光陰詠嘆調(diào)哪需歲月饒

肖忘書(shū)

雪鐵龍平民的浪漫

對(duì)于歐洲汽車(chē)工業(yè)史而言，1919年絕對(duì)是風(fēng)云際會(huì)的歷史性節(jié)點(diǎn)。法國(guó)雪鐵龍、英國(guó)賓利、德國(guó)寶沃……還有捷克重型載貨車(chē)TATRA，均誕生于這一年。從上帝視角俯瞰這一切，它們結(jié)伴而行或許只是偶然。但能全員到齊且一同跨入百年俱樂(lè)部，就絕非運(yùn)氣這么簡(jiǎn)單了。

先后經(jīng)歷兩次世界大戰(zhàn)的洗禮之后，茫茫多的車(chē)企死在了煙塵之中。更名、易主、破產(chǎn)、重組、復(fù)活……它們一路走來(lái)，各有各的艱辛不易。也正因如此，2019年才會(huì)顯得如此與眾不同。

歐洲是公認(rèn)的“跑車(chē)天堂”，這里的賽車(chē)文化根深蒂固。之所以會(huì)這樣，很大程度上要?dú)w因于許多車(chē)企創(chuàng)始人的車(chē)手身份。最有代表性的兩個(gè)人，就是布魯斯·邁凱倫和恩佐·法拉利。他們分別用各自的姓氏，創(chuàng)立了兩個(gè)世界級(jí)的跑車(chē)品牌。

但雪鐵龍的畫(huà)風(fēng)與之大為不同，其創(chuàng)始人安德烈-雪鐵龍是一個(gè)不折不扣的工科天才。他遠(yuǎn)渡重洋，親自參觀了福特工廠的工業(yè)化流水線。而后還設(shè)計(jì)出對(duì)歐洲汽車(chē)行業(yè)影響深遠(yuǎn)的人字形齒輪，而這也正是雙人Logo的原型。

1919年創(chuàng)立雪鐵龍品牌時(shí)，安德烈已經(jīng)41歲了。哪怕歲月不饒人，他也保持著極高的創(chuàng)造力。品牌成立當(dāng)年，一輛雪鐵龍10HPA型車(chē)在歐洲香榭麗舍大街驚艷亮相。鋼質(zhì)底盤(pán)、彈簧懸架、鼓式剎車(chē)、水冷四缸……這些元素影響了歐洲造車(chē)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)十年之久。

從這一刻起，雪鐵龍的造車(chē)大幕就徐徐拉開(kāi)了。繼A型車(chē)之后，雪鐵龍又多次改變了歷史。1924年，第一臺(tái)采用冷沖壓焊接全鋼車(chē)身的B10誕生;1933年，第一臺(tái)采用承載式車(chē)身和前驅(qū)結(jié)構(gòu)的TractionAvant誕生——它被認(rèn)為是現(xiàn)代舒適轎車(chē)的開(kāi)山之作。毫不夸張地說(shuō)，彼時(shí)放眼望去，遍地都是雪鐵龍的模仿者。

作為最早進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的歐洲品牌之一，雪鐵龍對(duì)大中華區(qū)市場(chǎng)歷來(lái)就重視。今年年初，法國(guó)人宣布將在國(guó)內(nèi)推出7臺(tái)紀(jì)念版車(chē)型，既是對(duì)光輝百年的緬憶，同時(shí)也在感謝與之同行的見(jiàn)證者們。

賓利賽到極致是豪華

W.O.賓利是一個(gè)不折不扣的賽車(chē)愛(ài)好者，18歲那年第一次參加了倫敦到愛(ài)丁堡的400英里摩托車(chē)賽，并且一舉奪魁。在成立賓利公司之前，他曾在一家汽車(chē)工廠做過(guò)3年半的學(xué)徒。也正因如此，他才獲得了“賽車(chē)迷”和“機(jī)械專(zhuān)家”的雙重身份。

1919年公司正式揭牌之后，迅速推出了馬力高達(dá)85匹的賓利3.0車(chē)型。這臺(tái)于1921年才正式銷(xiāo)售的3.0L高性能車(chē)，時(shí)速可以突破128公里/小時(shí)，輕松打破了當(dāng)年的量產(chǎn)車(chē)速度紀(jì)錄。當(dāng)雪鐵龍推出第一臺(tái)全鋼車(chē)身汽車(chē)時(shí)，剛成立不久的賓利就在勒芒大賽中豪奪冠軍。

