公路工程施工的節(jié)能環(huán)保措施分析

王磊

摘? ? 要：公路是重要的交通運(yùn)輸方式，對(duì)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)具有重大影響，不管是城市化建設(shè)，還是生活基礎(chǔ)都離不開(kāi)公路。在大面積建設(shè)公路工程期間，資源浪費(fèi)、環(huán)境破壞、噪聲污染等問(wèn)題開(kāi)始暴露，隨后公路北列為國(guó)家節(jié)能減排的重點(diǎn)。為了確保人類持續(xù)的生活質(zhì)量，必須將節(jié)能環(huán)保理念貫徹到公路工程中，將能耗降到最小，最大程度的減少負(fù)面效應(yīng)。

關(guān)鍵詞：公路工程;施工;節(jié)能;環(huán)保措施

1? ?前言

能源對(duì)一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有不可忽略的價(jià)值，科學(xué)開(kāi)發(fā)并利用能源同樣重要。從相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)：2005年，中國(guó)人均能耗就已達(dá)到1.8t，并且能源消耗以逐年上升的趨勢(shì)呈現(xiàn)。它表明：我國(guó)需要面對(duì)嚴(yán)重的能源問(wèn)題。公路是能源消耗較大的項(xiàng)目，雖然公路對(duì)改善城市化建設(shè)、國(guó)民經(jīng)濟(jì)、居民生活上發(fā)揮了很大的作用，能連接兩個(gè)不同地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但也是能源消耗工程，還會(huì)帶來(lái)污染。因此，在現(xiàn)代化發(fā)展中，必須協(xié)調(diào)公路建設(shè)和生態(tài)環(huán)保。

2? 公路工程潛在的環(huán)保問(wèn)題

2.1 地質(zhì)結(jié)構(gòu)被破壞

在居民生活水平與社會(huì)生產(chǎn)力不斷改善的當(dāng)下，群眾對(duì)人員、信息、物資在生活與工作中的傳遞質(zhì)量與效益都給出了更多要求。最近幾年，為了方便各地交流，建設(shè)部門對(duì)公路建設(shè)規(guī)模進(jìn)行了擴(kuò)充，各地也陸續(xù)形成了不同大小的公路，逐漸成為龐大的交通網(wǎng)。中國(guó)地域面積很廣，不同地方的地質(zhì)環(huán)境、氣候類型都存在差別，很多公路在建設(shè)期間，并未有效分析地區(qū)情況，所用到的施工方式與自然環(huán)境不協(xié)調(diào)。除此之外，很多企業(yè)在工作人員職業(yè)素養(yǎng)與施工技術(shù)上存在紕漏，讓很多機(jī)械在應(yīng)用中，因?yàn)槭┕げ豢茖W(xué)，操作不規(guī)范，技能與技術(shù)不熟，防護(hù)措施與保護(hù)不到位，讓公路森林面積大范圍減少，而地下水構(gòu)造不完整、土壤被挖松，都影響了地質(zhì)結(jié)構(gòu)。一旦公路的地域結(jié)構(gòu)被破壞，又沒(méi)有及時(shí)處理，勢(shì)必會(huì)讓水土出現(xiàn)流失，地形與地勢(shì)就會(huì)跟隨時(shí)間發(fā)展變化，引發(fā)地表區(qū)域變化，最終影響動(dòng)植物正常生存，甚至影響周邊生活與發(fā)展。

2.2? 大面積排放污染物

受經(jīng)濟(jì)全球化影響，國(guó)際交流日漸頻繁，同時(shí)也提出了很多新的理論知識(shí)，在日常交流、實(shí)踐與實(shí)驗(yàn)中逐漸成為技術(shù)，然后被應(yīng)用到日常生活與工作中，為提高生活品質(zhì)與生存效率也發(fā)揮了很大作用。在該浪潮的影響下，工程技術(shù)也得到了很好的發(fā)展，很多新設(shè)備、儀器與技術(shù)被應(yīng)用到工程中。這類設(shè)備與技術(shù)在為工程提供服務(wù)的同時(shí)，對(duì)周邊環(huán)境也帶來(lái)了損害。部分建設(shè)企業(yè)在使用設(shè)備與技術(shù)時(shí)，并不重視施工管理，未能及時(shí)處理好工程廢棄物。在設(shè)計(jì)與施工中，忽略了周邊環(huán)境，讓很多污染物直接進(jìn)入自然環(huán)境，尤其是有害氣體。對(duì)于環(huán)境形勢(shì)本就嚴(yán)峻的區(qū)域，污染物如同雪上加霜，嚴(yán)重影響了當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)平衡，這對(duì)人類生存與動(dòng)植物生存都帶來(lái)了不利影響。

