汽車智能一體化實訓中心建設(shè)項目調(diào)研報告

華杰，魏倩，冀承，王富強，葉峰利

（成都市技師學院（成都工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學院）汽車工程系，四川 成都 610051）

1 調(diào)研的背景及目的

伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展、數(shù)字化與不同行業(yè)的深度融合，“互聯(lián)網(wǎng)+”新業(yè)態(tài)層出不窮，“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)成為中國的國家發(fā)展戰(zhàn)略。特別是在職業(yè)教育領(lǐng)域，職業(yè)教育信息化的推進正是“互聯(lián)網(wǎng)+職業(yè)教育”的生動詮釋。依托互聯(lián)網(wǎng)的開放性、交互性和信息化特點，綜合運用多媒體、虛擬仿真和大數(shù)據(jù)技術(shù)，職業(yè)教育的課程內(nèi)容和教學方式產(chǎn)生了巨大的變化。如何將“互聯(lián)網(wǎng)+”與專業(yè)教學深入結(jié)合提升教學質(zhì)量，實現(xiàn)教學和實訓過程的智能化，這是職業(yè)院校需要考慮的問題。

近些年，隨著大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車和智能汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。另一方面，智能車輛集中運用了計算機、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術(shù)，將環(huán)境檢測、線路選擇與決策、智能輔助駕駛等功能于一體的系統(tǒng)，從而將汽車變成了一個典型的高新技術(shù)綜合體。作為以技術(shù)技能型人才作為培養(yǎng)目標的職業(yè)教育，必須緊隨汽車技術(shù)的趨勢和行業(yè)實際需求。

職業(yè)院校實踐環(huán)境的建設(shè)通過多年的積累，設(shè)備數(shù)量和水平上有了明顯的提升，但“軟環(huán)境”建設(shè)一直被忽略，導致管理水平、師資隊伍、內(nèi)涵建設(shè)和保障機制等“軟環(huán)境”不能滿足日益增長的硬件設(shè)備增加所帶來的的需求。我系現(xiàn)有校內(nèi)實訓基地總面積近 4000m2，實訓儀器設(shè)備 202 套；校外實訓基地個數(shù) 2 個。能滿足日常常規(guī)實踐教學所需，但想要提高還有很多困難，如理論教學與實踐教學相互分離；傳統(tǒng)實訓教學模式無法預習和復習；實訓室配置缺少課件內(nèi)容和課件載體；設(shè)備配套“軟件”建設(shè)滯后等等。

為此，開展汽車智能一體化實訓中心建設(shè)教育研究，旨在構(gòu)建科學合理的可推廣的汽車智能一體化實訓中心實踐教學體系，基于典型工作任務的教學內(nèi)容、基于行為導向的教學方法、智能化的教學裝備、網(wǎng)絡(luò)化數(shù)字化資源、一體化教材、權(quán)威的認證評價體系的汽車運用技術(shù)專業(yè)群教、學、訓、考一體化的解決方案。

希望通過調(diào)研，了解兄弟院校、用人單位和教學系統(tǒng)研發(fā)公司在智能一體化實訓中心和實訓系統(tǒng)建設(shè)方面的典型案例和先進理念，為項目的后續(xù)開展提供新的思路方向和可借鑒并推廣的經(jīng)驗。

2 調(diào)研時間

2018 年4 月-2018 年8 月。

3 調(diào)研對象與方法

3.1 調(diào)研對象

深圳職業(yè)技術(shù)學院、陜西職業(yè)技術(shù)學院、天津交通職業(yè)技術(shù)學院、一汽大眾成都分公司、新綸和業(yè)成都分公司、陸科思德教學器材發(fā)展（上海）有限公司。

3.2 主要調(diào)研方法有

3.2.1 走訪調(diào)研

進行了全國示范高職院校實驗實訓中心建設(shè)的考察調(diào)研，分別赴廣東及陜西等地高校及教育園區(qū)，進行了基于學院層面實訓基地建設(shè)的調(diào)研。