從1927年到1930年，賓利汽車(chē)更是連續(xù)4年奪得勒芒耐力賽的冠軍，“英國(guó)賽車(chē)綠”徹底封神。對(duì)于大部分看客來(lái)說(shuō)，賓利的首要標(biāo)簽是“豪華”。但熟讀其歷史的朋友深知，這個(gè)品牌是為賽道而生的競(jìng)速王者。從近幾年的更新車(chē)型上也不難看出，賓利心中的那團(tuán)火從未熄滅過(guò)。無(wú)論是主打輕量化的飛馳系列，還是戰(zhàn)力驚人的歐陸GT3，都已經(jīng)不滿(mǎn)足于單純的豪華腔調(diào)了。

賓利這一個(gè)世紀(jì)里有巔峰紀(jì)元，也有至暗時(shí)刻。如此想來(lái)，百年慶典來(lái)得更加不易。這個(gè)品牌承諾在今年生產(chǎn)的每一臺(tái)車(chē)型上，都會(huì)啟用意義非凡的“百年紀(jì)念車(chē)標(biāo)”。這份榮譽(yù)，屬于每一位賓利車(chē)主。

一百年，是一道分水嶺。每一個(gè)邁入“100th Club”的品牌，背后都藏著一段跌宕的過(guò)往。囿于篇幅，我們不再對(duì)寶沃和TATRA的百年征程另著筆墨。但顛沛輾轉(zhuǎn)也好，高歌猛進(jìn)也罷，它們都跑贏了時(shí)光。

剛勁如昨

1999年，在位于北卡羅來(lái)納州的斯巴達(dá)堡工廠，寶馬旗下的第一臺(tái)SAV車(chē)型橫空出世。四輪驅(qū)動(dòng)、大馬力、優(yōu)渥空間……初代X5幾乎能滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)寶馬性能SUV的全部幻想。20年過(guò)去了，這臺(tái)車(chē)已經(jīng)進(jìn)化到了第四代。更大的進(jìn)氣格柵支持主動(dòng)關(guān)閉，充滿(mǎn)科技感的激光+自適應(yīng)LED車(chē)燈也十分吸睛。出眾的顏值、走心的內(nèi)飾，這依舊是一臺(tái)格調(diào)非凡的大中型SUV。車(chē)內(nèi)的科技配置包括雙12.3英寸顯示屏組合、iDrive 7.0人機(jī)交互系統(tǒng)、L2級(jí)駕駛輔助，以及讓人津津樂(lè)道的7種手勢(shì)控制動(dòng)作。對(duì)于一臺(tái)強(qiáng)調(diào)性能的寶馬而言，動(dòng)力永遠(yuǎn)是重中之重。新車(chē)裝備了可轟出340匹馬力的3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與之配合的是那臺(tái)BMW家族并不陌生的8速運(yùn)動(dòng)型手自一體變速箱。而xDrive全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和換擋撥片兩個(gè)強(qiáng)調(diào)駕駛樂(lè)趣的配置，也都如約出現(xiàn)了。5.5秒極速破百，百公里綜合油耗僅為8.6升，新生后的它依舊是寶馬SAV陣營(yíng)的中流砥柱。

技?jí)喝盒?/h3>

Panamera是保時(shí)捷于10年前發(fā)布的第一臺(tái)四座轎跑車(chē)，也是許多追趕者的模仿對(duì)象。此次發(fā)布的全新GTS車(chē)型，在原版車(chē)型上加裝了更兇悍的Sport Design外觀套件。前唇、側(cè)裙、擴(kuò)散器統(tǒng)統(tǒng)黑化，和暗色調(diào)的內(nèi)飾遙相呼應(yīng)。動(dòng)力配置上，Panam-era GTS將動(dòng)力心臟升級(jí)為4.0TV8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出能力從常規(guī)版的330匹飆漲至460匹。搭載上Sport Chrono組件后，破百僅需4.1秒。為了進(jìn)一步提升它的操控上限，新車(chē)還配備了PDK8速雙離合變速器和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。Alcantara材質(zhì)、換擋撥片、定制轉(zhuǎn)速表……內(nèi)部配置也展現(xiàn)出了一臺(tái)性能車(chē)該有的素養(yǎng)。座椅設(shè)計(jì)既遵從人體工程力學(xué)，又強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能。兼得魚(yú)與熊掌，它做到了。

