譚偉南

摘 要：機動車要想安全行駛，就必須要維護好安全屏障，即車輛制動性，檢測機動車的安全制動性，可以及時發(fā)現(xiàn)和排除制動風險，并能夠在一系列的調查實踐中解決安全問題，提升機動車制動性能。由于機動車在安全制動性能檢測中受較多因素的影響，檢測結果容易存在偏差，因而要有效提升機動車安全性能檢測的準確性，就要對這些影響要素進行分析。本篇文章在此基礎上，主要對影響機動車安全制動性能檢測結果的相關因素進行研究，并綜合實際情況制定出有效的應對措施。

關鍵詞：機動車；安全制動性能；檢測結果；影響因素；設備

機動車是輪式車輛的統(tǒng)稱，是在動力裝置的牽引和驅動下行駛在道路上，使用機動車可以進行貨物的運輸，也可以成為游樂設施的一部分，承載乘客，一般情況下可以將機動車劃分為摩托車、汽車、拖拉機、列車、電動車和其他輪式專用機械類車輛等幾種類型。隨著經(jīng)濟生活水平的提高，人們的生活質量得到改善，在日常生活中，人們的衣食住行方式均發(fā)生重大的轉變，機動車為人們的交通運輸和出行帶來重要的便利，但是機動車在實際的運行使用過程中需要保證安全制動性。對機動車安全制動性能檢測結果的各類影響因素進行分析，并研究出有效對策排除各類因素干擾，可以有效提升機動車安全制動性能檢測結果的準確性，為機動車安全運行提供可靠保障[1]。

1 影響機動車安全制動性能檢測結果的相關因素分析

1.1 設備和檢驗臺結構方面的影響因素

機動車安全制動性能檢測中使用的設備對于最終的檢測結果也會產生影響，臺式檢驗臺在具體的應用過程中是根據(jù)平板式制動和滾筒反力式的檢驗臺原理，對機動車安全制動性能實施準確評價。在設備操作的過程中需要在兩個滾筒之間放置機動車的車輪，三者形成兩個接觸面，如果設置的滾筒軸距和車輪直徑大小不一致，會導致安置角度不同，這就導致檢驗數(shù)據(jù)結果不夠準確。檢測機動車安全制動性能的過程中，車輪狀態(tài)是邊滾邊滑的，制動力此時是最大值，相當于制動器最大力，也等同于最大附著力。車輪抱死后會使車輛整體處于拖滑的狀態(tài)，制動力等于摩擦力，當機動車安全制動性能處于穩(wěn)定狀態(tài)，附著系數(shù)會影響檢測結果，使得車輪制動器的實際制動力難以在設備中被真正的檢測出來。由此可見，同一輛機動車在兩臺不同的檢驗臺上會測出不同的結果，主要是受到檢驗臺的整體結構和滾筒表面結構參數(shù)影響[2-3]。

1.2 數(shù)據(jù)采集和檢定誤差方面的影響因素

在機動車安全制動性能檢測的過程中，檢測結果會不同程度的受到數(shù)據(jù)采集和檢定誤差方面的影響，機動車的左車輪和右車輪在傳感器的制動影響下，如果是不同步響應，造成兩個車輪的制動響應間隔時間較長，會導致平衡數(shù)據(jù)的檢測不準確。機動車制動力的平衡數(shù)據(jù)受傳感器響應時間差以及車輛左右車輪制動力差的雙重影響，在數(shù)據(jù)采集中如果采集的頻數(shù)、速度等存在較大誤差，則機動車安全制動性能檢測數(shù)據(jù)結果的真實性難以保證。此外，機動車制動力在傳感器檢定中誤差一般控制在3%左右，兩個車輪的檢定誤差方向是相反的，因此相對誤差值就會大大增加。機動車制動平衡數(shù)據(jù)測得后受到相對誤差值影響，導致機動車安全制動性能檢測結果也出現(xiàn)偏差[4]。

