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      在新形勢下促進江蘇內(nèi)河港口高質(zhì)量發(fā)展

      2019-11-22 10:22:21李輝
      水運管理 2019年9期
      關(guān)鍵詞:江蘇省

      李輝

      【摘 要】 基于江蘇省內(nèi)河航運發(fā)展現(xiàn)狀,分析江蘇省內(nèi)河港口發(fā)展面臨的新形勢和新要求,提出江蘇省內(nèi)河港口發(fā)展的方向、定位和主要規(guī)劃布局,給出下一階段江蘇省內(nèi)河港口發(fā)展和管理工作的主要實施路徑和建議。

      【關(guān)鍵詞】 江蘇省;內(nèi)河港口;布局規(guī)劃

      江蘇省濱江臨海、河網(wǎng)密布,內(nèi)河航道里程約2.43萬km,占全國內(nèi)河航道總里程的1/5;擁有Ⅲ級以上航道(滿足1 000噸級船舶)通航里程達 km,位居全國各省份之首;內(nèi)河干線航道網(wǎng)覆蓋了江蘇省境內(nèi)67個縣級節(jié)點,覆蓋率達85%,發(fā)展內(nèi)河水運的條件十分優(yōu)越。

      內(nèi)河港口是現(xiàn)代綜合交通運輸體系的重要組成部分。近年來,交通強國、“一帶一路”建設(shè)、長江經(jīng)濟帶等國家戰(zhàn)略的實施,要求加強內(nèi)河港口與沿江沿海港口的銜接,進一步增強對內(nèi)對外、東西雙向開放服務(wù)功能;深入貫徹“共抓大保護、不搞大開發(fā)”“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”的環(huán)保理念,要求進一步推進內(nèi)河港口集約化、規(guī)?;?、綠色化發(fā)展;“統(tǒng)籌保護好、傳承好、利用好”大運河寶貴遺產(chǎn),要求內(nèi)河港口更加注重品質(zhì)提升和文化傳承。為適應(yīng)新形勢、新任務(wù)、新要求,更加充分地發(fā)揮江蘇內(nèi)河水運的資源優(yōu)勢,更好地服務(wù)支撐“強富美高”新江蘇建設(shè)和推動全省高質(zhì)量發(fā)展走在全國前列。本文通過詳細的調(diào)研和分析,提出了新形勢下內(nèi)河港口的發(fā)展方向、定位和重點發(fā)展舉措,以期能夠為江蘇省在新階段促進內(nèi)河港口發(fā)展提供思路和方向。

      1 江蘇內(nèi)河港口發(fā)展現(xiàn)狀

      江蘇省共有13個內(nèi)河港口(本文“內(nèi)河港口”是指除沿海、沿江以外的內(nèi)陸港口),其中,徐州港、無錫內(nèi)河港為國家主要港口,蘇州內(nèi)河港、常州內(nèi)河港、淮安港、宿遷港、揚州內(nèi)河港和鎮(zhèn)江內(nèi)河港為地區(qū)性重要港口,鹽城內(nèi)河港、連云港內(nèi)河港、泰州內(nèi)河港、南通內(nèi)河港和南京內(nèi)河港為一般港口。截至2018年底,全省內(nèi)河港口共有生產(chǎn)性泊位個,綜合通過能力6.1億t,完成貨物吞吐量4.8億t,完成集裝箱吞吐量34.64萬TEU,內(nèi)河港口貨物吞吐量位居全國省級內(nèi)河港口首位,占全省港口貨物吞吐總量的18.4%,占全國內(nèi)河港口貨物吞吐量10%以上。京杭運河沿線8個港口完成貨物吞吐量3.6億t,占江蘇內(nèi)河港口貨物吞吐總量的75%。江蘇內(nèi)河港口在國家戰(zhàn)略物資運輸、服務(wù)地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展、新型城鎮(zhèn)化建設(shè)和綜合交通運輸體系構(gòu)建等方面都發(fā)揮了重要作用。

      2 江蘇內(nèi)河港口的地位作用和 存在主要問題

      水運是江蘇省貨物運輸?shù)奶厣蛢?yōu)勢,內(nèi)河港口是支撐全省水運優(yōu)勢充分發(fā)揮的重要基礎(chǔ),是經(jīng)濟社會發(fā)展、城鎮(zhèn)建設(shè)的重要依托,是能源物資運輸?shù)闹匾U?,是綜合運輸體系的重要組成,是沿江沿海港口的內(nèi)陸延伸。

