趙振家　趙明楠　嚴(yán)玉廷　陳瀟

摘 要：本文介紹了當(dāng)前我國(guó)前照燈主流技術(shù)（鹵素、氙氣、LED）的特點(diǎn)，選取2018年1-9月的累計(jì)銷量大的轎車、SUV、MPV三類車型為樣本，并獲取其前照燈對(duì)鹵素、氙氣、LED技術(shù)的應(yīng)用情況，進(jìn)而圍繞配置、車型、級(jí)別、品牌四個(gè)方面對(duì)前照燈各類技術(shù)占有率進(jìn)行了分析，明確我國(guó)車燈各類技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀，以幫助企業(yè)開展車燈技術(shù)應(yīng)用及市場(chǎng)配置提供參考。

關(guān)鍵詞：前照燈；鹵素?zé)?；氙氣燈；LED燈；市場(chǎng)占有率

1 引言

我國(guó)作為汽車產(chǎn)銷量大國(guó)，車燈需求同樣保持較大產(chǎn)量及增長(zhǎng)率。當(dāng)前，前照燈已經(jīng)不止起到安全的功能，更化身為一種設(shè)計(jì)元素，成為品牌和個(gè)性差異化的重要因素。隨著汽車細(xì)分市場(chǎng)的程度不斷加深、車燈市場(chǎng)將呈現(xiàn)出多樣化、智能化、個(gè)性化的趨勢(shì)。因此，車企實(shí)時(shí)地了解車燈各類技術(shù)的市場(chǎng)占有率情況變得尤為重要。為了解當(dāng)前主流車燈技術(shù)的特點(diǎn)及汽車車燈市場(chǎng)占有率情況，本文通過選取暢銷車型并獲得其具體應(yīng)用的車燈技術(shù)，分析了汽車車燈各類技術(shù)占有率情況，這對(duì)企業(yè)明確汽車車燈技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀具有重要意義。

2 車燈技術(shù)[1-4]

目前，我國(guó)汽車市場(chǎng)前照燈應(yīng)用比較廣泛的技術(shù)主要有三類：鹵素?zé)?、氙氣燈、LED燈，激光大燈作為先進(jìn)技術(shù)，僅出現(xiàn)在一些高端車型上。各類車燈技術(shù)的特點(diǎn)不盡相同，各有優(yōu)劣勢(shì)，車燈特點(diǎn)的差異化有效地支撐了汽車細(xì)分市場(chǎng)的多樣化配置。

2.1 鹵素?zé)?/p>

鹵素?zé)魧儆诎谉霟舴懂牐溆袖宓獾塞u族元素或鹵化物的鄔燈，利用鎢絲通電發(fā)熱至白熾狀態(tài)，都是熱輻射光源。發(fā)光單元為燈泡形式，燈殼通常使用耐高溫和機(jī)械強(qiáng)度高的石英玻璃。鹵素?zé)艟哂谐杀镜汀⒁赘鼡Q、穿透力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，但由于色溫在3000K左右，造成顏色偏暖黃亮度較低。另外鹵素?zé)羰褂脽艚z，壽命相對(duì)較短。

2.2 氙氣燈

氙氣燈即高強(qiáng)度放電式氣體燈，核心發(fā)光單元為燈泡形式，利用兩電極之間放電器產(chǎn)生的電弧來(lái)發(fā)光。高壓脈沖電加在完全密閉的微型石英燈泡（管）內(nèi)的金屬電極之間，激勵(lì)燈泡內(nèi)的物質(zhì)（氙氣、少量的水銀蒸汽、金屬鹵化物）在電弧中電離產(chǎn)生光亮。汽車氙氣燈的色溫在4000K～6000K之間。

