蘋果公司獲可伸縮保險杠專利

蘋果公司新獲得的一項專利中涵蓋了一款可以伸縮的汽車保險杠系統(tǒng)，該保險杠后面安裝了一個可充氣的構(gòu)件，能夠充氣和放氣，讓保險杠伸縮自如。該汽車保險杠的功能包括：提供柔軟接觸面，降低碰撞時行人的受傷程度；吸收碰撞沖擊力，防止低速碰撞中對車輛其他部分的傷害；減少不同尺寸汽車之間的碰撞傷害。蘋果公司指出，采用可伸縮保險杠，就可以根據(jù)汽車碰撞強度等標準讓保險杠處于不同位置。例如：保險杠后面的氣墊可以提供沖擊保護，避免沖擊對保險杠造成損害；當汽車停放時，可以讓保險杠重新收縮，從而減少汽車的總長度，適應狹窄停車位；如果在有墻壁的環(huán)境中急轉(zhuǎn)彎，且保險杠影響到轉(zhuǎn)彎時，可移動保險杠從而避免損壞；此外，該可伸縮的保險杠還能使汽車前后端具備更利落的線條，讓汽車更美觀。

新型蠟-PEO涂層可制成鋰金屬陽極

天津大學合作清華大學，通過簡單的浸涂法在鋰金屬表面制備了一種蠟-PEO（等離子體電解氧化）涂層，從而制成了一種在空氣中穩(wěn)定且防水的鋰金屬陽極。在蠟-PEO 涂層的保護下，鋰金屬表面在相對濕度為70%的空氣中，24 h 內(nèi)未發(fā)生變化，高比容量保留率為85%。而且即使其與水直接接觸，也未出現(xiàn)起火燃燒或者容量衰減的現(xiàn)象。鋰金屬陽極涂覆了該涂層后，在對稱電池中，在長達500 h 的時間內(nèi)保持了穩(wěn)定性，并且由涂覆了該涂層的鋰金屬陽極制成的鋰硫電池在300 次充放電循環(huán)中，每次循環(huán)后，該電池容量衰減率低至0.075%。此次研究演示了一種抗氧化和防水的鋰金屬陽極的高效封裝技術(shù)，該技術(shù)易于擴展，且適用于其他敏感型電極材料。

馬勒推新測試和開發(fā)流程幫助滿足排放測試目標

馬勒動力總成公司推出新的端到端測試和開發(fā)流程，幫助汽車制造商打造適合任何應用的最佳動力系統(tǒng)配置，滿足新的排放測試標準。該過程分為5 個關(guān)鍵階段：初始仿真階段、穩(wěn)態(tài)動力系統(tǒng)測試、瞬態(tài)動力系統(tǒng)測試、四輪驅(qū)動動態(tài)測試和汽車仿真實際道路排放（RDE）測試。通過初始仿真階段，可以了解RDE 循環(huán)中的動力系統(tǒng)操作要求，并在物理硬件可用之前，優(yōu)化傳輸和混合控制策略；穩(wěn)態(tài)動力系統(tǒng)測試是對原型動力系統(tǒng)硬件進行的初始測試，在負載和速度保持恒定的情況下進行；瞬態(tài)測試根據(jù)特定地區(qū)規(guī)定和精確的排放記錄，模擬完整的驅(qū)動周期；RDE 階段進行實際驅(qū)動測試，在測試汽車上配備馬勒動力系統(tǒng)的車載尾氣檢測設(shè)備（PEMS），以測量尾氣排放。通過RDE 中心氣候間和路測證明，馬勒動力系統(tǒng)能夠滿足所有的測試要求。

新型固態(tài)快離子導體加快充放電速度

比利時魯汶大學與馬爾堡大學、慕尼黑工業(yè)大學、格拉茨技術(shù)大學的科學家聯(lián)合研究發(fā)現(xiàn)一種新的固態(tài)快離子導體LiTi2（PS4）3。若通過測試，使用這種材料的電池儲能會更高、充放電更快，而且安全性也更高，可以應用于智能手機、電動自行車和汽車等領(lǐng)域。研究人員稱，了解晶體結(jié)構(gòu)如何決定離子擴散，是促進快離子導體發(fā)展的根本。LiTi2（PS4）3的鋰離子擴散系數(shù)要高于當前最先進的鋰超離子固態(tài)導體Li10GeP2S12。LiTi2（PS4）3具有獨特的晶體結(jié)構(gòu)，其不提供規(guī)則的正方體或八面體位點，有利于鋰占據(jù)，從而創(chuàng)造平滑的能量圖景，類似于液體中的能量圖景，進而產(chǎn)生高擴散系數(shù)，以及低活化能和高預因子。研究人員將進一步研究和改善材料性能，以使其在未來實現(xiàn)商業(yè)化。