      雖然近年來全省內(nèi)河港口獲得了較快發(fā)展,在服務(wù)全省經(jīng)濟社會發(fā)展中發(fā)揮了較大作用,但距離高質(zhì)量發(fā)展的要求還有一定差距,主要表現(xiàn)在5個方面:一是服務(wù)國家發(fā)展戰(zhàn)略的能力還有待提升,發(fā)展的戰(zhàn)略定位和目標需從全省角度統(tǒng)籌考慮,主動策應(yīng)和服務(wù)交通強國、“一帶一路”建設(shè)、長江經(jīng)濟帶等國家發(fā)展戰(zhàn)略;二是港口岸線利用和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與大運河文化保護傳承利用規(guī)劃需進一步銜接協(xié)調(diào);三是規(guī)?;?、現(xiàn)代化、綠色化水平還有待提高,港口岸線利用效率需進一步提高;四是服務(wù)社會經(jīng)濟發(fā)展的功能還有待加強,港口現(xiàn)代物流、對外開放、多式聯(lián)運等服務(wù)功能偏弱,對經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)、綜合交通發(fā)展的支撐作用亟需提高,綜合效能和比較優(yōu)勢尚未充分發(fā)揮;五是科學(xué)管理水平還有待提高,管理過程中的服務(wù)意識、安全意識、依法行政意識等有待進一步增強。

      3 江蘇內(nèi)河港口發(fā)展的形勢和要求

      3.1 新時期內(nèi)河港口高質(zhì)量發(fā)展要求

      當前,江蘇省綜合交通運輸體系建設(shè)進入新的發(fā)展階段,內(nèi)河港口迎來新的發(fā)展機遇,也面臨新的發(fā)展要求,主要體現(xiàn)在5個方面:一是交通強國、“一帶一路”建設(shè)、長江經(jīng)濟帶等重大發(fā)展戰(zhàn)略的深入實施,要求全省內(nèi)河港口做好與江海聯(lián)運港區(qū)、沿海港口的銜接,以及服務(wù)“雙向開放”的戰(zhàn)略;二是貫徹綠色發(fā)展理念,實現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展,要求內(nèi)河港口必須落實綠色發(fā)展要求,從滿足港口長遠發(fā)展、大運河文化帶和綠色航運示范區(qū)建設(shè)的需要出發(fā),加強現(xiàn)有港口資源的集約化利用、規(guī)?;季趾途G色化發(fā)展;三是我國經(jīng)濟已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段,要求我省內(nèi)河港口強化服務(wù)功能、實現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展,以適應(yīng)港口貨物吞吐量增速趨緩和貨種結(jié)構(gòu)的深刻變化;四是全省已進入高水平全面建成小康社會的關(guān)鍵時期,要求內(nèi)河港口調(diào)整布局,在繼續(xù)保障新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的同時,推進內(nèi)河港口資源整合,促進內(nèi)河港口與沿岸城鎮(zhèn)、濱河生態(tài)空間的協(xié)調(diào)發(fā)展;五是全省水運和綜合交通的發(fā)展,要求內(nèi)河港口加強與沿江沿海港口的互動,構(gòu)建江海河多式聯(lián)運體系,建設(shè)更高水平的現(xiàn)代化內(nèi)河港口。

      3.2 新時期內(nèi)河港口發(fā)展戰(zhàn)略定位和發(fā)展方向

      圍繞推動高質(zhì)量發(fā)展走在全國前列、加快建設(shè)“強富美高”新江蘇的目標要求,江蘇省內(nèi)河港口發(fā)展的戰(zhàn)略定位是:全國和長三角地區(qū)綜合交通運輸體系的重要組成部分;策應(yīng)“一帶一路”建設(shè)、長江經(jīng)濟帶等國家重大發(fā)展戰(zhàn)略,接受沿江沿海地區(qū)輻射,發(fā)展江海河聯(lián)運的重要環(huán)節(jié);大運河文化帶江蘇段建設(shè)的重要節(jié)點和窗口;沿河地區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展和新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的重要保障。全省內(nèi)河港口的總體發(fā)展方向應(yīng)為“等級標準、集約節(jié)約、功能多元、綠色智能”。

      “等級標準”是指碼頭泊位等級與干線航道網(wǎng)規(guī)劃等級相匹配;“集約節(jié)約”是指通過打造規(guī)?;鳂I(yè)區(qū),提高規(guī)?;⒓s化開發(fā)程度,提高港口岸線利用效益;“功能多元”是指拓展內(nèi)河港口功能并加強江海河聯(lián)動、港產(chǎn)園互動,促進內(nèi)河港口公鐵水聯(lián)運發(fā)展,實現(xiàn)內(nèi)河港口與城市、產(chǎn)業(yè)、綜合交通發(fā)展相協(xié)調(diào);“綠色智能”是指以綠色發(fā)展理念為指導(dǎo),全面提升內(nèi)河港口基礎(chǔ)設(shè)施、裝備和運輸組織的綠色發(fā)展水平,推動綠色港口轉(zhuǎn)型發(fā)展,大力推進內(nèi)河港口自動化、智能化建設(shè)。

