文_《共產(chǎn)黨人》記者 / 徐樹雄

近年來，寧夏著力打造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略支點(diǎn)，國際貨運(yùn)班列從銀川南站、惠農(nóng)陸港、中衛(wèi)陸港始發(fā)，經(jīng)阿拉山口岸和霍爾果斯口岸發(fā)往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、吉爾吉斯斯坦以及伊朗等中亞、西亞國家。

寧夏國際貨運(yùn)班列的開行，構(gòu)建了以銀川為中心，覆蓋隴海線以北、京包—臨哈線以南，包括山東、河北、天津、山西及寧夏周邊的貨物集散區(qū)域。形成了依托太中銀—武威—阿拉山口（霍爾果斯）的低成本國際鐵路運(yùn)輸通道，寧夏企業(yè)開拓中亞西亞市場物流運(yùn)輸比海運(yùn)節(jié)省35—45 天，時(shí)間縮短約2/3，比空運(yùn)成本低約1/2，節(jié)省全程物流成本約22%，吸引京東集團(tuán)、滿幫集團(tuán)、中糧總公司、香港嘉里物流、哈薩克斯坦金麥穗、新加坡普洛斯集團(tuán)等企業(yè)落戶寧夏，為推進(jìn)申報(bào)建設(shè)中歐班列開放項(xiàng)目（銀川鐵路口岸），規(guī)劃建設(shè)糧食、整車、冰鮮水產(chǎn)品等創(chuàng)造了必要條件。

面對大開放、大融合的發(fā)展機(jī)遇，寧夏充分發(fā)揮中國—中亞—西亞、中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊節(jié)點(diǎn)優(yōu)勢，加強(qiáng)與班列沿線國家合作，拓展延伸對外開放通道。西向通道方面，穩(wěn)定運(yùn)行寧夏—中亞國際貨運(yùn)班列，逐步將西向線路延伸至阿塞拜疆、格魯吉亞、土耳其等環(huán)里海地區(qū)。北向通道方面，推動(dòng)開通俄羅斯—蒙古—寧夏國際貨運(yùn)班列，支持石嘴山保稅物流中心（B 型）大宗商品集散交易基地建設(shè)。東向通道方面，開通寧夏直達(dá)天津港、青島港等東部沿海港口的特需班列，進(jìn)一步拓展寧夏東向出海的多式聯(lián)運(yùn)國際走廊。南向通道方面，以簽署9 省區(qū)市《共建“陸海新通道”框架協(xié)議》為契機(jī)，充分發(fā)揮絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略支點(diǎn)作用和內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)先行先試政策優(yōu)勢，積極對接并主動(dòng)參與南向“陸海新通道”。

在中新“陸海新通道”建設(shè)的戰(zhàn)略大局中，寧夏將穩(wěn)步提升自身融入和服務(wù)“一帶一路”倡議的能力，加快構(gòu)建內(nèi)暢外聯(lián)、多式聯(lián)運(yùn)的貿(mào)易物流大通道，全面提高內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。