深海水道儲層構(gòu)型及其對同沉積構(gòu)造響應(yīng)機(jī)理的研究現(xiàn)狀與展望*

趙曉明 葛家旺 譚程鵬 張文彪 陸文明

(1.天然氣地質(zhì)四川省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 四川成都 610500；2.西南石油大學(xué)地球科學(xué)與技術(shù)學(xué)院 四川成都 610500；3.中國石化石油勘探開發(fā)研究院 北京 100083)

近年來，隨著地球物理技術(shù)和深海鉆探技術(shù)的不斷提高，人們對深海沉積的認(rèn)識逐漸加深，在墨西哥灣[1-2]、西非[2-6]、巴西Campos盆地[7-8]、英國北海[9]、尼羅河三角洲盆地[10]、東非魯武馬盆地[11-12]、孟加拉灣[13-14]等地區(qū)的深海油氣勘探獲得了一系列突破，使得深海沉積成為當(dāng)今油氣勘探的熱點(diǎn)之一[15]。我國于2006年之后在南海珠江口盆地白云凹陷、瓊東南盆地中央峽谷水道的深海油氣勘探也先后取得了突破[16-17]，最新公開資料顯示近5年南海海域發(fā)現(xiàn)的深海沉積油氣藏探明可采儲量達(dá)4.09×108t油當(dāng)量[18]，有望成為全球深海油氣勘探的熱點(diǎn)區(qū)域之一。因此，深海沉積油氣田無疑是未來能源勘探開發(fā)的重要領(lǐng)域。

深海水道廣泛發(fā)育于陸坡、陸隆和深海平原上，是深海沉積體系最主要的沉積物運(yùn)移通道和粗粒碎屑沉積場所[19-20]，也是陸架邊緣盆地主要的深海油氣儲層[21-22]。已發(fā)現(xiàn)的深海水道油氣藏儲層往往具有較高的孔隙度和滲透率，但它們的平面流動路徑、內(nèi)部建筑結(jié)構(gòu)均復(fù)雜多變[22-26]，即便是在數(shù)十公里的局部小范圍內(nèi)其流動路徑也呈現(xiàn)較大的隨機(jī)性[27-28]，甚至是在幾公里的很短側(cè)向距離內(nèi)其儲層厚度和連通性也會有較大變化[23,29-30]。然而，當(dāng)前對深海水道這些構(gòu)型特點(diǎn)的控制作用機(jī)理尚未認(rèn)識清楚，這嚴(yán)重制約了該類油氣藏的高效開發(fā)[31-32]。因此，加強(qiáng)深海水道儲層構(gòu)型成因機(jī)理研究，將有助于鉆前預(yù)判深海水道砂體的內(nèi)部非均質(zhì)性，降低鉆探風(fēng)險，提高油氣藏開發(fā)方案設(shè)計的質(zhì)量[21,33-34]，這是解決該類油氣藏高效開發(fā)的關(guān)鍵理論基礎(chǔ)。

數(shù)十年來，隨著墨西哥灣陸坡區(qū)深海油氣資源的大發(fā)現(xiàn)，許多學(xué)者圍繞不同地質(zhì)背景下的深海水道，開展了一系列卓有成效的研究，構(gòu)建了不同的深海水道沉積模式[8,20,35-43]，但這些研究主要針對水道對海平面升降、沉積物供給、區(qū)域盆地構(gòu)造和氣候變化等大尺度因素的響應(yīng)[12,44-56]。與之不同，深海水道儲層構(gòu)型主要受控于近海底的小尺度構(gòu)造活動[57-60]，其構(gòu)型樣式較好地記錄了復(fù)雜變形區(qū)小時空尺度的構(gòu)造抬升歷史[61-62]，這為恢復(fù)古海底地貌提供了詳細(xì)信息。然而，當(dāng)前有關(guān)深海水道儲層構(gòu)型對構(gòu)造變形的響應(yīng)機(jī)理研究較少，且理解不足[62-63]，塑性構(gòu)造變形對深海水道儲層構(gòu)型的控制機(jī)理至今仍然是個謎。因此，開展海底水道對泥巖底辟區(qū)同沉積構(gòu)造的響應(yīng)機(jī)理研究，不僅有助于預(yù)測深部差地震成像區(qū)的水道構(gòu)型特征，提供深海沉積作用和構(gòu)造變形作用之間的反饋效應(yīng)，而且有助于反演泥巖底辟作用體系的演化階段，為恢復(fù)古海底地形及其歷史演化提供詳細(xì)約束，這對豐富和完善深海沉積學(xué)理論具有重要的學(xué)術(shù)價值。

