塔身
- 基于特征映射平面的塔機塔身鋼結(jié)構(gòu)損傷快速識別方法
員傷亡[1]。而塔身作為主要的承載結(jié)構(gòu)件，是塔機中最容易出現(xiàn)損傷的部位之一[2]。塔機塔身倒塌事故率高，一旦發(fā)生其損傷程度較嚴(yán)重[3]。2019年1月23日華容縣華容明珠三期工程項目發(fā)生塔機坍塌事故，造成5人死亡，直接經(jīng)濟損傷580余萬元。2020年12月8日上午，寧波市杭州灣新區(qū)在建工地發(fā)生塔吊倒塌事故，事故造成2死1傷。到目前為止，類似事故仍然不斷發(fā)生。為進一步加強建筑工地安全管理水平，急需一種有效的方法能快速、準(zhǔn)確地判別塔機塔身的損傷狀態(tài)。在其事故發(fā)
振動與沖擊 2022年23期2022-12-14
- 單臂塔式起重機塔身碰撞研究
號單臂塔式起重機塔身結(jié)構(gòu)為研究對象，借鑒車輛碰撞仿真分析經(jīng)驗，對塔身耐碰撞性能進行分析.通過碰撞物與其在不同工況下的碰撞仿真,獲得相關(guān)數(shù)據(jù)，進而分析出塔身何處位置的碰撞對結(jié)構(gòu)危害性更大，并找出塔身薄弱位置，改進塔身結(jié)構(gòu)，為后續(xù)塔式起重機碰撞的相關(guān)研究和塔身結(jié)構(gòu)設(shè)計等工作做出鋪墊.1 碰撞相關(guān)應(yīng)用方程塔身碰撞問題屬于典型的大變形、大位移的非線性問題.非線性問題一般包括材料非線性、幾何非線性和接觸非線性.當(dāng)發(fā)生碰撞時，塔身會在很短的時間內(nèi)出現(xiàn)大變形和大位移，同
大連交通大學(xué)學(xué)報 2022年4期2022-10-08
- 移動式港口起重機塔身及拉桿設(shè)計分析
動式起重機中，因塔身比較高，常用后拉桿固定塔身上端和轉(zhuǎn)臺下端，起到減少下端轉(zhuǎn)臺變形和上端塔身變形的作用。通過后拉桿將塔身從長懸臂粱變成短懸臂梁型式，能顯著降低塔身的彎曲應(yīng)力，減小塔身截面，從而降低塔身自重。圖1為塔身及后拉桿模型，其中后拉桿部分包括橫拉桿，斜拉桿和豎拉桿。1.斜拉桿 2.塔身 3.橫拉桿 4.豎拉桿 5.轉(zhuǎn)臺圖1 塔身及后拉桿模型而后拉桿上端鉸點需設(shè)計在什么位置，拉桿截面需加強到什么程度，在各規(guī)范中并無明確的說明。為此，通過不同工況的計算，
港口裝卸 2022年4期2022-08-31
- 輕中冰區(qū)懸垂塔塔身交叉斜材的布置夾角研究
構(gòu)造、桿系傳力、塔身分段高度的選擇等鐵塔設(shè)計的重點問題，相關(guān)學(xué)者對輸電鐵塔的結(jié)構(gòu)設(shè)計給出了建議[3-4]。并且，其他學(xué)者通過考慮優(yōu)化算法對輸電塔的形狀、尺寸、選材進一步優(yōu)化，在保證結(jié)構(gòu)安全的基礎(chǔ)上來減少鐵塔質(zhì)量[5-7]。合理的鐵塔布置不僅具有較好的安全可靠性，同時其造價也比較經(jīng)濟，能夠達到安全與造價的最優(yōu)情況，是結(jié)構(gòu)設(shè)計追求的目標(biāo)。本文以單回酒杯懸垂塔和雙回鼓形懸垂塔為研究對象，通過數(shù)值模擬研究了不同的塔身坡度及交叉斜材角度對鐵塔質(zhì)量和基礎(chǔ)作用力的影響，
山西建筑 2022年16期2022-08-11
- 架空輸電線路自立式模塊化臨時桿塔優(yōu)化設(shè)計研究
所示；變坡以上塔身中柱分為4 段，其中3 段也做成尺寸相同的標(biāo)準(zhǔn)模塊，如圖2 所示。圖1 橫擔(dān)標(biāo)準(zhǔn)模塊圖2 塔身中柱標(biāo)準(zhǔn)模塊2.2.2 塔身坡度優(yōu)化鐵塔塔身的坡度是影響整塔重量的最重要的因素之一，它直接影響主材和斜材的長度及規(guī)格[5]。鐵塔下開口（即鐵塔根開）對整塔重量和基礎(chǔ)的經(jīng)濟指標(biāo)起著較大的控制作用。根據(jù)對實際工程中鐵塔的統(tǒng)計，塔高與根開的比值一般在4～7；單回路直線塔塔身坡度一般為7%～14%；單回路轉(zhuǎn)角塔塔身坡度一般為9%～16%；雙回路直線塔塔
光源與照明 2022年3期2022-08-01
- 基于超設(shè)計掛載的通信鐵塔共享改造分析
形式、整體設(shè)計，塔身各主要構(gòu)件應(yīng)力比大致相當(dāng)，超設(shè)計掛載情況下，塔身多處構(gòu)件設(shè)計超限，需同時對多處構(gòu)件進行加固，使得加固成本過大，且塔身構(gòu)件開孔、安裝構(gòu)件等操作難度大，此類加固實際應(yīng)用效果差。此外，增加加固構(gòu)件的加固方案增大了塔身迎風(fēng)面積，加重了鐵塔基礎(chǔ)負(fù)擔(dān)，塔身加固后尚需考慮對鐵塔基礎(chǔ)進行加固。在通信角鋼塔超設(shè)計掛載情況下，基于鐵塔塔身及鐵塔基礎(chǔ)整體設(shè)計的前提，擬研究采用降低塔身荷載的方式，如拆除天線平臺、拆除塔身構(gòu)件以降低塔高，以期增加鐵塔天線掛載能力
江蘇通信 2022年3期2022-07-08
- 中天X系列塔機獲多項國家專利