奢享為先

當(dāng)慕尚于10年前在美國(guó)市場(chǎng)公布價(jià)格的那一刻起，這臺(tái)車(chē)就成為了賓利家族的絕對(duì)旗艦。外觀設(shè)計(jì)大氣而穩(wěn)健，亙瀑式格棚和四目天使眼的組合也非常有氣場(chǎng)。除常規(guī)版慕尚之外，該系列還提供有極致版和長(zhǎng)軸距版兩種，分別針對(duì)駕馭感和后排空間進(jìn)行了強(qiáng)化。它所使用的6.75升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)享有“一機(jī)一人”的高規(guī)格待遇，換言之，每臺(tái)手工組裝的引擎上都鑄有克魯工廠工程師的簽名。配合8速ZF自動(dòng)變速箱，換擋平順加速無(wú)縫，行駛體驗(yàn)是非常典型的奢華旗艦做派。從Mulliner部門(mén)定制的鑲嵌飾板，到位于后排中央的車(chē)載香檳冰箱，慕尚的內(nèi)室精華才是它成為“移動(dòng)行宮”的關(guān)鍵所在。

馭電置生

在2009年的法蘭克福車(chē)展上，凝聚了英倫賽車(chē)血統(tǒng)的Rapide量產(chǎn)版正式上市。而在電動(dòng)大趨勢(shì)的推動(dòng)下，該系列也迎來(lái)了第一次能源改革。Rapide E是該品牌發(fā)布的首款純電動(dòng)車(chē)型，從車(chē)頂貫穿而過(guò)的藍(lán)色拉花賽車(chē)氣息濃郁，而翼子板上的藍(lán)色“E”標(biāo)志則暗示了它的特殊身份。新車(chē)會(huì)采用65kWh的電池組，操控感優(yōu)異，破百僅需4秒，但322公里的總續(xù)航有些不堪—提。對(duì)于一臺(tái)總輸出612匹的高性能電動(dòng)車(chē)而言，通過(guò)壓縮電池組重量來(lái)提升性能，也是無(wú)奈之舉。新車(chē)全球限量155臺(tái)，注定只屬于少數(shù)人。官方透露該車(chē)型未來(lái)不再換代，不久后即將推出的SUV車(chē)型DBX會(huì)強(qiáng)勢(shì)接棒。換句話(huà)說(shuō)，它將成為Rapide的絕唱。

電光石火

比起鷗翼門(mén)的Model X以及最便宜的Model 3，這臺(tái)轎車(chē)近期的曝光率似乎不高。但把時(shí)間回調(diào)10年的話(huà)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它才是特斯拉帝國(guó)的起源。其科技配置包括LED自適應(yīng)大燈、17英寸的超大觸控屏、HEPA空氣過(guò)濾系統(tǒng)，以及人們最津津樂(lè)道的黑科技——自動(dòng)駕駛功能?，F(xiàn)階段的它已經(jīng)配備了完全自動(dòng)駕駛硬件，技術(shù)成熟后，可以在未來(lái)的OTA升級(jí)中升級(jí)為完全自動(dòng)駕駛車(chē)型。Model S全系標(biāo)配了雙電機(jī)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)全天候的牽引力控制。其中的Perfor-mance高性能版更是能實(shí)現(xiàn)前后聯(lián)動(dòng)，將百公里加速壓縮到2.6秒，這是一個(gè)完全可以比宥超跑的提速成績(jī)。660公里的續(xù)航里程，也注定了它幾乎不會(huì)被里程焦慮困擾。