本文以深海水道儲層構(gòu)型及其對同沉積構(gòu)造的響應(yīng)機(jī)理為主線，結(jié)合筆者10年來從事深海油氣田開發(fā)地質(zhì)研究的認(rèn)識，系統(tǒng)梳理了全球水道體系、復(fù)合水道和單一水道儲層構(gòu)型研究現(xiàn)狀，重點(diǎn)探討了水道流動路徑、疊置樣式和內(nèi)部充填物對同沉積構(gòu)造響應(yīng)機(jī)理的研究進(jìn)展，提出了今后深海水道儲層構(gòu)型控制機(jī)理的重點(diǎn)理論研究方向，以期能夠?yàn)槲覈鴱氖律詈３练e學(xué)研究的廣大同仁提供參考或借鑒。

1 深海水道沉積構(gòu)型單元

由于小級別的構(gòu)型單元分布受控于大級別構(gòu)型單元，因此層次劃分是進(jìn)行深海水道沉積構(gòu)型研究的前提。針對深海沉積體系，不同學(xué)者基于現(xiàn)代、古代濁積體系，提出了不同的構(gòu)型級別(界面)劃分方案[64-66]，但無論哪種劃分方案，深海水道沉積構(gòu)型單元均可由大往小歸結(jié)為水道體系、復(fù)合水道和單一水道等3個層次(圖1)。

圖1 深海濁積水道不同層次構(gòu)型單元間的構(gòu)成關(guān)系[23]Fig.1 Compositive relationship between different hierarchy of architecture elements in deepwater turbidity channel deposits[23]

水道體系是由多期復(fù)合水道、天然堤、披覆物、滑塌物等組成，平面上可呈順直狀或彎曲狀，剖面上可充填粗粒儲集相和(或)細(xì)粒非儲集相[20,32,67-69]，其沉積構(gòu)型樣式復(fù)雜多變，不同沉積體之間、同一沉積體內(nèi)部不同位置處深海水道體系的沉積樣式迥異[1,22,32,40-42,69-74]，這受控于多種地質(zhì)因素。早期觀點(diǎn)認(rèn)為，水道體系沉積主要受控于海平面升降、沉積物類型及供給速率、區(qū)域盆地構(gòu)造及氣候變化、濁流的成因機(jī)制等[44-45,75-76]。近期觀點(diǎn)指出，與塑性巖層流動有關(guān)的微盆地幾何形態(tài)對水道體系沉積構(gòu)型及相應(yīng)沉積物的分布具有重要影響[77-79]；并且進(jìn)一步研究認(rèn)為，相比海平面升降，局部構(gòu)造特征對水道體系的儲層構(gòu)型起了更重要的作用[29,80-82]。由此可見，水道體系沉積不僅保存了海平面升降、氣候變遷和沉積物供給等方面的記錄，而且也保存了與塑性巖層流動有關(guān)的構(gòu)造變形記錄，而當(dāng)前關(guān)于水道體系儲層構(gòu)型對構(gòu)造變形響應(yīng)的研究剛剛起步，其對同沉積構(gòu)造的響應(yīng)機(jī)理更是需要認(rèn)知。

