屠明鳳 屠明珠

摘 要：在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，公路工程建設(shè)占據(jù)極其重要的部分，必須妥善處理軟土路基施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問題。本文對(duì)軟土路基施工技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)分析，包括概念、特點(diǎn)、影響、施工流程等，希望公路工程建設(shè)能夠長(zhǎng)久、穩(wěn)定、安全地發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路工程;軟土路基;特點(diǎn);建議

伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，各地開始不斷擴(kuò)建公路，以加強(qiáng)地區(qū)之間的聯(lián)系。與此同時(shí)，經(jīng)濟(jì)壓力、城市人口壓力，環(huán)境壓力等因素給公路交通運(yùn)輸帶來了一定的挑戰(zhàn)和困難。就目前狀況來看，公路工程的軟土路基已面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。因此，施工人員需要改進(jìn)軟土路基的施工技術(shù)，并且采取科學(xué)有效的方法加固軟土路基，以防止軟土路基出現(xiàn)相關(guān)質(zhì)量問題或安全問題。同時(shí)，還需要對(duì)軟土路基進(jìn)行一定的技術(shù)處理，以提高其粘土的柔軟度，增大其硬度和密實(shí)性等，整體上提高和改善公路交通的安全性。

1 軟土路基對(duì)公路工程施工造成的影響

1.1 影響公路工程的壓實(shí)度

軟土路基的土層結(jié)構(gòu)主要是由松軟、大孔隙泥炭以及松散砂等成分構(gòu)成，導(dǎo)致公路工程施工過程中往往會(huì)出現(xiàn)軟土路基壓實(shí)不到位的問題，給公路工程的穩(wěn)定性造成一定的影響。軟土路面具有低滲透、高含水量的特點(diǎn)，如果施工過程中恰逢長(zhǎng)雨季，必然會(huì)造成公路工程被雨水侵蝕，在一定程度上影響工程質(zhì)量，不利于公路工程的可持續(xù)發(fā)展。

1.2 沉降問題

造成建筑物的大面積地面沉降主要是由于存在淺層的降水以及深層的抽汲地下水。淺層的降水以及深層的抽汲地下水，會(huì)沖刷軟土路基，容易導(dǎo)致水土流失以及降低軟土路基的強(qiáng)度，從而對(duì)公路工程的使用壽命和施工質(zhì)量產(chǎn)生最直接的影響，這也是為什么說路面的沉降是軟土路基最大危害的原因所在?；诔两祮栴}，要從排水方面入手采取相應(yīng)措施，以降低沉降問題出現(xiàn)的概率。

1.3 路面硬化問題

一般來說，在公路工程建設(shè)主要應(yīng)用于瀝青和混凝土路面材料，由于材料本身具有穩(wěn)定性差的問題，也會(huì)導(dǎo)致高速公路工程建設(shè)過程中內(nèi)部路面硬化和開裂現(xiàn)象，經(jīng)常出現(xiàn)問題，再加上軟土路基本體的穩(wěn)定性不夠好，缺乏堅(jiān)固性，這也會(huì)增加公路工程建設(shè)過程中出現(xiàn)路面硬化的概率。

2 工程概況

某段公路處于半濕潤(rùn)的季風(fēng)性氣候區(qū)域，該地區(qū)四季分明，低洼地段，地勢(shì)平緩，沿途大部分為濕潤(rùn)路段，存在3種巖層：海基層、人工填筑層和沖積層;地下水靠地表水補(bǔ)給，但主要源于空隙潛水，水位淺，因此地下水和地表水都會(huì)腐蝕混凝土的路基。該公路總長(zhǎng)17.8km，寬為24.8m，設(shè)計(jì)要求車輛的行駛速度為100km/h，而荷載等級(jí)已經(jīng)超過了23級(jí)。

3 軟基處理技術(shù)分析

3.1 排水固結(jié)法

排水固結(jié)法展開軟基處理，對(duì)一些飽和黏性土的地基是比較合適的處理方法，排水固結(jié)可以在路基內(nèi)設(shè)置豎向排水體，另外排水固結(jié)法對(duì)路基處理，讓軟基受到排水體擠壓，在軟土中水分會(huì)被有效排擠出來，并進(jìn)行排除。經(jīng)過擠壓后，軟基會(huì)逐漸固結(jié)，相應(yīng)軟基強(qiáng)度就會(huì)有所增加。因此對(duì)排水固結(jié)法展開應(yīng)用，最合適的處理對(duì)象，就是飽和黏性軟土，可以取得不錯(cuò)的處理效果，將這種方法的作用充分發(fā)揮出來，讓軟基的強(qiáng)度以及堅(jiān)固性都比較符合相關(guān)的要求。

