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      基于巴哈大賽模式下沙灘車實(shí)用性探索——以鄭州科技學(xué)院簡(jiǎn)易沙灘車項(xiàng)目為例

      2019-11-25 22:35:04徐振李恒全王琳王登豐
      汽車實(shí)用技術(shù) 2019年9期
      關(guān)鍵詞:巴哈實(shí)用性輕量化

      徐振,李恒全,王琳,王登豐

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      基于巴哈大賽模式下沙灘車實(shí)用性探索——以鄭州科技學(xué)院簡(jiǎn)易沙灘車項(xiàng)目為例

      徐振,李恒全,王琳,王登豐

      (鄭州科技學(xué)院車輛與交通工程學(xué)院,河南 鄭州 450000)

      中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)巴哈大賽創(chuàng)辦于2015年,主要面向職業(yè)院校和本科院校開展小型越野汽車設(shè)計(jì)和賽事制作。此項(xiàng)賽事起源于美國(guó),是大學(xué)生方程式汽車大賽的前身,集技術(shù)性和趣味性于一身,以興趣為導(dǎo)向,可以激發(fā)參賽者對(duì)小型越野汽車的實(shí)踐探索精神,進(jìn)而促進(jìn)沙灘車性能研究的創(chuàng)新和發(fā)展。

      巴哈大賽;沙灘車;實(shí)用性;安全性;輕量化;簡(jiǎn)易性

      1 研究背景和意義

      巴哈賽車于1976年起源于美國(guó),是大學(xué)生方程式汽車大賽的前身,適合職業(yè)院校和本科低年級(jí)學(xué)生參與。目前,舉辦巴哈賽事的國(guó)家有:美國(guó)、中國(guó)、墨西哥、加拿大、南非、巴西、印度、韓國(guó)等?!爸袊?guó)汽車工程學(xué)會(huì)巴哈大賽”是由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)主辦,高等院校、職業(yè)院校汽車及相關(guān)專業(yè)在校學(xué)生組隊(duì)參加的越野汽車設(shè)計(jì)、制造和檢測(cè)的比賽。參賽車隊(duì)需要在規(guī)定的時(shí)間里,按照賽事規(guī)則和賽車制造標(biāo)準(zhǔn),且在使用同一型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的條件下,設(shè)計(jì)制造一輛單座、發(fā)動(dòng)機(jī)中置、后驅(qū)的小型越野車,并完成靜態(tài)項(xiàng)目的技術(shù)檢查和設(shè)計(jì)答辯及動(dòng)態(tài)項(xiàng)目的爬坡測(cè)試、操控測(cè)試和2小時(shí)耐力測(cè)試共五項(xiàng)內(nèi)容的完整賽事。

      沙灘車屬于ORV(非道路車)的一種,中國(guó)官方機(jī)構(gòu)稱其為四輪全地形車。由于可以在任何地形上行駛,并且在普通車輛難以機(jī)動(dòng)的地形上行走自如,它的這種簡(jiǎn)單、越野強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)的存在,讓沙灘車得到了很好的發(fā)展。沙灘車寬大的輪胎增加與地上接觸面積產(chǎn)生更大摩擦力,配合獨(dú)特的胎紋使輪胎不易空轉(zhuǎn)打滑,而使其容易行駛于沙灘、河床、林道、溪流,以及惡劣的沙漠地形,同時(shí)可以載送人員或運(yùn)輸物品,其全天候、全地形運(yùn)輸?shù)奶匦灾鸩将@得消費(fèi)者的認(rèn)可,并逐步開始大量用于特殊場(chǎng)地競(jìng)賽、戶外休閑娛樂(lè)、農(nóng)牧、高爾夫、軍事行動(dòng)等諸多方面。

      隨著巴哈賽事的不斷進(jìn)行,對(duì)車輛的興趣濃度得到了很好地推動(dòng)作用。沙灘車也在其性能和功能強(qiáng)大的條件下,得到了快速的發(fā)展。因此,發(fā)展的同時(shí)必然會(huì)出現(xiàn)相關(guān)的問(wèn)題,前期對(duì)沙灘車實(shí)用性探索是很有研究意義性的,更會(huì)對(duì)沙灘車后期的發(fā)展的過(guò)程提供很全面的參考指導(dǎo)。

      2 沙灘車實(shí)用性的實(shí)踐探索的客觀目的概述及相關(guān)局限性

      2.1 安全性差

      安全性是一輛沙灘車的基礎(chǔ),隨著我們對(duì)沙灘車實(shí)用性的實(shí)踐探索進(jìn)程的推進(jìn),在性能及外觀得到不斷改善的情況下,關(guān)于沙灘車安全性的研究便是重中之重的事情,更是對(duì)沙灘車實(shí)用性的實(shí)踐探索過(guò)程的根本性保障。