復(fù)合水道是水道體系內(nèi)部的構(gòu)成單元，它是由多個單一水道遷移疊置而成。受近年來三維地震數(shù)據(jù)采集技術(shù)提高的影響，復(fù)合水道沉積構(gòu)型研究日益增多。結(jié)果表明，不同復(fù)合水道間的空間疊置關(guān)系包括垂向疊置和側(cè)向疊置兩種[6,31-32,83-84]；垂向疊置模式表現(xiàn)為不同層復(fù)合水道在縱向上的接觸方式，反映層間砂體的接觸關(guān)系，包括孤立式、疊加式和切疊式等3種；側(cè)向疊置模式表現(xiàn)為同層不同位復(fù)合水道在橫向上的接觸方式，反映層內(nèi)砂體的接觸關(guān)系，包括疊合式和分離式兩種[23,34,39,85]。不同復(fù)合水道之間的疊置模式可能與塑性巖層流動所引發(fā)的構(gòu)造變形有關(guān)[86-87]，如Kane等[63]報道了尼羅河三角洲海域的一個更新世水道-天然堤體系，指出受巖鹽構(gòu)造活動的影響，生長褶皺和生長斷層所引起的海底變形導(dǎo)致復(fù)合水道幾何形態(tài)復(fù)雜多變，僅在數(shù)千米距離內(nèi)就會發(fā)生較大變化；Mayall等[58]進(jìn)一步指出，受構(gòu)造抬升的影響，不僅三級水道復(fù)合體會向著遠(yuǎn)離生長構(gòu)造的方向持續(xù)地偏移疊置，而且三級單元所限制的四級水道復(fù)合體也呈現(xiàn)出類似的偏移疊置。由此可見，復(fù)合水道間的空間遷移對同沉積構(gòu)造變形有良好的響應(yīng)，但目前關(guān)于響應(yīng)機(jī)理鮮有報道。

單一水道是深海水道的基本成因單元，也是學(xué)者們在露頭上長期關(guān)注的對象。早期人們主要關(guān)注單一水道內(nèi)部充填模式，根據(jù)充填的幾何形態(tài)將單一水道劃分為超覆型、束狀充填型、內(nèi)部切疊型、側(cè)向加積型和塊狀充填型。近年來，為提高單一水道構(gòu)型模式的預(yù)測性，人們的關(guān)注焦點(diǎn)變?yōu)楹５灼毡榘l(fā)育的彎曲水道演化機(jī)理[38,88-93]，指出水道彎曲度的演化受側(cè)向遷移與垂向加積綜合作用的控制[36,94-95]，側(cè)向遷移造成單一水道在側(cè)向上相互切疊，不同水道間可存在一定的高程差異；垂向加積造成單一水道在縱向上相互切疊，可使其砂體垂向上非均質(zhì)性強(qiáng)[33-34,96]。單一水道間的遷移可受控于多種地質(zhì)因素[97-98]，有學(xué)者認(rèn)為水道的遷移受控于沉積物的下切速度，較高的下切速度可抑制水道的遷移[35]；也有學(xué)者認(rèn)為，原始海底地貌和坡度是控制水道側(cè)向遷移的主要因素[94]；還有學(xué)者認(rèn)為，復(fù)合水道的限制程度控制了單一水道間的遷移模式[33]；盡管單一水道間遷移的控制因素目前尚存爭議，但可以肯定的是，與構(gòu)造變形同步或之后發(fā)育的單一水道，它們的遷移樣式可記錄同沉積構(gòu)造變形的信息，其響應(yīng)機(jī)制仍需要探索。

綜上所述，不同級次深海水道沉積構(gòu)型單元均與同沉積構(gòu)造變形有著密切關(guān)系，后者可控制前者的充填結(jié)構(gòu)、沉積作用過程和演化。因此，需要重點(diǎn)梳理全球水道流動路徑、內(nèi)部結(jié)構(gòu)對同沉積構(gòu)造響應(yīng)機(jī)理的研究進(jìn)展。