3.2.2 信息調(diào)研

通過網(wǎng)上信息資料查詢等方法，對項目有關(guān)理論研究、建設(shè)成果、政策、地方產(chǎn)業(yè)及專業(yè)技術(shù)等方面進行調(diào)研。

3.2.3 專家咨詢及研討

通過專家研討會、訪談等方法，與合作企業(yè)充分溝通交流，校企合作共建實訓室；對實訓中心功能定位進行調(diào)研。

4 調(diào)研的內(nèi)容

4.1 全國高職院校調(diào)研

4.1.1 深圳職業(yè)技術(shù)學院

深圳職業(yè)技術(shù)學院是全國高職示范性實訓基地，共有 35個實訓室、125 個實訓分室，具有178 個功能場室，總建筑面積達13.3 萬m2，設(shè)備總值4.0 億元，設(shè)備數(shù)達39719 臺套。該工業(yè)中心為教學單位，共有35 個實驗實訓室，其中有5個為公共共享公管實訓室，主要有電工、金工、電子、數(shù)學及物理實驗室，另 30 個實驗實訓室由系部負責建設(shè)與管理，由工業(yè)中心負責進行后勤保障。

我們重點對工業(yè)中心進行了參觀考察。該工業(yè)中心獨立編制有 70 多人，主要承擔各院系公共課程，包括電工電子、金工機械等等，各專業(yè)實驗實訓室仍由各院系負責。后勤保障提供水、電、維修等任務，有些后勤服務職能實現(xiàn)社會化。所有專業(yè)均參加電工、金工等進行職業(yè)培訓，實行打卡上課、統(tǒng)一著裝、并參加早訓。設(shè)備的管理實行“誰建設(shè)、誰使用、誰管理”的原則，確保物盡其用、人盡其才。

通過參觀和交流，我們感受到深圳職院的師生無不展現(xiàn)出自信、自強、自豪的風貌。學校倡導“敬業(yè)、創(chuàng)新、求實、奉獻、協(xié)作”的校訓精神，學生在貼近生產(chǎn)的教學環(huán)境當中，技能得到了過硬的鍛煉，得到社會廣泛認可。

4.1.2 陜西職業(yè)技術(shù)學院

學院堅持“立德樹人、質(zhì)量強校，校企合作、促進就業(yè)，創(chuàng)新發(fā)展、服務地方”的辦學思想，貫徹落實“校企合作，工學結(jié)合、產(chǎn)教融合”的發(fā)展思路，確立了全面創(chuàng)建“國家優(yōu)質(zhì)?？聘叩嚷殬I(yè)院?！钡陌l(fā)展目標和“全省第一、全國領(lǐng)跑”的奮斗目標。學院和 120 多家行業(yè)、企業(yè)、院校和科研院所合作共建，牽頭組建了“一帶一路”職教聯(lián)盟、陜西城鎮(zhèn)建設(shè)職業(yè)教育集團、白鹿原大學城高校聯(lián)盟、白鹿原文化研究會、白鹿原互聯(lián)網(wǎng)+果業(yè)（櫻桃）創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)高峰論壇；引入社會資本，校企共建了多個“混合所有制”、“現(xiàn)代學徒制”二級院系，構(gòu)建了政府、行業(yè)、企業(yè)、高校、科研院所“五方聯(lián)動”的校企合作體制機制，形成了“校企集團化辦學、區(qū)域聯(lián)盟式發(fā)展”的辦學格局。

學院擁有優(yōu)良的實踐教學條件，校企共建了10 多個融“教學、實訓、培訓、服務”于一體的校內(nèi)仿真實訓基地，開設(shè)了23 個訂單班。建有校內(nèi)專業(yè)實訓工間156 個，其中中央財政撥款建設(shè)的實訓中心項目5 個，省級財政撥款建設(shè)的高職示范實訓中心項目6 個；并建有校外實習、實訓基地和技術(shù)服務聯(lián)系點188 個。省教育廳、省人社廳在學院設(shè)立了職業(yè)技能鑒定站，可為30 余個職業(yè)資格和技術(shù)工種進行技能考核鑒定，突出了“低重心、綜合性、基地式”的辦學特色。