權(quán)，覆蓋了X塔機塔身三化的技術(shù)創(chuàng)新，從知識產(chǎn)權(quán)歸屬上對中天X塔機的技術(shù)創(chuàng)新進行了全面保護。其中X塔機的安裝尺寸通用化特性“塔式起重機塔身組合方法及其組合塔身裝置”獲國家知識產(chǎn)權(quán)局發(fā)明專利授權(quán)；“固定式銷軸標(biāo)準(zhǔn)節(jié)”等多項專利獲實用新型專利授權(quán)。中天X系列塔機是通過近一年的市場需求調(diào)研，以設(shè)備本質(zhì)安全為核心，對中小塔機進行塔身“三化”創(chuàng)新，即標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接去螺栓化、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)安裝尺寸通用化、傳統(tǒng)片式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)整體化，使之成為160tm及以下中小塔機的升級迭代系列的發(fā)展方向
建筑機械化 2022年3期2022-04-20
- 比薩斜塔“斜而不倒”的秘密
的一大奇跡。由于塔身壓力過重和地質(zhì)松軟，其南面的地基比北面約低2米。在施工期間，塔身即出現(xiàn)輕微傾斜，隨著工程進度的推進，傾斜度不斷增加，比薩斜塔曾一度停工。When you hear the word“Pisa”,you immediately think of the Leaning（傾斜）Tower.Although it's famous now, its creators never intended it to be. It was suppos
瘋狂英語·新讀寫 2021年11期2021-11-24
- 塔機臂根鉸點水平位移計算方法研究
的施工領(lǐng)域不同、塔身材料不同、企業(yè)加工的精度不同等等，無法達成一致意見。因而在DIN、FEM、BS 等設(shè)計規(guī)范里，均未對塔頂位移（靜態(tài)剛度）作出相關(guān)規(guī)定。因為塔頂位移對塔身產(chǎn)生的附加力矩直接影響塔機強度、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、抗傾翻穩(wěn)定性。因此，塔機設(shè)計計算應(yīng)包括塔頂位移。塔頂位移的理論定義：塔機不承受橫向載荷、塔頂力矩為零時，塔身中心線作為起始原點，額定載荷作用下，塔機起重臂根部連接處相對于無載荷作用時的水平偏移距離。設(shè)塔頂力矩為Mt，塔頂垂直力Pt，塔身垂直力為
建筑機械化 2021年9期2021-09-30
- 塔機專用檢具設(shè)計與應(yīng)用
是由平衡臂、回轉(zhuǎn)塔身、起重臂這3部分組成，而起重臂又由數(shù)節(jié)節(jié)臂組成，如圖1所示。圖1 平衡臂回轉(zhuǎn)塔身與起重臂連接圖為此，在設(shè)計檢具時，首先要考慮的是連接關(guān)系（尺寸）問題，往往這些連接關(guān)系在實際檢測中是重要控制的因素之一，僅靠拿卷尺逐一測量尺寸效率低且誤差大。2.1 關(guān)聯(lián)尺寸的確定通過圖1看出，回轉(zhuǎn)塔身是連接平衡臂、起重臂的關(guān)鍵部件，為此，將回轉(zhuǎn)塔身兩端的連接尺寸定為重要關(guān)聯(lián)尺寸，用檢具進行快速檢測，是提高檢測效率的關(guān)鍵所在?；剞D(zhuǎn)塔身三維圖如圖2所示。圖2
機械工程師 2021年9期2021-09-25
- 塔式起重機的垂直度測量及控制
泛使用。垂直度是塔身重要監(jiān)控指標(biāo)，本文重點闡述了塔式起重機塔身的垂直度測量及控制。關(guān)鍵詞：塔式起重機;垂直度1引言塔式起重機屬于臂架型起重機的一種，由起重臂、拉桿、塔帽、塔身組成，起重臂鉸接在較高的塔身上，可自由回轉(zhuǎn)，臂架長度較大、采用桿件連接，易于安裝拆卸運輸，且用于露天作業(yè)，多數(shù)用于工業(yè)與民用建筑及安裝施工，通常被稱為建筑用塔式起重機?，F(xiàn)今在建筑工程施工領(lǐng)域，塔式起重機是應(yīng)用極為頻繁的一種搬運機械，具有起升高度大、載重量大、作業(yè)幅度廣的顯著優(yōu)點，在建筑
科技研究 2021年7期2021-09-10
- 淺談通信單管塔塔身無縫鋼管加固裝置
部分通信單管塔的塔身強度、塔頂位移、地腳螺栓承載能力中的一項或者多項都超過《鋼結(jié)構(gòu)單管通信塔技術(shù)規(guī)程》CECS 236-2008[1]中的要求。規(guī)范要求落地通信單管塔塔頂位移不得超過1/33[2]，塔身強度不得超過塔身剛才的屈服強度，地腳螺栓抗拉承載力不能超過其抗拉允許值。若通信單管塔塔身強度、塔頂位移超過規(guī)范要求，需對塔身進行加固。通過加固后，可使塔身強度提高，從而減小單管塔塔頂位移。當(dāng)滿足要求后，才可新增5G天線。加固宜根據(jù)工程的實際情況選用增大截面加
建筑與裝飾 2021年19期2021-07-23
- 基于圖譜特征的塔式起重機塔身損傷判斷方法研究
于結(jié)構(gòu)疲勞損傷、塔身主肢斷裂、塔身高強螺栓松動等塔身損傷造成的事故數(shù)不勝數(shù)［1-3］。為了保證塔機的安全運行，對塔身損傷檢測的實效性、準(zhǔn)確性和可靠性提出了新的要求。目前損傷檢測研究對象大多是簡單結(jié)構(gòu)或部件，對于塔機之類的大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)、損傷檢測的研究相對較少。因此，迫切需要找到一種方便快捷的方法，實現(xiàn)對塔身狀態(tài)的快速檢測，及時排除隱患，保證塔機的安全運行。本文利用塔機ANSYS模型和ADAMS模型獲取塔身頂端軌跡特征圖譜［4-5］，借助Matlab的Cfto