2 水道流動路徑對同沉積構(gòu)造的響應(yīng)機(jī)理

深海水道對同沉積構(gòu)造的響應(yīng)主要體現(xiàn)在流動路徑的轉(zhuǎn)向或決口。最新研究發(fā)現(xiàn)，在巖鹽流動有關(guān)的盆地中，很多深海水道并不總是沿著陸坡最陡的方向流動，而是平行于巖鹽底辟形成的構(gòu)造樞紐，形成曲折的水道軌跡，導(dǎo)致水道體系流動路徑與地形坡度最陡的方向斜交[28]。這充分說明，與塑性巖層流動有關(guān)的構(gòu)造變形，無論是先期存在的還是同沉積活動的，它們所形成的地貌可通過改變陸坡梯度[61,99]來制約水道化流體的流動路徑[21,59,100-105]，成為重力流流體流動的障礙，并持續(xù)促使深海水道轉(zhuǎn)向或偏移原流動方向，偏移的距離小則數(shù)百米，大則數(shù)公里、數(shù)十公里[58,61,101,106]。此外，公開文獻(xiàn)也證實(shí)塑性巖層活動也可導(dǎo)致水道發(fā)生決口，如安哥拉海域，隨著巖鹽底辟活動的增加，鹽丘生長所伴生的背斜范圍增加，進(jìn)而使得水道產(chǎn)生一系列決口，形成多個新的沉積體[3]。由此可見，深海水道流動路徑對塑性巖層流動形成同沉積構(gòu)造變形的響應(yīng)特征顯著。已有最新研究證實(shí)[27-28,58,60-61]，在與塑性層(巖鹽、泥巖)有關(guān)的深海盆地中，深海水道流動路徑對同沉積構(gòu)造的響應(yīng)取決于構(gòu)造生長速率/水道侵蝕能力、生長褶皺、生長斷層和構(gòu)造低點(diǎn)等方面。

水道流動路徑對同沉積構(gòu)造的響應(yīng)可取決于構(gòu)造生長速率與水道侵蝕能力之間的關(guān)系。Clark等[61]認(rèn)為，在與巖鹽活動有關(guān)的盆地中，當(dāng)褶皺生長或抬升速率超過水道侵蝕和加積速率時，深海水道將因褶皺阻礙而不能繼續(xù)向下游流動，其上游部分由于受回填和回流作用(構(gòu)造阻擋引起的)影響，將形成一個平坦的地貌。Mayall等[58]進(jìn)一步研究指出，當(dāng)水道內(nèi)部流體的侵蝕能力足夠強(qiáng)并能超過巖鹽構(gòu)造生長速率時，水道能沿著原流動方向切穿生長構(gòu)造后向下陸坡繼續(xù)流動；相反，若構(gòu)造生長速率大于流體侵蝕能力，則水道會改變原流動方向，繞開生長構(gòu)造后流向下陸坡。Jolly等[60]最新研究表明，當(dāng)沉積速率大于構(gòu)造生長速率時，同生沉積物會超覆于同沉積構(gòu)造之上，此時水道能穿過同沉積褶皺的頂部；相反，當(dāng)沉積速率小于構(gòu)造生長速率時，同生沉積物會上超于同沉積構(gòu)造之上，此時水道會繞過同沉積構(gòu)造發(fā)生轉(zhuǎn)向。然而，與上述塑性流動性強(qiáng)的巖鹽底辟不同，與泥巖底辟有關(guān)的褶皺垂向生長速率小，其背翼更為寬緩，這勢必削弱了流動路徑對構(gòu)造生長/水道侵蝕比值的響應(yīng)，但目前未見相關(guān)報道。

