淺談船舶防腐防漏建造工藝

劉佳 吳錚錚

摘 要：針對(duì)船舶建造過(guò)程中的腐蝕和“三漏”，從船體建造、涂裝、管子制造安裝密試、設(shè)備等方面淺談了相關(guān)工藝控制措施。

關(guān)鍵詞：防腐防漏;工藝;控制措施

1.引言

“三漏”和腐蝕危害極大，直接影響船舶的可靠性和技術(shù)性能，降低船舶的在航率，并有可能減少其使用壽命。為解決船舶的“三漏”和腐蝕問(wèn)題，國(guó)家制定了一系列標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)定，各造船廠對(duì)此問(wèn)題也高度重視，制定了一系列防腐防漏的工藝文件和標(biāo)準(zhǔn)，并運(yùn)用在船舶建造的全過(guò)程中，取得了比較好的效果。

2.防腐防漏建造工藝

針對(duì)船舶特點(diǎn)，結(jié)合相關(guān)成功經(jīng)驗(yàn)，造船廠一般會(huì)從船體建造、涂裝、管系制造安裝、設(shè)備等方面實(shí)施有效的防腐防漏工藝控制措施。

2.1船體建造防腐防漏工藝控制措施

在施工前，制定專人負(fù)責(zé)防腐技術(shù)工作的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和實(shí)施。根據(jù)建造船舶的防腐蝕要求，進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備和生產(chǎn)準(zhǔn)備狀態(tài)檢查。驗(yàn)收合格的材料，根據(jù)材料的性質(zhì)，安全穩(wěn)妥地予以存放，防止材料產(chǎn)生腐蝕。建造期間及時(shí)排除艙底積聚的雨水、污水、污物，保持船體的清潔與干燥，減少對(duì)船體及設(shè)備和管系的腐蝕。在建造過(guò)程中，杜絕因電焊、搭線等造成的船體異常腐蝕情況和異種金屬腐蝕情況。密性試驗(yàn)結(jié)束后不可任意在艙室界面上進(jìn)行切割、焊接工作，防止損害船體結(jié)構(gòu)的密性和耐腐蝕性。

控制結(jié)構(gòu)件焊接應(yīng)力腐蝕，應(yīng)選擇合理的焊接順序、焊接工藝參數(shù)以及減少焊接變形等措施以減少焊接殘余應(yīng)力，減少應(yīng)力腐蝕。船體結(jié)構(gòu)應(yīng)盡量減少密集的和小角度交叉焊縫，施焊時(shí)應(yīng)保證被焊接件有自由伸縮的可能，在安裝焊接過(guò)程中，接觸腐蝕介質(zhì)的焊接件應(yīng)選擇耐腐蝕或不致產(chǎn)生接觸腐蝕的焊接材料。

2.2涂裝防腐防漏工藝控制措施

在主船體分段完全形成并安裝上能確定的基座后，進(jìn)入噴砂房進(jìn)行噴砂處理。噴砂主要是針對(duì)因加工而造成的車間底漆被壞的部位和車間底漆失效銹蝕部位。涂裝工作嚴(yán)格按照認(rèn)可的工藝和說(shuō)明書(shū)及油漆供應(yīng)商的技術(shù)規(guī)格書(shū)進(jìn)行噴涂或刷涂。涂裝時(shí)隨時(shí)測(cè)量，以保證涂層厚度及均勻性。在表面處理完工報(bào)驗(yàn)合格后，盡量在較短時(shí)間內(nèi)涂裝底漆，否則須重新進(jìn)行表面處理。船體內(nèi)部艙室在分段階段涂裝底漆，以免下水后產(chǎn)生結(jié)露，影響涂漆質(zhì)量。所有舾裝件要求經(jīng)表面處理涂漆后上船。

2.3管子制造安裝密試防腐防漏工藝控制措施

管子材料、焊接材料滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，管子特別是不銹鋼管清洗參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行。管子的切割、彎曲、焊接、裝配滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。優(yōu)化管路系統(tǒng)布置，使管路系統(tǒng)的流動(dòng)狀態(tài)優(yōu)化，流動(dòng)順暢，盡量不產(chǎn)生沖擊、反向流、繞流、空泡等流動(dòng)不穩(wěn)定的現(xiàn)象，管路系統(tǒng)流速控制在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)。

管子表面處理采用成熟工藝。鍍鋅管穿艙壁，采用腹板形式，鍍鋅鋼管使用套管連接，穿上焊接沒(méi)有鍍鋅的部位，需噴涂富鋅底漆。非鋼質(zhì)管路采用絕緣支吊架，管路法蘭及螺紋接頭選用與系統(tǒng)管材相容的材質(zhì)，以避免產(chǎn)生異種金屬接觸腐蝕。管子及附件若暫不接管的一端需封上蓋塞，防止污物滲入，對(duì)封蓋損壞的管子，安裝前需用壓縮空氣吹凈內(nèi)壁。管子與管子、設(shè)備、閥件、附件安裝連接時(shí)，不允許采用強(qiáng)制的方法進(jìn)行連接，在連接處有偏移、歪斜時(shí)，進(jìn)行校正后再進(jìn)行連接安裝，不允許強(qiáng)拉硬敲，管件安裝需設(shè)置足夠的管子吊架支撐，以保證其牢固可靠。

管系采用液體介質(zhì)密性試驗(yàn)時(shí)，管子內(nèi)不應(yīng)有空氣存在，當(dāng)管子內(nèi)壓升高到規(guī)定值時(shí)，保持規(guī)定時(shí)間內(nèi)的壓力穩(wěn)定，如發(fā)現(xiàn)泄漏，按照相關(guān)工藝要求消除缺陷后再試驗(yàn)，直到合格為止。

2.4設(shè)備防腐防漏工藝控制措施

根據(jù)設(shè)備訂貨合同，加強(qiáng)設(shè)備驗(yàn)收、入庫(kù)的質(zhì)量控制。在運(yùn)輸和倉(cāng)庫(kù)貯存階段落實(shí)有效的防腐防漏措施。督促設(shè)備出廠前進(jìn)行徹底的清洗，保證設(shè)備內(nèi)部的清潔，防止因雜物卡住或損壞密封面而引起功能故障或泄露。設(shè)備上船安裝后，采取遮蓋措施防止漆膜和易損件的損傷。

3.結(jié)束語(yǔ)

船舶防腐防漏是一項(xiàng)涉及面比較廣的系統(tǒng)工程，本文僅就船舶防腐防漏建造涉及的工藝作概略探討，還需要進(jìn)一步進(jìn)行更為廣泛的相關(guān)具體研究，以便逐步實(shí)現(xiàn)船舶全壽命的腐蝕“三漏”控制。相信伴隨著建造科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和新工藝的運(yùn)用，未來(lái)船舶的防腐防漏技術(shù)提高到一個(gè)新的水平已為期不遠(yuǎn)。

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作者簡(jiǎn)介：

劉佳，1982年出生，男，工程師，主要從事船舶建造、船舶機(jī)電方面的研究.

吳錚錚，1978年出生，男，工程師，主要從事船舶建造、船舶機(jī)電方面的研究.