1.3 系統(tǒng)性能和車輛自身方面的影響因素

機動車安全制動性能檢測系統(tǒng)的穩(wěn)定性對于最終檢測得出的數(shù)據(jù)結果真實性具有明顯的影響，假如機動車安全制動性能檢測系統(tǒng)性能不夠穩(wěn)定，當機動車的左右制動滾筒在零點漂移時，漂移幅度會大大增加，則車輛制動性能檢測結果受影響，檢測數(shù)據(jù)失真后，檢測數(shù)據(jù)重復性變差。而機動車自身方面的一些不良因素也會影響到制動性能的檢測，尤其是機動車輪胎對檢測結果的影響較大，例如機動車輪胎質量、規(guī)格、氣壓、花紋形態(tài)以及表面的磨損程度等都會影響制動性能檢測。機動車輪胎氣壓低，滾筒和輪胎間的附著系數(shù)提高，附著力增大，制動性能檢測結果與標準值差異較大，而輪胎類型不同，表面花紋和充氣壓力也不同，假如車輪不適用于機動車，輪胎花紋會由縱面排列變成橫面排列，也有可能是人字形排列，充氣壓力由高變低，滾筒和輪胎間附著力也會加大，制動性能檢測受影響。還有一些機動車的輪胎在橫向上的擺動量大，檢測使?jié)L筒同時受到切向制動反力和左右橫向脈沖力干擾，滾筒磨損加劇，制定性能檢測同樣受影響，此外輪胎平衡度差，徑向跳動量大，輪胎旋轉時在滾筒上會跳動，滾筒磨損也會加劇。

2 規(guī)避機動車安全制動性能檢測影響因素，提升檢測結果的準確性

2.1 注意觀察天氣環(huán)境狀況

機動車在行駛的過程中需要保持較高的安全制動性，機動車制動性差，則無法保證車輛的行駛安全，容易造成道路事故，加強對機動車制動安全性能的檢測，可以促進系統(tǒng)的維護、升級，保障乘客安全。機動車安全制動性能檢測過程中使用的檢測設備對于檢測結果具有重要影響，這些檢測設備放置在不同的環(huán)境下，受空氣濕度和溫度的影響較大，因而設備的管理人員要注意對天氣環(huán)境進行觀察，按照指定的標準，將設備安放在合適的空間環(huán)境中。根據(jù)實踐研究還發(fā)現(xiàn)，如果是在陰雨天進行機動車安全制動性能檢測，機動車的輪胎濕滑度高，因而會使得滾筒表面也變得更加溫滑，在這種情況下，滾筒和輪胎之間的摩擦力變小，兩者之間的附著系數(shù)也會大大降低。而在一般情況下，粘沙滾筒至少具有0.85的附著力，如果被濕滑輪胎影響，則附著力會下降到0.7，甚至是下降到0.5左右。因此，對于機動車安全制動性能檢測設備的存放和保管，要放置在濕度、溫度適宜的場所，防止設備性能受干擾，然后再對天氣環(huán)境進行觀察，盡量避開在陰雨、雨雪、大霧天檢測機動車的安全制動性能，否則濕潤的空氣附著在設備、滾筒、輪胎表面，影響機動車安全制動性能檢測數(shù)據(jù)結果的準確性控制。