水道流動路徑對同沉積構(gòu)造的響應(yīng)可取決于褶皺的形態(tài)學(xué)參數(shù)。Oluboyo等[27]以安哥拉下剛果盆地為研究對象，發(fā)現(xiàn)水道體系流動路徑受控于重力流流動方向與巖鹽底辟構(gòu)造走向之間的夾角。當(dāng)兩者之間的夾角較小時，沉積物的搬運(yùn)路徑傾向平行于構(gòu)造走向，即沿著微盆地的軸向流動，此時水道很少轉(zhuǎn)向或偏移，并很少從一個盆地溢出到另一個盆地；而當(dāng)水道內(nèi)流體流向方向與構(gòu)造走向之間的夾角較大時，水道內(nèi)部重力流容易發(fā)生微盆地間的溢出現(xiàn)象，此時水道容易發(fā)生轉(zhuǎn)向或偏移，其流動路徑的局部偏移受控于構(gòu)造的長度，溢出點(diǎn)主要位于沿斷層、巖墻或巖鹽底辟區(qū)之間的構(gòu)造低點(diǎn)。這一觀點(diǎn)被Zucker等[28]在同樣是巖鹽底辟的尼羅河三角洲Levent盆地證實(shí)。然而，需要指出的是，當(dāng)水道流動方向與構(gòu)造走向呈90°夾角時，水道流向是否受褶皺樞紐走向的影響目前出現(xiàn)爭議，Oluboyo等[27]認(rèn)為此情況下水道將發(fā)生轉(zhuǎn)向，流動路徑將平行于樞紐走向；而Zucker等[28]認(rèn)為此情況下水道將不發(fā)生轉(zhuǎn)向，直接越過褶皺樞紐向下陸坡流動。同時，Zucker等[28]的最新研究還發(fā)現(xiàn)，水道流動路徑還受控于巖鹽底辟有關(guān)的褶皺樞紐長度和排列間距，認(rèn)為當(dāng)水道流向與褶皺樞紐走向斜交時，單一樞紐的長度越長，水道偏離原流動方向的角度越大；單一樞紐之間的距離越大，水道偏離原流動方向的角度越小；反之亦然。然而，與上述巖鹽塑性流動形成的褶皺不同，Jolly等[60]對尼日爾三角洲外陸坡逆沖褶皺帶的研究發(fā)現(xiàn)，與泥巖塑性流動有關(guān)的褶皺樞紐寬度足以促使水道發(fā)生轉(zhuǎn)向。由此可見，受塑性流動性能的限制，泥巖底辟有關(guān)的褶皺形態(tài)可能異于巖鹽底辟，水道對兩者底辟褶皺的響應(yīng)機(jī)制有待深入認(rèn)知。

水道流動路徑對同沉積構(gòu)造的響應(yīng)可取決于生長斷層的形態(tài)學(xué)參數(shù)。已有研究證實(shí)，斷層發(fā)育處深海水道普遍發(fā)生平面流動轉(zhuǎn)向，而這些轉(zhuǎn)向構(gòu)成了水道彎曲的一部分[21,107-109]，如安哥拉巖鹽底辟海域的水道[110]。因此，與塑性巖層構(gòu)造變形有關(guān)的斷層，無論是先期存在的還是同沉積活動的，它們所形成的地貌均影響了深海水道向下陸坡流動的路徑，并促使不同期水道平面流動形態(tài)發(fā)生明顯的時空演化[21,41,61,100,103,111-115]。然而，也有學(xué)者指出，盡管深海水道在斷層處存在局部轉(zhuǎn)向，但小斷層不能引起水道總體流向的較大偏轉(zhuǎn)[63]，故水道流動路徑對斷層的響應(yīng)可取決于斷層規(guī)模的大小。需要說明的是，在塑性巖層活動引發(fā)的拉張和擠壓應(yīng)力環(huán)境下，斷層可成組、成帶出現(xiàn)，其走向可平行、斜交、甚至垂直海底等深線，這勢必在一定程度上控制了水道的流動路徑，但當(dāng)前關(guān)于水道對斷層走向、傾向和傾角的響應(yīng)機(jī)制研究較少。

水道流動路徑對底辟構(gòu)造變形的響應(yīng)可取決于構(gòu)造低點(diǎn)的空間位置和幾何形態(tài)。構(gòu)造低點(diǎn)是重力流從一個微盆地流入另一個微盆地的溢出點(diǎn)[106,116-117]，如巖鹽底辟區(qū)沿斷層、巖墻或底辟區(qū)之間的構(gòu)造低部位，它們的位置和幾何形態(tài)控制了深海水道在微盆地間的流動通道[27]。然而，目前已有研究主要關(guān)注水道對生長背斜、生長斷層等構(gòu)造高部位的響應(yīng)，缺乏水道沉積對構(gòu)造低點(diǎn)的響應(yīng)研究。