      2.2 輕量化研究匱乏

      輕量化是一種節(jié)能減排的有效手段之一,在沙灘車的整車車身強(qiáng)度和整車安全性得到保證的前提下,最大程度地降低沙灘車的整車質(zhì)量,進(jìn)而提高賽車在動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性等相關(guān)的性能,并在減少燃油消耗、降低排氣污染等方面得到很好的改進(jìn)[1]。相關(guān)實(shí)驗(yàn)證明,車輛質(zhì)量降低一半,燃料輕量化的需求越來(lái)越也會(huì)降低近一半。面對(duì)日益緊迫的新能源危機(jī)和環(huán)境污染問(wèn)題,對(duì)汽車輕量化的需求越來(lái)越迫切,輕量化技術(shù)的應(yīng)用業(yè)越來(lái)越廣泛[2]。關(guān)于沙灘車實(shí)用性的實(shí)踐探索,輕量化對(duì)實(shí)用性的實(shí)踐探索過(guò)程具有一定的指導(dǎo)意義。

      2.3 簡(jiǎn)易性不夠

      簡(jiǎn)易性是對(duì)沙灘車低成本的一種實(shí)用性的實(shí)踐探索過(guò)程。在沙灘車的安全性及輕量化達(dá)到保證的前提下,對(duì)沙灘車進(jìn)行簡(jiǎn)易化設(shè)計(jì)與制作。通過(guò)對(duì)一些車身材料的選取及整車除多余的設(shè)計(jì)的探索,進(jìn)而在經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)中突出沙灘車的低成本、高性能的效果。

      2.4 相關(guān)局限性

      沙灘車很大局限于本地環(huán)境這個(gè)條件,隨著其發(fā)展的普及,市場(chǎng)便從北美、歐洲、大洋洲延續(xù)至全球。正因這種快速度普及的出現(xiàn),也隨從產(chǎn)生著相繼的相關(guān)局限性。相關(guān)政策的限制,在中國(guó),國(guó)家暫時(shí)沒(méi)有法律法規(guī)允許沙灘車上路上牌;在美國(guó),沙灘車只被限制在指定的場(chǎng)所使用;在法國(guó),沙灘車允許上路,但是沙灘車必須符合有轉(zhuǎn)彎燈、后視鏡、反光片、喇叭、達(dá)到要求的前照燈等上路的相應(yīng)條件。沙灘車存在的相關(guān)局限性,正是對(duì)沙灘車實(shí)用性的實(shí)踐探索的一種現(xiàn)實(shí)意義。

      3 沙灘車實(shí)用性實(shí)踐探索的必要性

      隨著汽車科技含量越來(lái)越高,機(jī)械配合精密復(fù)雜,車型越來(lái)越多[3]。這幾年沙灘車的發(fā)展越來(lái)越快,在北美和西歐應(yīng)用較廣,呈逐年上升的趨勢(shì)。且我國(guó)全地形車主要出口美國(guó)和歐洲地區(qū),兩者合計(jì)出口數(shù)量占總出貨量的70%左右,其中美國(guó)市場(chǎng)占比超過(guò)35%,且處于逐年遞增趨勢(shì)[4]。因此,通過(guò)相關(guān)數(shù)據(jù)可以看出,沙灘車有著很好的實(shí)用性發(fā)展趨勢(shì)。中國(guó)在沙灘車相關(guān)的領(lǐng)域還很欠缺,所以國(guó)內(nèi)關(guān)于沙灘車實(shí)用性的實(shí)踐探索有很大的價(jià)值空間。在對(duì)于除公路、雪地、山地、海灘的已普及領(lǐng)域外的特殊環(huán)境的發(fā)現(xiàn),并先前推動(dòng)沙灘車在此環(huán)境的實(shí)用性的實(shí)踐探索。關(guān)于沙灘車的實(shí)用性的實(shí)踐探索的必要性,不僅是對(duì)沙灘車發(fā)展的推動(dòng)作用,還是對(duì)沙灘車涉及未知環(huán)境的探索過(guò)程,更好擴(kuò)充沙灘車更全面的適應(yīng)環(huán)境。總之,在很多方面極大程度的,方便了人類的日常生活,提升了人類的生存能力。

      4 本團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新探索進(jìn)程

      4.1 項(xiàng)目研究目標(biāo)

      實(shí)現(xiàn)強(qiáng)化簡(jiǎn)易沙灘車的多路段甚至于全地形的行駛適應(yīng)條件,并推進(jìn)在娛樂(lè)和短途運(yùn)輸方面的全面普及應(yīng)用。也研究實(shí)現(xiàn)沙灘車的安全性、輕量化及簡(jiǎn)易性的相關(guān)改進(jìn)方面。并擴(kuò)充簡(jiǎn)易沙灘車的使用范圍,方向即農(nóng)業(yè)的農(nóng)用車和沙漠地區(qū)的沙漠車等。

      4.2 項(xiàng)目主要內(nèi)容

      現(xiàn)在越來(lái)越多的沙灘車形成一種新形式,在不斷出現(xiàn),明顯體會(huì)到了一種發(fā)展趨勢(shì)氛圍。無(wú)論是那種沙灘車的出現(xiàn),都有其不同的創(chuàng)新出現(xiàn),在創(chuàng)新的同時(shí),也露出著多種的創(chuàng)新點(diǎn)。

      (1)研究以前出現(xiàn)的沙灘車的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn),嘗試著發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新點(diǎn);

