo)準(zhǔn)、高技術(shù)也是海洋項目質(zhì)量管理中的重要一部分。

1.3專門管理人員執(zhí)行

在海洋工程項目中，由于其復(fù)雜性，其中涉及到諸多部門，對于一些技術(shù)較強、管理較為復(fù)雜的工作必須要由專門的管理工作人員進(jìn)行操作與完成，針對專門的任務(wù)也做出明確分配。只有這樣，才能高效、高質(zhì)量地完成各項管理任務(wù)，將海洋工程項目得到順利地展開。

2 海洋工程項目管理的目標(biāo)

由于海洋工程項目之間非常繁雜，從而決定了專業(yè)化分工的精細(xì)化，對應(yīng)的分工細(xì)化程度越高，與之匹配的管理體系就越多，相應(yīng)制定的工作計劃也就越發(fā)細(xì)致化，如此方可有效的對項目進(jìn)度進(jìn)行合理化的控制。

（1）在對項目進(jìn)度控制計劃進(jìn)行制定時，主要是依據(jù)項目的實際情況，同時根據(jù)每個單元的具體情況來進(jìn)行科學(xué)的編號和劃分，同時還有指派相應(yīng)的設(shè)計人員來建立工作組，并且嚴(yán)格依據(jù)圖紙來對每個單元進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計，再有就是要對各種輔助的工作量來進(jìn)行有效的估算。

（2）在對采購方案進(jìn)行制定時，要在項目的總規(guī)劃基礎(chǔ)之上來進(jìn)行，并且確保好各項設(shè)備購買以及運用的實際時間。

（3）通常項目進(jìn)度計劃不僅具有很高的系統(tǒng)性，而且具有優(yōu)先級，因此在實施進(jìn)度計劃時，相關(guān)工作人員必須要對各個子項目的具體時間以及邏輯關(guān)系予以明確，同時還要把優(yōu)先級和其中的制約關(guān)系進(jìn)行確定，然后在此基礎(chǔ)之上把每項工作所需要花費的時間和資源總量進(jìn)行估算，最后計算項目損耗的時間，得出項目的工期，而對項目工期進(jìn)行計算時一定要保障其與既定的目標(biāo)要保持一致。

（4）在對項目進(jìn)度計劃進(jìn)行確定時，其主要是依據(jù)各個子項目與消耗的時間和方案的投入人數(shù)，和具體的排版情況來進(jìn)行確定的，而且還需要把各個子項目所要的具體時間進(jìn)行有效的計算，最后嚴(yán)格依據(jù)工序來進(jìn)行施工，確定最后總的進(jìn)度計劃方案。

3 海洋工程項目管理效率提升策略

3.1靈活運用管理模式

海洋工作的每個項目之間都有著不同的區(qū)別，所以在對進(jìn)行管理時也要采用更加具有針對性的管理方式，因此這就需要提前對海洋工程的項目實施仔細(xì)的分析，充分了解子項目對管理的具體要求以及可能會存在的風(fēng)險，從而選擇最為科學(xué)合理的管理模式，充分保障其管理的實效性。伴隨著海洋工程的順利開展，PMC管理模式也產(chǎn)生了很大的積極作用，其能夠更好的對海洋工程各個項目進(jìn)行針對性的管理和約束，在很大程度上提高了其管理的效率和管理的質(zhì)量，特別是度責(zé)任的履行情況以及獎懲的執(zhí)行情況，有效的優(yōu)化了海洋工程管理工作的開展，此外在風(fēng)險的規(guī)避上，優(yōu)勢也是非常顯著的，并且由此節(jié)省了很多的成本費用，降低了經(jīng)濟損失。但是在一些特殊的項目中，如果單純的使用PMC管理模式的話很難實現(xiàn)其預(yù)期的效果，而且還會出現(xiàn)人員以及資源的浪費，所以在很多的海洋工程中可以使用PMC+ECP管理模式，從而使得管理工作更加便利和靈活。

3.2創(chuàng)新技術(shù)手段

海洋工程因其自身的特點，其建設(shè)的難度是非常大的，而且在施工過程中也面臨著很多的問題，從而在某種程度上加大了管理的難度，因此在實際的管理過程中，必須要進(jìn)行全范圍的考慮，有效的提高管理的分析與預(yù)測能力。而這就需要海洋企業(yè)不斷提高相應(yīng)的管理技術(shù)，通過先進(jìn)的技術(shù)來對施工存在的風(fēng)險進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測，由此來達(dá)到更好的管理效果，提高管理的質(zhì)量。

3.3加強監(jiān)督控制

在海洋工程管理中，不僅要提高對人員和技術(shù)等方面的優(yōu)化創(chuàng)新，此外還需要有效的提高監(jiān)管的質(zhì)量，提高項目管理的精確度。此外還要對管理人員的職責(zé)進(jìn)行有效的明確，嚴(yán)格管理施工流程，而且對其中存在的一些失誤還要進(jìn)行及時的調(diào)整和優(yōu)化，從而更好的提高管理的效率。