綜上所述，水道流動路徑受同沉積構(gòu)造控制作用明顯，主要體現(xiàn)在構(gòu)造生長速率/水道侵蝕能力、生長褶皺、生長斷層和構(gòu)造低點(diǎn)等對水道流動路徑的控制。

3 水道儲層構(gòu)型對同沉積構(gòu)造的響應(yīng)機(jī)理

盡管當(dāng)前已有研究主要關(guān)注水道流動路徑對同沉積構(gòu)造變形的響應(yīng)，但隨著近年來研究的逐步深入，人們逐漸意識到不同層次深海水道儲層構(gòu)型對生長褶皺、生長斷層等同沉積構(gòu)造也具有顯著響應(yīng)，具體歸納為以下3種情況。

1)水道對生長褶皺的響應(yīng)可體現(xiàn)在復(fù)合水道間和(或)單一水道間的側(cè)向遷移。底辟構(gòu)造變形可以促使深海水道發(fā)生側(cè)向遷移[59,86]，這可通過水道的側(cè)向增生來進(jìn)行識別[21]。已有研究證實(shí)，隨著巖鹽活動引起的同沉積構(gòu)造抬升，水道主流線位置會逐漸遠(yuǎn)離抬升構(gòu)造軸部，并占據(jù)新形成的低地形區(qū)[61,86]。Mayall等[58]進(jìn)一步指出，構(gòu)造抬升誘發(fā)的水道遷移主要發(fā)生在構(gòu)造生長速率大于水道侵蝕能力的地方，此處三級復(fù)合水道及其內(nèi)部限制的四級復(fù)合水道均會向著遠(yuǎn)離生長構(gòu)造的方向持續(xù)地偏移疊置。需要注意的是，在水道側(cè)向遷移處，構(gòu)造生長速率不應(yīng)過大于水道侵蝕能力，否則水道將發(fā)生轉(zhuǎn)向，而不是側(cè)向遷移[58]。然而，不管是水道的轉(zhuǎn)向、側(cè)向遷移，還是切穿構(gòu)造沿原方向繼續(xù)流動，其幾何形態(tài)學(xué)特征均發(fā)生變化，但目前關(guān)于水道沉積對構(gòu)造變形的幾何形態(tài)學(xué)響應(yīng)研究不足。

2)水道對生長斷層的響應(yīng)體現(xiàn)在復(fù)合水道間和(或)單一水道間的空間疊置。與深海水道同期的生長斷層，可促使水道在側(cè)向上遷移擺動和(或)垂向上切疊、加積[63,111,113,118]。已有研究證實(shí)：①在較大斷層錯斷和(或)間斷性流體供給情況下，水道會在斷層上盤下傾方向決口，決口的幅度取決于變形的速率和規(guī)模，此時水道砂體間的垂向和側(cè)向連通性均較差；②在小規(guī)模斷層錯斷和(或)較短或連續(xù)性流體供給的情況下，水道會逐漸向上盤傾斜方向遷移，此時水道會形成席狀砂體，砂體間橫向連通性好，垂向連通性可能比情況①好；③當(dāng)斷層持續(xù)錯斷時，斷層上盤傾斜角度大于順陸坡傾斜角度，水道會長期在斷層上盤向斜位置處，此時水道會長期持續(xù)垂向加積，導(dǎo)致垂向連通性好。因此，水道空間疊置對斷層的響應(yīng)取決于斷層的錯斷距離和持續(xù)活動時間。然而，斷層錯動速率與水道侵蝕能力之間的關(guān)系，也勢必影響了水道的空間分布和疊置樣式，但目前相關(guān)研究鮮有報道。

