300位大咖齊聚2019(蘇州吳中)汽車(chē)關(guān)鍵部件新生態(tài)產(chǎn)業(yè)峰會(huì)隆重召開(kāi)

10月15日，“2019(蘇州吳中)汽車(chē)關(guān)鍵部件新生態(tài)產(chǎn)業(yè)峰會(huì)”在蘇州石湖金陵花園酒店盛大開(kāi)幕，由蘇州吳中經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)主辦，由高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)、高工電動(dòng)車(chē)、高工智能汽車(chē)共同承辦。

涵蓋知名專(zhuān)家學(xué)者、國(guó)際國(guó)內(nèi)知名主機(jī)廠、新能源及智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈高層的近500位嘉賓共同見(jiàn)證了這一盛會(huì)。來(lái)自中國(guó)工程院院士、資深專(zhuān)家學(xué)者及國(guó)際國(guó)內(nèi)汽車(chē)核心零部件巨頭的14位企業(yè)代表做了精彩主題演講，共話汽車(chē)關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)新生態(tài)發(fā)展面臨的機(jī)會(huì)與趨勢(shì)。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是蘇州重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一，目前已經(jīng)形成了整車(chē)、零部件、售后市場(chǎng)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)品覆蓋了乘用車(chē)、關(guān)鍵零部件以及新能源汽車(chē)等領(lǐng)域，2018年蘇州汽車(chē)關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)超過(guò)了500家，規(guī)模以上汽車(chē)企業(yè)業(yè)務(wù)收入達(dá)到了1 637億元。

中國(guó)工程院楊裕生院士做“我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)安全問(wèn)題分析”的主題演講，深入剖析當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)面臨的安全問(wèn)題，圍繞電動(dòng)汽車(chē)安全問(wèn)題、頻繁燃燒的根源分析、解決安全與里程矛盾三大領(lǐng)域。楊裕生院士指出，造成電池頻繁燃燒的根源主要包括電池技術(shù)、發(fā)展路線、補(bǔ)貼政策等多方面。

電動(dòng)汽車(chē)安全需解決五大顧慮：里程焦慮、安全焦慮、充電焦慮、價(jià)格焦慮、電池焦慮等。楊裕生院士建議，安全應(yīng)該放在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的第一位置，應(yīng)提高安全性、降低價(jià)格，不應(yīng)片面追求長(zhǎng)續(xù)航。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司原司長(zhǎng)張相木從政策層面現(xiàn)場(chǎng)解讀“新時(shí)代的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)特征與政策走向”， 他認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入由增量市場(chǎng)向存量市場(chǎng)轉(zhuǎn)變的新時(shí)代，顯著特征是，汽車(chē)保有量增長(zhǎng)速度逐步放緩，汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)維持在一個(gè)較低的水平，有時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

汽車(chē)銷(xiāo)量不增反降主要有2個(gè)方面的原因：(1)受車(chē)輛購(gòu)置稅減半政策刺激，2016年汽車(chē)銷(xiāo)量爆發(fā)式增長(zhǎng)，提前釋放了后幾年的消費(fèi)。(2)受經(jīng)濟(jì)下行等負(fù)面因素影響，潛在購(gòu)車(chē)人群消費(fèi)信心不足。張相木認(rèn)為，中國(guó)車(chē)企目前的實(shí)力仍然不強(qiáng)，但中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)力在不斷上升，并在汽車(chē)新四化領(lǐng)域具有一定先發(fā)優(yōu)勢(shì)。隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展，中國(guó)品牌的崛起將進(jìn)入快車(chē)道。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢委員會(huì)委員陳光祖發(fā)表了“強(qiáng)化基礎(chǔ)性研發(fā)應(yīng)用，特別是對(duì)新能源汽車(chē)，這是建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)第一要素”的主題演講，重點(diǎn)介紹了新興領(lǐng)域核心技術(shù)及加速汽車(chē)零部件電動(dòng)化轉(zhuǎn)型升級(jí)兩大領(lǐng)域。他建議，應(yīng)狠抓核心技術(shù)加強(qiáng)基礎(chǔ)研究、科技創(chuàng)新、成立權(quán)威汽車(chē)智庫(kù)、制定新政策等多舉措建設(shè)新時(shí)代汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。

高工產(chǎn)研董事長(zhǎng)張小飛博士發(fā)表“2019汽車(chē)產(chǎn)業(yè)‘新’趨勢(shì)”主題演講。張小飛博士指出，汽車(chē)四化對(duì)整車(chē)、對(duì)零部件、對(duì)模式等都將帶來(lái)系列變革及新要求。

張小飛認(rèn)為，電動(dòng)化主要呈現(xiàn)以下九大趨勢(shì)：一是全年產(chǎn)銷(xiāo)量保持增長(zhǎng)；二是全球主流傳統(tǒng)車(chē)企向電動(dòng)化轉(zhuǎn)移，且加快在中國(guó)布局；三是合資乘用車(chē)企新能源車(chē)型發(fā)力中國(guó)市場(chǎng)；四是新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)變化；五是乘用車(chē)車(chē)型高端化，A級(jí)以上乘用車(chē)成為市場(chǎng)主流；六是N1級(jí)別專(zhuān)用車(chē)放量增長(zhǎng)，中重卡占比提升；七是電池競(jìng)爭(zhēng)格局繼續(xù)分化；八是電機(jī)、電控市場(chǎng)外資零部件企業(yè)裝機(jī)量迅速提升；九是動(dòng)力電池多種路線并行。

德?tīng)柛?dòng)力總成電氣化及電子控制事業(yè)部總工顧捷發(fā)表了“車(chē)輛動(dòng)力總成電氣化應(yīng)用新趨勢(shì)”主題演講，汽車(chē)迅速變化使新技術(shù)和現(xiàn)有技術(shù)能夠更有效地融合并協(xié)同工作。同時(shí)對(duì)供應(yīng)商的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)在多個(gè)層面帶來(lái)挑戰(zhàn)。

顧捷表示，無(wú)論是一級(jí)零部件供應(yīng)商、二級(jí)零部件供應(yīng)商，還是主機(jī)廠，都面臨著商業(yè)模式的轉(zhuǎn)化，零部件供應(yīng)商應(yīng)該從傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)化成系統(tǒng)供應(yīng)商，進(jìn)而到服務(wù)供應(yīng)商，企業(yè)需要轉(zhuǎn)變的，不單是技術(shù)的革新或者改進(jìn)，同時(shí)也包括商業(yè)模式的革新。

在氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展上，張小飛認(rèn)為，2021～2025年技術(shù)快速提升，成本大幅下降，氫燃料汽車(chē)從商用車(chē)向乘用車(chē)規(guī)模應(yīng)用；2030年以后，產(chǎn)業(yè)技術(shù)成熟，進(jìn)入大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用，將和電動(dòng)車(chē)并駕齊驅(qū)。

(來(lái)源：俞慶華)