邱春宏

摘 ?要：當(dāng)前隨著家用轎車的普及，汽車節(jié)油的問(wèn)題尤其敏感。汽車節(jié)油是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，影響汽車耗油量的因素有很多，其中駕駛員的駕駛技術(shù)，對(duì)油耗有直接的影響。因此節(jié)油駕駛技術(shù)受到普遍重視，合理利用節(jié)油駕駛能獲得相當(dāng)大的節(jié)油效果。所以研究駕駛技術(shù)與油耗的關(guān)系，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和操作方法，提高駕駛員技術(shù)水平，是做好節(jié)油的重要環(huán)節(jié)，也是基本的有效措施。

關(guān)鍵字：汽車;節(jié)油;駕駛;技巧;

當(dāng)前隨著環(huán)境日益嚴(yán)重，全球氣候變暖，全球范圍內(nèi)都在提倡低碳環(huán)保，汽車尾氣占據(jù)相當(dāng)大的比例。隨著工業(yè)的迅速發(fā)展和轎車進(jìn)入家庭的加快，石油的需求量加大，石油嚴(yán)重緊缺，必須采取有效措施，解決石油短缺，緩解石油供需矛盾。駕駛員應(yīng)當(dāng)根據(jù)道路情況，利用不同的操作方法，來(lái)達(dá)到節(jié)油的目的。

一、汽車啟動(dòng)的節(jié)油

汽車再啟動(dòng)時(shí)根據(jù)每輛車的特點(diǎn)，總結(jié)啟動(dòng)油耗。冬、夏季啟動(dòng)車要做好預(yù)熱，相關(guān)資料測(cè)量數(shù)據(jù)顯示，在不預(yù)熱的情況下，車輛由10攝氏度到50℃與預(yù)熱到20℃升溫到50攝氏度的對(duì)比，預(yù)熱后的發(fā)動(dòng)機(jī)可節(jié)油30%，預(yù)熱啟動(dòng)可減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。啟動(dòng)后加速分為兩種：1、急加速，是車輛快速起步2、慢加速，車輛緩慢起步。兩種方式跟節(jié)油有很大關(guān)系，急加速比慢加速油耗增加30%。在城市擁堵路面行駛時(shí)，起步次數(shù)多，需要注意起步方式，節(jié)油的效果是很可觀的。急加速對(duì)機(jī)械結(jié)合沖擊力大，加快磨損，對(duì)安全行車不利。所以為了很好的控制油耗，汽車起步建議緩慢加速，避免采用急加速的方式。

二、合理保養(yǎng)汽車

好的車況也可以節(jié)油15—20%的油耗，空氣濾清器、汽油濾芯、機(jī)油濾芯在行駛倒5000公里時(shí)都需要更換，因?yàn)榭諡V堵塞會(huì)造成氣量減少，導(dǎo)致汽油燃燒不充分。汽油濾芯堵塞會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常。機(jī)油在加注時(shí)要適量，注意機(jī)油標(biāo)尺的刻度。機(jī)油加多會(huì)將曲軸淹沒(méi)，加大阻力;機(jī)油太少無(wú)法起到潤(rùn)滑封閉作用，影響發(fā)動(dòng)機(jī)效率。輪胎胎壓偏低也會(huì)造成油耗增加，定期檢查輪胎磨損。切記裝飾過(guò)度，如導(dǎo)流板、防雨罩不僅破壞原車的設(shè)計(jì)美觀，也會(huì)提高油耗。后備箱不要放過(guò)多物品，負(fù)載也會(huì)增加油耗。拒資料統(tǒng)計(jì)每增加1千克油耗會(huì)增加1%。有的駕駛員為了節(jié)油，在高速行駛時(shí)開(kāi)窗戶痛風(fēng)，這是不可取的，當(dāng)車速在85公里每小時(shí)時(shí)，開(kāi)窗戶的風(fēng)阻比開(kāi)空調(diào)消耗的燃油更多，會(huì)增加10%的油耗。