3)水道對生長背斜的響應(yīng)可體現(xiàn)在水道內(nèi)部的充填相(儲集相)。深海水道內(nèi)部巖石相類型多樣[22,85,119-121]，可將其歸納為儲集相和非儲集相兩大類。同步發(fā)生的塑性巖層構(gòu)造變形可促使水道發(fā)生側(cè)向遷移[21]，這使得高凈毛比的水道軸部通常發(fā)育在偏離構(gòu)造的位置處，而其上傾方向多充填水道邊緣細(xì)粒沉積，此時水道底部粗粒滯留沉積側(cè)向相互疊置和連通[58,86,122]。同樣，在構(gòu)造生長速率低于水道侵蝕能力的區(qū)域，水道在切穿流過生長構(gòu)造前后，其內(nèi)部充填相(儲集相)也會發(fā)生顯著變化，這些水道性質(zhì)的變化可能是為了平衡構(gòu)造生長和水道侵蝕能力[58]。這說明，水道內(nèi)部充填相對塑性巖層流動引發(fā)的構(gòu)造變形具有良好響應(yīng)，但具體響應(yīng)機(jī)制仍需探索，以提高水道儲層分布的預(yù)測性。

綜上所述，盡管人們已意識到水道疊置樣式和內(nèi)部充填相(儲集相)對同沉積構(gòu)造變形有響應(yīng)，但具體響應(yīng)機(jī)理仍是未解之謎。

4 研究展望

從國內(nèi)研究進(jìn)展看，圍繞南海北部大陸邊緣盆地、尼日爾三角洲盆地、下剛果盆地、東非魯武馬盆地和孟加拉灣若開盆地等，我國學(xué)者近年來開展了一系列深海水道的識別和描述，并分析了水道的成因及沉積演化，論證了相對海平面升降、物源屬性、構(gòu)造升降運(yùn)動和地形地貌等大尺度因素對深海沉積體系的控制作用，這些研究不僅有力地推進(jìn)了我國深海沉積學(xué)的快速發(fā)展，而且有效指導(dǎo)了深海沉積油氣田的勘探。然而，隨著今后我國及海外權(quán)益水道油氣藏的陸續(xù)大量開發(fā)，急需開展有關(guān)水道構(gòu)型機(jī)理方面的開發(fā)地質(zhì)基礎(chǔ)研究。從國外研究進(jìn)展看，在與塑性巖層有關(guān)的深海盆地中，針對深海水道對同沉積構(gòu)造的響應(yīng)，盡管近年來在巖鹽底辟區(qū)已有一些研究成果，但有關(guān)泥巖底辟區(qū)水道沉積對同沉積構(gòu)造響應(yīng)的研究報道相對較少，特別是水道儲層構(gòu)型方面的響應(yīng)研究更少。鑒于此，本文提出下一步亟待解決的科學(xué)問題包括以下2個方面。

問題一：深海水道流動路徑對同沉積構(gòu)造的響應(yīng)機(jī)理。巖鹽、泥巖等沉積物的塑性流動會形成具有一定起伏的同沉積構(gòu)造，這勢必影響深海水道的流動路徑，增加水道儲層分布預(yù)測的難度，但目前關(guān)于深海水道流動路徑對同沉積構(gòu)造的響應(yīng)機(jī)理研究鮮有報道。因此，有必要從定量角度理解水道流動路徑參數(shù)與同沉積構(gòu)造幾何特征參數(shù)之間的耦合和關(guān)聯(lián)，進(jìn)而查明水道流動路徑對同沉積構(gòu)造的響應(yīng)機(jī)理，這是高效開發(fā)該類油氣藏的地質(zhì)理論基礎(chǔ)。

問題二：深海水道構(gòu)型樣式和內(nèi)部儲集相對同沉積構(gòu)造的響應(yīng)機(jī)理。由巖鹽、泥巖塑性流動引發(fā)的同沉積構(gòu)造活動會持續(xù)改變原有的地形地貌，這勢必引起同期深海水道平衡面的再調(diào)整，進(jìn)而使得同沉積構(gòu)造周圍水道構(gòu)型樣式和內(nèi)部充填相(儲集相)呈現(xiàn)復(fù)雜化和多樣性，這正是造成水道儲層非均質(zhì)性的根本，但目前缺乏水道構(gòu)型樣式及其內(nèi)部充填相對同沉積構(gòu)造響應(yīng)的研究。因此，有必要從儲層構(gòu)型角度揭示水道對同沉積構(gòu)造運(yùn)動學(xué)參數(shù)的響應(yīng)機(jī)理，這是該類油氣藏高效開發(fā)和提高采收率的關(guān)鍵。