地鐵安保工作的重要性及具體舉措

摘 要：隨著我國(guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來(lái)越多的人開始傾向到二三線城市工作。所以為了緩解城市的交通壓力，地鐵成為了上班族首選的交通方式。地鐵與平常的交通工具不同的是，地鐵運(yùn)行軌道主要位于地下，并且地鐵站也設(shè)立在人流量較多的商業(yè)中心，這就使得地鐵治安較為復(fù)雜，給安保工作帶來(lái)了極大的不便。地鐵每天承擔(dān)著城市人口半數(shù)的出行流量，地鐵安保工作的重要性自然不言而喻。本文通過(guò)分析我國(guó)地鐵安保的重要性和現(xiàn)狀存在問(wèn)題，對(duì)地鐵安保工作的優(yōu)化措施進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：地鐵;安保工作;重要性;現(xiàn)狀優(yōu)化

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)一直致力于向創(chuàng)新型國(guó)家進(jìn)行轉(zhuǎn)變，近年來(lái)隨著我國(guó)的科學(xué)技術(shù)不斷的發(fā)展，一些現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)已經(jīng)逐漸被應(yīng)用到地鐵中，為城市的地鐵安保工作進(jìn)行助力。在一些發(fā)達(dá)城市中，地鐵的日發(fā)送量已經(jīng)超過(guò)了600萬(wàn)人次，節(jié)假日更是達(dá)到800萬(wàn)人次的高峰，可以說(shuō)加強(qiáng)城市安保工作是十分必要的，而且地鐵承擔(dān)的出行責(zé)任越來(lái)越大，許多人都會(huì)更傾向于不堵車的地鐵出行，所以地鐵安保的創(chuàng)新和優(yōu)化勢(shì)在必行。

一、我國(guó)地鐵安保的現(xiàn)狀

（一）我國(guó)地鐵安保的重要性

地鐵目前作為人們出行的首選交通工具，每天要承載的客流量是非常大的，而且地鐵主要建設(shè)在人群較為密集的地方，非常容易成為恐怖分子襲擊的地點(diǎn)。截止到目前，全世界發(fā)生的重大交通安全事故有一半以上都是在地鐵站發(fā)生的，可以說(shuō)城市交通安保是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，而城市地鐵的安保工作則是命脈中的中心。如果我國(guó)地鐵安保水平不足，導(dǎo)致城市交通安全受到影響，那么很大程度上城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也會(huì)受到阻礙，所以在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中，維護(hù)地鐵安保并對(duì)地鐵安保存在的問(wèn)題進(jìn)行優(yōu)化已經(jīng)成為了相關(guān)部門重點(diǎn)探討的內(nèi)容。

（二）我國(guó)地鐵安保的存在問(wèn)題

1.安保建設(shè)水平參差不齊

目前，我國(guó)的安保建設(shè)水平存在著較大程度的差異，發(fā)達(dá)城市的地鐵安保建設(shè)已經(jīng)趨于成熟，但是一些剛剛開始建設(shè)地鐵的城市就無(wú)法像北京、上海等發(fā)達(dá)城市一樣做到面面俱到。無(wú)論是公安計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，還是警用無(wú)線通訊等設(shè)備，在一些二三線城市中這些基本的設(shè)備都沒(méi)有做到位，更有甚者連地鐵入侵報(bào)警及實(shí)施防護(hù)系統(tǒng)都不健全，如果連這些基礎(chǔ)的設(shè)備都沒(méi)有完善，這樣的地鐵安保建設(shè)水平無(wú)疑給區(qū)域的地鐵安保工作埋下了巨大的隱患。

2.安保人員的水平不高

目前，我國(guó)的地鐵安保人員大多采用鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院的畢業(yè)生，這些學(xué)生在校內(nèi)沒(méi)有進(jìn)行過(guò)實(shí)習(xí)，在學(xué)習(xí)過(guò)程中更傾向于理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，缺少社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，在身體機(jī)能方面的訓(xùn)練也較少。甚至有一些城市的地鐵安保人員是從社會(huì)上招募的，連最基礎(chǔ)的安保人員能力都無(wú)法得到保障，這樣的地鐵安保人員不僅不利于上級(jí)統(tǒng)一管理，碰到地鐵安保情況出現(xiàn)突發(fā)問(wèn)題時(shí)也無(wú)法進(jìn)行很好的解決。

3.資金投入不到位

資金投入不到位是城市地鐵安保工作無(wú)法得到有效開展的一大原因。一些發(fā)達(dá)城市在關(guān)鍵的時(shí)間節(jié)點(diǎn)例如亞運(yùn)會(huì)舉辦前期等，都會(huì)對(duì)地鐵設(shè)備進(jìn)行一系列的優(yōu)化，個(gè)別城市在優(yōu)化設(shè)備的過(guò)程中每公里會(huì)達(dá)到8億元的資金耗費(fèi)，但是在一些二三線城市由于自身資金不足，每公里的造價(jià)甚至不到4億元，這種不同城市對(duì)安保設(shè)備資金投入的對(duì)比差異可以很明顯的看出當(dāng)前我國(guó)在地鐵安保工作方面的機(jī)制還不夠健全。地鐵安保工作一方面要受到資金不足的制約，在另一方面對(duì)于地鐵安保工作來(lái)說(shuō)，國(guó)家目前還沒(méi)有出臺(tái)完善的相關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，使得安保設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)一降再降，甚至?xí)蔀橐恍┴澪鄹瘮》肿又\利的工具。