中國工程機械學(xué)報 2021年3期2021-07-08
- 塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓組松動行為宏觀表征研究
63及以下塔機的塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)普遍使用高強螺栓連接，螺栓連接是一種非常典型的非線性結(jié)構(gòu)[1]，雖然國內(nèi)外對于螺栓連接進行了大量研究，但主要研究針對管道等密封裝置的連接，對于邊界條件較復(fù)雜的螺栓連接相關(guān)研究仍處于起步階段。針對此類情況，在確定螺栓預(yù)緊力時僅通過一般性手冊進行計算無法保證螺栓連接質(zhì)量[2]，而塔機標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓連接屬于其中典型的一種，因連接螺栓失效引起的塔機傾翻事故較常見，由此可見，塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓松動行為宏觀表征研究的必要性。相比單個螺栓預(yù)緊力變化
起重運輸機械 2021年11期2021-07-01
- 三管塔整體選型過程中塔柱斜率的確定
多的應(yīng)用。三管塔塔身選型的確定是整個設(shè)計過程的開始步驟，也是非常重要的設(shè)計過程。塔身外形不但與設(shè)計高度、基本風(fēng)壓、鐵塔載荷、塔身頂部位移限值有關(guān)，而且直接影響用鋼量及建造成本。采用合理的塔身選型，既可以滿足鐵塔在設(shè)計風(fēng)壓、規(guī)定荷載情況下整個塔身的承載力及變形要求，又可以達到節(jié)省用鋼量、節(jié)約投資的目的。然而，三管塔塔身合理的選型又是一個涉及復(fù)雜因素的過程。鐵塔選型會影響塔身風(fēng)荷載的大小，加大根開會加大塔身風(fēng)荷載，風(fēng)荷載又反過來影響鐵塔的受力，所以鐵塔塔身選型
山西建筑 2021年3期2021-01-22
- 頗有遠見的喻皓
國王登上去，感到塔身有些搖晃，便問是什么原因。工匠回答：“因為塔上還沒有鋪瓦，上面太輕，所以有些搖晃?！笨墒堑人ǔ射伾贤咧?，人們登上去，塔身還是搖搖晃晃。工匠一時沒有辦法，怕被責(zé)備，便去請教喻皓。喻皓笑著說：“只要每層都鋪上木板，用釘子釘緊就行了?！惫そ痴者@辦法去做，果然塔身穩(wěn)定，人走上去不再搖晃了。后來，宋太宗想在汴梁建造開寶寺木塔，從各地抽調(diào)了一批能工巧匠進行設(shè)計和施工。喻皓受命主持這項工程。為了建好寶塔，他事先造了個寶塔模型。塔身是八角十三層，各
老友 2020年8期2020-08-28
- ±1100kV 特高壓直流輸電線路組塔感應(yīng)電分析
電磁感應(yīng)會作用在塔身上形成感應(yīng)電壓和感應(yīng)電流。本文是研究組塔時塔身感應(yīng)電分布，關(guān)注鐵塔鋼結(jié)構(gòu)因電磁感應(yīng)引起的感應(yīng)電壓。2 鐵塔臨近帶電交流特高壓線路組塔基于CDEGS 軟件首先建立如圖1 所示的1000 kV 皖電東送雙回特高壓交流線路的三維模型，雙回交流輸電線路電壓激勵為1000kV/=577.350 kV，電流激勵為3403 A，與同塔雙回交流線路中心間距60 m，橫擔(dān)處高為60 m。此時組建完好的塔身與鐵塔的接地網(wǎng)接觸良好，各處的感應(yīng)電壓幾乎為零，流
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2020年23期2020-08-13
- 登封三祖庵塔現(xiàn)狀勘測及形制研究
（圖2）由塔基、塔身及塔剎三部分組成。（圖3）其用材以青磚為主，局部輔以石材。三祖庵塔基由基臺和基座組成。20 世紀(jì)70 年代，登封縣文物管理部門用四層毛石對原基臺進行了砌筑加固， 每層高0.16 米至0.24 米不等， 總高0.74 米。 基臺上部為基座，基座三層，青磚砌筑，其中第一層為三層反疊澀磚，高0.35 米；第二層為直壁磚，高1.04 米； 第三層為二層反疊澀磚， 高0.35米。 基座總高1.74 米。 三祖庵塔直壁，采用一順一丁不岔分砌筑。 塔
黃河·黃土·黃種人(華夏文明) 2020年4期2020-06-11
- 基礎(chǔ)位于水下的塔機防護措施
18.0m 高度塔身：1 節(jié)1.5m 整 體預(yù)埋底座節(jié)（預(yù)埋后露出基礎(chǔ)頂面0.3m）、1 節(jié)7.5m基礎(chǔ)節(jié)、4 節(jié)3mL46A1 型片式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)位于水下。塔機布置圖如圖1 所示。2 塔機防護措施根據(jù)施工現(xiàn)場水文情況，2 臺塔機塔身部分每年有7 個月時間位于水下，不便于日常維保檢查，因此需對塔機采取相應(yīng)防護措施。2.1 塔機塔身連接固定形式的選擇根據(jù)本工程的特點，塔機選型時，塔機標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間的連接形式采用銷軸連接，因為采用螺栓連接的形式不便于蓄水期的檢查及維護，