4.1.3 天津交通職業(yè)技術(shù)學院

學院依托行業(yè)優(yōu)勢，建設(shè)了汽車技術(shù)、物流、交通、軌道、智能制造技術(shù)和交通服務六大專業(yè)群 38 個專業(yè)，形成了滿足綜合交通運輸體系和區(qū)域經(jīng)濟人才需求的專業(yè)布局。其中，物流管理和汽車檢測與維修兩個專業(yè)已建成天津市高職高專教學改革試點專業(yè)。各專業(yè)以校企合作為平臺，建設(shè)了汽車、電商、物流、路橋、民航、軌道、工程機械等校內(nèi)實訓基地，建設(shè)了252 個穩(wěn)固的校外實訓基地；先后成立了豐田、奧迪、大眾、保時捷、京東、阿里巴巴等65 個訂單班；開展企業(yè)橫向課題40 余項，開展面向企業(yè)的技術(shù)服務達20000 人次/年，提升了人才培養(yǎng)質(zhì)量水平，確保了畢業(yè)生高質(zhì)量就業(yè)。學院就業(yè)率始終在 98%的高線已保持多年，許多畢業(yè)生成長為企業(yè)部門經(jīng)理、技術(shù)骨干和技術(shù)總監(jiān)，成為企業(yè)和學院的寶貴資源。另外，學院在社會服務和輻射周邊經(jīng)濟技術(shù)的貢獻方面，連續(xù)多年承辦了全國職業(yè)技能大賽（高職組）現(xiàn)代物流、汽車技術(shù)賽項以及全國（高職組）汽車職業(yè)教師教學技能大賽，均得到社會各界的廣泛認可和高度評價。進入“十三五”，學院憑借雄厚的辦學基礎(chǔ)和實力，入圍“世界先進水平?！苯ㄔO(shè)行列，獲批“十三五”天津市高等職業(yè)院校提升辦學能力、天津市教育信息化等重點建設(shè)項目，預期將建成辦學定位準確、專業(yè)特色鮮明、人才培養(yǎng)質(zhì)量高、社會服務能力強、國際合作成果顯著、綜合辦學實力領(lǐng)先的高等職業(yè)院校。

4.2 企業(yè)走訪調(diào)研

4.2.1 一汽大眾新能源汽車售后認證和培訓體系

大眾汽車成都分公司是一汽大眾有限公司的第二個生產(chǎn)基地，目前生產(chǎn)的主要車型是速騰和捷達。我們這次調(diào)研主要針對新能源汽車的培訓體系,雖然大眾集團新能源汽車車型仍在規(guī)劃中，但培訓科的新能源汽車培訓課程開發(fā)和培訓室建設(shè)早在2015 年就已經(jīng)開展。由于新能源汽車存在高壓系統(tǒng)，對操作人員具有人身安全風險。如何規(guī)范高壓系統(tǒng)操作流程、保障高壓系統(tǒng)操作安全和提升從業(yè)人員整體素質(zhì)，是汽車制造商廣泛關(guān)注的問題。新能源汽車高壓系統(tǒng)從業(yè)人員培訓標準是規(guī)范高壓系統(tǒng)操作流程、保障高壓系統(tǒng)操作安全和提升從業(yè)人員整體素質(zhì)水平重要手段。大眾集團根據(jù)I8686E（現(xiàn)在 DGUV200-005）標準制定了的 EIP、HVT 和HVE 三層級資質(zhì)和培訓標準（如下圖）。

在未來，大眾集團售后所有與新能源汽車相關(guān)的技術(shù)崗位，特別是機電維修人員都必須按照該體系進行培訓認證，只有獲取相應資質(zhì)才能夠進行相關(guān)作業(yè)。

大眾新能源汽車售后認證資格體系大眾新能源汽車售后資格培訓體系一汽大眾汽車新能源高壓培訓

在調(diào)研和觀摩過程中，我們發(fā)現(xiàn)大眾的培訓一方面非常關(guān)注高壓操作規(guī)范和流程，另一方面非常注重新能源汽車原理和診斷能力的培養(yǎng)，培訓過程依托軟硬件一體化的實訓教具，而非實車形式教具，經(jīng)了解原來實車系統(tǒng)無法確保安全性，同時由于模塊化的封閉式設(shè)計，實車系統(tǒng)無法達到很好的培訓效果。另外，大眾使用的培訓教具培訓了軟件課程資源，能夠很好的彌補理論教學的短板，反饋很好。