二、地鐵安保工作的優(yōu)化措施

（一）改善安保工作體系

想要優(yōu)化地鐵安保工作，首先要做到對(duì)安保工作體系的改善，不僅要堅(jiān)持打擊犯罪分子與預(yù)防犯罪相結(jié)合，也要緊跟時(shí)代發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的變革，技術(shù)部門要隨時(shí)掌握國(guó)際上對(duì)安保工作的最新動(dòng)態(tài)，通過(guò)制定合理化的應(yīng)對(duì)措施來(lái)預(yù)防突發(fā)事件。另一方面也要在國(guó)內(nèi)外地鐵安全突發(fā)事件的案例上總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，定期為地鐵安保人員進(jìn)行培訓(xùn)，健全現(xiàn)有的安保工作體系，讓安保工作與乘客安全緊密結(jié)合。而且也要依靠法律手段與公安部門相互配合，主動(dòng)建立適應(yīng)城市地鐵安保工作的機(jī)制，將安保放在地鐵所有工作內(nèi)容的最前端，探究切實(shí)可行的安全措施，使安保工作體系真正做到未雨綢繆。

（二）落實(shí)治安責(zé)任制

由于地鐵安保工作需要與地鐵站相結(jié)合，所以在安保作的責(zé)任規(guī)劃時(shí)一定要確保所有責(zé)任都能夠落實(shí)到各個(gè)站點(diǎn)的負(fù)責(zé)人上，所有的負(fù)責(zé)人在站點(diǎn)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)都要對(duì)問(wèn)題負(fù)起責(zé)任，另一方面也要時(shí)刻建立起工作聯(lián)系機(jī)制，無(wú)論哪個(gè)站點(diǎn)出現(xiàn)問(wèn)題，都可以借助其他站點(diǎn)的幫助來(lái)共同維護(hù)地鐵治安，這樣不僅可以強(qiáng)化地鐵工作人員的積極性，也可以通過(guò)構(gòu)建成熟的獎(jiǎng)懲機(jī)制來(lái)為社會(huì)創(chuàng)建一個(gè)良好的地鐵治安環(huán)境。地鐵站內(nèi)的治安工作是整個(gè)地鐵安保體系的關(guān)鍵，只有堅(jiān)決貫徹落實(shí)專人負(fù)責(zé)制度，而且每一個(gè)責(zé)任都細(xì)化到每一個(gè)地鐵站點(diǎn)，這樣才能更好地進(jìn)行有針對(duì)性的地鐵治安管理。

（三）提高安全檢測(cè)設(shè)備

傳統(tǒng)的地鐵安保模式應(yīng)用在客流量較大的地鐵站內(nèi)具有一定的局限性，所以在開展現(xiàn)代化的地鐵安保工作的過(guò)程中。一定要注重對(duì)于科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用，通過(guò)提高安全檢測(cè)設(shè)備的用來(lái)做好攜帶物品的篩查，地鐵安保工作需要引進(jìn)更加先進(jìn)的安保設(shè)備，設(shè)備的先進(jìn)性越高，安全檢查的結(jié)果就越準(zhǔn)確，這樣不僅可以讓地鐵安保工作走在前列，把安全隱患控制到最低，也可以提升地鐵安檢效率，降低地鐵安檢漏檢率。

（四）提高安保人員素質(zhì)

除了在硬件設(shè)備的優(yōu)化提升之外，也要做好對(duì)安保人員素質(zhì)的提升。培養(yǎng)一支素質(zhì)過(guò)硬的地鐵安保隊(duì)伍，可以有效的強(qiáng)化地鐵安保工作的效率。地鐵安保工作與每一位地鐵乘客有著直接的利益關(guān)聯(lián)，安保人員素質(zhì)的高低也體現(xiàn)著安保人員認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度和工作水平，所以在優(yōu)化地鐵安保工作的過(guò)程中一定要加強(qiáng)對(duì)安保人員的鍛煉，通過(guò)提升安保人員的身體素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)，并在日常生活中培養(yǎng)安保人員的職業(yè)素養(yǎng)，使安保人員能夠借助科學(xué)技術(shù)更好地完成地鐵安保工作，讓地鐵乘客變得越來(lái)越有安全感，并提升城市市民的幸福指數(shù)。

三、結(jié)束語(yǔ)

如今我國(guó)的地鐵建設(shè)正在如火如荼的進(jìn)行，未來(lái)地鐵將會(huì)成為人們出行的首選工具，但是地鐵突發(fā)事件也嚴(yán)重危害到了人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，社會(huì)對(duì)于地鐵安保工作提出了更高的要求，老舊的地鐵安保模式已經(jīng)無(wú)法滿足如今的社會(huì)發(fā)展，因此，地鐵安保工作更加應(yīng)該積極融合現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)，讓科技助力安保工作，使地鐵能夠安全穩(wěn)定的運(yùn)行。

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作者簡(jiǎn)介：

楊波，出生年月：1984.11.24，性別：男，民族：漢，籍貫（精確到市）：湖北省廣水市，當(dāng)前職務(wù)：安全專職，當(dāng)前職稱：工程師，學(xué)歷：本科，研究方向：地鐵車站安保反恐.