建筑機械化 2020年11期2020-03-09
- 輸電線路鐵塔結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化探討
濟比較。合理選擇塔身的坡度，使塔身準(zhǔn)線的交點盡量靠近外力（導(dǎo)、地線負(fù)荷及風(fēng)荷載）的重心，這樣塔身主材受力合理，斜材受力最小。根據(jù)塔腳彎矩的作用力及擬選用的主材規(guī)格，來選用合理的塔腳根開和塔頂寬度，大根開的塔身盡量采用大交叉的斜材型式，主材可分5—6 格。使用K 型腹桿時，采用內(nèi)置撐桿的V 形式。整個鐵塔，力求減少變坡次數(shù)，使變形均勻，減少突變。（二）鐵塔塔頭的優(yōu)化設(shè)計鼓形是過往500kV 雙回路線路的常規(guī)布置形式，采用該種形式布設(shè)塔頭有形式較為簡易、傳力直
環(huán)球市場 2020年12期2020-01-18
- 一種船用吊機塔身結(jié)構(gòu)的焊接工藝方案
越高[2-3]。塔身是吊機的核心部件之一，其結(jié)構(gòu)精度決定了吊機的承載能力。吊機塔身體積大、重量超重、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造精度要求高，所以研究塔身鋼結(jié)構(gòu)的制造工藝，對于保證起重機產(chǎn)品的質(zhì)量、提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本具有十分重要的意義[4-5]。本文在塔身制作過程中嚴(yán)格控制下料、焊接順序設(shè)計、裝配順序設(shè)計，焊接方法選擇等工藝環(huán)節(jié)，靈活運用檢驗工裝、焊前和焊后矯正法及無損檢驗方法，隨時報檢記錄焊接變形和焊縫缺陷，并及時校正，從而有效地控制了吊機塔身的焊接變形和尺寸精
武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報 2019年2期2019-09-04
- 平頭塔式起重機塔身在變幅運動中的振動響應(yīng)
靜力學(xué)分析,并與塔身穩(wěn)定性和靜剛度的計算值進行對比,驗證了塔身的穩(wěn)定性和靜剛度均滿足要求.尹軍等[3]以快裝塔式起重機為研究對象,通過ANSYS軟件模擬仿真了貨物變幅過程,得到了在貨物變幅過程中塔身撓度的變化符合起重機設(shè)計要求.Zhen等[4]通過ANSYS軟件對塔式起重機應(yīng)力分析和模態(tài)分析,得到了在不同典型工況下塔機的應(yīng)力狀態(tài)和固有頻率,對塔式起重機的優(yōu)化設(shè)計具有重要意義.Huang等[5]以大型造船塔式起重機為研究對象,通過ANSYS軟件進行了模態(tài)分析
中國工程機械學(xué)報 2019年1期2019-04-02
- 比薩斜塔為什么是斜的
羅馬的西北部，因塔身傾斜而聞名于世。下列說法中，正確的是哪一個？1.因地震傾斜變形。 2.建筑材料種類繁多。3.建造途中就已傾斜。答 案3.建造途中就已傾斜，但并未因此重建。比薩斜塔呈圓柱形，高約55米，共計8層。比薩斜塔實為鐘樓，1174年開工建設(shè)，由于土質(zhì)松軟、地基向一側(cè)下陷，最終導(dǎo)致塔身傾斜。不過當(dāng)時的工匠認(rèn)為這并無大礙，于是繼續(xù)建造，直到1350年完工。然而，比薩斜塔完工后，塔身繼續(xù)傾斜，考慮到人身安全，1990年比薩斜塔曾一度停止向游客開放。經(jīng)過
啟迪與智慧·下旬刊 2019年9期2019-01-19
- 比薩斜塔為什么不倒？
不斷傾斜、以至于塔身瀕臨崩潰的罪魁禍?zhǔn)?。比薩斜塔始建于1173年，是意大利比薩城大教堂的獨立式鐘樓，據(jù)說當(dāng)比薩斜塔剛建到第三層時，塔身就開始傾斜了。而由沙子、泥和黏土組成的松軟土壤很快就被認(rèn)定是傾斜的原因。當(dāng)塔身開始傾斜時，建筑師試圖通過調(diào)整第三層北面的柱子和拱門的規(guī)模來彌補誤差。但在完成第四層之前，比薩斜塔就因為一系列宗教戰(zhàn)爭爆發(fā)而停止了相關(guān)工程。當(dāng)1272年一切塵埃落定時，人們試圖繼續(xù)完成鐘塔的建造，但由于上個世紀(jì)的土壤運動，塔身已經(jīng)向南方傾斜，因此新
大科技·百科新說 2018年7期2018-11-01
- 安丘青云大橋主橋橋塔施工關(guān)鍵工序分析與控制
行了分析，介紹了塔身和橫梁方案的選擇依據(jù)，斜拉橋索塔施工關(guān)鍵控制措施，為以后同類型的橋梁施工積累了經(jīng)驗和提供了借鑒。Abstract： In this paper， the key control procedures for the construction of the main bridge tower of Qingyun bridge in Anqiu are analyzed， the selection basis of the scheme
價值工程 2018年31期2018-10-23
- 因禍得福的比薩斜塔