4.2.2 新綸和業(yè)成都分公司

新綸和業(yè)成都分公司憑借整體設(shè)備解決方案、完善培訓咨詢體系、多樣渠道發(fā)展模式及專業(yè)維修服務優(yōu)勢，為大中華區(qū)車間維修提供全面解決方案，為客戶創(chuàng)造價值，贏得客戶信賴。

新綸和業(yè)精英教育項目以專門提供和培養(yǎng)學校學生理論與實際相結(jié)合的專業(yè)技能為宗旨，并與職業(yè)教育機構(gòu)以及汽車維修服務企業(yè)建立戰(zhàn)略合作，做到學校與企業(yè)信息、資源共享的雙贏模式，實現(xiàn)在校學習與企業(yè)實踐有機結(jié)合，讓學校和企業(yè)在學科、技術(shù)上實現(xiàn)優(yōu)勢互補，促進職業(yè)教育行業(yè)發(fā)展新綸和業(yè)成都分公司利用專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢和高校開展了以下多個項目，為打造高校技能優(yōu)。

質(zhì)化做出巨大的貢獻：

● 培訓場地整體規(guī)劃，合理對項目學員進行技能評定。

● 制定培訓教材及課程，培養(yǎng)獨立傳遞課程的講師梯隊。

● 培養(yǎng)學員單獨作業(yè)能力，提升高校專業(yè)技能實力。

● 按學員能力定資、定崗，確保項目學員的在職率。

● 對學員進行跟蹤技能評估指導，提供完善的評估報告

SEEP 技術(shù)項目支持實訓室建設(shè)

4.3 陸科思德教學器材發(fā)展（上海）有限公司

德國陸科思德教育集團重點在新能源實訓設(shè)備的研制，其著眼于為未來新能源汽車的技術(shù)的發(fā)展，早早地將新能源汽車實驗實訓室工作列入了工作進程，并將功能性、教學實用性和用戶友好性三者完美融合。借助陸科思德實驗實訓系統(tǒng)，學生可以掌握以下知識和能力：

* 高壓系統(tǒng)的工作原理與設(shè)計

* 高壓安全設(shè)計理念

* 充電系統(tǒng)

* 高壓系統(tǒng)斷電操作系統(tǒng)

* 高壓系統(tǒng)故障診斷

* 光伏電池與燃料電池

5 調(diào)研分析

5.1 實訓基地建設(shè)模式的比較分析

5.1.1 實訓基地建設(shè)模式

結(jié)合院校及企業(yè)的調(diào)研，我們總結(jié)出現(xiàn)行國內(nèi)院校實訓基地建設(shè)模式有以下幾種：

（1）“技術(shù)與繼續(xù)教育”實訓模式

澳大利亞“技術(shù)與繼續(xù)教育”是建立在以就業(yè)為導向，細分企業(yè)崗位和職業(yè)需求的基礎(chǔ)上開展技術(shù)培訓的教育。技術(shù)與繼續(xù)教育反映在兩個方面：一是企業(yè)、行業(yè)負責制定教學內(nèi)容和標準，院校負責實施；二是人才培養(yǎng)過程按照產(chǎn)學研結(jié)合的模式，從一開始就將學習與崗位技能培訓緊密結(jié)合，校內(nèi)實訓和企業(yè)頂崗實訓交替進行，使實習實訓與就業(yè)實現(xiàn)無縫對接。

（2）“雙元制”實訓模式

德國“雙元制”要求職業(yè)標準和能力要求由行業(yè)統(tǒng)一制訂，技能培養(yǎng)的主要途徑有：校內(nèi)實訓室與地區(qū)、行業(yè)協(xié)會教育實習中心及社會各類企業(yè)實訓基地共同推進技能培訓。最先進的設(shè)備是在各職業(yè)教育技能訓練中心，企業(yè)主動向行業(yè)協(xié)會教育中心和職業(yè)院校提供最先進的實訓設(shè)備和最頂尖的技術(shù)支持。