競(jìng)而無(wú)畏

看到凱迪拉克XT6你也許會(huì)發(fā)問(wèn)：一臺(tái)今年剛剛上市的新車(chē)，有什么資格前來(lái)湊周年慶的熱鬧？

1949年，凱迪拉克率先推出了高壓縮比的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，使燃油效率獲得質(zhì)的飛升。70年后的今天，這臺(tái)全新SUV也裝備了黑科技2.0T智能可變缸引擎。它可以根據(jù)實(shí)際駕駛情況，在“四缸高性能模式”、“四缸經(jīng)濟(jì)模式”、“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”三種工作模式下自行切換。既可實(shí)現(xiàn)241匹最大輸出，又能將百公里油耗壓縮到7.8升，在功耗和性能之間找到了完美的平衡點(diǎn)。其外觀設(shè)計(jì)大幅度參考了ESCALA概念車(chē)的精髓，雙外觀設(shè)計(jì)能最大限度滿(mǎn)足消費(fèi)者的個(gè)性需求，而智能矩陣式LED前大燈也十分惹眼。2863mm軸距確保其空間感足夠優(yōu)異，而同級(jí)獨(dú)有的2+2+2六座布局也很強(qiáng)調(diào)私享性。Bose音箱、20項(xiàng)安全駕駛科技、三溫區(qū)獨(dú)立空調(diào)……再加上傲視同級(jí)的降噪表現(xiàn)，它將新世代美式豪華詮釋得淋漓盡致。

慶賀不止于歲月更迭

除了生日，它們還會(huì)出于什么原因推出紀(jì)念版車(chē)型？

關(guān)鍵詞：市場(chǎng)

在浩如煙海的汽車(chē)市場(chǎng)中，各個(gè)品牌都有著非常強(qiáng)烈的領(lǐng)地意識(shí)。想去其他地區(qū)開(kāi)辟子市場(chǎng)時(shí)遇到的阻力，可不僅僅是成本、審美和用車(chē)習(xí)慣這么簡(jiǎn)單。故而為了強(qiáng)調(diào)對(duì)某一市場(chǎng)的重視程度，造車(chē)品牌會(huì)根據(jù)進(jìn)入某一市場(chǎng)的時(shí)間，來(lái)推出紀(jì)念版車(chē)型。而為表誠(chéng)意，紀(jì)念車(chē)型將只在該市場(chǎng)推出，而且數(shù)量稀少，都是吉光片羽般的存在。

代表車(chē)型：

法拉利J50

為紀(jì)念日本分公司成立半個(gè)世紀(jì)，法拉利基于488Spider打造了—款J50車(chē)型，專(zhuān)供日本市場(chǎng)。新車(chē)依舊搭載3.9LV8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出馬力小增10匹，達(dá)到現(xiàn)在的690匹。因?yàn)槿珖?guó)只有10臺(tái)，所以支持深度定制，外觀內(nèi)飾均由車(chē)主說(shuō)了算。

關(guān)鍵詞：事件

如果能有幸參與到某一關(guān)乎人類(lèi)文明史的重大事件中，那在品牌方面看來(lái)，這絕對(duì)是一個(gè)值得利用的好資源。在—項(xiàng)頂級(jí)賽事中創(chuàng)造歷史，或見(jiàn)證某—傳奇地標(biāo)建筑的竣工，都值得造臺(tái)車(chē)慶祝一番。也許因?yàn)樯环陼r(shí)，我們無(wú)緣親歷那偉大時(shí)刻。但用一臺(tái)紀(jì)念版車(chē)型加以致敬，也能獲得更為深刻的參與感。

代表車(chē)型：

Mini CIubman登月版

1969年發(fā)生了兩件大事：阿姆斯特朗成功登月;第一代Mini Clubman正式發(fā)布。半個(gè)世紀(jì)后的今天，Mini也發(fā)布了這臺(tái)車(chē)的登月版。新車(chē)設(shè)計(jì)和常規(guī)版Clubman高度接近，僅在車(chē)漆、輪轂等細(xì)節(jié)上略作調(diào)整。登月版Clubman提供有Cooper和Cooper S兩種型號(hào)，全球限量150臺(tái)。開(kāi)著Mini上天，就是這么簡(jiǎn)單。

關(guān)鍵詞：領(lǐng)袖

再偉大的品牌，都始于一個(gè)小小的愿望。尤其是對(duì)于那些已經(jīng)走過(guò)風(fēng)雨百年的車(chē)廠而言，創(chuàng)始人的遺志更是一大寶藏。圍繞其誕辰、卒日展開(kāi)追憶活動(dòng)略顯浮夸，最好的緬懷方式，自然是推出紀(jì)念版車(chē)型。年輕車(chē)廠的創(chuàng)始人也有自己的招數(shù)：他們可以給家父打造紀(jì)念版。比如“以父之名”的代表作——科尼賽克Koenigsegg Jesko。