本田進行V2I技術(shù)測試

本田汽車公司試圖讓汽車實現(xiàn)與周圍基礎(chǔ)設(shè)施的連接。研究內(nèi)容包括汽車對基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)（V2I）以及車對車技術(shù)（V2V），從而避免由于交通事故導致人員死亡的情況。本田公司的V2I 試點項目使用了專業(yè)短程通信技術(shù)，并為這項技術(shù)分配了一條5.9 kMHz 范圍內(nèi)的無線頻譜。1999年，美國聯(lián)邦通信委員會（FCC）為智能交通技術(shù)的發(fā)展預留了這部分頻譜，當前許多行業(yè)都在呼吁FCC開放該頻譜范圍，以供他們使用。但是本田方面表示，要想讓道路變得更加安全，這部分頻譜不能對外公開。據(jù)悉，這并不是一個短期內(nèi)就能夠完成的項目，未來可能需要數(shù)十年的時間才能使V2I 技術(shù)走向成熟。

SparkCharge推出電動汽車移動“充電寶”

初創(chuàng)公司SparkCharge 推出一款能夠超快速充電的產(chǎn)品，可以在不連接電網(wǎng)的情況下，隨時隨地為電動汽車充電。該裝置體積小、質(zhì)量輕，其上部的充電器模塊質(zhì)量為8.98 kg，下部的電池模塊質(zhì)量為21.95 kg。二者尺寸均約為610 mm×330 mm×229 mm，很容易放進后備箱或車廂里。這一能量儲存裝置內(nèi)含有很多18650 小圓柱鋰電池，能以1.61 km/min 的速度為電動汽車充電。每個電池模塊可容納3.5 kW·h（3.2 kW·h 可用）的能量，最多可連續(xù)提供20 kW 電力。充電器模塊最大允許電流為40 A，電壓最高為500 V，可以為車主解決“最后幾千米”的電力空缺問題。

Uber自動駕駛新專利監(jiān)測乘客壓力水平

美國網(wǎng)約車Uber 公司已向歐洲專利局提交了一項與乘客壓力監(jiān)測相關(guān)的專利申請。該申請中提到，未來Uber 公司旗下的自動駕駛出租車將配備傳感器，以監(jiān)測乘客的焦慮水平，例如在出發(fā)前，監(jiān)測系統(tǒng)會記錄下乘客的心跳基線，并在整個行程中檢查基線的波動情況。這項新的監(jiān)測技術(shù)會使用到溫度、速度、紅外攝像頭等傳感器以及麥克風等車載設(shè)備，可以監(jiān)測心率、體溫、汗液水平等多項身體生理指標，以及乘客向窗外探頭的次數(shù)。不僅如此，該技術(shù)還能根據(jù)車速和位置交叉檢查乘客的笑聲、咳嗽聲等，因車輛緊急制動所引起的乘客前傾程度也會被記錄下來，各方面的詳細數(shù)據(jù)最終都會反饋給系統(tǒng)。Uber 方面還希望能夠與乘客所佩戴的智能手表、運動追蹤型穿戴設(shè)備以及心臟監(jiān)測儀等實現(xiàn)數(shù)據(jù)互通，形成綜合全面的乘客監(jiān)測體系。Uber 稱，搭載機器學習技術(shù)的自動駕駛出租車將能夠利用這些數(shù)據(jù)，為乘客打造更加舒適、放松的乘車環(huán)境，并根據(jù)乘客的反饋來調(diào)整自動駕駛汽車。

海拉故障失效可操作模塊為自動駕駛功能鋪路

高度自動化駕駛（L4）在限定的情況下不需要駕駛者干預，可由無人駕駛系統(tǒng)完成所有駕駛操作。為了應對L4 應用場景，海拉公司為其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)開發(fā)出故障失效后可操作的控制模塊（Fail-operational），在汽車電子設(shè)備突然出現(xiàn)故障時，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不會關(guān)閉，助力轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)仍能繼續(xù)工作。Fail-operational 控制單元還可以應用于線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，同時，自動駕駛模式下的可伸縮式轉(zhuǎn)向盤等功能也能成為現(xiàn)實。