（3）“教學工廠”實訓模式

新加坡“教學工廠”這一概念是南洋理工學院針對職業(yè)院校畢業(yè)生無法迅速適應企業(yè)生產(chǎn)的崗位需求，而企業(yè)對畢業(yè)生技能水平比較挑剔的情況下提出來的。這是一種適應企業(yè)技術(shù)發(fā)展和職業(yè)教育要求的，將企業(yè)、培訓中心、學校三者緊密結(jié)合的教育培訓模式。將工廠環(huán)境引入學校，在校內(nèi)建起設(shè)備完善、環(huán)境逼真、技術(shù)先進的教學工廠。

（4）“合作型”實訓模式

美國的辛辛那提大學推出了一項教育計劃：為了實現(xiàn)學生一年中有四分之一的時間到與自己專業(yè)對口的公司或企業(yè)進行實訓，職業(yè)院校與企業(yè)共同建設(shè)“合作型”實訓基地。面向社會、由社會參與辦學，強化學校與用人單位，乃至整個社會的橫向聯(lián)系。獲得社會、企業(yè)的支持和更多更優(yōu)秀的辦學信息，從而強化學校的教育功能、社會功能，并以此推動學校從實際出發(fā)改變課程設(shè)置，充實和更新教學內(nèi)容，進而調(diào)整專業(yè)、提升實訓設(shè)備水平。

（5）“三明治”實訓模式

英國“三明治”實訓模式是在教學過程中每個學年增加企業(yè)崗位實踐訓練的模式。在頭三年的每兩個學期的學習過程中，一個學期在學校學習，另一個學期在企業(yè)里接受企業(yè)崗位實踐訓練。進入第四年后，學生都在學校里學習并取得學士學位，而第五年則完全進入企業(yè)定崗實踐，完成后取得碩士學位。這種模式，把技術(shù)技能型人才的培養(yǎng)與社會、企業(yè)掛鉤， 解決了學校教育過于理論化，企業(yè)更多強調(diào)實踐的問題，實現(xiàn)了理論與實踐相結(jié)合培養(yǎng)人才，同時也使得學校和社會、企業(yè)的聯(lián)系得到了加強。

5.1.2 實訓中心建設(shè)模式的初步分析

依據(jù)對以上各院校和其他國家關(guān)于實訓基地建設(shè)模式的分析，對汽車智能一體化實訓中心建設(shè)思路進行初步分析。

（1）理念先進性

我們設(shè)想的實訓中心堅持“開放、共享、集約、高效”的理念，采用“企業(yè)參與、雙元主體、統(tǒng)一規(guī)劃、市場運作”的建設(shè)體制，拓寬政府、學校、企業(yè)、行業(yè)的投資渠道，充分發(fā)揮政府、高校與行業(yè)、企業(yè)四方面的優(yōu)勢,多渠道、多方式籌措資金, 建設(shè)實訓中心，通過政府投資、學校自籌、校企共建，從而實現(xiàn)共同投資和共享資源。在構(gòu)建優(yōu)質(zhì)高職教育資源，促進產(chǎn)、學、研良性互動，培養(yǎng)高層次技術(shù)技能型人才等方面作了許多有益的嘗試與實踐，并對周邊經(jīng)濟社會和高等職業(yè)教育發(fā)展產(chǎn)生明顯的帶動與輻射作用。所建實訓項目的設(shè)備水平要求保持行業(yè)領(lǐng)先，并具有一定的超前性，與學院構(gòu)建全國一流，中西部領(lǐng)先的技師學院辦學理念相一致。

（2）建設(shè)集約化與專業(yè)性

實訓中心按照汽車運用與維修專業(yè)群大類集中布局和建設(shè),既能滿足專業(yè)要求，也能實現(xiàn)“集約化”。這樣，既可避免設(shè)備的重復購置，以實現(xiàn)資源共享，提高效益；又可保障設(shè)備的配套齊全和達到相當規(guī)模。