氙氣燈在亮度、色溫、能效比以及可靠性方面具有顯著性能。但由于其燈光呈藍(lán)白色光，在雨、雪、霧等天氣情況下穿透力不及鹵素?zé)簟?/p>

2.3 LED燈

LED燈即采用LED（發(fā)光二極管）為光源的車燈。LED不同于鹵素?zé)?，無(wú)鎢絲、玻璃等易損部件，并通過樹脂密封，具有壽命長(zhǎng)、抗震性的特點(diǎn)，一般可達(dá)幾萬(wàn)至十萬(wàn)小時(shí)。LED燈由電能直接轉(zhuǎn)換為光能，電能利用率達(dá)80%左右，光譜沒有紅、紫外線、沒有熱量也沒有輻射，具有低能耗的特點(diǎn)。LED無(wú)需熱啟動(dòng)時(shí)間，點(diǎn)亮響應(yīng)速度快（納秒級(jí)），無(wú)延遲，適用于高速移動(dòng)的汽車，達(dá)到更好的警示效果。LED結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕，可支撐車燈布置和造型設(shè)計(jì)多樣化。LED低壓直流電就可驅(qū)動(dòng)，負(fù)載小，干擾弱，對(duì)環(huán)境要求低，適應(yīng)性好。由于LED生產(chǎn)技術(shù)等原因，造成LED燈成本較高，目前中高端車型應(yīng)用較廣。未來(lái)，隨著技術(shù)的更新應(yīng)用及市場(chǎng)發(fā)展，LED燈將會(huì)快速發(fā)展應(yīng)用。

2.4 激光大燈

激光燈的以激光二極管為光源，通過藍(lán)色單色光和黃麟濾鏡配合實(shí)現(xiàn)白光效果，優(yōu)勢(shì)在于不受激光二極管只發(fā)單色激光的特性影響。激光大燈具有響應(yīng)速度快、亮度衰減低、體積小、能耗低、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。相比LED大燈，激光大燈在照射范圍和穿透力都更甚，照射距離可達(dá)500～600m左右。由于技術(shù)復(fù)雜、成本高，目前只有寶馬、奧迪等高端車型應(yīng)用。

3 技術(shù)占有率統(tǒng)計(jì)分析

3.1 車燈信息統(tǒng)計(jì)

本文通過選取2018年1-9月累計(jì)銷量較高的車型進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，其中轎車、SUV累計(jì)銷量大于10000輛、MPV累計(jì)銷量大于3000輛，這里也包括部分新能源車和新上市車型大于2000輛的車型。明確分析車型后，進(jìn)一步在汽車之家官網(wǎng)上查閱不同配置（考慮同一車輛型號(hào)配置較多，而車燈技術(shù)配置較少，本文按低、中、高三個(gè)配置對(duì)車型歸類）近、遠(yuǎn)光燈對(duì)鹵素、氙氣、LED三類車燈技術(shù)的應(yīng)用情況以及LED日間行車燈（以下簡(jiǎn)稱“LED日行燈”）配置情況進(jìn)行分析。統(tǒng)計(jì)車型轎車、SUV、MPV分別共計(jì)143、130、31款，詳見下表1。

3.2 不同配置分析

對(duì)表1統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)一步分析，在考慮不同配置車型近、遠(yuǎn)光燈對(duì)同一技術(shù)應(yīng)用的數(shù)量差異少的情況下，通過歸類后得出近、遠(yuǎn)光燈不同車型、不同配置各類技術(shù)占有率如圖1所示。

由圖可知，轎車、SUV、MPV三類車型的近、遠(yuǎn)光燈中鹵素?zé)舻恼加新孰S著配置提升而降低，氙氣及LED燈的占有率隨著配置提升而增加。整體來(lái)看，轎車、SUV、MPV低配車型鹵素?zé)舻恼加新示?0%以上，中配車型在58%以上，高配車型則降至36%左右。轎車、SUV、MPV三類車型不同配置車型對(duì)氙氣技術(shù)應(yīng)用不高，高配車型SUV占有率僅為12%左右，主要由于氙氣燈需配合透鏡使用的綜合成本較高以及先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用（AFS等）較LED優(yōu)勢(shì)不明顯，車企更愿意青睞LED技術(shù)。三類車型對(duì)LED技術(shù)整體應(yīng)用不高，其中高配SUV車型占有率為51%，低配MPV最低僅為8%。未來(lái)，隨著汽車細(xì)分市場(chǎng)程度加深及成本控制策略，低配車型將會(huì)越來(lái)越多的采用鹵素?zé)簦?、高配車型在LED燈的占有率上會(huì)提升。