三、培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣

節(jié)油效果主要靠駕駛員完成，在人車路中有著主導(dǎo)作用，駕駛員應(yīng)該具有節(jié)油意識(shí)，具備科學(xué)的操作方法，能夠達(dá)到節(jié)油目的。不同路況選擇合理的駕駛狀態(tài)，減少急加速緊急轉(zhuǎn)彎。觀察前方車輛，便于提前采取措施，減少急剎車。在可能的情況下保持勻速行駛，發(fā)到最佳的經(jīng)濟(jì)車速。經(jīng)濟(jì)車速不是固定的，隨著道路狀況，汽車荷載的變化而變化，路面好、荷載輕、經(jīng)濟(jì)車速高，相反經(jīng)濟(jì)車速低。汽車在低速行駛時(shí)，氣缸內(nèi)的廢氣量比較大，空氣流速慢，使燃油經(jīng)濟(jì)性下降，增加油耗，低速行駛會(huì)導(dǎo)致車輛費(fèi)油。在高速行駛時(shí)，車輛振動(dòng)頻率增大，前輪附著力小，方向靈敏加大，影響操控和穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)期大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，油耗增加，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，機(jī)油加多粘度低，加快機(jī)件磨損，保持經(jīng)濟(jì)車速可以達(dá)到節(jié)油的目的。根據(jù)行駛道路換擋，發(fā)動(dòng)機(jī)大部分處在中速行駛，不要大油門低檔位或高檔位小油門行駛。大油門低檔位行駛會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高而受到檔位傳動(dòng)比限制。這些都是人為操作不當(dāng)，一種費(fèi)油，一種費(fèi)時(shí)。所以根據(jù)道路選擇合適檔位控制油門，使車輛發(fā)揮最佳效率，達(dá)到節(jié)油的效果。

四、腳輕手快

有的駕駛員在起步前、收車時(shí)，習(xí)慣的猛轟幾腳油門，這是一種不可取的操作。轟油門的壞處有三點(diǎn)：一是浪費(fèi)燃油，二是污染環(huán)境，三是加快發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。據(jù)可靠測(cè)量，每轟一腳油門消耗3—5ml的油耗。每次換擋后踩一腳重油門也是猛加油的壞習(xí)慣。在一次猛加油與緩加油到達(dá)同樣的速度，油耗相差12ml。所以我們要改掉不好的駕駛習(xí)慣，養(yǎng)成腳輕手快的操作習(xí)慣。腳輕就是油門踏板要輕，緩緩加油。手快就是換擋動(dòng)作要敏捷，迅速準(zhǔn)確，減少發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)。在山區(qū)陡坡行駛時(shí)，由于換擋緩慢耽誤了換擋時(shí)機(jī)，汽車前進(jìn)的慣性力消失，車輛因重力分力影響停住甚至倒溜，使汽車不得不重新起步，增加燃油消耗。

五、減速滑行

保證安全的情況下，減速滑行是最好的節(jié)油方式。拒實(shí)踐證明，50%節(jié)油的靠滑行來(lái)實(shí)現(xiàn)的。減速滑行就是在車輛行駛中，發(fā)現(xiàn)前方有障礙、轉(zhuǎn)彎、會(huì)車、紅燈不能通過(guò)的路段，采用滑行代替制動(dòng)的方式，利用車輛的慣性控制油耗，車輛上坡時(shí)要根據(jù)坡度大小提前加速，做到一次沖坡成功減少換檔?？斓狡马敃r(shí)，油門提前收回，依靠車輛慣性使車輛到達(dá)坡頂，盡量使用高檔位，發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳狀態(tài)。換擋要及時(shí)，不要在動(dòng)力下降后換擋，避免重新起步，造成油耗增加。在山路行駛時(shí)，要看的遠(yuǎn)一點(diǎn)，觀察前方情況，提前選擇行駛車道，提醒對(duì)面注意安全，避免突發(fā)情況使用緊急制動(dòng)，重新起步增加油耗。其優(yōu)點(diǎn)有節(jié)約燃油，保證行車安全，滑行時(shí)車輛噪音降低，發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)、制動(dòng)、輪胎減少磨損增加使用壽命。在保證安全行駛的情況下，滑行里程占行駛里程的30%，這是汽車節(jié)油的主要手段。