（3）項目多樣性

一是營造一個環(huán)境：盡可能與生產(chǎn)、服務一線相一致,形成真實或仿真的職業(yè)環(huán)境。

二是確立二個中心：企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)技能訓練中心和職業(yè)素質(zhì)培訓中心。

三是同步實現(xiàn)三個目的：實踐教學(實訓、實驗、實習)、開發(fā)生產(chǎn)(產(chǎn)、學、發(fā)、研相結(jié)合)、培訓鑒定(職業(yè)培訓、技能鑒定、資格認證)。

四是建成四個基地：培養(yǎng)第一線需要的高技術(shù)技能型人才的實訓基地；職業(yè)技術(shù)教育師資的培養(yǎng)基地；高新技術(shù)的開發(fā)、應用、推廣基地；職業(yè)技能的培訓、考核、鑒定基地。

（4）服務開放性

實訓中心在環(huán)境和總體設(shè)計上充分體現(xiàn)向社會開放，向企業(yè)開放，向國內(nèi)外各類科研單位、企業(yè)、教育機構(gòu)開放，充分共享，創(chuàng)造條件成為全省、全國緊缺專業(yè)技術(shù)人才和職教師資的培訓中心。同時實現(xiàn)學校與社會共享、產(chǎn)學研結(jié)合，與輻射地方經(jīng)濟發(fā)展，提高設(shè)備、設(shè)施的利用率，為社會提供全方位的服務。

（5）管理的高效性

實訓中心的管理和運作采用“學校為主、多方受益”的原則，在管理模式上采用企業(yè)化的運作方式，同時引進經(jīng)營管理的理念和方法。充分利用有限資源和資金，實現(xiàn)多學科的綜合實訓，并為相關(guān)汽車運用與維修、汽車營銷與服務、新能源汽車等汽車專業(yè)群實訓提供服務。

（6）產(chǎn)業(yè)長遠性

實訓中心密切教育與科研、生產(chǎn)相結(jié)合，與發(fā)展培訓產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，同時促進行業(yè)和企業(yè)參與共同研發(fā)、創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)和生產(chǎn)，促進可持續(xù)發(fā)展。

5.2 實訓中心一體化教學分析

理論教學、虛擬仿真和實踐教學的“理虛實一體化” 職業(yè)教育和培訓強調(diào)理論實踐一體化，在汽車專業(yè)教學中就體現(xiàn)在理論教學和實車教學的一體。在調(diào)研過程中，我們發(fā)現(xiàn)在理論教學和實踐教學間還加入了虛擬仿真教學，以此來解決理論到實踐的過度問題。一汽大眾汽車培訓室的做法是，理論培訓依托軟件，虛擬仿真依托教具，而實踐教學則直接在實訓車或?qū)嵻嚳偝缮险归_。如針對 CAN 總線技術(shù)培訓，先是借助課程軟件學習理論，然后在 CAN 總線仿真系統(tǒng)上進行信號檢測和故障診斷學習，然后再將 CAN 仿真系統(tǒng)與大眾實車車門以及實車進行連接，進行信號檢測、報文讀取和發(fā)送新報文。按照該理念，一汽大眾培訓科設(shè)置了動力總成培訓室、汽車電器培訓室、汽車底盤培訓室、整車培訓室以及新能源汽車培訓室。如新能源汽車一體化實訓室重點針對汽車電控原理以及故障診斷能力培訓而設(shè)計，突出一室多用，既覆蓋汽車電子電器，也覆蓋發(fā)動機管理，也覆蓋新能源汽車技術(shù)以及整車故障診斷。

5.3 汽車一體化實訓室仿真教學設(shè)備與實車車門聯(lián)動系統(tǒng)

汽車一體化教學過程的新方式——線上線下結(jié)合的混合學習互聯(lián)網(wǎng)與職業(yè)教育的融合催生線上線下結(jié)合的混合學習方式。所謂線上線下學習，即線上借助網(wǎng)絡(luò)學習理論，線下進入實訓室結(jié)合線上學習結(jié)果在實物上進行實踐，并且實操過程也可以借助網(wǎng)絡(luò)實時復習理論，是一種電子學習+實物學習的混合學習方式，極大提升教學。