2.3 噪聲與光污染

受科學(xué)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，國(guó)內(nèi)公路的發(fā)展規(guī)模得到了很大變化，建設(shè)范圍開(kāi)始增廣，而工程所需的時(shí)間拉長(zhǎng)。在部分公路工程建設(shè)中，企業(yè)為了能夠縮短工期，抑或工程需要，在夜晚施工。而強(qiáng)烈的燈光以及施工期間帶來(lái)的噪聲，不止會(huì)影響工作者身心健康，對(duì)周邊住戶也會(huì)帶來(lái)影響，甚至阻礙了人類正常的工作與生活。除此之外，噪聲、光污染，對(duì)公路周邊的動(dòng)植物代謝也會(huì)構(gòu)成影響，不僅會(huì)影響發(fā)育，對(duì)養(yǎng)殖與農(nóng)業(yè)也會(huì)帶來(lái)不利影響。

3? ?優(yōu)化公路工程節(jié)能與環(huán)保的建議

3.1? 更新思維，形成節(jié)約觀念

首先，在公路工程中，必須改變不合時(shí)宜的舊觀念，將可持續(xù)發(fā)展作為指導(dǎo)公路工程建設(shè)的思想，通過(guò)增強(qiáng)從業(yè)者與群眾的發(fā)展意識(shí)，把發(fā)展公路工程作為環(huán)保、節(jié)能的典范工程，從而控制污染物排放，減小能耗，形成環(huán)保、綠色的發(fā)展系統(tǒng)。同時(shí)把可持續(xù)的發(fā)展理念滲透到公路中，做好公路工程節(jié)能與環(huán)保宣傳，這樣全民才能形成可持續(xù)的發(fā)展理念。

其次，形成節(jié)約的觀念，公路作為一項(xiàng)大量占用土地資源的系統(tǒng)，就當(dāng)代國(guó)情來(lái)看：節(jié)省土地應(yīng)用非常重要。因此，公路施工中必須充分運(yùn)用荒地、舊路，最大程度的減少建設(shè)公路對(duì)環(huán)境的不利影響，這樣才能保護(hù)好農(nóng)地、林地。

最后，節(jié)約人力資源也很重要。它要求相關(guān)單位形成良好的人才體系，結(jié)合資源與人才發(fā)展優(yōu)勢(shì)，根據(jù)工程不同崗位要求、子系統(tǒng)合理用人，激發(fā)施工、技術(shù)與管理人員的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)多種方法與手段節(jié)省人力。從理論到實(shí)踐合理部署用工數(shù)量，杜絕人員窩工，這樣才能激發(fā)綜合效益。

3.2? 健全設(shè)計(jì)，應(yīng)用新工藝

設(shè)計(jì)是整個(gè)工程施工的依據(jù)，設(shè)計(jì)能指引公路施工，優(yōu)化設(shè)計(jì)則是從最開(kāi)始進(jìn)行節(jié)能。為了將節(jié)能環(huán)保真正貫徹到公路建設(shè)中，設(shè)計(jì)初期就必須以充分應(yīng)用資源為準(zhǔn)則，如：設(shè)計(jì)人員要充分應(yīng)用資源，結(jié)合本地實(shí)情設(shè)置平緩線，以不斷優(yōu)化路面防護(hù)。同時(shí)，設(shè)計(jì)人員要結(jié)合法律規(guī)范與設(shè)計(jì)要求，對(duì)公路施工的強(qiáng)度、整體剛度、抗滑性、穩(wěn)定性與耐久性進(jìn)行驗(yàn)證，杜絕公路現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生棄土堆、橋涵。

施工期間，企業(yè)盡量使用新的設(shè)備、技術(shù)與工藝，通過(guò)科學(xué)的工藝與環(huán)保的工具，達(dá)到工程節(jié)能與公路環(huán)保的要求。當(dāng)然，這種意識(shí)必須從領(lǐng)導(dǎo)著手，項(xiàng)目經(jīng)理是一線負(fù)責(zé)人必須更新思維，形成節(jié)約意識(shí)，這樣才能保障整個(gè)工程順利完工。在權(quán)力下放的過(guò)程中，每一級(jí)都設(shè)置負(fù)責(zé)人，優(yōu)化組織框架，讓每位施工與管理人員都能落實(shí)環(huán)保責(zé)任。在施工期間，擬定科學(xué)的管理與保護(hù)規(guī)劃，做好應(yīng)急救援工作，這樣不僅能減小對(duì)環(huán)境的不利影響，又能保障質(zhì)量。另外，還要及時(shí)改變迂腐的思維，將新設(shè)備與新技術(shù)應(yīng)用到實(shí)踐中，通過(guò)改善工程含金量，從根本上解決成本高、效率低等問(wèn)題。

