摘 ? ?要：近些年來(lái)，我國(guó)對(duì)城市交通橋梁的發(fā)展不斷提出新的要求，高質(zhì)量、工期短、對(duì)環(huán)境和交通影響較小，特別是城市橋梁建設(shè)方面發(fā)展迅速使得預(yù)制節(jié)段箱梁拼裝技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用。但是，預(yù)制節(jié)段箱梁拼裝技術(shù)的劣勢(shì)也同樣明顯，施工質(zhì)量容易受到外界因素的干擾，嚴(yán)重的還能造成安全事故，因此其工程質(zhì)量問題一直備受人們關(guān)注。本文分析了預(yù)制節(jié)段箱梁拼裝技術(shù)的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，對(duì)其管理方式提出了一些參考與建議，希望能夠?yàn)槲覈?guó)城市橋梁建設(shè)的發(fā)展出一份力。

關(guān)鍵詞：預(yù)制;節(jié)段箱梁拼裝;施工質(zhì)童管理;控制措施

1 ?引言

道路是國(guó)家的經(jīng)濟(jì)命脈，公路系統(tǒng)穩(wěn)定安全的運(yùn)行是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保障，橋梁工程的質(zhì)量直接關(guān)乎著公路系統(tǒng)的安全運(yùn)行，我們作為橋梁建設(shè)的參與者，應(yīng)時(shí)刻將工程安全放在首位[1]。預(yù)制節(jié)段箱梁的拼裝施工要求是非常嚴(yán)格的，質(zhì)量控制要求較高，任何一個(gè)細(xì)小的安全問題都可能造成無(wú)法挽回的損失，做為橋梁建設(shè)的一員，要拿出百倍的精神認(rèn)真對(duì)待，在橋梁建設(shè)施工問題上，盡可能的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)人們的人身與財(cái)產(chǎn)安全。預(yù)制節(jié)段箱梁拼裝施工的前準(zhǔn)較為關(guān)鍵，提前研究施工過程中有可能出現(xiàn)的問題，并定期對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)的改革創(chuàng)新，在保證工程質(zhì)量與安全的基礎(chǔ)上，盡可能的降低施工難度與成本。

2 ?預(yù)制節(jié)段箱梁拼裝施工工藝

拼裝的方式可以分為干法與濕法兩種。干法拼裝與濕法拼裝最大的區(qū)別就是使用的拼裝材料不同，干法使用環(huán)氧樹脂膠進(jìn)行拼裝，樹脂膠凝固可以在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到橋梁的拼裝強(qiáng)度，而濕法拼裝法則是使用混凝土對(duì)縫隙進(jìn)行連接，凝固時(shí)間較長(zhǎng)，一般最少也需要3天時(shí)間，完成一段橋梁的拼裝工作總體要比干法拼裝多用一周左右的時(shí)間，所以，現(xiàn)階段的拼裝工藝主要采用干法拼裝。

干法拼裝的主要優(yōu)勢(shì)有一下兩點(diǎn)。第一，時(shí)間短，特別是在城市里施工，本身?xiàng)l件就較為苛刻，長(zhǎng)時(shí)間的施工會(huì)對(duì)城市的環(huán)境和交通帶來(lái)阻礙，干法拼裝優(yōu)勢(shì)明顯;第二，濕法拼裝預(yù)制的橋梁較大，且必須離施工現(xiàn)場(chǎng)較近，在城市中較大的場(chǎng)地面積是不現(xiàn)實(shí)的，此外運(yùn)輸難度較大，這也會(huì)增加橋梁建設(shè)的成本，且運(yùn)輸過程中也會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定的影響。因此，可以看出干法拼裝的優(yōu)勢(shì)更為明顯[2]。

3 ?預(yù)制節(jié)段箱梁拼裝施工工藝的優(yōu)劣

3.1 ?工藝的優(yōu)勢(shì)