效果和學生學習興趣。對幾所高職院校汽車實訓室的調(diào)研中，汽車專業(yè)多已經(jīng)構(gòu)建起一個校本課程資源體系，學生可通過臺式電腦、手機和平板電腦登陸該平臺，進行課前預習、課后復習，將專業(yè)知識資源，信息技術(shù)，示教板與實訓臺融為一體，實現(xiàn)了教學與實訓數(shù)字化，網(wǎng)絡(luò)化，多媒體化以及智能化，增強教學實訓實效。

6 調(diào)研結(jié)果及建議

6.1 汽車專業(yè)課程和實訓體系要與企業(yè)標準對接

職業(yè)教育的內(nèi)在要求是專業(yè)設(shè)置與產(chǎn)業(yè)需求對接，課程內(nèi)容與職業(yè)標準對接，教學過程與生產(chǎn)過程對接，畢業(yè)證書與職業(yè)資格證書對接。例如：我國作為全球新能源汽車產(chǎn)銷量第一大國，目前針對新能源汽車高壓系統(tǒng)從業(yè)人員技術(shù)水平要求和培訓尚未出臺相關(guān)指導性標準和文件，這也造成新能源汽車人才培養(yǎng)和課程設(shè)置沒有參考標準。大眾新能源汽車售后培訓和認證體系內(nèi)容明確、結(jié)構(gòu)清晰，且在課程體系和實訓室建設(shè)方面可操作性、可復制性較強，應作為我系開始新能源課程或?qū)I(yè)（方向）的重要參考標準，也為我系未來與大眾品牌在新能源汽車方面的合作奠定基礎(chǔ)。

6.2 汽車課程體系建設(shè)遵從寬基礎(chǔ)活模塊的原則

面對汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，如何根據(jù)不斷變化的崗位設(shè)置和人才需求設(shè)計人才培養(yǎng)體系？通過對德國陸科思德公司以及對德國職教體系的調(diào)研，職業(yè)教育課程理念是工作過程導向，即以汽車維修工作崗位中的典型工作任務為線索，設(shè)置課程典型工作任務和設(shè)計教學過程，實現(xiàn)理論學習和實踐技能操作培訓一體化。課程體系的設(shè)計突出“三橫兩縱”的原則，能力培養(yǎng)目標體現(xiàn)保養(yǎng)、維修和診斷能力的螺旋遞進式綜合發(fā)展（“三橫”）理念，課程內(nèi)容將按照“寬基礎(chǔ)活模塊”的理念分兩個部分。比如新能源專業(yè)：第一個階段為汽車技術(shù)公共基礎(chǔ)模塊，重點針對汽車技術(shù)基礎(chǔ)、新能源汽車和傳統(tǒng)汽車技術(shù)共通部分，第二個階段為汽車維修專業(yè)方向，分為燃油動力汽車技術(shù)方向和替代能源汽車技術(shù)方向（即新能源汽車技術(shù)）供選擇，從而將面向傳統(tǒng)汽車技術(shù)的教育培訓和面向新能源汽車技術(shù)的教育內(nèi)容融為有機的整體。

6.3 汽車維修教育培訓體系的“三橫兩縱”

此外，故障診斷實驗室的建設(shè)還需引入“汽車醫(yī)學院”的理念。在汽車故障診斷綜合實驗室（“汽車醫(yī)學院”）中，汽車被視作一個具備完整功能、由若干子系統(tǒng)構(gòu)成的復雜系統(tǒng)（“機體”），汽車技術(shù)培訓應像醫(yī)學教育一樣將汽車“解剖”為若干具備獨立功能的子系統(tǒng)（如發(fā)動機電控系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)等等），首先集中學習和掌握各個子系統(tǒng)的基本原理和工作過程、故障特征（“病理特征”）和故障診斷和排除方法（“診治方案”），再將這些子系統(tǒng)集合為完整的汽車系統(tǒng)，重點理解各個子系統(tǒng)如何協(xié)同工作實現(xiàn)汽車作為一個整體系統(tǒng)所具有的某項功能，在所有環(huán)節(jié)上都體現(xiàn)理論知識與實踐應用之間的關(guān)聯(lián)，從而傳授給學生對汽車系統(tǒng)整理理解，確保學生始終能夠應對汽車技術(shù)革新帶來的新挑戰(zhàn)。