      4 促進江蘇內(nèi)河港口發(fā)展的重點舉措

      4.1 完善內(nèi)河港口規(guī)劃布局

      根據(jù)《江蘇省內(nèi)河港口布局規(guī)劃(2017―2035年)》,全省內(nèi)河港口劃分為主要港口、地區(qū)性重要港口和一般港口等3個層次。徐州港、無錫內(nèi)河港為主要港口,蘇州內(nèi)河港、淮安港等京杭運河沿線港口為地區(qū)性重要港口,其他為一般港口,其中,蘇州內(nèi)河港和淮安港具備發(fā)展成國家主要港口的條件,可以發(fā)揮主要港口的功能和作用。江蘇內(nèi)河港口應(yīng)不斷完善港口布局,加強頂層設(shè)計。在規(guī)劃布局上,建議重點推進以下3個方面:

      (1)完善內(nèi)河集裝箱碼頭布局。加快形成以淮安、無錫內(nèi)河、徐州、蘇州內(nèi)河等四大港口為重點,以宿遷、鹽城內(nèi)河、南通內(nèi)河、常州內(nèi)河等為補充的內(nèi)河集裝箱港口布局。

      (2)優(yōu)化大宗物資運輸專業(yè)化碼頭布局。結(jié)合煤電能源布局,重點發(fā)展徐州順堤河、雙樓、新邳州、鎮(zhèn)江陵口、常州奔牛、無錫石塘灣、連云港中云臺、鹽城大豐海港內(nèi)河等專業(yè)化作業(yè)區(qū);結(jié)合冶金產(chǎn)業(yè)布局,重點發(fā)展徐州雙樓、淮安新港、蘇州高新、連云港中云臺等鐵礦石專業(yè)化作業(yè)區(qū);結(jié)合礦建材料生產(chǎn)和需求分布等情況,重點在內(nèi)河京杭運河、丹金溧漕河、蕪申線沿線的礦建材料運輸樞紐節(jié)點建設(shè)礦建材料碼頭。

      (3)完善港口多元功能布局。推動港口多式聯(lián)運功能布局,突出發(fā)展具備鐵公水聯(lián)運功能、江海河聯(lián)運功能的作業(yè)區(qū)。突出布局具備港產(chǎn)園聯(lián)動功能的作業(yè)區(qū),加強港口與產(chǎn)業(yè)(物流)園區(qū)和城市的聯(lián)動發(fā)展,引導(dǎo)內(nèi)河港口集約化、規(guī)?;?、綠色化發(fā)展。

      4.2 集約節(jié)約利用港口岸線

      貫徹“共抓大保護、不搞大開發(fā)”“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”的環(huán)保理念,促進內(nèi)河港口集約化、規(guī)?;途G色化發(fā)展。在岸線的利用和規(guī)劃上,堅持“控總量、調(diào)存量、優(yōu)增量”,推進港口岸線資源整合利用,提高岸線利用效率。

      (1)控總量。按照科學(xué)劃定“三區(qū)三線”邊界、推進國土空間控制規(guī)劃體系“多規(guī)合一”的工作要求,開展港口國土空間規(guī)劃編制和港口岸線五年整合利用規(guī)劃,港口岸線利用規(guī)劃要加強與生態(tài)紅線保護規(guī)劃、城鎮(zhèn)體系規(guī)劃等規(guī)劃的銜接,貫徹《南水北調(diào)工程供用水管理條例》《江蘇省通榆河水污染防治條例》等相關(guān)要求,各市內(nèi)河港口規(guī)劃的岸線要在《江蘇省內(nèi)河港口總體規(guī)劃(2017―2035年)》提出的岸線規(guī)模基礎(chǔ)上進行總量控制。

      (2)調(diào)存量。結(jié)合內(nèi)河非法碼頭整治工作和京杭運河沿線城市主城區(qū)航道整治和港口搬遷,優(yōu)化港口布局,促進港口作業(yè)區(qū)規(guī)?;贾谩?/p>

      (3)優(yōu)增量。集約化利用港口和航道資源,新建港口作業(yè)區(qū)原則上規(guī)劃布置在與京杭運河等干線航道相通的支汊河道中,京杭運河沿線港口建設(shè)要融入大運河文化帶建設(shè),加強綠色港口建設(shè),打造綠色航運示范區(qū)。