3.2 換填處理法

運(yùn)用換填處理法展開對(duì)軟基的處理，主要是在一些土質(zhì)非常松軟的路段，會(huì)取得不錯(cuò)的處理效果。對(duì)換填處理法展開具體應(yīng)用，是結(jié)合路基承受的實(shí)際壓力，以此為主要的依據(jù)，對(duì)軟基中換土的具體深度展開分析。確定好換填的深度之后，將路基地面下的淺土層，主要是用穩(wěn)定以及堅(jiān)固的材料展開處理，從而實(shí)現(xiàn)換填處理。這樣可以讓路基的堅(jiān)固性以及穩(wěn)定性更加符合相關(guān)的要求，為后續(xù)公路建設(shè)施工的開展打下基礎(chǔ)，另外是換填處理法，優(yōu)勢(shì)就是原理簡(jiǎn)單，處理的方法也非常簡(jiǎn)單，成本低，也有不錯(cuò)的應(yīng)用性，讓路基得到夯實(shí)。

3.3 碎石樁處理法

在公路建設(shè)中運(yùn)用碎石樁處理，也是對(duì)軟基處理十分有效的技術(shù)方法。碎石樁處理的主要原理，就是用一些堅(jiān)固的碎石，來替換軟基中的部分軟土。用這樣的方法，可以讓軟基的穩(wěn)定性以及堅(jiān)固性達(dá)到不錯(cuò)的程度。另外是運(yùn)用該方法，路基強(qiáng)度會(huì)有明顯的改善。碎石樁處理的主要優(yōu)勢(shì)，是成本比較低，同時(shí)碎石樁處理的效果非常顯著。當(dāng)然對(duì)碎石樁處理展開應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)，也是要以碎石樁處理達(dá)到有效應(yīng)用為基礎(chǔ)。碎石樁處理的主要實(shí)施方法，是借助水平振動(dòng)的設(shè)備展開振動(dòng)，對(duì)振搗部位展開沖擊，一直到成孔，在孔內(nèi)可以加入一些碎石類的材料進(jìn)行填充，這樣就能形成碎石樁，讓路基承載力有顯著的提升。

3.4 高壓噴射注漿法

高壓噴射注漿法為高速公路軟土路基施工中常用的一類施工處理方法，在具體的工藝技術(shù)實(shí)施中，高壓噴射注漿法主要以水泥砂漿為施工物料，高壓噴射裝置為施工器械。高壓噴射注漿法在施工中，通過結(jié)合特殊的鉆機(jī)裝置首先鉆探至設(shè)計(jì)位置，之后將水泥砂漿以高壓噴射的方式注入進(jìn)軟土路基中，軟土路基在高壓砂漿的切割下與水泥砂漿充分混合，最終達(dá)到了地基加固的施工效果。該類施工技術(shù)在施工作業(yè)中，除去地基加固的作用外，還具備一定的防滲效果，對(duì)于后續(xù)工程的施工質(zhì)量提升發(fā)揮了重要的作用，但相對(duì)于強(qiáng)夯法、換填法，該類工藝技術(shù)實(shí)施的造價(jià)成本較高。

3.5 拋石擠淤法

在常年積水的洼地，主要應(yīng)用到的施工技術(shù)是拋石擠淤法，這主要是因?yàn)槌Ｄ攴e水的洼地由于地形地勢(shì)的原因，排水非常困難。具體而言，拋石擠淤法主要在表土厚度較薄、呈流動(dòng)狀態(tài)，且確保片石能夠沉在底部厚度小于30mm的軟土路段時(shí)，通過拋投片石的方式應(yīng)用。要求所拋投的片石的粒徑>3dm，且保證片石的粒徑<3dm的數(shù)量不得超過1/5。此方法的應(yīng)用方式為：首先始于路堤中部，隨后為使淤泥向兩側(cè)擠出需逐漸向兩側(cè)展開，用重型壓路機(jī)進(jìn)行反復(fù)碾壓是保證地基密實(shí)的主要方式，這項(xiàng)工作要在片石拋出水面后進(jìn)行，最后在上部鋪設(shè)反濾層并且進(jìn)行填土碾壓。

4 結(jié)束語

總之，隨著國(guó)家公路建設(shè)事業(yè)的不斷推進(jìn)，軟土路基公路施工技術(shù)實(shí)現(xiàn)了較大進(jìn)步，也出現(xiàn)了路面沉降、開裂，邊坡沉降等問題，嚴(yán)重影響了道路質(zhì)量，造成了交通事故。在處理軟基的過程中，需要結(jié)合實(shí)際情況，降低施工難度，嚴(yán)格把關(guān)，提高道路建設(shè)的質(zhì)量。

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