基于協(xié)同理論的承運(yùn)商選擇評(píng)價(jià)研究

(北京物資學(xué)院物流學(xué)院 北京 101149)

一、引言

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，當(dāng)前許多企業(yè)面臨著越來(lái)越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)物流服務(wù)的質(zhì)量要求也越來(lái)越高，降本增效提升核心競(jìng)爭(zhēng)力是所有企業(yè)所追求的主要目標(biāo)。對(duì)此一些企業(yè)的自有物流和第三方物流的融合發(fā)展也變得非常重要，同時(shí)傳統(tǒng)模式下的承運(yùn)商選擇評(píng)價(jià)方法已經(jīng)無(wú)法滿足企業(yè)在新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)展的需求。建立一套符合當(dāng)前時(shí)代發(fā)展的承運(yùn)商選擇與評(píng)價(jià)策略，有利于推動(dòng)國(guó)內(nèi)承運(yùn)商管理工作和企業(yè)更好地發(fā)展。

現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng),能更好地組織、協(xié)調(diào)與其他成員關(guān)系的企業(yè)才是真正的贏家。協(xié)同理論具體地指出了各部門(mén)或企業(yè)進(jìn)行協(xié)調(diào)合作達(dá)到整體最優(yōu)化的重要性，基于協(xié)同理論進(jìn)行承運(yùn)商的選擇，使同多家企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施協(xié)同、運(yùn)輸協(xié)同、庫(kù)存協(xié)同、信息協(xié)同等，減少各環(huán)節(jié)的無(wú)效作業(yè)，有利于企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高。在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性發(fā)展的理念下，企業(yè)可以提高物流系統(tǒng)運(yùn)作效率，提高顧客滿意度，降低運(yùn)營(yíng)成本，在不斷發(fā)揮作為系統(tǒng)的整體規(guī)模效應(yīng)的基礎(chǔ)上，提高企業(yè)物流業(yè)務(wù)的經(jīng)濟(jì)效益和整體社會(huì)效益，也是其實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈不斷增值的必然趨勢(shì)。

二、協(xié)同理論的相關(guān)研究

1973年，赫爾曼·哈肯首次提出協(xié)同論相關(guān)概念，之后國(guó)內(nèi)許多學(xué)者對(duì)協(xié)同理論進(jìn)行了研究，劉炯艷總結(jié)得到協(xié)同物流產(chǎn)生的協(xié)同效應(yīng)包括規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)、范圍經(jīng)濟(jì)效應(yīng)、管理協(xié)同效應(yīng)、學(xué)習(xí)效應(yīng)，在戰(zhàn)略層面進(jìn)行物流協(xié)同包括在物流企業(yè)內(nèi)部與外部、橫向、縱向之間實(shí)現(xiàn)有效協(xié)同[1]。王鵬等認(rèn)為協(xié)同戰(zhàn)略是資源、管理、組織和文化等四個(gè)要素及其子系統(tǒng)相互協(xié)同作用[2]。曾文杰、馬士華等通過(guò)對(duì)制造行業(yè)供應(yīng)鏈研究，得出同步?jīng)Q策的聯(lián)盟組織模式對(duì)供應(yīng)鏈協(xié)同具有較大影響[3]。黃璐從物流承運(yùn)商的角度，探討了物流服務(wù)終端橫向協(xié)同合作的內(nèi)涵、目的和類型；從協(xié)同戰(zhàn)略成本等角度給出了承運(yùn)商協(xié)同物流成本和風(fēng)險(xiǎn)管理的建議[4]。

協(xié)同學(xué)理論已廣泛地應(yīng)用于自然科學(xué)、社會(huì)科學(xué)乃至經(jīng)濟(jì)學(xué)等多個(gè)領(lǐng)域,其中在物流管理和供應(yīng)鏈方面的協(xié)同成果較多，其主要關(guān)注商品供應(yīng)流程、供應(yīng)鏈上下游協(xié)同運(yùn)作、區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展、城際和城市配送、第三方物流戰(zhàn)略聯(lián)盟、多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域、運(yùn)輸組織協(xié)同運(yùn)作以及物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流管理協(xié)同方式等。