      4.3 促進內(nèi)河港口功能完善和轉(zhuǎn)型發(fā)展

      通過市場主導(dǎo)、政府引導(dǎo),加強內(nèi)河港口資源整合,促進港口向功能多元化方向發(fā)展。

      (1)提升內(nèi)河港口開放服務(wù)功能。在進一步完善現(xiàn)有二類口岸功能基礎(chǔ)上,加快推進徐州、蘇州、宿遷、海安等內(nèi)河集裝箱港口二類口岸,以及海關(guān)直通點等開放服務(wù)功能申報建設(shè),力爭實現(xiàn)二類口岸或海關(guān)直通點覆蓋主要內(nèi)河集裝箱運輸通道沿線碼頭。

      (2)加強清潔能源LNG加注碼頭和游船碼頭建設(shè)。按照《長江干線京杭運河西江航運干線液化天然氣加注碼頭布局方案(2017―2025年)》,加快推進京杭運河江蘇段LNG加注碼頭布局和建設(shè);結(jié)合旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,積極推進游船碼頭布點建設(shè)。

      4.4 加強綠色智能和文化港口建設(shè)

      江蘇省內(nèi)河港口是內(nèi)河航運的重要節(jié)點,也是大運河文化帶江蘇段建設(shè)的重要內(nèi)容。內(nèi)河港口發(fā)展要滿足《大運河江蘇段文化保護傳承利用規(guī)劃》《大運河國家文化公園(江蘇段)建設(shè)規(guī)劃》等要求,注重內(nèi)河港口綠色智慧發(fā)展、提升港口服務(wù)質(zhì)量,充分體現(xiàn)大運河文化帶建設(shè)對提升運河航運功能的相關(guān)要求。

      (1)加強綠色港口建設(shè)。以試點示范項目建設(shè)為引領(lǐng),推廣運用港口節(jié)能環(huán)保新技術(shù),擴大新能源和清潔能源的應(yīng)用,繼續(xù)推進港口水平運輸機械“油改電”“油改氣”,做好各項專項整治工作。

      (2)加強智慧港口建設(shè)。積極推動信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化在內(nèi)河港口經(jīng)營、管理、服務(wù)等多方面的應(yīng)用。

      (3)加強文化港口建設(shè)。將文化理念和元素融入到內(nèi)河港口發(fā)展規(guī)劃和建設(shè)管理中,提升內(nèi)河港口的文化內(nèi)涵和文化品位,實現(xiàn)內(nèi)河港口運營、生態(tài)、親水與安全的有機結(jié)合。

      4.5 促進內(nèi)河港口治理規(guī)范科學(xué)化

      以精細化、科學(xué)化管理為導(dǎo)向,依法依規(guī)加強內(nèi)河港口管理,強化內(nèi)河港口綠色、安全水平,推進人才隊伍建設(shè),構(gòu)建現(xiàn)代化內(nèi)河港口體系。

      (1)提升依法依規(guī)治理水平。以港口治理體系和治理能力現(xiàn)代化為導(dǎo)向,深入推進體制機制改革,強化現(xiàn)代化監(jiān)管能力水平。深入實施《江蘇省水路交通運輸條例》《江蘇省港口岸線管理辦法》及其實施細則等法律法規(guī)標準。進一步提升從業(yè)人員的依法治理意識和能力水平,加強事中事后監(jiān)管。

      (2)做深做實信用管理。嚴格貫徹落實《江蘇省道路水路運輸經(jīng)營者信用管理辦法》,結(jié)合《江蘇省港口經(jīng)營信用評價考核管理工作實施方案》,推動內(nèi)河港口經(jīng)營等領(lǐng)域信用建設(shè)工作,開展港口經(jīng)營信用年度評定考核,培育誠實守信、服務(wù)規(guī)范的港口經(jīng)營市場環(huán)境。

      5 結(jié) 語

      內(nèi)河航運具有運能大、運價低、對環(huán)境影響小等特點,內(nèi)河航運的單位運輸成本分別為鐵路的1/2、公路的1/5,單位能耗分別為鐵路的1/2、公路的1/10,而污染物排放僅為鐵路的1/3.3、公路的1/15,是經(jīng)濟、安全、綠色的運輸方式。江蘇內(nèi)河港口的發(fā)展要堅持全面服務(wù)、集中集約、綠色生態(tài)和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的原則,要發(fā)揮水運優(yōu)勢,促進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整,服務(wù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,支撐江蘇省內(nèi)河港口高質(zhì)量發(fā)展走在全國前列。

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