蒂森克虜伯推出新型鋼材助力汽車輕量化

蒂森克虜伯鋼鐵歐洲公司開發(fā)出新鋼種，不僅具有更高的強度和剛度，而且更容易成型，質(zhì)量更輕。該公司的新型熱成型鋼具有特殊的氧化層，可將熱成型過程中的氫吸收率降低40%以上。這不僅減少了材料損壞的風險，而且實現(xiàn)了“成本的可持續(xù)性并節(jié)能”。另一項創(chuàng)新是高強度冷成型鋼的新制造工藝，其強度可達1 200 MPa，根據(jù)零部件的不同，通過多階段成型工藝，將原材料使用量減少15%，且重復性好，不需要后續(xù)處理。該公司使用這種新鋼材開發(fā)出的虛擬電動汽車車身，既能滿足安全需求，又符合成本要求，包括附屬裝置和電池托盤在內(nèi)，質(zhì)量只有430 kg。超過2/3 的殼體由高強度冷成型鋼制成，強度為600～1 200 MPa，只有約11%是高溫復雜成型的高強度鋼。另外，在其電池托盤項目中，該公司開發(fā)了一種加強型深拉鋼盤，其成本約為同類鋁材的一半，質(zhì)量僅增加7%。該公司的研發(fā)成果證明，鋼材在輕量化設(shè)計方面仍然具有潛力。更重要的是，可以在優(yōu)化成本的情況下，獲得完美的車體結(jié)構(gòu)。

三星研發(fā)新型汽車無線充電設(shè)備具備高冷卻效率

美國專利商標局公布了三星公司一項有關(guān)汽車無線充電設(shè)備的專利申請。三星發(fā)明的無線充電設(shè)備能夠?qū)㈦姶挪ㄐ问降碾娔?，無線轉(zhuǎn)發(fā)到無傳輸線的設(shè)備上。在該項專利中，將風扇安裝在線圈單元和印刷電路板組件之間，風扇旋轉(zhuǎn)時，使線圈單元和印刷電路板組件之間產(chǎn)生空氣循環(huán)，提高了無線充電設(shè)備的高冷卻效率。

美研發(fā)新型低成本熱電材料可為汽車零部件降溫

數(shù)十年來，鉍碲合金一直被認為是性能最好的熱冷卻材料，但碲的高成本限制了該材料的廣泛應用。美國休斯敦大學和麻省理工學院研發(fā)了一種新材料，該材料在室溫下的工作效率很高，與傳統(tǒng)材料（鉍碲合金）間的性能差距細微，而且?guī)缀鯚o需價格昂貴的碲，能夠幫助防止汽車電子設(shè)備和其他零部件過熱。此新材料由鎂和鉍制成，與傳統(tǒng)的鉍碲材料的效率一樣，以帶負電荷的形式創(chuàng)造出來，研究人員將其與傳統(tǒng)鉍碲合金中的正電荷載流子結(jié)合，只需要用到目前大多數(shù)模塊中50%的碲，因而能夠節(jié)省大量成本，從而使擴大熱電模塊用于冷卻應用成為可能。

Viziblezone系統(tǒng)可探測150m外“隱藏行人”

智能攝像頭、激光雷達、雷達等技術(shù)有助于減少交通事故，但目前還沒有足夠的技術(shù)來解決“行人被障礙物遮擋、突然出現(xiàn)在行駛的汽車前”這一難題。Viziblezone 公司宣布其受專利保護的行人探測器技術(shù)取得了重大突破，其原型系統(tǒng)可探測到150 m 外隱藏在物體后面的行人。該公司提供高性價比的行人探測器軟件，可有效地將車內(nèi)和手機射頻設(shè)備變成行人防御系統(tǒng)。它將行人手機轉(zhuǎn)化為智能信標，車輛可以探測到這些信標，從而避開行人。該解決方案不受天氣和能見度影響，能夠探測到150 m 外位于障礙物后面或車輛視線之外的行人，以保護行人安全。

