本報(bào)訊 記者顧鴻儒報(bào)道：近日，中智行南京研發(fā)基地舉行自動(dòng)駕駛車輛試乘。試乘路線約5公里，位于開放的園區(qū)內(nèi)。在無人干預(yù)的情況下，出現(xiàn)正常的行人、社會(huì)車輛等一系列不可控因素時(shí)，自動(dòng)駕駛車輛完成了正常的直線行駛、并線轉(zhuǎn)彎，甚至還完成了大約40公里/小時(shí)左右時(shí)速的直線穿樁以及U型掉頭彎。

中智行此次試乘的車輛為改裝過的紅旗H7，中智行工作人員介紹，這是第二代中智行自動(dòng)駕駛車輛，裝配整合了大量探測儀器的自動(dòng)駕駛模塊，車頂上面整合了單目攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、衛(wèi)星導(dǎo)航和慣性陀螺儀等硬件系統(tǒng)，助力車輛在行駛過程中捕捉環(huán)境數(shù)據(jù)，并以此數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，計(jì)算車輛行駛參數(shù)。

與其他自動(dòng)駕駛車輛不同的是，中智行的技術(shù)方案直接切入智能汽車最高級別的L4級全無八駕駛，以激光雷達(dá)為主、視覺為輔，多傳感器融合，從底層技術(shù)就將5G和AI深度融合，高安全性和高可靠性是中智行的技術(shù)準(zhǔn)則，即中智行所推行的“5GAI技術(shù)”。

據(jù)了解，中智行是全球率先個(gè)采用從底層技術(shù)上深度融合5G和AI（即SGAI）新一代無人駕駛技術(shù)路線的公司。當(dāng)前無人駕駛技術(shù)絕大多數(shù)都以AI為主要的技術(shù)基礎(chǔ)，而中智行則將5GAI滲透到無人駕駛技術(shù)的感知、智能規(guī)劃、云地精圖、邊緣車控、系統(tǒng)安全等各個(gè)方面，從而極大提升了無人駕駛技術(shù)的安全性和可靠性。目前，中智行已完成5GAI無人駕駛紅旗車隊(duì)的組建，并且在2019年博鰲亞洲論壇為大眾進(jìn)行了動(dòng)態(tài)演示，另在南京、海南、長春等地也開展5GAI無八駕駛的路測。

據(jù)試乘工作人員介紹，5GAI無人駕駛在諸多方面進(jìn)行創(chuàng)新。從技術(shù)層面，中智行將通過5G與Al的深度融合，推動(dòng)更安全的無人駕駛在中國的落地，同時(shí)反向推動(dòng)中國5G和AI產(chǎn)業(yè)的發(fā)展;此外，借助5GAI新一代無八駕駛，推動(dòng)中國高科技、汽車制造、電信運(yùn)營、交通出行四大行業(yè)的深度融合，通過5GAI新一代無八駕駛技術(shù)占據(jù)無人駕駛技術(shù)和普及的制高點(diǎn)。

據(jù)了解，中智行近期將在上海、北京等城市建立自動(dòng)駕駛測試區(qū)，2021年完成具備L4商用和落地條件。對于技術(shù)突破，中智行給自己劃定的時(shí)間為2年，并率先在共享出行上做推廣，進(jìn)而在2022年開始大規(guī)模應(yīng)用。