預(yù)制節(jié)段箱梁拼裝施工工藝有著許多優(yōu)點(diǎn)，將這些優(yōu)點(diǎn)運(yùn)用到城市的橋梁建設(shè)中，將會(huì)最大限度的發(fā)揮其工藝的優(yōu)勢(shì)。第一，因?yàn)橄淞憾际穷A(yù)制的，直接搬運(yùn)到施工工地可以直接使用，對(duì)環(huán)境和交通的影響較小;第二，預(yù)制的節(jié)段箱梁與整體橋梁相比體積較小，運(yùn)輸更為便利;第三，能夠解決橋梁混凝土收縮引起的橋梁變形，降低維修費(fèi)用;第四，可以有效提高橋梁材料的使用率，節(jié)省橋梁施工成本;第五，能夠有效控制箱梁形狀，橋梁建設(shè)完成后更加美觀[3]。

3.2 ?工藝的劣勢(shì)

雖然預(yù)制節(jié)段箱梁拼裝施工工藝的優(yōu)點(diǎn)有很多，但是其存在的劣勢(shì)也是較為明顯的。第一，為了節(jié)省工期，預(yù)制節(jié)段箱梁拼裝的施工通常采用干法拼裝，使用樹脂膠進(jìn)行橋梁的拼接，但是如果在拼接過程中膠與接觸面之間進(jìn)入了空氣或者水分或者其他物質(zhì)這都會(huì)影響橋梁拼接的強(qiáng)度，橋梁的使用壽命和安全性得不到保障。第二，在城市橋梁的建設(shè)中雖然能夠減少對(duì)環(huán)境和交通的影響，但是其工藝依然相對(duì)復(fù)雜，在實(shí)際施工過程中很容易出現(xiàn)問題，威脅著橋梁使用的安全性。第三，預(yù)制節(jié)段箱梁拼裝的過程中基本上都是高空作業(yè)，施工人員安全風(fēng)險(xiǎn)較高，安全隱患較大，極易出現(xiàn)安全事故。第四，預(yù)制節(jié)段箱梁拼裝現(xiàn)階段主要用于城市的橋梁建設(shè)，城區(qū)環(huán)境較為復(fù)雜，施工難度也較大，是對(duì)施工單位組織協(xié)調(diào)能力的重大考驗(yàn)。

4 ?預(yù)制節(jié)段箱梁拼裝施工質(zhì)量的管理

預(yù)制節(jié)段箱梁拼接的質(zhì)量管理主要是對(duì)原材料的管理和對(duì)施工工序的管理，我們稱之為事前和過程管理。

4.1 ?對(duì)原材料的管理

現(xiàn)在市場(chǎng)上出售預(yù)制節(jié)段箱梁原材料的企業(yè)有很多，而如何選擇高質(zhì)量的原材料品牌成為原材料管理的關(guān)鍵，當(dāng)確定原材料品牌后，還要對(duì)其運(yùn)送進(jìn)入施工場(chǎng)地的材料進(jìn)行抽樣檢測(cè)，將材料樣本送至專業(yè)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)檢測(cè)合格后才能使用這些材料，并且每批材料都要經(jīng)過這樣的檢測(cè)流程確保材料的質(zhì)量，同時(shí)在鋼材的使用過程中，也應(yīng)注意存放，避免生銹腐蝕。

4.2 ?對(duì)施工工序的管理

施工工序的管理是預(yù)制節(jié)段箱梁拼裝施工過程中最重要的一環(huán)，如果這一環(huán)出現(xiàn)問題那么對(duì)于整個(gè)工程來(lái)說是毀滅性的。因此本文對(duì)施工單位進(jìn)行管理時(shí)提供一些建議來(lái)保證施工的質(zhì)量保證。

4.2.1 ?嚴(yán)格選擇架橋機(jī)

在選擇架橋機(jī)時(shí)要充分考慮橋梁的各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息，如箱梁的重量、跨度、平面曲線等，合理設(shè)計(jì)架橋機(jī)以滿足橋梁施工的需求。

4.2.2 ?預(yù)制節(jié)段箱梁的安裝管理

首先對(duì)節(jié)段箱梁進(jìn)行編號(hào)處理，杜絕編號(hào)安裝錯(cuò)誤，出現(xiàn)不匹配的情況發(fā)生，其次在安裝第一節(jié)段箱梁時(shí)，使用水平儀控制節(jié)段箱梁的高度差距，保持平衡。