諾貝麗斯推出高強度車用鋁材

諾貝麗斯公司宣布推出一款經(jīng)過精密設(shè)計的鋁材汽車車身面板產(chǎn)品AdvanzTM6HS-s650，該產(chǎn)品在強度、質(zhì)量、成型性、性能和結(jié)構(gòu)完整性方面都遠超行業(yè)標準。與現(xiàn)有的高強度鋁合金相比，其使用強度高出15%～25%，且具有良好的碰撞性能以及耐腐蝕性，適用于A 柱、B 柱、汽車地板、管道、搖臂、側(cè)面防撞門梁、保險杠梁、車頂縱梁插件、車底框架以及電池外殼組件等對使用強度要求較高的部件。對于許多應用來說，該材料無需在成型后進行熱處理，從而降低了工藝成本和復雜性，同時與高強度鋼材相比，質(zhì)量減輕了45%。該材料可作為高強度鋁產(chǎn)品被回收，實現(xiàn)產(chǎn)品價值的最大化，降低CO2排放和運輸成本，把對環(huán)境的影響降至最低，并建立一個安全的供應鏈。

是德發(fā)布汽車網(wǎng)絡(luò)安全程序保障生命全周期安全

聯(lián)網(wǎng)車輛數(shù)量的不斷增加為黑客利用汽車潛在漏洞提供了可乘之機。許多車載系統(tǒng)，包括信息娛樂、遠程信息技術(shù)、發(fā)動機控制單元（ECU），都是惡意攻擊的潛在切入點。是德科技公司發(fā)布了一款新的汽車網(wǎng)絡(luò)安全程序，采用主動保護措施防范網(wǎng)絡(luò)攻擊。該程序包括以下關(guān)鍵元素：1）通過所有相關(guān)接口，例如Wi-Fi、蜂窩網(wǎng)絡(luò)、藍牙、USB、CAN 和汽車以太網(wǎng)，連接到被測設(shè)備（DUT）的硬件；2）模擬攻擊、報告漏洞和嚴重等級，并提供推薦修復的軟件；3）對設(shè)備進行特定回歸測試，簡化并加速修復驗證；4）企業(yè)級測試管理，與汽車設(shè)備制造商和供應商平臺無縫集成。

IDT推雙熱電偶傳感器信號調(diào)節(jié)器

IDT 公司為汽車排氣系統(tǒng)應用推出了新款ZSSC4175 雙電偶傳感器信號調(diào)節(jié)器，該調(diào)節(jié)器能夠提高熱電偶信號的精確度，并對熱電偶信號的傳感器特異性進行校正，以精確地測量汽車廢氣溫度，從而讓發(fā)動機管理系統(tǒng)利用測量數(shù)據(jù)減少有害氣體排放、提升燃油經(jīng)濟性。ZSSC4175 調(diào)節(jié)器符合AEC-Q100汽車環(huán)境，擁有過壓和反極性保護電路，具備出色的電磁兼容性及多種診斷功能，且能夠在-40～150 ℃范圍內(nèi)工作。此外，其能夠雙向接收熱電偶信號，并且使用16 位精簡指令集計算機（RISC）微控制器對偏移量、靈敏度、溫度漂移和非線性進行數(shù)字補償。該ZSSC4175調(diào)節(jié)器將校準系數(shù)和配置數(shù)據(jù)存儲在一個集成式非易失性內(nèi)存（NVM）集成電路（IC）中，非常適用于汽車應用。ZSSC4175 調(diào)節(jié)器的主要功能包括其包含了一個冷結(jié)溫度傳感器，由于無需外部設(shè)備或激光，因而組裝成本也很低。該調(diào)節(jié)器的另一個功能是其芯片上的冷結(jié)補償功能，能夠讓其在測量溫度內(nèi)（-40～150 ℃）的精度達到同級最高水平，此外，該調(diào)節(jié)器還能通過數(shù)學模型，實現(xiàn)N 類熱電偶校準功能。

本田未來車型將配備反踏板誤用裝置

誤用制動踏板和油門踏板會導致事故發(fā)生，帶來損失和人員傷害。為防止此類事故，本田公司決定在未來車型上安裝反踏板誤用裝置，該裝置依賴雷達和超聲波傳感器激活，當其感知到汽車要撞上某個物體時，會切斷發(fā)動機，并在第一時間使用盡可能大的制動力防止發(fā)生碰撞事故。在某些本田車型上，該系統(tǒng)還能夠倒車，以防在車庫和停車場發(fā)生事故。該裝置將成為本田傳感安全套件，該安全套件具備一系列安全裝置，能夠讓汽車保持在車道內(nèi)并遠離事故。該系統(tǒng)包括防碰撞制動、防車道偏離、車道保持輔助和自適應巡航控制等功能。

