文/中國海員建設(shè)工會
河北省保定市樂凱大街橫跨京廣鐵路大橋是京津冀一體化重點工程,也是京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化建設(shè)全國引領(lǐng)性勞動和技能競賽示范項目,該橋橫跨京廣鐵路21股鐵路線和多條城市道路,為減少對交通的影響,采用國際上領(lǐng)先的子、母塔雙轉(zhuǎn)體法施工,轉(zhuǎn)體跨度240米,轉(zhuǎn)體重量分別為子塔3.5萬噸、母塔4.6萬噸,橋梁轉(zhuǎn)體跨度及重量目前均為世界第一。
“初生牛犢不怕虎,就是因為有了一種精神,不斷驅(qū)使著我們一往無前。”這是項目經(jīng)理劉文在“不忘初心、牢記使命”主題教育中講的一句話,他不僅用它鞭策著自己,也以此鼓勵著年輕人,要有敢想、敢干、敢擔(dān)當(dāng)、敢追夢的勇氣。
項目經(jīng)理劉文
樂凱大橋長495米,重8萬噸,相當(dāng)于一座輕型航母,這座橋的轉(zhuǎn)體跨度、轉(zhuǎn)體重量世界上屬于第一例,和2016年唐山二環(huán)路項目轉(zhuǎn)體球鉸33萬千牛承載力的世界紀(jì)錄相比,是一個從量變到質(zhì)變的工程,以往的經(jīng)驗和轉(zhuǎn)體技術(shù)都已不再適用,所有的施工工藝工法沒有參照,只能在實踐中探索使用,就現(xiàn)有技術(shù)來說,是世界級的難題。大橋動土開工的時候,大部分青年員工的工作年限都不超過兩年,一半以上均為初出校門的畢業(yè)生,劉文也才30歲。經(jīng)驗在這個項目幾乎不存在,對他們而言,有的只是扎實的理論基礎(chǔ)和敢于拼搏的精神。
劉文帶領(lǐng)著這支年輕團隊不停向轉(zhuǎn)鉸、鋼支座等頂尖廠家、橋梁、轉(zhuǎn)體等各級專家求教,足跡踏遍上海、洛陽、深圳等地,完成了世界最重的5萬噸轉(zhuǎn)鉸、國內(nèi)首次W型箱梁等7項科研課題及21項新技術(shù)難題,并將之付諸于實施,用實際行動挑戰(zhàn)著世界第一。
7月30日凌晨,經(jīng)過驚心動魄的90分鐘的空中“飛越”后,這座世界雙最的大橋?qū)崿F(xiàn)完美合龍。大橋周邊的市民在當(dāng)天凌晨也來到了現(xiàn)場,他們向項目表達了感謝,“3年了,從早上5點出工,到晚上12點依然燈火通明,只要天氣允許,你們都從未間斷過,你們?yōu)槔习傩兆隽思蠛檬?,你們辛苦了!”在那一刻,劉文也禁不住流下了熱淚。
“一個年輕的團隊,不怕缺少經(jīng)驗,就怕缺少一往無前的勇氣和拼勁,只要有一股子不服輸?shù)木?,一定能實現(xiàn)目標(biāo)?!眲⑽慕?jīng)常用這句話勉勵年輕人,這句話也是他所帶領(lǐng)的團隊真實寫照,項目的年輕人從最初的磕磕絆絆到如今的游刃有余,已經(jīng)成為技術(shù)骨干和崗位能手,他們與“世界第一轉(zhuǎn)體橋”共同成長。義無反顧,無怨無悔,他們把心血和汗水灑在了燕趙大地,也將隨著跨南站轉(zhuǎn)體斜拉橋的轉(zhuǎn)體成功,永遠地鐫刻在這座豐碑之上。
“我不來你不來,企業(yè)還做不做了,我們還是不是一名共產(chǎn)黨員!”這是姜薪主動降職到項目擔(dān)任總工時說的一句話,那時的姜薪已經(jīng)是集團的橋梁技術(shù)中心主任,他已經(jīng)在橋梁行業(yè)做了20年,而這一次,他把這個項目當(dāng)成了“寶”,“這是一個能夠打破世界紀(jì)錄的項目,我有一種研究它、攻克它的愿望?!?/p>
橋梁工程師姜薪(右)
他放棄職務(wù)、降低薪酬,舉家北上,帶著妻子和不到兩歲的兒子一起來到項目部生活,將全部身心都投入到轉(zhuǎn)體橋的施工建設(shè)中,他用對技術(shù)的熱愛,對橋梁事業(yè)的執(zhí)著,詮釋著建筑工匠應(yīng)有的情懷。