3.3? 就地選擇能源，節(jié)省材料

公路工程作為一項(xiàng)跨區(qū)域工作，由一個(gè)地方向另一個(gè)地方延伸。在這期間，時(shí)常會(huì)面對(duì)變化的地質(zhì)條件，若只是從某地調(diào)運(yùn)資源，勢(shì)必會(huì)釀成效率低、成本高、工期長(zhǎng)等問(wèn)題，甚至帶來(lái)新的環(huán)保與節(jié)能問(wèn)題。而遠(yuǎn)距離運(yùn)輸會(huì)耗費(fèi)大量的財(cái)力、物力與人力，所以在建設(shè)中藥學(xué)會(huì)就地取材，科學(xué)使用當(dāng)?shù)刭Y源。針對(duì)材料掌控與補(bǔ)給，及時(shí)突破條件限制，保障工程質(zhì)量，這樣也能控制工期。

由于公路施工是一項(xiàng)長(zhǎng)期戰(zhàn)役，需要很多材料，所以在材料運(yùn)輸、采購(gòu)、應(yīng)用、儲(chǔ)存上必須把好關(guān)，杜絕不必要的浪費(fèi)，針對(duì)材料的數(shù)量、價(jià)格與型號(hào)，根據(jù)設(shè)計(jì)與實(shí)踐需求進(jìn)行審核，這樣才能提高倉(cāng)管效率，減小不必要的損耗與窩存等問(wèn)題，從而獲取更多的生態(tài)與經(jīng)濟(jì)效益。

3.4? 促進(jìn)節(jié)能環(huán)保設(shè)備的應(yīng)用

公路工程的節(jié)能能耗更多的是針對(duì)柴油與機(jī)械汽油。面對(duì)路面、路基、橋梁工程，會(huì)存在大量的柴油與汽油消耗，所以在促進(jìn)節(jié)能與環(huán)保工作中，必須科學(xué)應(yīng)用柴油與汽油，減小浪費(fèi)。在施工期間，優(yōu)化設(shè)備應(yīng)用率，減小能耗。對(duì)此，必須做好節(jié)能環(huán)保采購(gòu)工作，結(jié)合不同的工程需求、現(xiàn)場(chǎng)條件，科學(xué)規(guī)劃行進(jìn)路線，為進(jìn)出場(chǎng)保駕護(hù)航，將科學(xué)設(shè)備作為主力，促進(jìn)施工發(fā)展。在應(yīng)用新產(chǎn)品的同時(shí)，改善設(shè)備應(yīng)用率，減小能耗和噪音污染。另外，還需要整合施工設(shè)計(jì)要求，做好工程機(jī)械與設(shè)備銜接，例如：挖掘機(jī)與自卸車的配合，正確調(diào)度兩者問(wèn)題，改善設(shè)備應(yīng)用率。最后，關(guān)注機(jī)械設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，做好設(shè)備機(jī)油、輪胎檢測(cè)，改善設(shè)備操作進(jìn)程，在人機(jī)配合中，縮短工期，改善工程質(zhì)量。

4? 結(jié)束語(yǔ)

公路工程作為一項(xiàng)復(fù)雜的工作，為了達(dá)到環(huán)保節(jié)能要求，必須正確安排各個(gè)細(xì)節(jié)，在設(shè)備搭配的同時(shí)，將可持續(xù)發(fā)展的理念貫徹到施工中，激發(fā)施工與管理者的工作積極性與主動(dòng)性，這樣環(huán)保節(jié)能的元素才能真正融入到工程中。

參考文獻(xiàn)：

[1] 高建輝.高速公路工程中的節(jié)能與環(huán)保施工方法[J].交通節(jié)能與環(huán)保，2018，14（3）：61～63.

[2] 母徠璽.公路工程施工和設(shè)計(jì)中節(jié)能減排的探討[J].科學(xué)與財(cái)富，2017（19）：52.

[3] 高華鋒.基于節(jié)能減排理念的公路工程施工分析[J].軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品，2017（10）：204～205.