代表車(chē)型：

蘭博基尼Centenario

為紀(jì)念品牌創(chuàng)始人費(fèi)魯吉奧·蘭博基尼涎辰100周年，蠻牛打造了一臺(tái)破百僅需2.8秒的速度大殺器。裸露碳纖維、夸張尾翼、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)……這是一臺(tái)在方方面面都做到了極致的頂級(jí)超跑。全球限量40臺(tái)被一搶而空，而后在圓石灘車(chē)展登場(chǎng)的20臺(tái)敞篷版，也是在發(fā)布之前就被全員預(yù)訂。

關(guān)鍵詞：銷(xiāo)量

除了年齡，銷(xiāo)量也是品鑒某一車(chē)型成功與否的重要指標(biāo)。當(dāng)它的歷史銷(xiāo)量達(dá)到了某一重要節(jié)點(diǎn)時(shí)，品牌也會(huì)考慮推出紀(jì)念版車(chē)型。官方可以打造僅此一臺(tái)的“One-off”車(chē)型，也能明確一定限量，讓更多的消費(fèi)者親自參與到這場(chǎng)慶功宴之中。經(jīng)歷時(shí)光淬煉，同時(shí)又賣(mài)遍全球，兩者都做到了才能配得上“經(jīng)典”二字。

代表車(chē)型：

大眾途銳ONE Million特別版

自2002年上市至今，途銳在全球市場(chǎng)已經(jīng)賣(mài)出了100萬(wàn)臺(tái)。而為了紀(jì)念這一驕人戰(zhàn)績(jī)，大眾為其推出了一臺(tái)特別版車(chē)型。它可以選裝Sechura車(chē)漆和R-Line黑色外觀套件，配合上熏黑處理的前格棚和LED大燈，磅礴氣勢(shì)呼之欲出。而標(biāo)明特殊身份的“ONE Million”標(biāo)志和頂級(jí)Puglia皮革內(nèi)飾，則共同塑造出了它的非凡氣場(chǎng)。

遇見(jiàn)非凡

30年前，豐田為了拓寬北美市場(chǎng)，創(chuàng)立了Lexus這個(gè)品牌。而LS車(chē)型，就是隨之而生的第一臺(tái)車(chē)型。這臺(tái)旗艦級(jí)豪華轎車(chē)，是“匠心”工藝的集大成者。漸變風(fēng)格的網(wǎng)狀紡錘體格柵，以及銳利非凡的LED頭燈組，為其塑造了一個(gè)極具攻擊性的車(chē)頭。新車(chē)基于GA-L后驅(qū)平臺(tái)打造，軸距直接拉長(zhǎng)到了無(wú)可挑剔的3125mm。結(jié)合逐漸收窄的腰線，整車(chē)線條感非常舒展。其內(nèi)飾設(shè)計(jì)是典型的東方美學(xué)作風(fēng)，像純手工處理的凌光切子飾板和鶴羽折布飾板，靈感都源自傳統(tǒng)手工藝。國(guó)內(nèi)車(chē)型擁有LS350和LS500h兩種動(dòng)力選項(xiàng)，前者裝備有3.5LV6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，后者則為3.5L+雙電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)。兩者輸出分別為315匹和359匹，其中500h車(chē)型的百公里油耗更是被控制在了7升以?xún)?nèi)。支持冷熱通風(fēng)、指壓按摩的Ottoman招牌后座，將其尊享質(zhì)感再升一個(gè)檔次。如果想要更顯出特立獨(dú)行的氣場(chǎng)，F(xiàn)SPORT運(yùn)動(dòng)套件絕不會(huì)讓你失望。

十年為界傳奇座駕編年史

1919

它不僅僅是雪鐵龍的第一臺(tái)車(chē)，同時(shí)也是歐洲歷史上的首臺(tái)量產(chǎn)車(chē)，歷史意義非凡。除了高規(guī)格的鋼質(zhì)結(jié)

構(gòu)底盤(pán)外，雪鐵龍還別出心裁地提供了多種車(chē)身可選。三門(mén)四座敞篷、雙門(mén)轎跑、運(yùn)動(dòng)敞篷……甚至還有一個(gè)貨車(chē)版本。