在建到第四層時，塔身莫名其妙地傾斜了，導(dǎo)致工程不得不暫停。這不是塔身第一次傾斜，實際上，在初建第二年，皮薩諾便第一次發(fā)現(xiàn)了塔身的傾斜現(xiàn)象，并了解到建塔的位置處于古代海岸邊緣，土壤為松軟的沙土和黏土，再往下一層的土壤是潛水層。所以，當(dāng)塔身傾斜的時候就不能再建了，否則地基會不穩(wěn)，建得越高越有倒塌的危險。建筑師不得不選擇停工，不是因為束手無策，而是在等待地基變得穩(wěn)定。事實上，等待非常有效地解決了一些問題。經(jīng)過漫長的等待，直到1231年，工程才得以繼續(xù)。為了修正塔
初中生世界 2018年13期2018-08-15
- 制作燈塔模型
表面為曲面，所以塔身須有充分的高度，使燈光能被遠距離的航船所察覺，一般視距為15～ 25海里。不過燈塔也不宜過高，以免燈光受到高處云霧的遮蔽。根據(jù)燈塔大小和所在地點不同，有的燈塔是有人看守的，有的則無人看守，但十分重要的燈塔則應(yīng)該有人看守。今天，我們就來制作一個燈塔模型。掃一掃文未的二維碼，即刻獲取高清圖紙！準(zhǔn)備材料厚卡紙或木板、直尺、乳膠、鉛筆、剪刀、美工刀、砂紙制作步驟1.把圖紙上各個零件剪下來，貼在厚卡紙或木板上，再按零件形狀切割厚卡紙或木板，用砂紙
百科探秘·海底世界 2018年6期2018-08-03
- 一種內(nèi)套自升式塔式起重機內(nèi)爬機構(gòu)的設(shè)計
頂升油缸均設(shè)置在塔身外側(cè)，因此塔式起重機爬升時，塔身周圍空間要求足夠?qū)?。然而實際工程中，電梯井空間通常很狹窄，這就很大程度上限制了外套內(nèi)爬塔式起重機安裝在此處，從而不得不另在核心筒外的樓面開口來安裝起重設(shè)備。為了克服空間位置上的限制，科學(xué)合理地利用電梯井作為安裝位置，本文介紹一種內(nèi)套自升式的內(nèi)爬塔式起重機，將套架及頂升油缸設(shè)置在塔身中心，套架和塔身分別通過底座與建筑物相連，通過液壓系統(tǒng)，借助建筑物結(jié)構(gòu)的支撐進行自爬升，并且不需要像常規(guī)內(nèi)爬塔式起重機反復(fù)拆裝
建筑機械化 2018年5期2018-06-15
- 因禍得福的比薩斜塔
在建到第四層時，塔身莫名其妙地傾斜了，導(dǎo)致工程不得不暫停。這不是塔身第一次傾斜，實際上，在初建第二年，皮薩諾便第一次發(fā)現(xiàn)了塔身的傾斜現(xiàn)象，并了解到建塔的位置處于古代海岸邊緣，土壤為松軟的沙土和黏土，再往下一層的土壤是潛水層。所以，當(dāng)塔身傾斜的時候就不能再建了，否則地基會不穩(wěn)，建得越高越有倒塌的危險。建筑師不得不選擇停工，不是因為束手無策，而是在等待地基變得穩(wěn)定。事實上，等待非常有效地解決了一些問題。經(jīng)過漫長的等待，直到1231年，工程才得以繼續(xù)。為了修正塔
初中生世界·七年級 2018年4期2018-06-05
- 一種頂升套架自升式的內(nèi)爬塔機
即改變套架底座、塔身底座、頂升橫梁的結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)頂升套架在起重機爬升過程中自動爬升，不需要反復(fù)拆裝、人工搬運，達到節(jié)約資源，提高工效的目的。1 總體內(nèi)爬結(jié)構(gòu)頂升套架自升式的內(nèi)爬塔機，其總體內(nèi)爬結(jié)構(gòu)由塔身、頂升套架、頂升橫梁、液壓頂升系統(tǒng)等組成。其中塔身由標(biāo)準(zhǔn)節(jié)與塔身基礎(chǔ)節(jié)連接構(gòu)成，頂升套架套裝在塔身的外部并可沿塔身爬升，頂升橫梁通過液壓頂升系統(tǒng)和頂升套架相連接。整個內(nèi)爬結(jié)構(gòu)如圖1所示。圖1 內(nèi)爬結(jié)構(gòu)組成1.1 頂升套架的組成頂升套架由套架、止動靴、套架底座、
建筑機械 2018年4期2018-06-04
- 因禍得福的比薩斜塔
在建到第四層時，塔身莫名其妙地傾斜了，導(dǎo)致工程不得不暫停。這不是塔身第一次傾斜，實際上，在初建第二年，皮薩諾便第一次發(fā)現(xiàn)了塔身的傾斜現(xiàn)象，并了解到建塔的位置處于古代海岸邊緣，土壤為松軟的沙土和黏土，再往下一層的土壤是潛水層。所以，當(dāng)塔身傾斜的時候就不能再建了，否則地基會不穩(wěn)，建得越高越有倒塌的危險。建筑師不得不選擇停工，不是因為束手無策，而是在等待地基變得穩(wěn)定。事實上，等待非常有效地解決了一些問題。經(jīng)過漫長的等待，直到1231年，工程才得以繼續(xù)。為了修正塔
知識窗 2018年1期2018-01-25
- 比薩斜塔斜而不倒
當(dāng)建到第三層時，塔身開始向東南方向傾斜，建筑師納諾·皮薩諾被迫令工程停止。幾十年后，建筑師西蒙內(nèi)試圖將傾斜的塔身調(diào)直，于是繼續(xù)建塔，使塔身成了凹形，工程再次被迫停止。1350年，比薩塔由建筑師托馬索·皮薩諾最后完成。竣工時，塔頂中心已偏離垂直中心線2.1米，因此人們稱之為“斜塔”。1972年10月，意大利發(fā)生了一次大地震，比薩斜塔受到了強大的沖擊，整個塔身大幅度晃了22分鐘，像一位顫顫巍巍的老人，但是最終還是挺過來了，測量表明，比薩斜塔平均每年向西南傾斜大
小天使·六年級語數(shù)英綜合 2017年6期2017-06-06
- 塔式起重機塔身接頭連接方式的研究