三年來,他積極參與多項黑科技,將BIM技術(shù)與3D打印技術(shù)集成應(yīng)用、設(shè)計W型箱梁進行梁端稱重,開發(fā)安全管理APP等,這些“黑科技”在建設(shè)過程中盡顯風(fēng)采。他的執(zhí)著追求,成功幫助項目優(yōu)化了近百項設(shè)計、創(chuàng)新修訂多項方案,間接創(chuàng)造利潤3000多萬元。他的同事總是說:“有姜工在,大家可以放心往前沖,他已經(jīng)把能想到的可能都分析了一遍?!彼麑ぷ鳂O致認(rèn)真的態(tài)度也感染著每一個人,大橋轉(zhuǎn)體的核心技術(shù),平面球鉸定位精度要求1mm,相較于地鐵測量誤差的5-10mm,球鉸定位精度1mm簡直是世界級難題,為此引入了3D打印技術(shù),但是由于需要反復(fù)修改方案,定制比較麻煩,于是3D打印過程就成了一個復(fù)雜而繁瑣的過程,測量部的員工在他的這種“較真”的工作態(tài)度中,重復(fù)試驗、反復(fù)修正,經(jīng)歷上百個夜晚,上百次的調(diào)整,終于將精度調(diào)整到0.3mm,超標(biāo)準(zhǔn)完成要求。
二十年勠力拼搏,秉愚公之志,得碩果累累;二十載執(zhí)著追求,以匠人之心,琢?xí)r光之影。潛心貫注,躬耕不輟,姜薪數(shù)十年如一日投身橋梁建設(shè)。堅守初心,方為匠心!
2018年的小年,為了在年前完成子塔塔身施工,潘振龍和一群工人穿著被汗水打濕的棉衣、頂著塔身刺骨的寒風(fēng),從54米高空往返地面數(shù)十次,一米一米完成了塔身的鋼筋捆扎,為如期完成子塔最后一節(jié)的砼澆筑創(chuàng)造了條件。
潘振龍來自天津農(nóng)村,家里有兩個孩子,一個上高中,一個上小學(xué),老婆在家照顧他們,他出來干活養(yǎng)家。他是一名鋼筋工,參與大橋施工的鋼筋綁扎工作,每天工作就是一段一段地綁扎鋼筋,把鋼筋綁好了,混凝土才能澆筑。三年來,他日復(fù)一日綁扎鋼筋,從承臺一直到箱梁,從子塔一直到主塔,后來,主塔塔身封頂了,他就在引橋這里綁扎現(xiàn)澆梁的鋼筋。
潘振龍以前也參加過別的大橋建設(shè),但是都沒有這座橋這么長這么大,也沒這么怪。那些天,他一直有個疑問,這座大橋修好了得有500米長,也就是一里地了,橋面還都是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的,這得多沉啊!而且修完了以后還得轉(zhuǎn)個圈,轉(zhuǎn)到鐵路線上面去,他真想象不到,到底用什么樣的力量才能讓這個大塊頭轉(zhuǎn)起來。
30日凌晨,潘振龍站在塔頂上,親眼看著這座數(shù)萬噸的巨獸緩慢卻堅定地“轉(zhuǎn)身”,他笑著說:“看著大橋一天天長高,作為一名參建工人我感覺很驕傲,心里非常自豪,這么大的工程,我也是建造者之一,這將是我人生中最美好的回憶?!?/p>
習(xí)近平總書記說,新時代屬于每一個人,每一個人都是新時代的見證者、開創(chuàng)者、建設(shè)者。實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢,要靠各行各業(yè)人們的辛勤勞動。5000多萬建筑產(chǎn)業(yè)職工,他們的足跡踏遍大江南北、國門內(nèi)外,他們的雙手在實現(xiàn)中國夢的偉大路程上描繪著鴻篇巨制。團結(jié)和服務(wù)產(chǎn)業(yè)工人,竭盡全力、真心誠意為產(chǎn)業(yè)職工服務(wù)既是產(chǎn)業(yè)工會的初心,也是產(chǎn)業(yè)工會的使命。只有走近產(chǎn)業(yè)工人,了解他們的工作、真實的生活,才能更好地實現(xiàn)好、維護好、發(fā)展好他們的切身利益,把黨和政府的關(guān)心關(guān)懷與工會組織的溫暖送到他們的心坎上,使之成為黨執(zhí)政的堅實依靠力量、強大支持力量和深厚社會基礎(chǔ)。