《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)

交通運輸部印發(fā)《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》（以下簡稱《綱要》），旨在貫徹落實黨中央、國務院關(guān)于促進數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的決策部署，促進先進信息技術(shù)與交通運輸深度融合，從而構(gòu)建數(shù)字化的采集體系、網(wǎng)絡(luò)化的傳輸體系和智能化的應用體系，加快交通運輸信息化向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展，為交通強國建設(shè)提供支撐。《綱要》提出：要加快第五代移動通信（5G）在交通體系中的應用，推動交通感知網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，推動自動駕駛與車路協(xié)同技術(shù)研發(fā)，開展專用測試場地建設(shè)；促進交通、旅游等信息充分開放共享，融合發(fā)展，推動出行服務、智慧物流、智能管理等新的物業(yè)模式；要加快自動駕駛方面的國家及行業(yè)標準體系建設(shè)，完善生產(chǎn)制造、測試評價、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)共享、運行使用等標準?！毒V要》的印發(fā)將促進相關(guān)標準的落實，特別是車基和路基端口的統(tǒng)一，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進程。

麥格納推出多總線數(shù)據(jù)記錄儀

麥格納公司推出了基于汽車以太網(wǎng)的車輛結(jié)構(gòu)多總線數(shù)據(jù)記錄儀Bluepirat Rapid。該記錄儀具有20 個100（0）Base-T1 接口，用于測試和驗證新車型，以及眾多其他接口，如CAN，LIN，F(xiàn)lexray。Bluepirat Rapid 使用統(tǒng)一的同步時基實時記錄所有數(shù)據(jù)流量，從而進行基于汽車以太網(wǎng)的車輛結(jié)構(gòu)分析。所選數(shù)據(jù)段可以通過手動或自動配置的觸發(fā)器和過濾器單獨備份。只需1 個設(shè)備，可記錄多達10 條汽車以太網(wǎng)線路、經(jīng)典總線系統(tǒng)、標準以太網(wǎng)、USB、串行接口以及數(shù)字和模擬輸入的數(shù)據(jù)流量。其高達3 TB的內(nèi)部內(nèi)存和相應的記錄性能，可以處理汽車以太網(wǎng)的大量數(shù)據(jù)。

唐納森推出高性能電池包防爆閥快速平衡電池組壓力

唐納森公司推出高性能電池包防爆閥，能夠保護電池組免受水、污垢、污染物和汽車液體的傷害，還能夠平衡電池包的內(nèi)部壓力，并在熱失控時起到快速泄壓的作用，在延長電池壽命的同時保護外殼。該電池包防爆閥使用一個直角回轉(zhuǎn)卡銷裝置直接連接到電池包外殼上，還使用唐納森專有的TetratexePTFE 薄膜，以防碎片和水進入電池包內(nèi)。除了具備特殊的免受污染物污染和壓力過高或過低等保護功能，唐納森的電池包防爆閥可在電池熱失控的情況下，釋放電池包內(nèi)的氣體和壓力。在壓力和熱量在電池組內(nèi)迅速積聚的情況下，快速泄壓功能就會啟動，排氣口會完全打開，讓膨脹的氣體快速逸出，從而防止剩余電池部分進一步受損。

KAIST提出以硫化銅為電極材料助推鈉離子電池商業(yè)化

鋰離子電池是最受歡迎的可充電電池類型，但隨著其需求量的增加，其價格不斷上漲。鈉的天然儲量高、成本低、化學性質(zhì)與鋰相似，因此，鈉離子電池有望成為鋰離子電池的替代品。但由于缺乏合適的電極材料，鈉離子電池未能實現(xiàn)商業(yè)化。韓國高級科學技術(shù)研究院（KAIST）的研究人員提出新策略，以硫化銅為電極材料，延長鈉離子電池可循環(huán)性。使用這種材料，可促進鈉離子電池的高性能轉(zhuǎn)換反應，并有望實現(xiàn)鈉離子電池的商業(yè)化。研究結(jié)果表明，硫化銅具有高容量和高循環(huán)穩(wěn)定性，使用硫化銅時，鈉離子電池每天充電1 次，使用壽命可達5年以上。而且，硫化銅含有豐富的銅和硫等天然材料，比鋰離子電池所使用的鋰和鈷具有更好的成本競爭力。