作為國際一級(jí)供應(yīng)商的大陸集團(tuán)，基于在傳統(tǒng)汽車零部件領(lǐng)域的積累和跨領(lǐng)域?qū)I(yè)能力，推出了最新的熱管理系統(tǒng)配套方案。依托模塊化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，大陸的熱管理解決方案能對(duì)需要調(diào)控溫度的部位進(jìn)行加熱或冷卻，同時(shí)盡量避免能量損失。其中，冷卻液流量控制閥可用于靈活切換加熱和冷卻回路，將可用的熱量或冷量輸送到需要的位置。該方案可以靈活配套到純電動(dòng)車、插電式混動(dòng)車以及傳統(tǒng)燃油車等不同車型上。

數(shù)據(jù)顯示，搭載大陸集團(tuán)的熱管理技術(shù)之后，在相同低溫條件下，電動(dòng)汽車的續(xù)航能力能夠提高約25%左右。

值得注意的是，與目前電動(dòng)汽車上搭載的熱管理系統(tǒng)方案不同，傳統(tǒng)的方案是電池?zé)峁芾怼㈦姍C(jī)循環(huán)系統(tǒng)、空調(diào)熱泵與壓縮機(jī)是三套獨(dú)立的系統(tǒng)，相互并不干涉，而大陸的熱管理方案則是面向整車開發(fā)，各個(gè)熱循環(huán)之間相互聯(lián)系，相互協(xié)作的的集成化管理。簡而言之便是將之前相互獨(dú)立的熱循環(huán)進(jìn)行集成，讓電動(dòng)汽車的三電系統(tǒng)，甚至于還包括剎車和空調(diào)等方面都在一套多路切換的大型熱循環(huán)體系下運(yùn)行，從而形成一整套整車系統(tǒng)級(jí)優(yōu)化策略。這樣的集成化熱管理系統(tǒng)，可以讓多余的熱量和動(dòng)能反向補(bǔ)償回整套系統(tǒng)當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)多余熱量與動(dòng)能的二次利用。