公路-鐵路平交道口安全研究綜述

黨永樂

公路-鐵路平交道口安全研究綜述

黨永樂

（長(zhǎng)安大學(xué)汽車學(xué)院，陜西 西安 710064）

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城市化進(jìn)程的不斷加快，鐵路運(yùn)輸對(duì)于客運(yùn)及貨運(yùn)的正常運(yùn)作起著至關(guān)重要的作用，但與鐵路相關(guān)的交通事故對(duì)人民的財(cái)產(chǎn)和生命安全造成了嚴(yán)重威脅。文章通過對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)外關(guān)于公路-鐵路平交道口的相關(guān)研究文獻(xiàn)進(jìn)行整理分析，旨在提供對(duì)平交道口安全評(píng)價(jià)及安全改進(jìn)措施的全面了解，為進(jìn)一步研究提供參考與借鑒。

平交道口；安全評(píng)價(jià)；改進(jìn)措施

引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，特別是城鎮(zhèn)化建設(shè)的不斷推進(jìn)，居民出行以及貨物流通對(duì)國(guó)內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)提出了更高的要求和挑戰(zhàn)。與此同時(shí)，穿越公路-鐵路平交道口的機(jī)動(dòng)車輛越來越多，平交道口作為鐵路交通與公路交通交集樞紐的作用日益突出，與之相關(guān)的安全問題引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注。

1 平交道口安全評(píng)價(jià)方法

交通安全評(píng)價(jià)方法可以分為兩大類：交通沖突技術(shù)評(píng)價(jià)法和綜合評(píng)價(jià)方法。交通沖突技術(shù)評(píng)價(jià)方法主要有事故率法、概率數(shù)理統(tǒng)計(jì)法和事故強(qiáng)度分析法。綜合評(píng)價(jià)方法主要包括灰色關(guān)聯(lián)法、模糊綜合評(píng)價(jià)法、DEA法等方法[1]。

1.1 平交道口交通沖突技術(shù)評(píng)價(jià)方法

國(guó)外大多數(shù)學(xué)者亦采用回歸模型對(duì)平交道口的歷史事故數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并進(jìn)行事故嚴(yán)重程度或事故率的預(yù)測(cè)。Oh等采用泊松回歸模型(The Poisson model)伽馬回歸模型(The Gamma model)、零堆積泊松回歸模型(Zero-in?ated Poisson model)等對(duì)平交道口事故數(shù)據(jù)進(jìn)行分析[2]。在隨后的相關(guān)研究中，大部分學(xué)者大多采用多項(xiàng)Logit模型(Multinomial Logit model)、有序logit模型(Ordered Logit model)、有序Probit模型(Ordered Probit model)以及混合Logit模型(Mixed logit model)等模型[3,4]。

此外，國(guó)內(nèi)部分學(xué)者還采用非參數(shù)模型對(duì)平交道口進(jìn)行事故分析和預(yù)測(cè)。胥紅敏等應(yīng)用 BP 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法對(duì)道口事故預(yù)估模型，該模型可預(yù)測(cè)未來3年內(nèi)可能發(fā)生的事故總數(shù)[5]?；谄浇坏揽诠肥褂谜哌`規(guī)行為，鄭偉采用隨機(jī)Petri網(wǎng)對(duì)平交道口事故過程進(jìn)行建模，研究發(fā)現(xiàn)：公路使用者在違規(guī)進(jìn)入道口前，等待確定時(shí)間后再進(jìn)入時(shí)發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)最大[6]。

