整車質(zhì)量管理在汽車產(chǎn)品開發(fā)中的應(yīng)用

高書凱

湖南獵豹汽車股份有限公司長沙分公司 湖南 長沙 410000

與其他人類出行的交通工具相比，汽車具有時差效益以及運輸質(zhì)量差效益等特點使它成為當(dāng)今交通行業(yè)的寵兒，并因方便性在世界中得到了廣泛的使用。在汽車產(chǎn)品的開發(fā)中整車質(zhì)量的過程較為復(fù)雜，在進(jìn)行開發(fā)的過程中還要根據(jù)汽車自身的動力性、燃油消耗量以及制動性等等綜合性能加以考慮。如果想要提升汽車產(chǎn)品的最終質(zhì)量就要加強(qiáng)對于整車質(zhì)量的管理。當(dāng)前，隨著人們對于整車質(zhì)量的要求不斷提高，汽車生產(chǎn)企業(yè)也開始普遍應(yīng)用對于整車質(zhì)量的管理工作。

1 整車質(zhì)量管理的目的

整車質(zhì)量管理的目的就是在最大程度上減輕汽車自身的綜合質(zhì)量，從而實現(xiàn)汽車的輕量化。但是，想要實現(xiàn)汽車的輕量化并不意味著企業(yè)要降低汽車本身的綜合性能，汽車生產(chǎn)企業(yè)在進(jìn)行汽車輕量化設(shè)計時可以優(yōu)先選用高質(zhì)量、高強(qiáng)度、重量小的新型環(huán)保材料，從而滿足汽車對于整體性能的要求。而且在設(shè)計過程中汽車生產(chǎn)企業(yè)還要維持成本與性能之間的平衡，以此實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)最大化。汽車生產(chǎn)企業(yè)通過對整車質(zhì)量管理減輕汽車的綜合質(zhì)量，并在這一過程中融入新時代的材料與技術(shù)，科學(xué)有效的提高了整車質(zhì)量，進(jìn)而提高了汽車生產(chǎn)企業(yè)在汽車市場中的競爭力。

2 整車質(zhì)量管理在汽車產(chǎn)品開發(fā)中的具體應(yīng)用

2.1 整車質(zhì)量目標(biāo)的制定

在汽車產(chǎn)品的開發(fā)過程中，想要實現(xiàn)對于整車質(zhì)量目標(biāo)的管理就需要汽車產(chǎn)品開發(fā)企業(yè)依照相關(guān)項目要求制定高效合理的整車質(zhì)量管理方案，并明確汽車產(chǎn)品生產(chǎn)的具體目標(biāo)[1]。在這一過程中汽車產(chǎn)品開發(fā)企業(yè)需要注意對于整車質(zhì)量目標(biāo)的制定要求相對平滑，整車質(zhì)量目標(biāo)的制定過松會使汽車產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)，導(dǎo)致汽車產(chǎn)品整體性能較低不能使消費者滿意，有失企業(yè)口碑，而整車質(zhì)量目標(biāo)的定制過嚴(yán)也會出現(xiàn)對于產(chǎn)品開發(fā)的成本較高，因此需要提高整體價格，反而會出現(xiàn)無人問津的情況出現(xiàn)。在整車質(zhì)量目標(biāo)的制定過程中，項目輸入也是尤為重要的，汽車產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)綜合性的項目輸入能夠第一時間掌握汽車市場的銷售行情以及所參與競爭的其他汽車產(chǎn)品質(zhì)量情況，而后汽車產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)可以將車輛綜合數(shù)據(jù)、法律法規(guī)以及消費群體進(jìn)行結(jié)合，從而制定出最佳的整車質(zhì)量目標(biāo)。

