趙志巍

摘 ? 要：車站計算機（電氣集中）聯(lián)鎖設(shè)備、區(qū)間自動閉塞設(shè)備是鐵道信號系統(tǒng)的重要組成部分，各種電源是支持其工作的首要條件。當出現(xiàn)電源接地、混線（電）時易造成信號設(shè)備故障甚至導致聯(lián)鎖失效。因此預防、發(fā)現(xiàn)、處置信號設(shè)備電源接地、混線（電）隱患是信號工作中必不可缺的項點。而又因發(fā)生信號設(shè)備電源接地、混線（電）隱患的成因復雜、影響范圍大、檢測手段少，同時也成為信號工作中的一個難點。本文通過對組織處理的幾個案例進行簡要分析進而對減少信號設(shè)備“電源接地、混線（電）”隱患的途徑進行探討。

關(guān)鍵詞：接地;混線;隱患

中圖分類號：TN91 ? ? ? ? 文獻標志碼：A

1 注重設(shè)備開通前的電氣特性測試，預防工程中錯配線造成的電源接地、混線（電）隱患

2018年7月在對大同西二場信號設(shè)備大修工程開通前驗收時測試發(fā)現(xiàn)：KZ（KF）、QKZ（QKF）電源對地絕緣電阻0.5 MΩ～0.75 MΩ，初步判斷其可能存在混線和通過元器件接地兩個問題。為了進一步查找、處理，首先在KZ電源處制造人為接地，此時KZ（KF）、QKZ（QKF）電源對地絕緣電阻0 MΩ，斷開人為接地KZ（KF）、QKZ（QKF）電源對地絕緣電阻恢復0.5MΩ～0.75MΩ。且在電源屏處關(guān)斷QKZ（QKF）輸出空開其QKZ（QKF）輸出配線端對KF電源輸出配線端有直流24V電壓，關(guān)斷KZ（KF）輸出空開電壓消失，由此可推斷KZ、QKZ混線。經(jīng)查找后確定因組合側(cè)面架間錯配線將KZ電源與QKZ電源連通且KZ電源錯誤接入聯(lián)鎖采集電源。

所以設(shè)備開通前可采取對各輸出電源制造人為接地分別測試其他電源;關(guān)斷某路電源輸出空開測試輸出配線端對其他電源電壓;測試各路電源對地電壓等方法發(fā)現(xiàn)是否存在電源接地、混線（電）等隱患。測試時需確定工程進度把握好測試時間節(jié)點，不宜在配線工作尚未完成時進行相關(guān)測試。宜在配線工作完成及器材完全接入后進行2次測試。

因此注重設(shè)備開通前的電氣特性測試是預防電源接地、混線（電）的重要途徑。

2 加強日常電氣特性測試、微機監(jiān)測數(shù)據(jù)分析及時發(fā)現(xiàn)電源接地、混線（電）隱患

近年來通過電氣特性測試、微機監(jiān)測數(shù)據(jù)分析大同車間共發(fā)現(xiàn)管內(nèi)九起電源接地、混線（電）隱患，其涉及5個站（場）均得到了快速、有效的處理。其中較典型的有：大同東站月度電氣特性測試發(fā)現(xiàn)第II束XJZ（XJF）對地絕緣電阻不良，經(jīng)查找發(fā)現(xiàn)D302信號機機構(gòu)內(nèi)配線破皮導致接地;大同西四場在日微機監(jiān)測數(shù)據(jù)分析時發(fā)現(xiàn)420/422#道岔在定位時其反位出現(xiàn)15 V左右直流電壓，使用兆歐表確認測試X5對地絕緣不良，結(jié)合前日天氣情況初步判斷轉(zhuǎn)轍機進水，經(jīng)現(xiàn)場查看得到確認。

因此加強日常電氣特性測試、微機監(jiān)測數(shù)據(jù)分析是及時發(fā)現(xiàn)電源接地、混線（電）的主要途徑。

3 采用多種技術(shù)手段運用先進儀器、儀表及時處置電源接地、混線（電）隱患

2016年3月大同北站信號工區(qū)經(jīng)測試發(fā)現(xiàn)KZ（KF）、QKZ（QKF）、DSZ（DSF）、RSZ（RSF）對地絕緣阻值均為0.5MΩ～0.7MΩ，為此車間組織對該隱患進行查找、處理。使用電線電纜接地故障查找儀（R100）在KZ、QKZ處發(fā)送24 V信號源，儀器漏流顯示數(shù)值為11，接收機有容性+4～+5間方向穩(wěn)定信號接收，初步判斷為通過元器件等高阻接地且有混電現(xiàn)象。