1928

在1930年的勒芒24小時(shí)耐力賽上，傳奇車(chē)手Tim Birkin駕駛著這臺(tái)車(chē)創(chuàng)造了單圈最快紀(jì)錄。而且賓利還將當(dāng)屆冠軍收入囊中，英國(guó)人一時(shí)間風(fēng)頭無(wú)兩。對(duì)了，Mulliner部門(mén)日前打造的歐陸GT敞篷Number 1 Edition特別版，原型就是這臺(tái)老戰(zhàn)神。

1939

這臺(tái)德國(guó)國(guó)民小車(chē)，已經(jīng)走過(guò)了80年的風(fēng)風(fēng)雨雨。它是很多老電影中的第二主角，而且造型一直沒(méi)怎么變過(guò)。耐用、可愛(ài)、情懷……甲殼蟲(chóng)是汽車(chē)領(lǐng)域最知名的常青樹(shù)之一。遺憾的是，大眾已經(jīng)宣布了它的停產(chǎn)計(jì)劃，是時(shí)候說(shuō)再見(jiàn)了。

1949

這個(gè)長(zhǎng)相如同小巴士的怪車(chē)，實(shí)際上和甲殼蟲(chóng)有—定的血親。第二次世界大戰(zhàn)之后，百?gòu)U待興，民眾亟須一臺(tái)能載人叉可以拉貨的全能型家用車(chē)。文藝氣息，則是它成為經(jīng)典的關(guān)鍵。2013年，其繼任者T2正式停產(chǎn)，T1徹底成了傳說(shuō)。

1959

從它性感的航天器風(fēng)格車(chē)尾就不難猜出，這是一臺(tái)“大火箭”風(fēng)格的凱迪拉克。銀色車(chē)頂弧線和鉆石風(fēng)格格柵，顯得莫名和諧。因?yàn)楫a(chǎn)量不多，所以是很多藏家的心頭摯愛(ài)。從60年代起，這種尾翼就不再出現(xiàn)，它也算是大火箭絕唱了吧。

1969

誕生于1969年的Mini ClubmanEstate，第一次將Mini的車(chē)身拉長(zhǎng)了些許。因?yàn)榈妆P(pán)仍舊是傳統(tǒng)Mini，所以多了一種Crossover的神韻。而這臺(tái)車(chē)，就是“夜店男”的最初容貌。四扇車(chē)門(mén)和對(duì)開(kāi)式尾門(mén)的設(shè)計(jì)，在當(dāng)年就已經(jīng)初具形態(tài)了。

1979

舒適、靜謐、節(jié)能，對(duì)于皇冠而言，第六代車(chē)型是一次意義鮮明的飛躍。它搭載了豐田歷史上的首臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之協(xié)作的還有多項(xiàng)頗具領(lǐng)先意義的革新技術(shù)。而最為車(chē)迷們津津樂(lè)道的“珍珠云母”配色，在當(dāng)年同樣是極為驚艷的存在。

1989

如果你認(rèn)為這只是一臺(tái)公路跑車(chē)，那顯然是對(duì)GT-R R32不夠了解。它有著近乎完美的賽車(chē)底盤(pán)，設(shè)計(jì)者直言，這臺(tái)車(chē)的打造模板是保時(shí)捷959。再加上神級(jí)引擎RB26DETT綽號(hào)“哥斯拉”的它，在當(dāng)年幾乎制霸了日本各級(jí)房車(chē)錦標(biāo)賽。

1999

在它身上，我們能徹底明白什么叫“飛馳的藝術(shù)品”。它擁有一道驚世駭俗的流體車(chē)身，楔形車(chē)鼻的設(shè)計(jì)也像極了專(zhuān)業(yè)賽車(chē)。受制于極為嚴(yán)苛的手工工序，Zonda產(chǎn)量非常稀少。2011年停產(chǎn)的那一刻起，世間再無(wú)風(fēng)之子。

2009

在2009年的一期午夜檔電視節(jié)目中，埃隆·馬斯克帶著一臺(tái)純電動(dòng)轎車(chē)登臺(tái)亮相。從那時(shí)起，電力逆襲燃油的戰(zhàn)役就正式拉開(kāi)了序幕?？粗裉鞚M(mǎn)大街的清潔能源車(chē)型，Model s完全可以拍著胸脯說(shuō)：“這些家伙，全都是我的追隨者！”