1.2 平交道口綜合評(píng)價(jià)方法

國(guó)內(nèi)學(xué)者趙鵬采用灰色對(duì)比分析法建立模糊子系統(tǒng)，進(jìn)而對(duì)目標(biāo)平交道口的安全水平進(jìn)行評(píng)價(jià)[7]。賈明濤在對(duì)比分析國(guó)內(nèi)外鐵路安全形勢(shì)及研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，運(yùn)用灰色預(yù)測(cè)模型進(jìn)行平交道口事故的預(yù)測(cè)[8]。鄧晗圍繞平交道口安全性問題建立安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，基于屬性數(shù)學(xué)的理論對(duì)目標(biāo)平交道口進(jìn)行安全分析[9]?；跉W洲各國(guó)的平交道口事故數(shù)據(jù)，Boban等選用平交道口數(shù)量、投資成本、運(yùn)輸量以及道口事故數(shù)為評(píng)價(jià)指標(biāo)，分別采用非放射DEA模型(Non-radial DEA model)和改進(jìn)的非放射DEA模型(即對(duì)可取輸出值增加了效益得分)，并基于改進(jìn)模型對(duì)歐洲各國(guó)平交道口的安全水平進(jìn)行了宏觀評(píng)價(jià)[10]。

2 平交道口安全改進(jìn)措施研究

通過分析平交道口安全改進(jìn)措施的可行性及有效性，可以為進(jìn)一步提高平交道口安全水平的工作提供可靠借鑒。

Star?evi等研究發(fā)現(xiàn)：接近道口的公路上設(shè)置隆聲帶有助于駕駛?cè)颂岣邔?duì)列車通過的警覺性，從而降低事故風(fēng)險(xiǎn)[11]。Washington等研究發(fā)現(xiàn)最有效的前3項(xiàng)措施為機(jī)動(dòng)車車內(nèi)警告系統(tǒng)、障礙檢測(cè)系統(tǒng)以及定時(shí)報(bào)警系統(tǒng)[12]。根據(jù)Saccomanno等的研究，最有效的安全措施為升級(jí)警告設(shè)備以及視頻監(jiān)測(cè)措施，效果最差的措施為在平交道口前增加讓行標(biāo)志[13]。Silmon等的研究表明：在自動(dòng)控制的平交道口設(shè)置障礙物監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，有助于提醒列車注意道口停駐車輛、行人以及其他障礙物，進(jìn)而有效降低事故發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)[14]。Horne等提出了一種可用于監(jiān)測(cè)機(jī)動(dòng)車的雷達(dá)防御系統(tǒng)，并對(duì)其自身特性及與預(yù)警系統(tǒng)的協(xié)同作用進(jìn)行了相關(guān)研究[15]。

3 結(jié)論

綜上所述，基于不同的研究角度、條件和方法，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)公路-鐵路平交道口的安全問題進(jìn)行了深入探索。在對(duì)平交道口進(jìn)行安全評(píng)價(jià)的過程中，大多數(shù)學(xué)者忽略了人為評(píng)價(jià)的主觀性，且沒有考慮平交道口的動(dòng)態(tài)交通狀況對(duì)于整體安全水平的影響。此外，由于經(jīng)濟(jì)條件以及改進(jìn)效益等方面的限制，提出改進(jìn)意見時(shí)應(yīng)該充分考慮各備選措施的有效性及經(jīng)濟(jì)優(yōu)先性。

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Summary of Safety Research on Highway-Railway Level Crossing

Dang Yongle

( School of Automobile, Chang'an University, Shaanxi Xi'an 710064 )

With the rapid development of China's economy and the accelerating urbanization process, railway transportation plays a vital role in the normal operation of passenger and cargo transportation, but railway-related traffic accidents pose a serious threat to people's property and life safety. This paper analyzes the relevant research literatures on highway-railway level crossings at home and abroad, aiming to provide a comprehensive understanding of safety assessment and safety improvement measures for level crossings, and provide reference and reference for further research.

Level crossings; Safety assessment; Improvement measures

X951

A

1671-7988(2019)24-241-02

X951

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1671-7988(2019)24-241-02

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.24.083

黨永樂，碩士研究生，就讀于長(zhǎng)安大學(xué)汽車學(xué)院，研究方向：道路交通安全。