4船體結(jié)構(gòu)建造的細(xì)節(jié)處理措施

4.1船體分段接口細(xì)節(jié)優(yōu)化處理

（1）采用分段式的輔助支撐方式。在支撐工作中，要使用輔助性的支撐措施來有效的完善船舶工作分段的建造工作，同時還要充分考慮如何提高船舶建造的快捷性。

（2）對船舶細(xì)節(jié)進(jìn)行裝配，在以往的船舶中，船舶的分段接口大多是p型的分段方式，而這種方式最為顯著的不足就是重心不穩(wěn)，因此為了提高其穩(wěn)定性，會把P型的分段變成R型的分段，由此來對合龍的作業(yè)進(jìn)行有效的簡化，而在進(jìn)行組合作業(yè)時可以使用填角焊的方式來完成焊接工作，由此不僅在很大程度上提高了分段焊接的速度，還提高了船舶的穩(wěn)定性。

4.2肘板端部優(yōu)化

在對肘板端部進(jìn)行焊接時，一定要對肘板底部以及主甲板間的填角進(jìn)行嚴(yán)格的控制，避免出現(xiàn)裂痕，此外，如果肘板底端部分設(shè)計比較平滑的話，也會容易使與一些軸承的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)碰撞問題。因此為了對這些問題進(jìn)行有效的解決，在對肘板進(jìn)行放置時，要在艙口周圍圍板的側(cè)翼部分采用縱向進(jìn)行放置，由此才能提高了船體的安全性和整體性，同時還能降低船體的損耗，降低船體建造的難度。

4.3改進(jìn)通焊孔的細(xì)節(jié)

通焊孔是為了讓焊縫順利通過構(gòu)件，其很小但樣式多變。一定要以船舶的具體使用情來設(shè)置通焊孔。一定要嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計規(guī)范，多考慮細(xì)節(jié)方面，盡量避免使用補板，減少材料消耗，提高船舶組裝的效率。

4.4斷梁優(yōu)化處理

在整個船體的建造中，對于斷梁問題進(jìn)行優(yōu)化處理至關(guān)重要。合理的對斷梁進(jìn)行定位分析，將其分段處理，并在斷梁的各個作用部位點進(jìn)行焊接處理。還可以引進(jìn)新的理論線結(jié)構(gòu)，這樣既能保證梁的整體結(jié)構(gòu)在強度上的剛硬，也可保證梁的結(jié)構(gòu)不會受到任何的影響變換。

4.5強化焊接質(zhì)量

（1）加強母材、焊接材料和設(shè)備的質(zhì)量管理。焊接材料設(shè)備對焊接質(zhì)量的影響極大。想要確保焊接工作有效，就要強化母材、焊接材料、設(shè)備的質(zhì)量。所以要構(gòu)建全面的設(shè)備操作流程和維護(hù)管理制度，明確設(shè)備專人專管，焊接設(shè)備進(jìn)行規(guī)范化管理和保養(yǎng)。

（2）加強焊接縫病害控制。立足實際，全面分析焊縫病害的類型及成因，采取相應(yīng)措施有效控制焊縫病害。在具體操作過程中，確定焊接坡口的角度、裝配間隙以及各項焊接技術(shù)參數(shù)，有序進(jìn)行焊接作業(yè)。為減少焊接變形，要盡量減少焊接熱輸入量，所要要采用較細(xì)的焊絲，并選擇恰當(dāng)?shù)暮附与妷汉秃附与娏骷昂附铀俣龋附硬牧蠎?yīng)與母材匹配，并嚴(yán)格執(zhí)行焊接工藝。焊后可用木錘或橡膠錘對焊接板縫進(jìn)行錘擊，大板需用“壓路機”在專用“矯正平臺”上對板縫處進(jìn)行輥壓，使焊縫得到延展以釋放焊接應(yīng)力，消除角變形和內(nèi)應(yīng)力。另外，大體積鋼結(jié)構(gòu)部件焊接，要事先采取預(yù)熱處理，保證整個鋼結(jié)構(gòu)溫度一致，避免溫度差異過大引發(fā)的裂縫。

結(jié)語：總之，在海洋工程中應(yīng)用科學(xué)、恰當(dāng)?shù)捻椖抗芾矸椒?，有助于促進(jìn)海洋工程的發(fā)展與成熟。強調(diào)科學(xué)規(guī)劃，有條不紊的開展海洋工程項目建設(shè)，保障海洋工程產(chǎn)品的質(zhì)量安全。加強成本控制，創(chuàng)造更高的經(jīng)濟效益。在此基礎(chǔ)上，采取風(fēng)險管理策略，強化對工程項目的監(jiān)督控制，實現(xiàn)管理模式創(chuàng)新，進(jìn)一步拓寬了海洋工程的發(fā)展路徑。

參考文獻(xiàn)：

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