要：塔式起重機塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的施工質(zhì)量直接影響了整機質(zhì)量和工作可靠性。就塔式起重機塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的連接方式進行了研究，針對當(dāng)前塔機生產(chǎn)企業(yè)普遍采用的幾種連接方式進行了結(jié)構(gòu)分析，闡述了其結(jié)構(gòu)特點及應(yīng)用范圍，并對塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)接頭的設(shè)計、制造和選型使用提出了建議，旨在為塔式起重機塔身接頭設(shè)計選型提供參考和依據(jù)。關(guān)鍵詞：塔式起重機；塔身；標(biāo)準(zhǔn)節(jié)；高強度螺栓連接中圖分類號：TH213.3 文獻標(biāo)識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.22.1
科技與創(chuàng)新 2016年22期2017-03-30
- 輸電線路鐵塔結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化探討
塔頭部外形形式、塔身主材坡度、腹桿布置、塔身斷面型式、橫隔處理等方面闡述了桿塔優(yōu)化設(shè)計的思路。關(guān)鍵詞：輸電線路；鐵塔結(jié)構(gòu)設(shè)計；塔頭；塔重；塔身坡度；橫隔 文獻標(biāo)識碼：A中圖分類號：TM862 文章編號：1009-2374（2017）03-0139-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.03.062本文針對500kV線路工程所設(shè)計500SZ直線鐵塔進行設(shè)計分析。合理選擇鐵塔的桿塔布置形式、鐵塔斷面、主材斷面型式、主材坡度
中國高新技術(shù)企業(yè) 2017年3期2017-03-30
- 古塔遺跡修復(fù)的技術(shù)要點及復(fù)原理念探究
、工程用料、現(xiàn)存塔身保護等方面，闡述了文風(fēng)塔復(fù)原工程的技術(shù)難點與應(yīng)對策略，對同類古塔的修復(fù)具有參考價值。關(guān)鍵詞:文風(fēng)塔，修繕，塔身，膠結(jié)工藝塔源于古印度興盛的年代，傳入中國后，有極大的發(fā)展，現(xiàn)存古塔是中國五千年文明史的載體之一，為祖國城市山林增光添彩，大江南北均有古塔矗立，被譽為中國古代杰出的高層建筑。時代變遷，散落在村落山林中的一些中小古塔逐漸破敗衰落，為真實全面地將其保存并延續(xù)其歷史信息及全部價值，目前各地文物部門正在整理與修繕已遭毀壞的村落古塔，進而
山西建筑 2016年17期2016-07-20
- 高壓輸電鐵塔塔身背風(fēng)面風(fēng)荷載遮擋效應(yīng)研究
角鋼組合輸電鐵塔塔身模型并進行風(fēng)洞試驗，獲得了不同模型迎風(fēng)面、背風(fēng)面的體型系數(shù)和背風(fēng)面風(fēng)荷載降低系數(shù)η，分析了背風(fēng)面風(fēng)荷載降低系數(shù)隨擋風(fēng)系數(shù)和高寬比的變化規(guī)律。結(jié)合CFD分析和風(fēng)洞試驗結(jié)果，確定了鋼管斷面結(jié)構(gòu)和角鋼斷面結(jié)構(gòu)背風(fēng)面遮擋效應(yīng)的差異，擋風(fēng)系數(shù)和寬高比相近時，角鋼塔身與鋼管塔身η值最大相差29.1%。對于角鋼塔身和鋼管與角鋼組合塔身，背風(fēng)面風(fēng)荷載降低系數(shù)η試驗值分別比中國規(guī)范計算值低23.3%～34.2%和6.9%～10.9%；鋼管塔身試驗值與中國
振動工程學(xué)報 2016年2期2016-07-20
- 塔式起重機附墻后塔身受力分析
塔式起重機附墻后塔身受力分析劉金， 黃國健*， 盧立東， 王新華， 張楨， 陳敏(廣州特種機電設(shè)備檢測研究院， 廣東 廣州510663)摘要：為驗證某塔式起重機(塔吊)附墻后塔身應(yīng)力計算工程經(jīng)驗算法的準(zhǔn)確性，對塔吊附墻后塔身的受力狀況進行探討，以提高附墻后塔身應(yīng)力計算的準(zhǔn)確性.以某臺塔吊模型為例，首先利用經(jīng)驗算法對附墻后塔身的應(yīng)力進行分析計算，然后對塔身進行理論受力分析，推導(dǎo)出塔身的應(yīng)力狀況，接著通過有限元分析得到更為準(zhǔn)確的塔身應(yīng)力值，最后，將通過這三種方
陜西科技大學(xué)學(xué)報 2015年5期2015-12-25
- 基于ANSYS塔機非線性變形風(fēng)載跨度值的研究
在靜力風(fēng)載作用下塔身的變形問題，通過選取不同跨度值進行比較，從而得出結(jié)論。1 問題描述現(xiàn)選取塔式起重機為研究對象，塔機塔身受力簡圖如圖1所示，M為作用在塔身頂部的彎矩，包括風(fēng)載、配重等引起的彎矩，F(xiàn)為水平力，包括小車起動、制動力，風(fēng)對塔帽、臂架的作用力，N為軸向壓力[1]。H為塔身總高度120m，q1，q2，…，qn分別表示各跨的均布載荷值，q1＜q2＜…＜qn。根據(jù)文獻[2]給出的多點附著支撐之最佳附著間距的結(jié)論，敷設(shè)三道附墻架分別離地高度為36m，62