      (2)研究現(xiàn)在市場(chǎng)上沙灘車沒(méi)能普及的區(qū)域;

      (3)通過(guò)研究的結(jié)果,設(shè)計(jì)自己的方案,并完成設(shè)計(jì)、制造和檢測(cè)的全過(guò)程,實(shí)現(xiàn)沙灘車性能上的創(chuàng)新。

      4.3 項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程

      4.3.1 準(zhǔn)備階段

      2018年初由現(xiàn)代車輛與交通創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室成立小組成員,赴河南科技大學(xué)河洛風(fēng)賽車隊(duì)參觀交流學(xué)習(xí)。返校后,由小組成員成立簡(jiǎn)易沙灘車研制車隊(duì),并通過(guò)車隊(duì)會(huì)議,清晰確認(rèn)各個(gè)成員的分工情況。在各分工的前提下,車隊(duì)成員們?cè)诮處煹闹笇?dǎo)下通過(guò)翻閱各種資料及一些造車視頻,并自主學(xué)習(xí)了工業(yè)制圖軟件及造車工藝相關(guān)方面的知識(shí)。最后,通過(guò)多次討論交流,整理出完整的設(shè)計(jì)、制作思路;并確定可實(shí)施的方案和計(jì)劃。

      4.3.2 實(shí)踐階段

      通過(guò)幾個(gè)月的不斷摸索前進(jìn)過(guò)程。首先,通過(guò)收集資料和集合創(chuàng)新點(diǎn),對(duì)車架、車身、啟動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng),、制動(dòng)系統(tǒng)等零部件進(jìn)行設(shè)計(jì),并繪出相應(yīng)的設(shè)計(jì)圖及零件圖;其次,根據(jù)相應(yīng)圖紙對(duì)零部件進(jìn)行制造和購(gòu)買;最后,王朝車架的焊接和破口工作,并對(duì)沙灘車的零部件進(jìn)行相應(yīng)的組裝和創(chuàng)新性的改裝工作。整個(gè)過(guò)程中,也在經(jīng)歷著一次次地失敗和一次次地不斷改進(jìn)后,最終以我們車隊(duì)成員堅(jiān)持不懈的精神,成功完成了第一代簡(jiǎn)易沙灘車制造過(guò)程。

      4.3.3 總結(jié)階段

      2018年5月份開始,整個(gè)簡(jiǎn)易沙灘車研制車隊(duì)就全身心的對(duì)第一代簡(jiǎn)易沙灘車的車架進(jìn)行強(qiáng)度校核,并對(duì)第一代簡(jiǎn)易沙灘車的各個(gè)零部件進(jìn)行檢測(cè)和禁錮。在確保第一代簡(jiǎn)易沙灘車安全性的前提下,對(duì)沙灘車進(jìn)行有貨物及無(wú)貨物的多種場(chǎng)地的測(cè)驗(yàn)工作。最終,完成一輛符合研制標(biāo)準(zhǔn)的第一代簡(jiǎn)易沙灘車。

      5 總結(jié)語(yǔ)

      簡(jiǎn)易沙灘車項(xiàng)目使車隊(duì)成員進(jìn)一步掌握汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造、裝配、調(diào)校維修、市場(chǎng)營(yíng)銷等多方面的專業(yè)知識(shí)技能,不僅增強(qiáng)了學(xué)生的知識(shí)技能,還提高了學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作能力[3]。面對(duì)目前對(duì)未知領(lǐng)域探索的進(jìn)程,以及日常生活生產(chǎn)生存的急需狀態(tài),沙灘車的需求越來(lái)越多,沙灘車的用途也越來(lái)月廣泛,沙灘車的性能技術(shù)也越來(lái)越進(jìn)步。文章對(duì)沙灘車實(shí)用性的實(shí)踐探索闡述,為后面沙灘車在實(shí)用性方面實(shí)踐探索提供了很廣的參考,同時(shí)對(duì)沙灘車的發(fā)展具有一定的指導(dǎo)意義。

      [1] 雷雄,周大翠,蘇嘉豪,李志強(qiáng).面向全國(guó)巴哈汽車大賽的小型越野賽車設(shè)計(jì)與制作[J].摩托車技術(shù),2019(02):45-48.

      [2] 姚慶偉.輕量化節(jié)能技術(shù)研究[J].能源與節(jié)能,2019(02):75-76.

      [3] 韋江彬.以賽車文化為引導(dǎo),搭建汽車專業(yè)特色教育平臺(tái)——以柳州市第二職業(yè)技術(shù)學(xué)校巴哈賽車項(xiàng)目為例[J].教育觀察,2018,7 (20):109-111.

      [4] 劉俊佳,黃煒,施軍曉.美國(guó)全地形車(ATV)新舊標(biāo)準(zhǔn)差異分析與研究[J].檢驗(yàn)檢疫學(xué)刊,2018,28(03):27-30.

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      1671-7988(2019)09-217-03

      徐振,碩士、副教授,就職于鄭州科技學(xué)院,研究方向:管理學(xué)。

      10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.09.072

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