2.2 整車質(zhì)量目標(biāo)的管理

在整車質(zhì)量目標(biāo)的管理中分為概念設(shè)計階段、詳細(xì)設(shè)計階段以及過程設(shè)計階段，詳見圖1。

（1）概念設(shè)計階段

概念是思維的體現(xiàn)，對于概念的設(shè)計更是一種理想化創(chuàng)造思維。因此，在整車質(zhì)量目標(biāo)的管理中首先完成汽車產(chǎn)品在概念階段的設(shè)計。汽車生產(chǎn)企業(yè)想要完成概念階段設(shè)計先要明白概念設(shè)計是利用設(shè)計概念并且以此為主線貫穿到整個汽車企業(yè)生產(chǎn)的過程[2]。汽車產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)在概念設(shè)計階段要根據(jù)整車質(zhì)量制定目的，以此在汽車產(chǎn)品生產(chǎn)過程中對整車質(zhì)量目標(biāo)的管理進(jìn)行嚴(yán)格的掌控?，F(xiàn)如今，整車質(zhì)量目標(biāo)的概念設(shè)計管理控制階段中分為對于三維數(shù)據(jù)階段的質(zhì)量管理控制、工裝樣件階段的質(zhì)量管理控制以及快速樣件階段的質(zhì)量管理控制，這三階段的質(zhì)量管理控制在概念設(shè)計階段時期對整車質(zhì)量目標(biāo)的管理起到了十分重要的作用。在上述提及的概念設(shè)計管理控制階段中，最為重要的就是對于三維數(shù)據(jù)階段的質(zhì)量管理控制，而工裝樣件階段的質(zhì)量管理控制和快速樣件階段的質(zhì)量管理控制則是更偏向于對于整車質(zhì)量目標(biāo)的管理結(jié)果進(jìn)行最后驗證。

（2）詳細(xì)設(shè)計階段

詳細(xì)設(shè)計階段是汽車產(chǎn)品開發(fā)過程中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，會影響汽車產(chǎn)品后續(xù)開發(fā)工作的進(jìn)展。企業(yè)汽車產(chǎn)品生產(chǎn)過程中在經(jīng)過概念設(shè)計階段后還要對汽車產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計，也就是進(jìn)入詳細(xì)設(shè)計階段。汽車產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)在進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計階段前需要收集關(guān)于所開發(fā)汽車產(chǎn)品質(zhì)量的明細(xì)表，也就是相關(guān)人士口中的BOM表。不要小瞧BOM的作用，它的存在不僅能幫助生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)產(chǎn)品時更加了解所列清單內(nèi)容，還能促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部各個項目部門之間的溝通。通過BOM表中記錄的數(shù)據(jù)，汽車產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)可以計算出整車產(chǎn)品的理論質(zhì)量，以此與實際質(zhì)量進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)超重質(zhì)量后應(yīng)當(dāng)及時篩選，并反饋到相關(guān)設(shè)計人員，隨后由設(shè)計人員對整車質(zhì)量的問題進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整改善。在這一階段由于汽車產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計的余量大、設(shè)計人員對于整車質(zhì)量的評估還不夠，因此汽車產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)要制定相關(guān)的管理方案，并加大方案的宣傳實施力度，進(jìn)而減少整車質(zhì)量上的問題。不僅如此，BOM的數(shù)據(jù)會實時進(jìn)行更新，對于整車質(zhì)量的調(diào)整會一直持續(xù)到汽車質(zhì)量達(dá)標(biāo)，從而將整車質(zhì)量控制在可接受范圍內(nèi)。

（3）過程設(shè)計階段

經(jīng)過了概念設(shè)計階段以及詳細(xì)設(shè)計階段后汽車開發(fā)企業(yè)就要進(jìn)入第三階段，也就是過程設(shè)計階段。過程設(shè)計階段對于整車質(zhì)量管理同樣起到了不可忽視的作用。在汽車產(chǎn)品的開發(fā)過程中，過程設(shè)計階段所涉及的主要是對于圖紙的核定、產(chǎn)品樣式的檢驗與測試，以及整車的最終成果檢驗等方面，因此工藝設(shè)計便成為過程設(shè)計階段中最為重要的設(shè)計理念，在進(jìn)行工藝設(shè)計的過程中汽車產(chǎn)品開發(fā)企業(yè)對于工業(yè)余量會進(jìn)行十分嚴(yán)格的管理與調(diào)控，在和材料廠家進(jìn)行交流時也會明確對于材料質(zhì)量的要求[3]。通過實際質(zhì)量與理論質(zhì)量相對比來使汽車產(chǎn)品開發(fā)符合相關(guān)設(shè)計要求，汽車產(chǎn)品開發(fā)企業(yè)在進(jìn)行樣品車試裝前還要嚴(yán)格的對參與試裝的各個零件進(jìn)行質(zhì)量檢測，確保汽車零件質(zhì)量不會出現(xiàn)問題的同時還要確定該零件是否符合理論質(zhì)量，以免出現(xiàn)超重的情況發(fā)生。

3 結(jié)論

綜上所述，通過對整車質(zhì)量的管理能夠?qū)ζ嚠a(chǎn)品生產(chǎn)過程中的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行有效調(diào)控，不僅能實現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)化還能節(jié)約生產(chǎn)企業(yè)的成本，起到促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益發(fā)展的作用。