制造業(yè)自動化 2015年19期2015-09-13
- 大雁塔
多年前我來到這里塔身就開始傾斜，傾斜的是一個王朝慈恩寺內(nèi)的玄奘是年輕的他懷念前世的愛戀不知今生的佛會指引他走向哪里他的心思是傾斜的唐明皇與我攜手登塔暮鼓晨鐘演繹了一代帝后的游園驚夢夜籠罩著一切成雙成對的人影和風(fēng)的影子唯有塔影是孤獨的愛情也是傾斜的露珠沒有滴落，陽光沒有滴落李白就從這里出發(fā)迢迢關(guān)山路 漫漫山千重?zé)o數(shù)的李白路過這里我打馬找尋他們的蹤跡那時詩歌也是傾斜的一千多年后我來到這里雁塔題名消失在一場大火之中塔身卻通過地下水回灌逐漸回正回正的不僅僅是塔身還
安徽文學(xué) 2015年8期2015-09-10
- QTK16型快架塔塔身連桿機構(gòu)運動分析
TK16型快架塔塔身連桿機構(gòu)運動分析李 強1，王 進1，張家慶1，田春偉1，鮑會麗2 LI Qiang, WANG Jin, ZHANG Jia-qing, TIAN Chun-wei, BAO Hui-li （1.長安大學(xué) 道路施工技術(shù)與裝備教育部重點實驗室，陜西 西安 710064；2.中國建筑科學(xué)研究院 建筑機械化研究分院，河北 廊坊 065000）[摘 要]基于桿組法對QTK16型快架塔塔身連桿機構(gòu)進行運動分析，首先對塔身連桿機構(gòu)進行結(jié)構(gòu)分析，將機
建筑機械化 2015年5期2015-08-02
- 塔式起重機塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)接頭結(jié)構(gòu)型式分析
03)塔式起重機塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)接頭結(jié)構(gòu)型式分析文朝輝1，王永新2 WEN Zhao-hui, WANG Yong-xin (1.湖北江漢建筑工程機械有限公司，湖北 荊州 434020；2.山東電力建設(shè)第一工程公司，山東 濟南 250131)[摘 要]從結(jié)構(gòu)設(shè)計、工藝性、經(jīng)濟性等方面著手，對塔式起重機常用塔身接頭型式逐一進行全面對比分析，指出其連接方式的結(jié)構(gòu)特點及應(yīng)用范圍，為塔式起重機塔身接頭設(shè)計選型提供參考依據(jù)。[關(guān)鍵詞]塔式起重機；塔身；標(biāo)準(zhǔn)節(jié)；接頭1 概
建筑機械化 2015年3期2015-07-29
- 塔機吊臂最危險回轉(zhuǎn)角度的探討
266100）從塔身的強度、剛度和穩(wěn)定性三個角度出發(fā)，尋求塔身的最危險工況，論證了起重平面相對塔身的最危險角度，為塔身的設(shè)計提供了依據(jù)，也為整機有限元的建模方式提供了參考。塔式起重機；塔身；吊臂；回轉(zhuǎn)角度；有限元塔身是塔式起重機（以下簡稱“塔機”）的重要組成部分，起著架高、支撐的作用，承受巨大壓力和彎矩，塔身的強度、剛度和穩(wěn)定性直接影響整機的安全可靠性，因此塔身最危險的設(shè)計工況的確定顯得尤其重要。1 塔身的彎曲強度隨吊臂回轉(zhuǎn)角度的變化規(guī)律如圖1所示，起重臂
建筑機械化 2015年1期2015-07-10
- 塔機附墻支座反力簡明計算和分析
。附著是為了防止塔身失穩(wěn)而增加的約束，附墻支座反力就是約束反力。對附著支座反力的計算，GB/T 13752—1992《塔式起重機設(shè)計規(guī)范》有相應(yīng)規(guī)定：“附著于建筑物的塔身應(yīng)按彈性支座的多跨連續(xù)梁計算支座反力，該力即為附著裝置的載荷。”附墻支座反力是設(shè)計附墻桿系的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。本文介紹一種塔機在不同工作狀態(tài)和附墻次數(shù)下附墻支座反力的簡明計算方法。1 力學(xué)模型和外力說明用外力疊加的方法，以簡化和尋求最不利工況為原則，建立塔機有一道附墻的非工作狀態(tài)和工作狀態(tài)、有兩道
建筑機械化 2015年11期2015-07-10
- 500 kV 耐張塔引流線風(fēng)偏放電解決方案
用會讓引流線靠近塔身，引流線與塔身的空氣間隙變小，容易引起引流線對塔身放電。該塔四周地形地貌都是石頭山，周圍附近較開闊無樹木。較為突出，最容易引起外部過電壓雷過電壓放電。2)氣候因素:故障發(fā)生時風(fēng)向接近水平方向與輸電線路方向垂直，是由A 相吹向B 相，在強風(fēng)作用下A 相引流線向塔身靠近，引流線與塔身的空氣間隙變小;B 相引流線遠離塔身，引流線與塔身的空氣間隙變大，這是A 相引流線對塔身放電引發(fā)線路跳閘故障，B 相沒有發(fā)生故障的原因。從燒傷的痕跡上看，引流線
云南電力技術(shù) 2015年1期2015-02-10
- 基于FBG的電力鐵塔塔身主梁受力形變研究*