如圖2為轎車、SUV、MPV三類車型不同配置LED日行燈配置率情況。整體而言LED日行燈配置率隨著車型配置而提高，同等配置下日行燈配置率SUV>轎車>MPV。其中低配車型MPV僅為12.9%、SUV為64.3%；中配車型轎車、SUV、配置率較高，MPV為25.8%，遠(yuǎn)低于轎車、SUV；而高配車型LED日行燈配置率均在71%以上。未來(lái)，隨著LED日行燈對(duì)整車具有較強(qiáng)的外觀設(shè)計(jì)亮點(diǎn)和提升車輛識(shí)別性的安全功能，其配置率將會(huì)不斷提升，而低配車型因成本因素其配置率較低的這一情況也會(huì)逐漸降低。

3.3 不同車型分析

如圖3為近、遠(yuǎn)光燈各類技術(shù)占有率以及LED日行燈的配置率情況?？芍?，鹵素?zé)艚?、遠(yuǎn)光燈轎車與SUV占有率相近，范圍在59.4%～63.2%，MPV應(yīng)用最多，近光燈為79.6%，遠(yuǎn)光燈為86%，主要為MPV多為國(guó)產(chǎn)車型且售價(jià)較低，鹵素?zé)舻牡统杀緝?yōu)勢(shì)凸顯。近、遠(yuǎn)光燈氙氣燈占有率SUV>轎車>MPV，SUV由于售價(jià)相比同級(jí)別轎車高，故應(yīng)用較多。MPV應(yīng)用氙氣技術(shù)的主要為途安、上汽大通等車型。近、遠(yuǎn)光燈LED燈占有率轎車、SUV相近，均在30%左右，由于近光燈工作時(shí)間比遠(yuǎn)光燈要長(zhǎng)，故近光燈應(yīng)用比例比遠(yuǎn)光燈略大。LED日間行車燈轎車、SUV、MPV配置率分別為65.9%、86.8%、36.6%，SUV車型最高，主要是由于成本以及SUV市場(chǎng)占有率等因素。而MPV由于統(tǒng)計(jì)車型多為國(guó)產(chǎn)售價(jià)較低車型，車企因LED日行燈成本增加而取消。

3.4 不同級(jí)別分析

考慮近、遠(yuǎn)光燈對(duì)同一技術(shù)占有率差別不大，對(duì)其進(jìn)行算術(shù)平均后統(tǒng)計(jì)如圖4所示?？芍?，轎車中微型和小型車鹵素?zé)粽加新矢哌_(dá)95%，氙氣和LED燈僅部分車型應(yīng)用。緊湊型車數(shù)量較多，占轎車全部統(tǒng)計(jì)數(shù)量比例約為54%，其鹵素?zé)?、氙氣燈、LED燈的占有率分別為67.1%、4.5%、28.3%。中型車因售價(jià)較高，其氙氣和LED技術(shù)大幅增加，LED占有率為52.1%，而中大型車多為豪華型，考慮先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，LED占有率高達(dá)96.7%。

SUV各級(jí)別車型鹵素、氙氣、LED三種技術(shù)都有應(yīng)用，占統(tǒng)計(jì)數(shù)量比例約53%的緊湊型車中鹵素?zé)簟㈦瘹鉄?、LED燈占有率分別為62.7%、7.3%、30%，與緊湊型轎車差別較小。而中型SUV鹵素、LED技術(shù)占有率約44%左右；大型SUV氙氣燈應(yīng)用較多約為20%，LED燈因部分氙氣燈的應(yīng)用其占有率相比轎車降低，為73.3%。