4.2.3 ?預(yù)制節(jié)段箱梁的膠拼

節(jié)段箱梁在進(jìn)行膠拼之前，需要對(duì)兩個(gè)拼接面進(jìn)行處理，保持拼接面的整潔干燥，在涂抹膠時(shí)也應(yīng)保證膠量的均勻適中，不易過量涂抹，涂抹完成后要進(jìn)行張力測(cè)試，保證張力達(dá)到拼接要就，于此同時(shí)也要及時(shí)的清理節(jié)段箱梁管道的膠，以免拼接完成后阻塞管道為后續(xù)工作帶來(lái)麻煩。

4.2.4 ?鋼絞線穿束管理

鋼絞線的運(yùn)輸過程中應(yīng)注意進(jìn)行保護(hù)，不能直接進(jìn)行拖拽，使鋼絞線與地面發(fā)生摩擦從而損害線體。另外，鋼絞線為高強(qiáng)度鋼材，不能使用電弧對(duì)線體進(jìn)行切割，應(yīng)使用砂輪機(jī)進(jìn)行切割，這是因?yàn)殡娀∏懈顣?huì)造成鋼體部分加熱，從而改變鋼材的化學(xué)性質(zhì)，降低了鋼材的強(qiáng)度，一旦鋼材在使用過程中負(fù)荷強(qiáng)度增加，就很容易導(dǎo)致斷裂，從而造成橋梁結(jié)構(gòu)的損壞，所以應(yīng)重視鋼絞線的穿束管理。

4.2.5 ?預(yù)應(yīng)力張拉管理

預(yù)應(yīng)力張拉就是提前給相關(guān)構(gòu)件施加拉力，為了能夠提高構(gòu)件本身的剛性。因此這一步驟也是非常關(guān)鍵的，正確的預(yù)應(yīng)力張拉能夠大大的延長(zhǎng)構(gòu)件的使用壽命，因此，參與預(yù)應(yīng)力張拉的工作人員要具備較強(qiáng)的專業(yè)技能，提前進(jìn)行技術(shù)交流切磋，準(zhǔn)備前期工作就可以正式開始預(yù)應(yīng)力張拉的施工。施工過程中要注意應(yīng)兩端同時(shí)進(jìn)行張拉施工，當(dāng)一端被固定后才能夠進(jìn)行另一端的張拉工作，保證兩端張拉力度的一致性。此外，張拉過程中應(yīng)時(shí)刻注意對(duì)伸長(zhǎng)量的控制，每個(gè)構(gòu)件都有自己的伸長(zhǎng)量預(yù)制，如果超出或者沒有達(dá)到預(yù)定的值，都應(yīng)該及時(shí)停止張拉，仔細(xì)檢查原因調(diào)整設(shè)備參數(shù)后才能夠繼續(xù)進(jìn)行張拉施工。

5 ?結(jié)語(yǔ)

近些年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，城市化進(jìn)程不斷加快，城市交通問題逐漸嚴(yán)峻起來(lái)，城市橋梁建設(shè)需求日益增加，但是傳統(tǒng)的橋梁建筑方式，對(duì)環(huán)境和交通的影響較為嚴(yán)重，因此，預(yù)制節(jié)段箱梁拼裝技術(shù)可以很好的解決這一問題，但是這項(xiàng)技術(shù)仍然存在著許多不足，需要進(jìn)一步的改進(jìn)和探索，此外，嚴(yán)格的工程質(zhì)量管理，是預(yù)制節(jié)段箱梁橋梁工程的重要保證，規(guī)范科學(xué)的質(zhì)量管理能夠進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)橋梁事業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 馮小川.橋梁簡(jiǎn)支箱梁節(jié)段預(yù)制拼裝施工技術(shù)研究[J].建筑建材裝飾，2017（10）.

[2] 徐超湘.預(yù)制節(jié)段箱梁拼裝施工質(zhì)量管理探析[J]. 工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2017（15）：175～176.

[3] 周磊.預(yù)制箱梁節(jié)段拼裝技術(shù)在高速鐵路施工中的應(yīng)用[J]. 珠江水運(yùn)， 2018（10）：110～111.

作者簡(jiǎn)介：

游曉林（1982—） ?性別：男 ? 籍貫：重慶市渝北區(qū) ? ? 學(xué)歷：本科，畢業(yè)于重慶交通大學(xué) ?現(xiàn)有職稱：中級(jí)工程師 研究方向：工程技術(shù)、工程管理。