六、尾隨，會(huì)車制動(dòng)的節(jié)油

在車輛行駛中，會(huì)車是非常常見(jiàn)的，處理的好不好與車輛節(jié)油有很大的關(guān)系。行駛時(shí)距離越近越受前車控制，前方車輛減速尾隨車輛就要采取制動(dòng)。據(jù)資料顯示，解放Ca10b汽車在40公里制動(dòng)時(shí)多消耗50ml的油量，制動(dòng)越多耗油越高。在會(huì)車過(guò)程中，前方走低速行駛車輛或障礙物時(shí)，超車要徹底，使對(duì)面駕駛員有準(zhǔn)備，以便順利通過(guò)，縮短會(huì)車時(shí)間。如果讓道不讓速，讓速不讓道容易造成兩車僵持，甚至出現(xiàn)事故，這樣既不安全，又增加低速檔的使用，增加了油耗。

七、影響汽車油耗的因素

（一）車身本身的質(zhì)量

車身質(zhì)量研究是未來(lái)汽車設(shè)計(jì)的一個(gè)方向，也就是所謂的車身輕量化。其主要涉及研究材料科學(xué)與機(jī)械結(jié)構(gòu)，主要是車體方面。歐美人大多都喜歡體積大的車輛，需要更多的鋼材來(lái)建造，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)也就是把車身加重，車身越重，耗油量也會(huì)加大。相比日系車來(lái)說(shuō)，車身就要輕很多，這也與當(dāng)?shù)貒?guó)情有關(guān)，這使得日系車在節(jié)油技術(shù)上走在了前列。

（二）車身風(fēng)阻

我國(guó)最早的一款大規(guī)模轎車是桑塔納，方正的車頭，有棱有角的車廂，方形的車尾，吸引了無(wú)數(shù)人的眼球。但這輛車卻沒(méi)有一點(diǎn)符合空氣動(dòng)力學(xué)，方形的車身會(huì)增加汽車阻力，車身風(fēng)阻在高速行駛時(shí)大于汽車克服地面的摩擦力，因此車身阻力越大油耗越高。

（三）發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，他的好壞決定汽車行駛的關(guān)鍵。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有很大的進(jìn)步，相比國(guó)外成熟的生產(chǎn)商技術(shù)還是有很大差距的，提高自身技術(shù)也是非常重要的。日系車在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域一直保持領(lǐng)先，其主要表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)型。

八、科學(xué)的使用空調(diào)

空調(diào)的使用與油耗有很大的關(guān)系，適當(dāng)?shù)脑囉每照{(diào)能降低油耗。一般空調(diào)在20℃左右對(duì)人體比較適合，對(duì)油耗也比較節(jié)省，在車輛處于停止行駛時(shí)，控制好空調(diào)開(kāi)起的時(shí)間，降低空調(diào)的壓力，盡量不要長(zhǎng)時(shí)間使用，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損相對(duì)少一些。當(dāng)行駛速度超過(guò)85公里時(shí)，開(kāi)窗戶比開(kāi)空調(diào)更加費(fèi)油，所以空調(diào)的試用要根據(jù)實(shí)際情況控制。

小結(jié)

節(jié)油技術(shù)是行業(yè)內(nèi)的重要話題，節(jié)油技術(shù)有著多方面的影響。駕駛員要有正確的駕駛技術(shù)和良好的駕駛習(xí)慣，在駕駛中也要具備好的駕駛心態(tài)。節(jié)油是一個(gè)系統(tǒng)工程，包括了車輛設(shè)計(jì)、制造、駕駛情況等，在汽車駕駛中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)良好的習(xí)慣，依靠各方面的努力來(lái)實(shí)現(xiàn)更好的節(jié)油，這樣才能在駕駛中達(dá)到最大化的節(jié)油效果。

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