對(duì)不同級(jí)別不同車型LED日間行車燈配置率統(tǒng)計(jì)如圖5所示。微型轎車LED配置率為46.7%，其車型多為新能源車。小型、緊湊型轎車與SUV日行燈配置率差別較大，小型SUV比轎車高43.4%、緊湊型高20%。中型、中大型LED日行燈配置率差別較少，除中大型轎車比SUV配置率較高外，其余車型轎車均比SUV配置率低?？傮w來(lái)看緊湊型車、中型車、中大型車LED平均配置率分別約為75%、87%、95%。

3.5 不同品牌分析

本文將轎車、SUV（MPV多為自主品牌，品牌較單一，這里不做比較）車型按不同品牌進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析后，轎車在自主、美系、日系、德系、韓系、其它（英系、法系、瑞典等）六類車型數(shù)量占比分別為：35%、12%、18%、21%、8%、6%；SUV在自主、美系、日系、德系、韓系、其它六類車型數(shù)量占比分別為61%、8%、13%、9%、3%、6%。從數(shù)量來(lái)看，轎車和SUV數(shù)量最多，統(tǒng)計(jì)的SUV車型中，自主品牌數(shù)量高達(dá)61%。間接表明，在SUV市場(chǎng)中，自主品牌因車型多、售價(jià)低占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

進(jìn)一步對(duì)不同品牌轎車、SUV各類技術(shù)占有率分析情況如圖6所示。由圖可知，轎車中鹵素?zé)粽加新薯n系>自主>日系>其它>美系>德系，韓系最高為91.7%，德系最低為30.9%；氙氣燈占有率其它>德系>美系≈韓系>自主，日系車無(wú)應(yīng)用；LED燈占有率德系>美系>日系>其它>自主，韓系無(wú)應(yīng)用。SUV中鹵素?zé)粽加新薯n系>自主>其它>日系>美系>德系；氙氣燈占有率德系>美系>其它>自主，日、系、韓系無(wú)應(yīng)用；LED占有率德系>日系>美系>其它>自主>韓系。綜合來(lái)看，韓系的轎車和SUV車型更多青睞于鹵素?zé)?，占有率都?0%，而氙氣燈德系轎車和SUV占有率較大，分別約為16%、23%；LED燈德系轎車和SUV占有率較大，分別為53%、51%，車型數(shù)量占比最大的自主品牌車在轎車和SUV中也青睞于鹵素等，主要原因還是由于自主品牌因售價(jià)低而帶來(lái)的成本影響。

將不同品牌轎車、SUV對(duì)LED日行燈配置率分析如圖7所示。整體來(lái)看，各品牌車型LED日行燈配置率均在50%以上，轎車整體平均水平約為66%、SUV整體平均水平約為85%。其中，轎車的LED日行燈配置率其它>德系>美系>自主>日系>韓系，自主品牌配置率為66.7%，與平均水平相當(dāng)。SUV的LED日行燈配置率美系>其它>德系>自主>韓系>日系。自主品牌配置率為86.6，略超平均水平。

4 結(jié)語(yǔ)

車燈技術(shù)市場(chǎng)占有率的分析可有效地幫助企業(yè)實(shí)時(shí)了解當(dāng)前暢銷車型的車燈配置，進(jìn)而指導(dǎo)汽車在開發(fā)車型時(shí)對(duì)各類技術(shù)的選擇及應(yīng)用，以在綜合成本、功能及外觀等因素的基礎(chǔ)上，選擇最佳的車燈技術(shù)應(yīng)用方案，以期滿足市場(chǎng)消費(fèi)者認(rèn)可的目的。本文根據(jù)暢銷車型的車燈配置，對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，圍繞配置、車型、級(jí)別、品牌四個(gè)維度進(jìn)行了分析，明確了當(dāng)前我國(guó)汽車市場(chǎng)鹵素?zé)羰袌?chǎng)占有率最高、LED燈次之、氙氣燈應(yīng)用最少等一系列特點(diǎn)，這對(duì)于企業(yè)研發(fā)車燈選擇技術(shù)方案時(shí)具有一定的參考意義。

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