6.4 汽車智能一體化實訓中心建設(shè)強調(diào)四個一體化

根據(jù)汽車專業(yè)人才培養(yǎng)方向定位和實驗教學示范基地建設(shè)目標，汽車智能一體化實訓中心建設(shè)需強調(diào)以下四個一體化：

（1）理論教學與實踐操作的一體化

所有實驗硬件都應針對典型工作任務所需求的實車、配件，并匹配符合課程標準的多媒體課程軟件，并能與實訓硬件能夠?qū)崿F(xiàn)實時交互。軟件上的理論學習緊密聯(lián)系硬件上的實踐訓練，硬件上的實踐操作能夠隨時反饋到軟件，通過理論學習與實踐訓練的結(jié)合，切實提高學生解決問題的能力，同時提高整體技能教育的水平。

（2）真實環(huán)境與虛擬仿真的一體化

整個仿真系統(tǒng)廣泛使用實車執(zhí)行器、傳感器和控制設(shè)備，系統(tǒng)通信和工作實現(xiàn)過程則采用校企共建、產(chǎn)權(quán)在我，共同研發(fā)，能完整模擬汽車系統(tǒng)工作過程，提供給學生更多實踐實訓自由學習空間，此外實訓設(shè)備可實現(xiàn)與真實整車及其系統(tǒng)的無縫對接和數(shù)據(jù)交換，實現(xiàn)虛擬仿真教學環(huán)境與真實環(huán)境的一體化。

（3）課程軟件（線上）與實驗硬件（線下）的一體化

所有實驗硬件都應配有相應的包含文字、圖片和動畫展示的多媒體課程軟件，課程軟件與實訓硬件能夠?qū)崿F(xiàn)實時交互。學生可在課程軟件中進行理論和基礎(chǔ)知識學習、測試測驗、熟悉實驗操作流程、填寫實驗實訓結(jié)果、生成實驗數(shù)據(jù)曲線等學習過程；可在仿真控制軟件中進行實驗設(shè)備的參數(shù)設(shè)置、狀態(tài)跟蹤、硬件設(shè)備控制、信號采集和顯示測量、環(huán)境開發(fā)等實驗過程；可在實驗設(shè)備上完成線路連接、狀態(tài)設(shè)置、顯示和跟蹤等操作過程。

（4）教學過程與教學管理的一體化

該教學綜合管理軟件可實現(xiàn)：管理學生和多媒體課程；檢查學生學習進度；創(chuàng)建和編輯課程和考試內(nèi)容；創(chuàng)建問題、實訓操作和一系列課程和考試問題；生成考試試題和創(chuàng)建考試等管理操作。所有多媒體課程軟件均可儲存在中心服務器上，借助網(wǎng)絡(luò)可隨時隨地訪問該服務器上的課程軟件資源，形成更加集成、高效、系統(tǒng)化的集教學和管理功能一體的軟硬結(jié)合的數(shù)字化平臺，構(gòu)建O2O 線上線下結(jié)合的汽車一體化混合學習智能教學平臺。

通過分析和調(diào)查研究，我們計劃中的汽車智能一體化實訓中心應該采用多媒體仿真軟件與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、軟硬結(jié)合技術(shù)、虛擬仿真技術(shù)等先進技術(shù)手段將智能化汽車教學實訓臺與多個學生學習終端聯(lián)成實訓網(wǎng)絡(luò)，形成實訓模擬工位群，增加實訓人次、減少實訓批次、降低訓練成本、放大教學效果，實現(xiàn)理論教學內(nèi)容、形式與實訓過程相結(jié)合，實訓內(nèi)容與典型工作任務相結(jié)合，考核評價與工作過程相結(jié)合的現(xiàn)代化汽車專業(yè)技能人才培養(yǎng)的智能化汽車理實一體化實訓室。