2.2 提高檢測環(huán)境的衛(wèi)生質量水平

機動車安全制動性能檢測也會受到一些因素的影響，包括車輛本身因素、檢測設備因素、引車員因素和檢測環(huán)境因素等均會影響到機動車安全制動性能檢測結果。其中，機動車安全制動性能檢測對于所處的環(huán)境衛(wèi)生質量狀況具有較高的要求，這是因為在機動車安全制動性能檢測的過程中使用的都是具有較高精密度的儀器、設備，如果檢測環(huán)境內部的衛(wèi)生質量狀況差，大量的灰塵等污染物進入到設備中，會影響儀器的精密度，影響檢測的數(shù)據(jù)結果精準性。選擇空間開闊、視線明亮，并且內部環(huán)境干凈、衛(wèi)生的檢測場所對機動車的制動性能實施檢測，可以防止機動車的輪胎花紋中進入贓物，如石子、塵粒、玻璃渣等，車胎干凈，可以防止其對滾筒附著力的影響。而干凈的檢測環(huán)境，也可以有效防止污染物進入到滾筒表面或其他設備內部，否則滾筒表面的臟物沒有及時清理干凈，會使其表面附著系數(shù)降低，繼而影響到機動車安全制動性能檢測的最終數(shù)據(jù)結果。因此，在實施機動車安全制動性能檢測工作之前，需要工作人員對檢測環(huán)境的衛(wèi)生質量狀況進行檢查，提前清理臟物，做好地面、墻面等的清掃工作，保證內部空間的干凈衛(wèi)生，為機動車安全制動性能檢測提供良好的空間平臺，使機動車安全制動性能檢測結果更加真實、準確。

2.3 加強人員技能、素質方面的管理

選擇適合控機動車安全制動性能檢測的天氣環(huán)境、衛(wèi)生環(huán)境，嚴格規(guī)范檢驗員的操作行為，對于減少機動車安全制動性能檢測結果誤差、提升檢驗數(shù)據(jù)的準確性均具有重要作用。這是因為應用先進的技術和設備實施機動車安全制動性能檢測工作，可以有效提高檢測的數(shù)據(jù)結果的精準度，但是機動車安全制動性能檢測也需要人工操作，如果檢驗人員自身的專業(yè)技能不夠、崗位素質不高，則也會影響到機動車安全制動性能檢測質量。在這種情況下，就需要加強對引車員和相關檢測人員的管理，引車員在實際操作的過程中，需要在現(xiàn)場安排專門人員監(jiān)督其是否按規(guī)操作，機動車測量中，引車員駕車檢測，阻滯力檢測后，檢驗臺上的滾筒仍舊處于運行狀態(tài)，引車員要根據(jù)設定的程度完成相關操作，如果引車員提前或推遲踏下制動板，則機動車氣壓在不達標的情況下就進行檢測，導致動力曲線異常，影響數(shù)據(jù)準確性。在檢驗現(xiàn)場安排專人監(jiān)督、指導和規(guī)范引車員的操作，能夠最大限度的避免失誤性操作和違規(guī)性操作等。另外，還要加強對機動車安全制動性能檢測人員的專業(yè)培養(yǎng)，要求不能根據(jù)個人主觀意愿隨意更改檢驗程序，使其在機動車安全制動性能檢測中始終保持冷靜、客觀。

3 結語

社會經(jīng)濟發(fā)展中，機動車的使用數(shù)量大大增加，為了保證機動車的行使安全，要加強安全制動性能的檢測，我國的機動車安全制動性能檢測中不斷引進和借鑒國外的先進設備、技術，旨在運用新理念、新技術、新方法不斷提高機動車安全制動性能的檢測水平。在機動車安全制動性能檢測的過程中容易受到多種因素的影響，檢測設備性能差或者是相關參數(shù)指標的設置差異，會影響測試結果，檢驗臺的整體結構、傳感器誤差、數(shù)據(jù)采集錯誤等都會影響到機動車安全制動性能檢測結果，對這些影響因素加以分析，可以有效控制和避免外界環(huán)境對機動車安全制動性能檢測結果的影響。

參考文獻：

[1]王辰曦.基于制動力檢測的機動車安全技術性能檢測分析[J].四川水泥，2018（08）：159+139.

[2]謝東亮.機動車檢驗機構的環(huán)形布局與環(huán)形潮汐檢測線設計研究[J].汽車維護與修理，2018（13）：61-63.

[3]范嵐嵐，劉冰，姜峰，姚章濤，郭磊.發(fā)動機輔助制動滿足機動車運行安全條件的對策和未來發(fā)展趨勢[J].重型汽車，2018（03）：24-26.

[4]戴曉鋒.機動車安檢機構安全裝置檢查內容及方法變化研究[J].汽車與安全，2018（06）：88-96.