的重要組成部分，塔身主材具體指塔身立體桁架的4根主要桿件，是電力鐵塔受力的主要支撐構(gòu)件，承受鐵塔整體的水平和垂直載荷[1]。由于地震、強風(fēng)載荷、線路覆冰等自然災(zāi)害的影響，塔身主材受力形變會明顯增加，將可能發(fā)生壓壞、拉壞等現(xiàn)象，嚴(yán)重時還會發(fā)生倒塔斷線事故[2,3]。因此，在電力鐵塔的使用過程中，迫切需要一種實時、可靠的監(jiān)測系統(tǒng)對電力鐵塔塔身主材的受力情況進行實時監(jiān)測。傳統(tǒng)的監(jiān)測手段主要是依靠視頻監(jiān)控、人員巡視以及直升機巡線等技術(shù)，這類監(jiān)測手段往往周期長、耗時
傳感器與微系統(tǒng) 2014年7期2014-09-25
- FZQ600型附著自升塔式起重機塔身加高設(shè)計
型自升塔機進行了塔身加高設(shè)計及新增塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、附著節(jié)、附著裝置的制造。1 附著式塔機塔身的計算附著式塔機塔身主要承受的載荷有：塔身在臂根鉸接截面受有回轉(zhuǎn)部分全部質(zhì)量產(chǎn)生的軸向力N，起重臂及物品與平衡臂及配重產(chǎn)生的不平衡彎矩M，回轉(zhuǎn)部分產(chǎn)生的扭矩T，塔機回轉(zhuǎn)產(chǎn)生的水平慣性力FH，風(fēng)壓pW。1.1 強度計算附著式塔身的強度一般按帶懸臂的多跨連續(xù)梁計算，附著裝置相當(dāng)于一個剛性支點[1]。研究表明，在各附著點之間的桿件內(nèi)力分布比較復(fù)雜，與附著裝置的相對剛性密切相關(guān)
綜合智慧能源 2014年11期2014-09-11
- 油缸變幅動臂塔式起重機移動配重研究
機前后平衡，減小塔身所受彎矩，改善塔身受力情況。動臂塔機的配重有固定式和移動式兩種，固定配重是將配重固定在平衡臂的尾部，配重對塔身的后傾彎矩保持不變，塔身承受較大的不平衡彎矩，容易發(fā)生疲勞破壞；移動式配重是通過設(shè)置移動配重機構(gòu)，根據(jù)臂架俯仰情況，調(diào)節(jié)配重位置，減小塔身受到的不平衡彎矩。采用移動式配重的塔機塔身截面小，質(zhì)量輕，但是移動式配重機構(gòu)構(gòu)造復(fù)雜，往往需要添加輔助動力驅(qū)動，成本較高，而且安裝維護也不方便[1]。現(xiàn)有的采用移動式配重的動臂塔機其配重移動方
建筑機械化 2014年5期2014-01-31
- 風(fēng)載作用下塔式起重機塔身非線性變形的近似計算法
靜力風(fēng)載荷作用下塔身的變形問題進行了分析，并通過比較得出求塔身變形的簡化形式，簡化了求解過程并能夠滿足工程精度要求.1 問題描述圖1 塔機塔身風(fēng)載荷計算簡圖Fig.1 Schematic calculational diagram of tower crane’s body一個典型的塔機受力簡圖如圖1所示.M為作用在塔身頂部的彎矩，包括風(fēng)載、配重等引起的彎矩，H為水平力，包括小車起動、制動力，風(fēng)對塔帽、臂架的作用力，N為軸向壓力.圖1中，l0，l1，l2，
中國工程機械學(xué)報 2013年5期2013-07-25
- 扭矩對塔機塔身主弦桿受力的影響
重量的一半以上。塔身是金屬結(jié)構(gòu)中的重要組成部分，無論是水平臂式塔機，還是動臂式塔機，在整機自重和成本中占有很大比重，尤其是大噸位和起升高度高的塔機，塔身所占的比重更大，因此如何對塔身的結(jié)構(gòu)進行合理計算，降低塔身重量，對降低塔機成本具有重大意義。在對塔身主弦桿進行設(shè)計計算時，一般認(rèn)為影響主弦桿內(nèi)力的主要因素只有彎矩和軸向力，而扭矩對主弦桿的影響忽略不計，但是在對某些常見結(jié)構(gòu)型式的塔身進行有限元計算時，可以看出扭矩不僅使主弦桿產(chǎn)生附加應(yīng)力，而且此應(yīng)力所占的比例
建筑機械化 2013年4期2013-06-18
- 高壓輸電桿塔塔身掛線點研究及其工程應(yīng)用*
線掛點移動到桿塔塔身上，這樣做對于單回路轉(zhuǎn)角塔可以減少轉(zhuǎn)角塔附近的路徑寬度，對于多回路轉(zhuǎn)角塔可以增加導(dǎo)線對被交跨物的電氣安全距離.同時，對于變電所門口的進線終端塔來說，由于桿塔已經(jīng)立好，需要變更進線間隔，有時電氣距離不滿足安全要求，采用塔身掛線點可以解決此類問題.2 高壓輸電桿塔塔身掛線點理論分析2.1 桿塔電氣分析轉(zhuǎn)角塔塔頭尺寸取決于下列因素：導(dǎo)線與塔身的電氣距離、跳線電氣距離、轉(zhuǎn)角角度及導(dǎo)線間距等，如圖1所示.2.1.1 導(dǎo)線與塔身的電氣距離導(dǎo)線耐張掛
湖州師范學(xué)院學(xué)報 2013年1期2013-03-09
- 獨立式超限重載塔式起重機加固優(yōu)化分析
2.1 方案一對塔身加設(shè)單向支撐。利用小題湊的端部支承胎架，在胎架和塔身之間加設(shè)桁架梁以及搭設(shè)腳手架，使胎架與塔身形成“一”字形支撐形式。此加固方式的材料用量和加固費用最節(jié)省，但僅能有效約束塔身單個方向的側(cè)移。2.2 方案二對塔身加設(shè)雙向支撐。利用小題湊的端部支承胎架，在胎架和塔身之間加設(shè)桁架梁并搭設(shè)雙向的腳手架支撐，使胎架與塔身形成“十”字形支撐形式。此加固方式能有效地約束塔身兩個方向的側(cè)移，但材料用量和加固費用耗費大。2.3 方案三利用小題湊的端部支承
四川建筑 2011年5期2011-07-24