三、承運(yùn)商選擇評(píng)價(jià)的協(xié)同效應(yīng)指標(biāo)體系

在選擇協(xié)同效應(yīng)指標(biāo)時(shí)，主要從代表性較強(qiáng)、可獲性較強(qiáng)、較容易量化的顯性指標(biāo)進(jìn)行考慮。為保證協(xié)同效應(yīng)指標(biāo)探究的完整性，本文主要采用文獻(xiàn)研究法利用CNKI等數(shù)據(jù)庫(kù),通過(guò)檢索和梳理國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)，探索總結(jié)承運(yùn)商協(xié)同配送成員間的協(xié)同要素。文獻(xiàn)初步檢索力求廣泛，首先分別以“物流配送”“協(xié)同配送”“共同配送”“承運(yùn)商選擇”為關(guān)鍵詞搜集下載文獻(xiàn)82篇。然后，從搜集到的文獻(xiàn)當(dāng)中篩選出以“協(xié)同”為主題的核心期刊文章共計(jì)43篇，用于此目的搜索詞條包括“協(xié)同效應(yīng)”“共同配送”和“承運(yùn)商評(píng)價(jià)”。緊接著，從中提取合適的協(xié)同效應(yīng)指標(biāo)。最后，得出具有代表性的文獻(xiàn)24篇,得到具體指標(biāo)如下表1所示。

表1 協(xié)同效應(yīng)指標(biāo)研究成果梳理列表

通過(guò)分析，承運(yùn)商成員間可能產(chǎn)生的協(xié)同效應(yīng)由多種因素決定，同時(shí)難以精確定量分析，在指標(biāo)選取時(shí)，著重選擇代表性強(qiáng)、數(shù)據(jù)較容易獲取的評(píng)價(jià)指標(biāo)。

通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查和咨詢相關(guān)專家，以協(xié)同為核心研究承運(yùn)商選擇評(píng)價(jià)的問(wèn)題時(shí)主要以業(yè)務(wù)協(xié)同、資源協(xié)同、信息協(xié)同、機(jī)制協(xié)同四個(gè)維度為主要評(píng)價(jià)指標(biāo)，根據(jù)這四個(gè)維度確定了17個(gè)關(guān)鍵評(píng)價(jià)指標(biāo)。其中業(yè)務(wù)協(xié)同維度方面的指標(biāo)有物資配送能力、沖突協(xié)調(diào)能力、歷史合作次數(shù)、準(zhǔn)時(shí)交貨率、配送成本、配送服務(wù)能力6個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)；資源協(xié)同維度方面的指標(biāo)有溝通協(xié)調(diào)能力、配送車(chē)輛數(shù)量、配送中心利用率、配送車(chē)輛共享程度4個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)；信息協(xié)同維度方面的指標(biāo)有信息準(zhǔn)確率、信息及時(shí)率、信息共享深度、信息化技術(shù)水平4個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)；機(jī)制協(xié)同維度方面的指標(biāo)有利益共享、利益分配、風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)?個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)。

四、承運(yùn)商選擇評(píng)價(jià)的模型構(gòu)建

(一)協(xié)同效應(yīng)指標(biāo)權(quán)重的確定

對(duì)矩陣X′的j列指標(biāo)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理：

①

式中：xij稱為第i個(gè)評(píng)價(jià)對(duì)象在第j指標(biāo)之上的值，且屬于閉區(qū)間[0,1]。

由此可以得到新矩陣X=(xij)m×n

(2)計(jì)算j項(xiàng)協(xié)同效應(yīng)指標(biāo)的熵值

②

③

(二)構(gòu)造加權(quán)決策矩陣

(1)構(gòu)造加權(quán)決策矩陣Z=(zij)p×m其中Z=wj·yij(i,j∈Z+)，式中Wj由層次分析法得到的權(quán)重系數(shù)確定。

(2)對(duì)評(píng)價(jià)對(duì)象的S+和S-進(jìn)行確定：

其中，S+={(maxzij|j∈J1),(minzij|j∈J2)}，S-={(minzij|j∈J1),(maxzij|j∈J2)}(i,j∈Z+),式中J1為效益型指標(biāo)，J2為成本型指標(biāo)。

(3)評(píng)價(jià)對(duì)象的正負(fù)理想解的距離為

五、結(jié)束語(yǔ)

承運(yùn)商的評(píng)價(jià)選擇是企業(yè)與第三方物流承運(yùn)商合作關(guān)系運(yùn)行的基礎(chǔ)。承運(yùn)商之間的橫向合作使相對(duì)獨(dú)立的物流服務(wù)提供者之間實(shí)現(xiàn)物流信息及資源的共享，最大限度地降低成本，提高了效率、強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和服務(wù)水平。因此，對(duì)于基于協(xié)同理論的承運(yùn)商選擇評(píng)價(jià)問(wèn)題的研究，具有重要的理論意義和實(shí)際意義。