按假設(shè)KZ電源接地進行處理，使用R100在電源屏KZ電源環(huán)線一端發(fā)送信號源，沿KZ電源在機械室各架環(huán)線走向進行查找，發(fā)現(xiàn)2排3架架內(nèi)KZ環(huán)線上有接地信號源。經(jīng)排查23-206-1（KZ）～1F-912-1（SDS1）間有1根配線，其將KZ電源送至分線盤S燈絲報警接室外電纜處。分線盤該處接75-2D防雷模塊，將該配線甩開或拔除S 、X行燈絲報警防雷模塊后接地信號消失。使用兆歐表在電源屏測試DSZ、KZ、QKZ、RSZ對地電阻值仍為0.5 MΩ～0.7 MΩ，拔除S、X行燈絲報警繼電器后測試DSZ對地電阻值恢復500 MΩ，判斷DSZ、KZ混電。為了進一步查找其他電源存在的問題暫對此點未作處理，也未檢查燈絲報警電路情況。拔除防雷模塊及S、X行燈絲報警繼電器后，對KZ電源環(huán)線上的接地信號繼續(xù)進行追蹤。測量至Z1架發(fā)現(xiàn)該架內(nèi)部KZ環(huán)線上有接地信號源，經(jīng)檢查Z1-206-2（KZ）～Z1-206-17（QKZ）間有一根配線，核實圖紙應無此配線。Z1-206-17應由QY1-D102- 17送QKZ電源為QYBJ繼電器工作使用;甩開此配線，對區(qū)間移頻報警電路進行了試驗，其報警功能正常，判斷為錯配線遂將其拆除。使用兆歐表在電源屏測試QKZ對地恢復500 MΩ。KZ、RSZ對地電阻值仍無變化（接入R100信號源接收指示不穩(wěn)定方向有跳變），此時KZ電源環(huán)線上接地信號指向電源屏內(nèi)，懷疑屏內(nèi)接地。斷開電源屏KZ（KF）輸出空開在環(huán)線端子使用兆歐表測試可達200 MΩ以上，因KZ（KF）、RSZ（RSF）電源為一個模塊輸出，進而判斷KZ接地是由于RSZ接地引起。將R100信號源接于RSZ電源屏輸出端子對RSZ組合架間環(huán)線接地信號源進行追蹤，此時信號源接收不穩(wěn)定（容性+6～+7），方向會出現(xiàn)跳變但接地信號強弱變化不大。繼續(xù)排查至2排2架RZ環(huán)線處（D9-7）接地信號源變?nèi)跚曳较蛑甘绢l繁跳變，2排3架也是這樣。返回2排1架處接地信號源恢復以前狀態(tài)，懷疑2排1架與2排2架間RZ電源環(huán)線可能存在問題，但問題性質(zhì)判斷不清。因此對2排1架至2排2架間KZ環(huán)線進行核對，通過核對發(fā)現(xiàn)：21-D9-7引出環(huán)線上至22-D9-9、21-D9-9引出環(huán)線上至22-D9-7，對照圖紙組合架零層D9-9應為聯(lián)鎖采集電源DY24。此處RSZ零層電源環(huán)線與聯(lián)鎖采集電源DY24配線交叉誤將RSZ電源接入DY24，通過DY24在聯(lián)鎖機柜采集板上的邏輯安全等“地”造成接地，恢復為正確配線后，KZ、RSZ接地現(xiàn)象消失。

當信號機主燈絲斷絲后，通過室內(nèi)外燈絲報警電路配線將KZ電源與DSZ電源構(gòu)通，此時全站KZ電源內(nèi)均混入了DSZ電源，因此SDS報警繼電器可以在信號機主絲斷絲時吸起，給出報警。將此錯誤配線修改后，進行了信號機燈絲報警轉(zhuǎn)換試驗，試驗結(jié)果正常。再測試KZ、QKZ、DSZ、RSZ電源屏引出線均達到500 MΩ，證明接地混線問題處理完畢。大同北站RZ、KZ、QKZ、DSZ電源“接地”是通過混線接入防雷元件及計算機聯(lián)鎖設(shè)備造成的高阻接地，混線混電點既有通過電源屏模塊內(nèi)部正常聯(lián)接（KZ、RZ為同一模塊輸出）又有通過多配線（Z1-206-2～Z1-206-17 ;23-06-1～23-05-3），錯配線（23-306-1～1F-912-1;21-D9-7～22-D9-9;21-D9-9～22-D9-7）等多點錯誤造成，可概括為：KZ與DSZ接入點燈單元，燈絲報警繼電器由組合直接接KZ;KZ錯接QKZ;RSZ與聯(lián)鎖采集電源環(huán)線錯誤交叉;防雷元件、聯(lián)鎖邏輯“地”接入造成干擾。

因此采用多種技術(shù)手段運用先進儀器、儀表是及時處置電源接地、混線（電）隱患的必要途徑。

4 結(jié)語

綜上所述，該文從預防、發(fā)現(xiàn)、處置3個方面論述了減少信號設(shè)備電源接地、混線（電）隱患的主要、重要、必要途徑。由于筆者能力及水平有限，請各位專家批評、斧正。

參考文獻

[1]劉希賢，于海波.鐵路信號設(shè)備故障案例分析及處理方法[M].北京：中國鐵道出版社，2018：62-82.